Užsakykite perkraustymą iš Olandijos į Lietuvą be vargo: vadovas iš vidaus

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau beveik dvidešimt metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo tų, kurie bando susivežti visą namų ūkį „Renault Twingo“ bagažinėje, iki išskirtinių baldų, kurie neina pro duris net išardytus. Olandija yra viena populiariausių kryptims mums, lietuviams, daugelis ten gyvena metais, dirba, o grįžtant kyla vienas pagrindinis klausimas – kaip tai padaryti protu ir neprailsti pinigų? Perkraustymas iš Olandijos į Lietuvą gali būti tikras košmaras, jei nepasiruošiate tinkamai, arba paprasta, rutininė kelionė, jei viską pavedate profesionalams. Šiame straipsnyje pasidalinsiu tuo, ką esu išmokęs iš savo patirties, ir atsakysiu į dažniausiai kylančius rūpesčius, kad jūsų sugrįžimas į tėvynę būtų kuo sklandesnis.

Esu matęs tūkstančius klientų, kurie, prieš paskambindami mums, jau būdavo nusipirkę pigius bilietus ar pasirašę abejotinus sutartis su „žmonėmis iš skelbimų“. Vėliau tekdavo gelbėti juos iš Vokietijos autostradų pakelės arba aiškintis su dėžėmis, kurios nukeliavo į ne tą adresą. Tarptautiniai pervežimai – tai ne tik vairuotojo darbas, tai visa logistika, dokumentai, draudimas ir, svarbiausia, jūsų ramybė. Kai kalbame apie didelius atstumus, tokius kaip maršrutas iš Amsterdamo, Roterdamo ar Eindhoveno į Vilnių, Kauną ar Klaipėdą, detalių planavimas yra pusė sėkmės. Todėl, jei svarstote apie sugrįžimą, skaitykite toliau – čia nėra sausojo teorinio teksto, tik grynoji praktika.

Pinigai, laikas ir organizaciniai nuoboduliai

Dažniausiai klientams rūpi kaina, bet dažnai pamirštama, kad pigu ne visada reiškia greitai ir saugu. Rinkodaros specialistai vadintų tai „kainos ir kokybės balansu“, o aš vadinu tai paprastu protu. Perkraustymas iš Olandijos į Lietuvą kainuoja ne tik už degalus, tai apima darbo rankas, krovinių įrakinimą, o kartais ir specialią techniką. Šioje skiltyje panagrinėsime, iš tikrųjų iš ko susiformuoja galutinė suma ir kiek laiko reikia skirti planams.

Kiek maždaug kainuoja toks reikalas?

Nepriklausomai nuo to, ar tai nedidelis studento daiktų kiekis, ar pilnas namas su garažu, kainos formavimas yra panašus. Mes neimame kainos iš lubų – ji skaičiuojama pagal krovinių tūrį kubiniais metrais arba pagal tai, kiek vietos jie užims sunkvežimyje. Jei turiu būti tikrus, tai maža „VW Transporter“ keleivinė mašina su keliais dėžėmis kainuos gerokai mažiau nei 20 tonų sunkvežimis su liftu. Taip pat į kainą įeina krovikų darbas Olandijoje – ten darbo rankos laikomos brangiomis, tad nenuostokite, jei pamatysite didesnę sumą už krovinio įkėlimą nei iškėlimą Lietuvoje. Be to, visada verta klausti apie galimas papildomas paslaugas, pavyzdžiui, jei reikia išmontuoti baldus.

O kiek laiko reikia laukti, kol daiktai atvyks?

Tai vienas labiausiai neprognozuojamų dalykų mūsų versle, nors ir bandome jį suvaldyti. Paprastai, jei tai yra išskirtinis reisas, t. y. sunkvežimis važiuoja tik su jūsų daiktais, tai nuo durų iki durų užtrunka maždaug 2–3 dienas, priklausomai nuo to, ar važiuojame per Vokietiją, ar renkamės keliu per Belgiją ir Lenkiją. Tačiau jei pasirinksite grupinį pervežimą, kai mūsų vairuotojas surenka krovinius iš kelių klientų, laikas gali išsiplėsti iki savaitės ar net daugiau. Reikia suprasti, kad vairuotojas turi darbo poilsio laiko, o Olandijoje ir Vokietijoje eismo kamščiai yra kasdienybė, ne išimtis. Geriausia yra susitarti dėl konkretaus datos lango ir būti kantriems.

Ar brangiau, jei reikia vežti šeštadienį ar sekmadienį?

Taip, tikrai brangiau, ir nėra tokių vadybininkų, kurie tai padarytų be priemokos, nebent jie nori prarasti pinigus. Tarptautinių pervežimų srityje vairuotojai turi griežtai reglamentuojamas poilsio valandas, o darbo šventės ir savaitgaliai uždaromos dauguma sandėlių. Jei norite, kad mūsų komanda atvyktų į jūsų butą Olandijoje sekmadienį, reikės sumokėti už vairuotojo viršvalandžius ir galbūt už papildomą logistiką. Mano patirtis rodo, kad dauguma klientų visgi renkasi savaitės dienas – ne tik dėl pinigų, bet ir todėl, kad pavyzdžiui, Amsterdamo centre sekmadienį važinėti su sunkvežimiu yra vienas didžiausių košmarų dėl turistų. Jei galite, planuokite perkraustymą iš Olandijos į Lietuvą darbo dienomis – tai taupo nervus.

Daiktų logika: ką vežti ir kaip tai suvynioti

Gera pusė mano darbo yra ne važinėjimas, o konsultavimas apie tai, kaip tai daryti teisingai. Dažnai žmonės mano, kad galima tiesiog įmesti indus į plastikinį maišelį ir tikėtis, kad jie atvyks sveiki. Po dvidešimt metų galiu pasakyti vieną – tikėtis geriausio, bet ruoštis blogiausiame atveju reikia visada. Čia aptarsime pakavimo subtilybes ir tai, ką išvis neverta bandyti vežti per sienas.

Aš turėčiau pats viską supakuoti į dėžes?

Galite, tai jūsų pasirinkimas, tačiau tada atsakomybė už tai, kad taurės nesužudos, tenka jums. Mūsų pasiūlymuose dažnai įtraukiame profesionalų pakavimą, nes mes žinome, kokia tvirta juosta uždėti ant dėžės, kad ji neišsirutuliotų. Jei sprendžiate daryti patys, nenaudokite senų maisto prekių dėžių – jos yra silpnos ir drėgnos, o jei viena tokia dėžė sugriuva po 1000 kilometrų, sugadins viską, kas buvo aplinkui. Naudokite naujas, specialias perkraustymo dėžes, o ypač brangius daiktai, kaip kad paveikslai ar veidrodžiai, turi būti supakuoti į medines dėžes su putomis.

Ar galima vežti maisto produktus ar alkoholį?

Tai ypač populiarus klausimas tarp tų, kurie iš Olandijos sugrįžta „pilni“. Bendrai kalbant, jei tai yra asmeninis naudojimas ir nekomercinis kiekis, tai ES viduje tai leidžiama. Tačiau yra „bet“ – jei vežate mėsą ar pieno produktus, reikia atsižvelgti į veterinarinius reikalavimus, nors asmeniniam naudojimui tai retai tikrinama. Alkoholis keliauja daug dažniau, bet čia būkite atsargūs su kiekiais – per didelės prekės gali būti laikomos prekyba, ir tuomet gali tekti mokėti muito mokesčius ar aiškintis su muitinės pareigūnais. Geriausia tiesiog sąžiningai užpildyti krovinių sąrašą (inventorių) ir nieko neslėpti.

Kaip su dviračiais – ar juos galima užsegti išorėje?

Olandijoje dviračiai yra beveik šventi, kiekvienas turi bent vieną. Taip, galime juos užsegti ant sunkvežimio rėmo išorėje, jei yra specialios laikiklės, bet as asmeniškai visada rekomenduoju juos įdėti į vidų. Olandijos keliai drėgni, o drusna, kurią barsto žiemą, suėda grandines ir rankenas per kelias valandas važiuojant 90 km/h greičiu. Jei dviračiai brangūs, juos reikia išardyti, apvynioti plėvele į vidų – taip jūsų „Gazelle“ ar „Batavus“ atvyks toks pat kaip ir išsiuntęs. Niekada nenaudokite paprastos plastikinės plėvės, ji plyšo nuo vėjo, o tada dviratis lieka nuogas.

Ar galiu vežti savo augintinį?

Tai jautri tema, nes daugeliui šunys ir katės – narys šeimos. Taip, galime vežti, bet ne krovežio viduje su baldais. Tam reikalingos specialios transporto dėžės arba vietos keleivinėje mašinoje, jei tokią turime. Negalima tiesiog įleisti šuns į sunkvežimio kabiną be dėžės – tai saugumo reikalavimas ir draudimo sąlygos. Be to, reikės pasirūpinti veterinariniu pasu su mikroschema ir antiparazitinėmis procedūromis, kitaip sienos kirsime su dideliais sunkumais. Geriau šį klausimą aptarti iš anksto, kad mes galėtume paruošti tinkamą mašiną.

Olandijos specifika – kur važiuoja sunkvežimiai

Olandija yra unikali šalis savo infrastruktūra, kuri dažnai sukelia galvos skausmą net patyrusiems vairuotojams. Čia ne taip paprasta tiesiog „užvažiuoti prie namų“, kaip Lietuvoje. Šioje skiltyje kalbėsime apie tai, kas sukelia daugiausia nesklandumų Amsterdamo, Roterdamo ir kituose miestuose bei kaip tai įtakoja kainą.

Ar sunku važiuoti dideliu sunkvežimiu per Olandijos miestus?

Jūs net neįsivaizduojate, kiek ten apribojimų. Amsterdamo senamiestyje ar Hagoje daugelis gatvių yra uždarytos sunkvežimiems, o jei ten įvažiuosite be leidimo, baudos yra astronomiškos. Mes dažnai turime naudoti mažesnes transporto priemones (7.5 t arba „pikapą“ su priekaba), kad privažiuotume prie pat namų centro.