Užsakomas perkraustymas į Olandiją – skaidrios kainos ir kodėl verta pasitikėti profesionalais

Dirbu šioje srityje beveik dvi dešimtis metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo "studentiško" perkraustymo sena "Golfu" iki pilnoverčių industriinių reidų, kur keliauja visi namų ūkio daiktai. Vienas dalykas visada išlieka tas pats: žmonės bijo, kad juos apguls. Olandija yra viena populiariausių kryptų mums, lietuviams, todėl tema užsakomas perkraustymas į Olandiją – skaidrios kainos yra aktualesnė nei kada nors. Dažnai skambina klientai ir sako: "O jums nėra kokių nors paslėptų mokesčių?" Tai yra būtent tas klausimas, kuris sukelia šypseną mano veide, nes pažiūrėjus į rinką, paslėptų mokesčių ieškoti reikia ne pas mus, o pas tuos, kurie siūlo kainas, per kurias net sunku pravažiuoti sunkvežimiu.

Tiesą sakant, kainos sudarymas logistikoje nėra rocket science, tačiau jis reikalauja aiškumo. Kai sakome "skaidri kaina", turime omenyje, kad klientas žino, už ką moka už kuro papildymą, už vairuotojo darbo valandas, už krovinius užtikrinančias juostas ar dėžes. Niekas nenori gauti skambučio Vokietijos autostradoje, kad reikia papildomai pinigų, kitaip krovinys važiuos atgal. Šiame straipsnyje parodysiu, kaip tai veikia iš vidaus, ką tiksliai reiškia tos kainos ir kodėl pigiausias pasiūlymas dažniausiai baigiasi brangiausiu nuostoliu.

Kainodaros ir apmokėjimo niuansai

Kodėl viena kaina gali skirtis dvigubai?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir atsakymas čia nėra paprastas "piga ar brangu". Viskas priklauso nuo to, ką jūs įsivaizduojate po žodžiu "perkraustymas". Vienam tai yra dvi kelionės su "Volkswagen Transporter" su keliomis dėžėmis, kitam – 20 metrų ilgio sunkvežimis su liftu, kuris gali nutempti 4 tonas baldų. Kaina formuojasi pagal tūrį (kubinius metrus) arba pagal užimamą vietą krovininėje mašinoje (pakraustos metrais). Pavyzdžiui, jeigu perkraustote tik vieną kambarį į Amsterdamą, tau gali užtekti 3,5 tonos mašinos, o jeigu keliate visus butus su pižamomis ir šaldytuvu, reikės didelės vilkiko puspriekabės. Skirtumas tarp jų valandinio darbo ir techninės priežiūros kaštų yra milžiniškas.

Ar į kainą įskaičiuotas kuras?

Daugelis firmų dabar bando būti "lankstūs" ir rašo sutartyse mažas sumas, o vėliau prideda kuro priedą, kuris, tarkime, pakilo 10 proc. Mano filosofija paprasta: kuro kaina turi būti fiksuota arba bent jau aiškiai apibrėžta sutartyje, kai mes aptarinėjame užsakomas perkraustymas į Olandiją – skaidrios kainos principus. Mes visada įskaičiuojame vidutinį kuro sunaudojimą į galutinę sumą, kad klientas nektų nustebęs, kai benzino stotyje rodyklė šoktels. Nors rinka nepastovi, mes imame riziką ant savęs, o ne ją perstumiame klientui. Taip kuriamas pasitikėjimas.

Kas dar įeina į tą galutinę sumą?

Be pačio transporto, čia turime vairuotojo darbą. O jeigu reikia krovikų? O jeigu reikia specialių pakavimo medžiagų, tokios kaip burbuliukinė plėvelė, kartoninės dėžės ar tvirtinimo juostos? Kartais klientai sako: "Aš viską pats supakuosiu", tačiau atvykus vairuotojai pasirodo, kad sofa neįeina pro duris arba antikvarinis veidrodis nėra apsaugotas. Tokiu atveju mūsų komanda turi įvertinti situaciją vietoje. Skaidri kaina reiškia, kad už šias "neplanuotas" paslaugas taip pat nereikia mokėti dvigubai, jeigu aptarėme tai iš anksto.

Organizaciniai ir techniniai niuansai

Kiek laiko užtrunka kelionė į Olandiją?

Nėra vieno atsakymo, nes priklauso, iš kur Lietuvoje važiuojame ir kur Olandijoje reikia atvykti. Jeigu traukiate iš Vilniaus į Amsterdamą, tai apie 1700–1800 kilometrų viena kryptimi. Paprastai tai trunka apie 18–20 valandų gryno vairavimo laiko. Tačiau reikia prisiminti apie vairuotojo poilsio laiką – jis negali vairuoti 20 valandų iš eilės be sustojimo. Taigi, standartinis terminas yra 1–2 dienos pristatymui nuo pakrovimo dienos. Jeigu reikia skubaus pristatymo, tenka dirbti dviem vairuotojais, o tai kečia kainą, bet užtikrina, kad jūsų daiktai bus prieš duris ryte.

Ar reikia daryti inventorinį sąrašą?

Absoliučiai taip, net jei jums tai atrodo per daug biurokratijos. Nors Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje ir muitinės kontrolės tarp šalių nėra, tačiau kelyje yra Vokietija ir Lenkija, kur policija gali sustabdyti krovininę mašiną ir paprašyti dokumentų. Jeigu vairuotojas negali parodyti, kas veža, gali būti problemų. Be to, inventorinis sąrašas – tai jūsų draudimas. Jeigu dėžė su jūsų brangiaisiais daiktais dings (kas, tiesą sakant, nutinka labai retai, jeigu pasirenkate gerą firmą), be sąrašo įrodyti, kas ten buvo, bus beveik neįmanoma.

Ką daryti, jei turiu tik kelias dėžes, o ne visą butą?

Tuomet kalbame apie dalinį krovinį (arba grupinį perkraustymą). Tai puikus būdas sutaupyti, nes jūs sumokėsite tik už užimamą vietą puspriekabėje. Pavyzdžiui, jeigu jūsų daiktai užima 4 kubinius metrus, o mašina tampa 90, mums tenka surasti kitus klientus, kurie užpildytų likusią erdvę. Dėl to šių siuntinių pristatymas gali šiek tiek užtrukti ilgiau, nes reikia surinkti visą mašiną, bet kaina bus daug malonesnė kišenei. Tai labai populiaru tarp studentų, važiuojančių į Erasmus programą Olandijoje.

Olandijos specifika ir pristatymas

Ar sunku pristatyti daiktus į Amsterdamą centrą?

Amsterdamas, o ypač jo centras, yra tikras iššūkis sunkvežimių vairuotojams. Gatvės siauros, daug kanalų, o vienvietių vietų mašinoms beveik nėra. Jeigu gyvenate centre, gali reikėti speciali leidimo (išmuitinimo) arba neteks iškrauti mašiną toliau ir daiktus vežti rankomis arba naudoti mažesnę transporto priemonę. Prieš aptarinėjant užsakomas perkraustymas į Olandiją – skaidrios kainas, būtina pasakyti adresą, nes vienas "Amsterdamas" gali reikšti lengvą priėjimą pramoniniame rajone, o kitas – triukšmingą ir siaurą gatvelę prie kanalo, kur reikės papildomų rankų.

Ką daryti su statybinių atliekų ivežimu?

Dažnai perkraustant atsiranda senų baldų, pakuočių ar statybinių atliekų, kurias norime palikti naujame name. Olandijoje tai griežtai reguliuojama. Paprastai negalima tiesiog mesti visko į konteinerį gatvėje, jeigu tai ne jūsų nuosavybė arba jeigu konteineris skirtas tik namų atliekoms. Jeigu planuojate atsisakyti senų daiktų, reikia tai aptarti iš anksto – mes galime nuvežti juos į specialias perdirbimo aikšteles, bet tai papildoma paslauga, kuri kainuoja, nes mokami rinkliavos už atliekų priėmimą.

Ar galima pristatyti savaitgalį?

Įmanoma, tačiau ne visada. Olandijoje daugelis gyvenamųjų kvartalų turi griežtas taisykles dėl triukšmo savaitgaliais. Be to, krovinių terminalai ir sandėliai savaitgaliais dažnai nedirba, todėl jeigu reikia kažką pasiimti iš tarpininko prieš pristatymą, gali kilti nesklandumų. Visada stengiamės pritaikyti prie kliento, jeigu jis dirba ir gali priimti daiktus tik šeštadienį, radome sprendimų, bet reikia tai žinoti bent savaitę iš anksto, kad suplanuotume maršrutą be nenumatytų sustojimų.

Kaip yra su draudimu?

Tai yra kritiškai svarbu. Visada tikrinkite, ar turite CMR draudimą. Tai standartinis tarptautinis draudimas, kuris apsaugo jūsų turtą kelyje. Tačiau CMR draudimo limitai dažnai būna nedidelės sumos (pvz., 8,33 SDR už kilogramą). Jeigu vežiate brangų pianiną ar brangią meno kolekciją, verta pasidomėti papildomu draudimu. Niekada nenorime, kad nutiktų nelaimė, bet po dvidešimties metų žinau – įvykiai įvyksta, ir geriau būti apdraustam, nei gailėtis nesumokėtų 50 eurų.

Ar galima sekti savo daiktus kelyje?

Žinoma, technologijos neša pažangą. Mes naudojame GPS stebėjimo sistemas, todėl galite susisiekti su dispečeriumi ir sužinoti, kur yra jūsų mašina.