Užsakykite patikimą namų perkėlimo paslaugą į Olandiją: Vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo tų, kurie bando pergabenti visus savo daiktus „Opel Astra“ bagažinėje, iki prabangių konteinerių, kurie keliauja per visą Europą. Olandija, arba Nyderlandai, yra vienas populiariausių taškų mūsų lietuviams. Žmonės ten važiuoja dirbti, kurti šeimas arba tiesiog ieškoti ramesnio gyvenimo prie kanalų. Bet kai kalba eina apie patį perkėlimą procesą, dažnai pasidaro panika. Ką daryti su pianinu? Kaip pervežti dviratį? Ar tikrai brangiau nei gėrimai degalinėje?

Tiesą sakant, visa tai atrodo sudėtinga tik tol, kol nepasirinkote teisingų partnerių. Šiandien noriu pasidalinti savo patirtimi ir paaiškinti, kaip tai veikia iš vidinės pusės, be jokio „marketinio šlamšto“. Jei planuojate šį žingsnį, svarbiausia yra užsakykite patikimą namų perkėlimo paslaugą į Olandiją, kad išvengtumėte nereikalingų nervų. Kelionės atstumas nuo Vilniaus iki Amsterdamo yra apie 1700 kilometrų, tai nėra kelionė prie prekybos centro už miesto. Tai rimtas logistikos iššūkis, reikalaujantis planavimo, patirties ir, svarbiausia, sąžiningumo.

Kai pradedu kalbėti su klientais, dažniausiai jie klausia ne apie techninius dalykus, o apie tai, ar jų daiktai nenuklys ar nebus sulaužyti. Mano atsakymas visada vienodas – viskas priklauso nuo to, kaip mes pasiruošę. Perkėlimas į Olandiją nėra tik apie tai, kad užkrauname dėžes į sunkvežimį ir važiuojame. Tai yra sudėtingas mechanizmas, kuriam reikalingi tinkami keltų bilietai (dažnai važiuojame per Kylą arba per Ščeciną), gerai išmanyti vokiškus greitkelius, o taip pat žinoti Olandijos parkavimo taisykles, kurios gali būti griežtesnės nei mūsų. Vairuotojas turi būti ne tik vairuotojas, bet ir logistikas, ir kartais net psichologas.

Daugelis žmonių taip pat klysta dėl kainos formavimo. Jie matį kainą internete ir galvoja, kad tai galutinis suma. Bet tarkime, jei jūsų butas yra penktame aukšte be lifto, o Olandijoje namas yra siaurame gatvės kampe, kur sunkvežimis negali privažiuoti. Tuomet reikalingas papildomas krovininis automobilis – „pėsčiasis“ (priešgynės). Tokios smulkmenos kainuoja, bet jos užtikrina, kad jūsų sofa nenuklys per balkoną. Todėl, kai ieškote kur užsakykite patikimą namų perkėlimo paslaugą į Olandiją, visada pasidomėkite, ar įkainis apima ir „paskutinį mylią“ pristatymą.

Dar vienas dalykas, apie kurį nedaug kas galvoja – tai laikas. Dažnai klientai sako: „važiuokite šiandien, atvykite rytoj“. Tarptautiniai pervežimai taip neveikia. Yra vairuotojų poilsio režimas, yra muitinės kontrolė (nors ir ES viduje, bet kartais tikrina), o yra ir tiesiog kamščiai ties Vokietijos-Ruhr sritimi. Patikimas perkėlimas reiškia realų laiko vertinimą, o ne pažadus, kurių įmanoma įvykdyti tik pažeidžiant taisykles. Aš visada sakau – geriau laukti dieną ilgiau, bet gauti daiktus sveikus, nei stresuoti, kad vairuotojas veržiasi per raudoną šviesoforą.

Taip pat svarbu kalbėti apie dokumentus. Nors Olandija yra ES šalis, perkėlimui vis tiek reikalingas TSL (Transporto Suvenkimo Lapas) arba kita inventorizacija. Be šio dokumento muitinė gali įtarti, kad daiktai yra prekybiniai kroviniai, o ne asmeninis turtas, ir tuomet gali kilti nemalonių klausimų apie mokesčius. Mūsų komanda visada padeda suformuoti šį sąrašą, kad jis atitiktų abi šalių reikalavimus. Tai ta dalis, kuri klientui atrodo nuobodi, bet mums, logistikams, ji yra viena svarbiausių.

Galiausiai, noriu paminėti emociją. Perkėlimas – tai stresas. Mes stengiamės jį sumažinti. Kai vairuotojas atvyksta į jūsų namus Lietuvoje, jis neturi būti tik „krovėjas“. Jis turi būti tas žmogus, kuris pasakys: „Gerai, šį pianiną pervežime saugiai, nereikia jaudintis“. Toks pasitikėjimas susiformuoja tik su metų patirtimi. Todėl, jei norite ramybės, užsakykite patikimą namų perkėlimo paslaugą į Olandiją iš tų, kurie žino, ką daro.

Pinigai, terminai ir viskas kas susiję su planavimu

Kiek maždaug gali kainuoti toks reikalas?

Žinoma, klausimas apie kainą yra pirmas. Viskas labai priklauso nuo tų kubinių metrų kiekio. Jei keliate tik vienkambario buto daiktus, tai gali siekti tūkstantį, dvi tūkstančius eurų, priklausomai nuo to, ar važiuojate daliniu krovininiu (kai keliame kartu su kitais klientais), ar išskirtiniu reisu. Jei tai didelis namas su baldais, kainos gali šokti iki penkių šešių tūkstančių. Bet nepamirškite, kad pigiau ne visada reiškia geriau – kartais pigi kaina paslėpia tai, kad jūsų daiktus kels be draudimo „vogtiškai“.

O kiek laiko tai užtruks? Aš norėčiau jau rytoj būti ten.

Realiai, jei viskas tvarkingai suplanuota, tai nuo ikrovimo Lietuvoje iki iškrovimo Olandijoje praeina nuo 2 iki 4 dienų. Tai nėra tiesiog važiavimas, tai dar ir darbas su klientais, kitiems galbūt reikia iškrauti kelyje. Jei skubate, galime daryti išskirtinį reisą, tada vairuotojas važiuoja be sustojimų (išskyrus poilsį) ir atvyksta greičiau, bet tai kainuoja brangiau.

Ar galima kažkaip užsisakyti dalinį krovinį, kad būtų pigiau?

Žinoma, tai yra labai populiari paslauga. Mes surenkame kelis klientų siuntinius viename sunkvežimyje, pavyzdžiui, vienam į Amsterdamą, kitam į Eindhoveną, trečiam į Hagą. Taip kaina kiekvienam klientui žymiai mažesnė. Vienintelis trūkumas – reikia šiek tiek kantrybės, nes reikia susiderinti su kitų klientų grafiku ir maršrutu.

Daiktų pakavimas ir specifiniai daiktai

Ar aš turiu pats viską dėti į dėžes, ar jūs tai padarysite?

Galite daryti abu variantus. Jei norite sutaupyti, galite susipakuoti mažus daiktus patys, o mums palikti tik baldus. Jei norite ramybės, mes atvežiame dėžes, burbulukų plėvelę, įrą ir viską padarome už jus. Tiesa, jei pakuojate patys, būkite tikri, kad dėžės yra tvirtos – senos „Rimi“ dėžės gali neišlaikyti svorio, kai jas kelia laiptais.

Man reikia pergabenti pianiną, tai nebus problema?

Pianinai ir kiti muzikos instrumentai yra mūsų kasdienybė. Mes turime specialias priemonės – juostas, vežimėlius, o kartais net ir kranus, jei pianinas turi būti keltas per langą. Svarbiausia apie tai pranešti iš anksto, kad pasiruoštume tinkama transporto priemone, nes ne kiekvienas sunkvežimis turi liftą, tinkamą tokiam svoriui.

O dviračiai? Olandijoje jų reikia, bet kaip juos vežti?

Dviračių Olandijoje nebus per daug. Juos galima įrašyti į bendrą inventorių, jei jie nėra keli šimtai eurų vertės. Dažniausiai juos tiesiog pakeliame ant specialių stovų sunkvežimio viduje arba, jei vietos trūksta, išorėje, uždengdami specialiu audeklu, kad neapsitrynktų.

Kelionės rūpesčiai ir dokumentai

Ar reikia eiti į muitinę ar kažką deklaruoti?

Nors Lietuva ir Olandija yra Schengeno zonoje, perkėlimui vis tiek reikia užpildyti TSL deklaraciją. Tai dokumentas, kuriame sąrašomas jūsų turtas, kad muitinė matytų, jog tai ne prekybinis krovinys, o asmeninis perkėlimas. Mes padarome tai už jus, jums nereikės stovėti eilėse pas muitininkus, nebent jums tenka vežti labai brangius daiktus (brangiau nei 3000 eurų vienam vienete), tada gali tekti mokėti PVM.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs tiesioginėje kelionėje?

Tai retai, nutinka, bet technika yra technika. Mes turime pagalbinių automobilių tinklą visoje Europoje. Jei sunkvežimis sugestų Vokietijoje, mes siunčiame pagalbą, o jei dėl to vėluosite, visada informuojame. Esu matęs atvejų, kai konkurentai tiesiog nenusileidžia telefoną, kai atsiranda problema, bet mūsų filosofija yra tokia, kad problema turi būti išspręsta, o ne paslėpta.

Rizikos, draudimas ir patirties reikšmė

Kodėl vienos firmos kainuoja pusantro karto pigiau nei kitos?

Tai yra klasikinis klausimas. Pigios firmos dažnai taupo ant draudimo, ant vairuotojų algų arba naudoja senas technikas, kurios gali sugesti bet kuriuo momentu. Aš esu matęs, kaip pigių pervežimų firmų vairuotojai pabėga su kliento daiktais arba juos palena sandėliuose mėnesiais. Mokėkite už pasitikėjimą ir už tai, kad vairuotojas miegos viešbutyje, o ne kabino.

Ar jūsų turi draudimą, jei kažkas susilaužo?

Taip, mes turime standartinį krovinių draudimą (CMR draudimas), kuris dengia žalą iki tam tikros sumos. Tačiau reikia suprasti, kad jei jūs pats supakuotą porcelianą į minkštą dėžę be užpildo, ir jis susilaužo, draudimas to nedengs. Būna taip, kad klientai kaltina vairuotojus už viską, bet taisyklės yra taisyklės – dėžė turi būti paruošta taip, kad ištvertų vibraciją kelyje.