Turto pervežimas iš Olandijos – patikimas ir atsakingas

Per dvidešimt metų šioje srityje esu matęs viską – nuo paspirtukų, gabenamų kaip „ypeningo krovinio“, iki pramoninių mašinų, kurios užima pusę sunkvežimio. Olandija, arba Nyderlandai, yra viena pagrindinių ašų visoje Europos logistikoje, tačiau klientams dažnai atrodo, kad turto pervežimas iš Olandijos yra kaip nors paprastesnis nei, tarkime, iš Ispanijos ar Italijos. Gal todėl, kad atrodo arti? Gal todėl, kad keliai ten kaip lyg idealūs? Pasakysiu tiesiai – tai apgaulė. Artumas nereiškia greičio, o idealiai asfaltuoti automagistraliai reiškia griežtas taisykles ir didelius baudas už netinkamą užkrovą.

Dirbdamas su šia kryptimi, išmokau vieno: patikimumas čia brangiau nei kaina. Olandų šeimininkai yra itin pareigingi, jei kalbame apie tai, kad krovinys turi būti paimtas laiku ir užfiksuotas TVF (Transport Document Facility) sistemoje. Jei vairuotojas pavėluja penkias minutes, jis gali tiesiog neįvažiuoti į sandėlį. Todėl, kai kalbame apie turto pervežimą iš Olandijos, mes kalbame ne tik apie vairuotoją, kuris moka vairuoti, bet ir apie dispatcherį, kuris moka susitarti su olandiškuoju „stabilumu“. Šiame straipsnyje nebešokuosiu apie oficialias definicijas, o papasakosiu, kaip tai vyksta iš vidaus, ką žiūrėti ir kodėl verta rinktis patikimus partnerius, o ne ne pigiausius pasiūlymus „iš skrajpų“.

Kas tie pinigai ir kada važiuoja?

Kiek vidutiniškai kainuoja pervežti krovinių dėžę iš Roterdamo sektoriaus į Lietuvą?

Čia visada prasideda painiava. Klientas skambina ir sako: „Aš turiu vieną dėžę, kiek kainuos?“. Negaliu atsakyti tiesiogiai, nes viena dėžė gali sverti dešimtą kilogramo, o kita – pusę tonos. Tačiau jei kalbame apie standartinį 1 EUR plokštumos krovinį, kuris telpa į 33 europaletes, tai turto pervežimas iš Olandijos šiuo metu svyruoja nuo 600 iki 900 eurų, priklausomai nuo degalų kainos ir to, ar reikia įvežti Vokietijos mokesčius (Maut). Žinoma, jei tai mažas siuntinys (0.5 plokštumos), kaina bus mažesnė, bet ten jau suskaičiuojama pagal kilogramus ar kubinius metrus. Viskas priklauso nuo to, kokia jūsų prekė – ar ji kruopščiai supakuota, ar reikia specialių tvirtinimų.

O jeigu aš turiu tik 2 paletes su baldais, ar verta laukti pilno sunkvežimio?

Kartais laukti būna brangiau nei iškart nuvežti. Jei jūsų 2 paletės nėra skubios, galima susirasti „dalinį krovinį“ (part load), tai atsieis pigiau – galbūt 250–300 eurų už paletę. Bet jei reikia, kad tai būtų pasiekta Rytoj, teks mokėti už visą mašiną, net jei ji važiuos tuščia atgal. Olandijoje yra daug smulkių siuntų pervežėjų, kurie renka tokius krovinius iš įvairių vietų – Eindhoveno, Tilburgo, Bredos – ir juos konsoliduoja. Taigi, atsakymas: ne visada verta laukti, jei laikas yra pinigai, bet jei galite laukti savaitę-dvi – sutaupysite.

Kiek laiko užtrunka tas kelias? Vairuotojai sako, kad 2 dienas, o man atvyko po 4.

Vairuotojai dažnai optimistai įvertina savo jėgas. Teoriškai, kelias nuo Amsterdamo iki Vilniaus yra apie 1500 km. Sąžiningas vairuotojas, kurius laikosi poilsio režimo (taisyklės griežtos!), tai nuvežia per 24-30 valandas važiavimo. Tačiau reikia prisidėti pakrovimo ir iškrovimo laiką. Olandų sandėliuose eilės gali būti milžiniškos – gaišti po 4-5 valandas ties pakyros terminale yra norma. Taigi, realiausia laiko santrauka: užsakymas dieną, pakrovimas ryte, važiavimas, iškrovimas rytoj arba po poryčio. Jei kas nors promise „pervežsime per 12 valandų“, galvojate apie „magišką“ vairuotoją be poilsio, kuris tiesiog nusikalsta.

Dokumentai ir biurokratijos velnias

Ar man reikia eksporto deklaracijos, jei aš esu iš Lietuvos ir vežu į Lietuvą?

Tai vienas dažniausių klausimų. Jeigu prekės yra jūsų (Lietuvos įmonės) ir jos tiesiog buvo Olandijoje remontuotos ar laikinai saugomos, tai tai yra ne eksportas, o grąžinimas (re-importas). Tuomet nereikia eksporto deklaracijos, bet būtina turėti dokumentus, įrodančius, kad prekė yra lietuviška (pvz., senas CMR ar pirkimo-skyrimo sutartis). Jeigu pervežate prekes, kurias nusipirkote Olandijoje (pvz., techniką iš bankroto aukciono), tuomet turto pervežimas iš Olandijos į Lietuvą yra ES vidinė prekyba, ir reikės PVM sąskaitos-faktūros bei pristatymo dokumentų. Niekada nenaudokite „gražių žodžių“ muitinėje – jei trūksta popieriaus, krovinys gali būti sustabdytas patikrai ilgai.

Kas tas CMR ir kodėl jis toks svarbus?

CMR – tai ne tiesiog lapas. Tai jūsų draugas ir paskutinis šansas gauti pinigus, jei krovinys dings. Aš esu matęs situacijų, kai klientai pasirašinėjo tuščius CMR arba nepažymėdavo trūkumų prieš pasirašant. Regulis yra paprastas: atsižvelkite į prekių būklę prieš pakraunant į mašiną Olandijoje. Jei dėžė sutrupėjusi, parašykite tai ant CMR. Vairuotojas gali nusirūpinti, bet geriau jis nusirūpins dabar, nei jūs prarasite 5000 eurų vėliau, kai atkeliaus sulaužyta sofa be jokio įrodymo. CMR yra pagrindinis dokumentas, su kuriuo einate į draudimo įmonę.

Ar jūsų įmonė tvarko muitinę ar aš turiu rasti brokerį?

Geros pervežimo įmonės visada turi savo partnerius muitinės brokeriams arba vidinius brokerius. Jei pervežate standartinį krovinią ES viduje, brokeris dažnai nereikalingas, tačiau jei krovinys yra iš trečiosios šalies (pvz., atvyko iš JAV į Roterdamą ir tik turi būti nukreiptas į Lietuvą), tai be brokerio neapsieisite. Mūsų patirtis rodo, kad klientams lengviau, kai mes pasiūlome „viskas įskaičiuota“ sprendimą – jie nemoka brokeriui atskirai, o mes už tai atsakingi. Tačiau jei jūs turite savo ilgalaikį brokerį, su kuriuo dirbate, nėra problemų ir jį naudoti.

Specifika ir rizikos

Pervežiate ir automobilius? Turiu olandišką „Opel“.

Žinoma, turto pervežimas iš Olandijos dažnai susijęs būtent su automobiliais, nes ten gausu aukcionų. Tačiau čia yra savitas niuansas. Jei automobilis yra eksploatuojamas (turi numerius), jis gali būti nuvežtas ant savo varomių ratų (su vairuotoju), jei ne – reikia autovežio. Dažna klaida: klientas nupirka automobilį, kuris neturi techninės apžiūros (apkrovos) Olandijoje. Tokį automobilį negalima tiesiog užvesti ir važiuoti – jis turi būti užregistruotas kaip krovinys (pervežimo numeriais arba autovežiu). Negana to, olandai labai griežtai žiūri į transportavimo numerių naudojimą – neteisingai pritvirtintas numeris gali baigtis 500 eurų bauda kelio patikrinimo metu Vokietijoje.

O kaip su pianinu ar tapyba? Ar tai ne per brangu?

Brangu, tačiau įmanoma. Tai jau vadinama „tuneliniu pervežimu“ arba dėžėmis, kurios yra uždarytos ir uždūžtos. Pianiną reikia ne tik užkelti, bet ir užtvirtinti taip, kad jis nepajudėtų nė milimetro, net jei vairuotojas staigiai stabdys. Tapybai svarbi temperatūra – žiemiais negalima vežti paveikslų nešildomame furgone, nes dažai gali atplyšti nuo drobės. Tokiu atveju naudojame termofurgonus su temperatūros reguliavimu. Kaina čia skaičiuojama individualiai, bet dažniausiai prasideda nuo 1000 eurų, nes reikalinga speciali įranga ir labai kruopštus įkrovimas.

Ar yra rizika, kad vairuotojas tiesiog pavogs mano kroviniį?

Esu šioje srityje 20 metų ir galiu pasakyti – statistiškai tai labai reta. Vairuotojas dirba savo vardu ir praranda darbą bei licenciją, jei pavogs. Dažniau pasitaiko, kad krovinys pažeidžiamas neatsargiai kraunant arba vairuotojas užmiršta uždaryti šonines duris (ir tada krenta viskas į autostradą – o, kiek tokių vaizdų mačiau!). Žinoma, visada yra juodosios avies, todėl visada rekomenduoju krovinio draudimą. Jis neleidžia prarasti visko, kas nutiko vienam mūsų klientui, kurio krovinys su elektronika sudegė (ne vairotojo kaltės, dėl techninės gedulo).

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai? Vienas klauso 500, kitas 800.

Klasikinis klausimas. 500 eurų siūlo vairuotojas su 15 metų senumo „Scania“ be jokių filtrų, kuris važiuos 120 km/h visą naktį, pažeis poilsio režimus ir gali būti apskustas Vokietijos policijos. O ar jis turi draudimą? Ar jis atsiskaitys su mokesčiais už kelius? 800 eurų siūlo įmonė, kuri moka visus mokesčius, turi naują mašiną, kurioje krovinys nesušoks, ir vairuotojas, kuris ilsisi ir vairuooti saugiai. Turto pervežimas iš Olandijos turi būti ne tik pigus, bet ir saugus. Pigu gali tapti labai brangu, jei krovinį reikės išpirkti iš areštinės arba kompensuoti žalą.

Išvada

Visos šios istorijos apie eiles, dokumentus ir vairuotojų poilsį vienaip ar kitaip suka aplink vieną centrą – atsakomybę. Pervežti turtą iš vienos šalies į kitą nebeįsivaizduojama be profesionalios pagalbos. Aš, kaip žmogus, kuris pervežė tūkstančius tonų įvairiausių prekių, galiu pasakyti, kad sėkmė slepiasi detaliuose. Tikslus CMR užpildymas, supratimas, ar reikia brokerio, ir tinkamas transporto priemonės pasirinkimas daro skirtumą tarp ramios nakties ir nervų išsekimo.

Nesigailekite pinigų už gerą planavimą ir patikimą partnerį. Olandija – šalis, kurioje viskas veikia kaip laikrodis, ir jei jūsų logistika bus „laidžia“, tai greitai pajusite. Rinkitės tuos, kurie ne tiek žada, kiek ką sugeba padaryti. Gerai suplanuotas turto pervežimas iš Olandijos yra investicija į jūsų ramybę, o ne tik papildomos išlaidos. Tikėkimės, jūsų krovinių keliai bus lygūs, o olandiški partneriai – sąžiningi.