Užsakykite greitą daiktų pristatymą iš Olandijos: kaip išvengti rūpesčių ir sutaupyti nervus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, ir galiu pasakyti vieną – logistika niekada nesleepia, ypač kai kalbame apie maršrutus Vakarų Europos link. Kasdien susiduriu su tais pačiais klausimais, tais pačiais nerimais ir, žinoma, tais pačiais nenumatytumais, kuriuos sukelia tiesioginis kelias tarp Lietuvos ir Nyderlandų. Olandija, kaip viena didžiausių logistikos sričių visoje Europoje, yra mūsų partneris, tačiau be gero supratimo, kaip ten viskas vyksta, greitas pristatymas gali tapti tikru košmaru. Jei jums svarbu laikas ir krovinio saugumas, šis straipsnis skirtas būtent jums.

Daugelis klientų man sako: „ tiesiog noriu, kad jis būtų čia rytoj“. Ir aš juos suprantu – šiuolaikiniame pasaulyje „užsakykite greitą daiktų pristatymą iš Olandijos“ nėra tik šūkis, tai būtinybė, kad verslas veiktų sklandžiai. Tačiau po šia paprasta fraze slepiasi tūkstančiai kilometrų, muitinės procedūros, vairuotojų poilsio laikas ir darbo grafikai. Per šiuos dvidešimt metų mačiau viską – nuo pažadėtų dvejų dienų, kurios užtruko dvi savaites, dėl blogai užpildytų dokumentų, iki tobulai suorganizuotų ekspresinių vežimų, kai prekės atkeliavo greičiau negu nupirktos kava.

Šiame straipsnyje nenaudosiu sudėtingų terminų, kuriuos supranta tik logistikos inžinieriai. Kalbėsime paprastai, kaip būna realiame gyvenime. Paaiškinsiu, kodėl kaina kartais šoka į viršų, ką daryti, jei vairuotojas neatsiliepa į skambutį, ir kodėl viena paletė gali kainuoti kitaip nei kita. Mano tikslas – padaryti taip, kad kitą kartą užsakant transportą iš Amsterdamo, Roterdamo ar Eindhoveno, jaustumės saugiai ir suprastumėte procesą nuo A iki Z. Nes geriausias klientas yra informuotas klientas.

Kaip tai veikia praktiškai ir kas daro įtaką terminams

Kiek laiko tikrai užtrunka krovinys atvykti iš Roterdamo ar Amsterdamo?

Dažnai žmonės galvoja, kad kadangi Olandija netoli, tai tai kaip važiuoti į Rygą – išvažiavai ir po valandos esi. Tačiau realybė šiek tiek kitokia. Standartinis terminas, kurį mes vadybininkai vadovaujamės, kai kalbame apie dalinius krovinius (tai kai turiu kelias paletes, ne pilną sunkvežimį), yra nuo 2 iki 4 darbo dienų. Jei užsakote ekspresinį reisą, t.y. užsakote pilną mašinos vietą tik sau, tada galime kalbėti apie 24–48 valandas, tačiau čia labai daug priklauso nuo to, kada vairuotojas įvežia prekes į sandėlį. Jei prekę pateikiate vėlai vakare, ją gali net nepajėgti suskirstyti tą pačią dieną, ir diena prarandama.

Ar galiu užsakyti transportą, jei turiu tik vieną ar dvi paletes, o ne pilną sunkvežimį?

Žinoma, tai yra viena populiariausių paslaugų. Mes tai vadiname dalinio krovinio (angliškai LTL – Less than Truckload) pervežimu. Sistemą supraskite taip: mes susirenkame jūsų siuntas į vieną didelį sandėlį Olandijoje, pavyzdžiui, netoli Tilburgo, kur yra didžiuliai logistikos centrai. Ten krovinys suskirstomas pagal kryptis – viena mašina važiuoja į Vilnių, kita į Kauną, trečia į Klaipėdą. Tai pigiau klientui, tačiau šiek tiek ilgiau, nes reikia laukti, kol mašina užsipilda. Tačiau jei jums skubama, visada galima rasti sprendimą už papildomą mokestį.

Kas vyksta su muitinės dokumentais, ar aš turiu kažką daryti pats?

Esu matęs daugybę situacijų, kai klientai pasiduoda panikai dėl šio klausimo. Jei prekės keliauja tarp ES šalių, o Lietuva ir Olandija yra ES narės, tai formaliai muitinės deklaravimo (tų ilgų popierių) nereikia. Tačiau, tai nereiškia, kad vairuotojas gali važiuoti be jokių dokumentų. Jis turi turėti CMR sąskaitą-faktūrą ir prekių pardavimo dokumentą. Kartais, jei prekės yra reglamentuojamos (pavyzdžiui, alkoholis ar tabakas), reikalingi papildomi leidimai. Bet 90% atvejų užtenka, kad jums išsiųstų kopiją sąskaitos el. paštu, o mes visą kitą suorganizuojame.

Kodėl vairuotojas neatsiliepia į mano skambučius, kai jau artėja prie manęs?

Tai viena dažniausių priežasčių, dėl kurių klientai pyksta, nors vairuotojas nieko blogo nepadarė. Pažiūrėkime į tai iš kitos pusės – vairuotojas vairuoja 7,5 ar 12 tonų sunkvežimį. Olandijoje ir Vokietijoje griežtai stebimi „hands-free“ įrenginiai, o be to, jis turi susikoncentruoti kelyje. Dažnai jis tiesiog negali atsiliepti. Taip pat, dažnai skambinimas jam brangiau, jei jis yra užsienio ryšio zonoje. Geriausias būdas – susitarti dėl pristatymo laiko iš anksto per vadybininką, o ne „istioti“ vairuotoją kelyje. Pasitikėkite, jis nori atiduoti krovinią ir nueiti poilsio taip pat, kaip ir jūs norite jį gauti.

Kainos ir mokesčiai: ką tiksliai mokate ir kodėl kinta

Kiek vidutiniškai kainuoja pristatymas iš Olandijos į Lietuvą vienai paletei?

Nedarykime to klaidos, kad kaina yra fiksuota lenta. Ji svyruoja kaip vėjų jūroje. Šiuo metu, remiantis rinkos situacija, galima sakyti, kad vienos paletes pervežimas (jei ji nėra per sunki, t.y. iki 500-700 kg) kainuoja maždaug nuo 120 iki 180 eurų. Čia įskaičiuota kuro priemoka, tačiau neįskaičiuotos galimos papildomos paslaugos, pavyzdžiui, iškrovimas su „hidraulika“ ar krovėjų darbas. Jei prekės yra labai lengvos, bet užima daug vietos (pvz., putŗs plastikas), kaina skaičiuojama pagal tūrį, o ne svorį, todėl gali brangti.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako iš karto?

Žodis „paslėpti“ čia netinka, tačiau yra „paprastai nematomų“ mokesčių, kurie gali pasirodyti, jei situacija ne pagal planą. Pavyzdžiui, jei vairuotojas atvyksta į paskirtą vietą, o ten nieko nėra – arba sandėrys uždarytas, arba jums nepatiko prekės ir atsisakėte jų priimti. Tuomet prasideda laukimo mokestis (stand-by charge). Jis gali būti nuo 40 iki 60 eurų už valandą. Taip pat, jei reikalingas iškrovimas į aukštą (pavyzdžiui, per langą ar į antrą aukštą su keltuvu), tai visada papildomai. Mes visada stengiamės įspėti apie tai iš anksto.

Kas daro įtaką galutinei kainai: kuro kaina ar dar kas tiksliai?

Kuro kaina yra pagrindas, bet ne vienintelis dalykas. Dar labai svarbus yra euro kurso svyravimas, jei mūsų partneriai Olandijoje moka euru, o mes apskaičiuojame kitu rate. Taip pat, didelę įtaką turi savaitės diena. Užsakyti greitą daiktų pristatymą iš Olandijos penktadienį vakare ar šeštadienį bus brangiau nei antradienį ryte, nes reikės mokėti vairuotojui už viršvalandžius ar už darbą šeštadienį. Be to, yra sezoniniai svyravimai – prieš Kalėdas ar vasaros atostogas kainos šoktelėja, nes mašinų trūksta.

Kas nutinka, jei aš susiradau vairuotoją patys, bet jis nežino, kur važiuoti?

Tai gana dažna situacija, kai verslininkai bando sutaupyti ir ieško vairuotojų „Facebook“ grupėse ar „Transport“ portaluose. Pavojus čia tas, kad jei vairuotojas nėra susipažinęs su konkrečiu adresu, jis gali užstrigti mieste (ypač senamiestyje), sugadinti prekes arba tiesiog pareikalauti daugiau pinigų „nervams nuraminti“. Profesionalios kompanijos turi maršrutizatorius ir patirtį, žinome, kur galiuvažiuoti sunkvežimis, kur ne. Taupyti ant koordinavimo nėra verta, nes viena klaida gali atsišaukti brangiau nei vadybininko paslaugos.

Rizikos, problemos ir kaip jas išvengti

Turiu pertraukiamų daiktų (stiklas, baldai), kaip užtikrinti, kad jie neatvyks sulūžę?

Čia nėra vietos magijai, tik geras pakavimas. Esu matęs, kaip vėlui įpūtus stiklinę vitriną, kuri buvo įvyniota tik į ploną burbuliuką. Tai tiesiog tragedija. Taisyklė paprasta: kuo daugiau kampų turi daiktas, tuo daugiau apsaugos jam reikia. Reikia naudoti kampinės apsaugas (styrofoam), tvirtai užsegti juostomis (o ne lipdukus) ir, svarbiausia, uždėti ant paletės viršaus grotų (tai tokia medinė ar plastikinė plokštė), kad viršuje esantys kroviniai nespaustų jūsų siuntos. Jei abejojate, geriau sumokėkite už profesionalų pakavimą Olandijoje, nei išleiskite pinigus sugadintoms prekėms.

Ar tikrai reikia drausti kroviniį, ar tai tik būdas uždirbti pinigų?

Dauguma klientų man klausia: „Ar jis nenukryps nuo kelio?“. Vairuotojai vairuoja saugiai, tačiau avarijos įvyksta ir geriausiems. Pagal tarptautines konvencijas, vežėjo atsakomybė yra labai ribota – dažnai tai tik kelių eurų už kilogramą. Jei vežiate 1000 eurų vertės prekių, galite nerimauti mažiau, bet jei tai 10 tūkstančių vertės įranga? Neapdraudusios siuntos atveju, jei ji sudegs ar nukris nuo krovininės, gausite tik simbolinę kompensaciją. Draudimas yra tų, kuriems rūpi savo miegas. Užsakykite greitą daiktų pristatymą iš Olandijos su draudimu – tai pigiau nei galimas nuostolis.

Kas bus, jei manęs nėra namuose, kai atvažiuoja mašina?

Tai klasika. Vairuotojas atvyksta, o sandėlis uždarytas, arba atsakingo asmens nėra. Jei tai nėra didelis terminalas, kur yra ką su kuo padaryti, vairuotojas laukia valandą, dvi... ir tuomet prasideda tas pats laukimo mokestis, apie kalbėjau anksčiau. Jei žinote, kad nebusite ar gali vėluoti, praneškite mums iš anksto. Mes galime susiderėti su vairuotoju, kad jis pirmiausia nuvežtų kitą krovinią, o paskui grįžtų pas jus. Tačiau jei niekam nepasakote – mokėsite už laukimą. Geriau leiskite mums žinoti, kad planai pasikeitė.

Išvada

Apibendrinant visą šią dviejų dešimtmečių patirtį, vienas dalykas aiškus: sėkmingas pervežimas ne priklauso tik nuo greičio, jis priklauso nuo koordinacijos. Užsakykite greitą daiktų pristatymą iš Olandijos tik tada, kai tiksliai žinote, ką vežiate, kiek tai sveria ir kada galite priimti prekes. Nereikia būti logistikos ekspertu, kad užsisakytumėte transportą, reikia tik būti sąžiningu su savo tiekėju ar brokeriu.

Nesijaudinkite dėl smulkmenų – mums, profesionalams, tai kasdieninė duona. Jūsų užduotis – tiksliai užpildyti užsakymo formą ir nurodyti realų adresą. O jei abejojate dėl dokumentų ar pakavimo – visada paskambinkite ir paklauskite patarimo prieš išsiunčiant prekes. Geriau paklausti vadybininko dešimt kartų, nei vėliau ieškoti dingusio krovinio visoje Europoje. Logistika – tai komandos darbas, ir mes čia esame tam, kad padėtume jums užtikrintai skristi į verslo aukštumas.