Trumpiausi siuntinių gabenimo terminai į Olandiją: Vadovas iš vidaus

Dirbu sunkvežimių ir logistikos srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir per tą laiką girdėjau viską. Pradedant nuo „kur mano dėžė, ji važiavo jau tris dienas“ iki „kaip galite taip lėtai važiuoti autostrada“. Žinoma, aš suprantu jūsų skubą, kai verslas priklauso nuo to, kada prekės pasieks paskirties vietą, bet turiu nuoširdžiai papasakoti, kaip viskas vyksta iš tikrųjų. Olandija (Nyderlandai) yra vienas pagrindinių logistikos mazgų visoje Europoje, čia susikerta keliai iš viso kontinento, todėl tenka nuolat stebėti situaciją.

Kai klientai klauso apie trumpiausius siuntinių gabenimo terminus į Olandiją, jie dažnai įsivaizduoja, kad sunkvežimis yra kaip koks nors lenktyninis automobilis, kuris tiesiog paspauda dujas ir važiuoja. Tačiau realybėje tai sudėtingas mechanizmas, kurį lemia ne tik vairuotojo koja, bet ir tachografo juosta, muitinės (nors tai ir ES, tačiau formalumų gana daug), o ir, žinoma, pačių olandų darbo laikas. Esu matęs tūkstančius siuntų, keliaujančių maršrutu Vilnius – Kaunas – Varšuva – Berlynas – Amsterdas arba Roterdamas, ir galiu pasakyti viena: greitis visada kainuoja, bet ne visada pinigais – kartais jis kainuoja tinkamai suplanuotu laiku.

Šiame straipsnyje nenoriu jums dėti „vatų ant akių“ ir skelbti fantastiškų skaičių, kurių negalime garantuoti. Vietoj to, aš padalinsiu savo patirtį, paaiškinsiu, kas tik įtakoja trumpiausius siuntinių gabenimo terminus į Olandiją, ir pateiksiu praktinius patarimus, kaip išvengti nereikalingų nerealumų. Jei norite suprasti, kodėl jūsų siunta kartais atvyksta per 24 valandas, o kartais reikia laukti penkerių dienų, skaitykite toliau – čia nėra magijos, tik gilaus logistinio žinojimo.

Kas turi įtakos greičiui (ir kodėl tai ne taip paprasta)

Kaip greitai tikrai galima nuvežti krovinių į Olandiją?

Tai yra klausimas, kurį girdžiu kasdien. Jei kalbame apie pilną sunkvežimį (FTL – Full Truck Load), kuris važiuoja tiesiai iš jūsų sandėlio iki gavėjo, tai realiausias trumpiausi siuntinių gabenimo terminai į Olandiją yra 24–48 valandos. Atstumas nuo Vilniaus iki Roterdamo yra apie 1600–1700 kilometrų. Profesionalus vairuotojas, laikydamasis poilsio režimo, gali įveikti šį kelią maždaug per dieną ir naktį, tačiau tai įmanoma tik tada, kai krovinys jau yra paruoštas ir vairuotojas laukia prie durų. Jei reikia rinkti krovinius iš keleto vietų Lietuvoje, terminas automatiškai prailgėja iki 3–4 dienų, nes tenka laukti kitiems klientams.

Ar įmanoma pristatyti siuntą per vieną dieną?

Techniškai – taip, tai įmanoma, bet tai vadinama „ekspresiniu reisu“, ir kaina už tokią paslaugą bus kelis kartus didesnė nei įprasta. Tokiu atveju mes skiriamas du vairuotojai vienam sunkvežimiui, kad jie galėtų važiuoti be ilgesnių pertraukų, arba radome vairuotoją, kuris jau yra netoli jūsų ir turi vietą. Jei jums skubia labai kritinė detalė prie gamybos linijos Eindhovene, verta investuoti į ekspresą, tačiau įprastoms prekėms tai tiesiog neapsimoka. Dažniausiai trumpiausi siuntinių gabenimo terminai į Olandiją standartiniu reisu yra dviejų dienų rėžiuose, tarkime, siunčiate pirmadienį – trečiadienį jau jaučiasi pirkėjui.

Kuria kelių dalimi dažniausiai stringa transportas?

Didžiausia problema nėra Lietuvoje ar paties Olandijos keliai, kurie yra tiesiog puikūs, o Vokietija. Maršrutu į Olandiją beveik visada važiuojame per Vokietijos autostradas (A2, A1 ir pan.). Ten kasdien vyksta didžiuliai remonto darbai, darbo dienomis susidaro didžiuliai spūstys, o jei dar įvyksta avarija, stovėjimas gali trukti valandas. Būna situacijų, kai vairuotojas praleidžia Vokietijoje 4–5 valandas vien spūstyse, ir tai natūraliai nulemia trumpiausius siuntinių gabenimo terminus į Olandiją. Negalėčiau nieko promise’i, kai net ir geriausias planas gali sugriužti dėl eismo įvykio netoli Hanoverio.

Kodėl daliniai krovniai (LTL) važiuoja lėčiau?

Čia viskas labai paprasta – logistika. Dalinis krovinys reiškia, kad viename sunkvežimyje yra kelios dešimtys siuntų skirtingiems klientams. Vairuotojas turi važiuoti prie Roterdamo, tada atvažiuoti atgal link Amsterdamo, paskui į Utrechtą ir t.t. Jis turi išsižvalgyti, iškrauti, pasirašyti dokumentus. Todėl, jei siunčiate tik vieną paletę, trumpiausi siuntinių gabenimo terminai į Olandiją bus ilgesni – paprastai tai nuo 3 iki 5 darbo dienų, priklausomai nuo to, kiek kitų klientų bus tame pačiame maršrute ir kaip bus suplanuotas tranzitas.

Ar savaitgalis turi įtakos pristatymui?

Tikrai. Taisyklė paprasta: jei siunčiate ketvirtadienį ar penktadienį, neskubėkite laukti pristatymo šeštadienį. Olandijoje, kaip ir Lietuvoje, didžioji sandėlių ir logistikos centrų dirba pirmadienį-penktadienį. Vairuotojas gali atvykti į paskirties vietą penktadienio vakare, bet jį tiesiog neįleis į teritoriją iki pirmadienio ryto. Todėl, norint užtikrinti trumpiausius siuntinių gabenimo terminus į Olandiją, visada geriau planuoti siuntą savaitės pradžioje. Taip išvengsite „stovėjimo“ sandėlių vartuose, kur niekas nieko neveikia.

Kainos ir pasirinkimai

Kiek kainuoja greitas pristatymas?

Nenoriu vadinti konkrečių sumų, nes jos kiekvieną dieną keičiasi priklausomai nuo degalų kainos, bet galiu pasakyti, kad ekspresas yra brangus. Standartinis 90 kubinių metrų sunkvežimis gali kainuoti X, o ekspresas su dviejų vairuotojų komanda gali kainuoti dvigubai ar net trigubai daugiau. Klientai dažnai nustemba, kai sako, kad reikia „būtinai rytoj“, o aš pateikiu sąskaitą. Tačiau trumpiausi siuntinių gabenimo terminai į Olandiją yra prabangus prekės ženklas, už kurį reikia sumokėti. Jei biudžetas ribotas, vertėtų susiderėti su šiek tiek ilgesniu terminu, bet už tai užtikrintu ir pigesniu.

Ar verta rinktis kelių pervežėjus (tarpininkus)?

Esu matęs ir tai, ir aną. Kartais tarpininkai turi gerus kontaktus ir gali greitai surasti laisvą mašiną, kuri jau važiuoja tuo maršrutu. Tačiau kartais tai sukuria „telefono būrį“, kur informacija dingsta arba vėluoja. Jei jums labai rūpi trumpiausi siuntinių gabenimo terminai į Olandiją, geriau dirbti tiesiogiai su vežėju arba patikima logistikos kompanija, kuri turi savus parką arba ilgametę patikimą partnerių bazę. Tada žinote, kas atsakingas, ir galite tiesiogiai skambinti vairuotojui arba dispacheriui, o ne laukti, kol tarpininkas perskambins „kažkam ten“.

Kas yra „dedikuotas reisas“ ir kada jis naudingas?

Dedikuotas reisas yra situacija, kai sunkvežimis nuvažiuoja tik pagal jūsų užsakymą ir niekieno daugiau neveža. Tai yra absoliučiai greičiausias ir patikimiausias būdas. Jums nereikia laukti, kol bus surinktas visas krovinys kitiems klientams. Viskas vyksta pagal jūsų grafiką. Jei transportuojate brangias prekes, kurias reikia pristatyti į parodą Briuselio ar Olandijos parodų centre, šis pasirinkimas leidžia užtikrinti trumpiausius siuntinių gabenimo terminus į Olandiją be jokių kompromisų. Tačiau vėlgi – tai brangiausias variantas.

Ar galima taupyti renkant ilgesnį terminą?

Žinoma. Jei jūsų prekės nėra skubios, galite pasirinkti „ekonominį“ variantą, kai mūsų dispacheriai ieško vairuotojo, kuris turi laisvos vietos ir važiuoja tik tada, kai jam patogu, arba surenka grupinį krovinį (groupage). Tai gali būti iki 40–50 proc. pigiau. Tačiau čia trumpiausi siuntinių gabenimo terminai į Olandiją nėra prioritetas – prioritetas yra kainos efektyvumas. Tokiu atveju reikia kantriai laukti, paprastai tai 5–7 dienos, kartais ilgiau, jei reikia surinkti pilną mašiną.

Smulkmenos, kurios gali viską sugadinti

Ką daryti, jei neteisingai nurodžiau svorį ar tūrį?

Tai viena dažniausių klaidų. Klientas sako: „vienas palečių“, o paskui paaiškėja, kad tai yra 2 metrų aukščio sijos, sveriančios toną. Tokiu atveju vairuotojas, atvykęs į vietą, gali tiesiog atsisakyti vežti, nes netelpa arba per sunku. Ir tada trumpiausi siuntinių gabenimo terminai į Olandiją tampa visiškai neaktualūs, nes reikia skubiai ieškoti kitos mašinos. Būtinai tiksliai nurodykite duomenis užsakymo metu. Net jei manote, kad tai nėra svarbu, logistikos požiūriu tai yra kritiška.

Ar dokumentai turi įtakos greičiui?

Be abejo. Nors Olandija yra ES šalis ir muitinės kontrolės (jei nekeliate iš trečiosios šalies) nėra, tačiau CMR sąskaitos-faktūros ir prekių sąrašai turi būti tvarkingi. Esu matęs, kaip vairuotoją sulaiko pasienio kontrolėje netgi tarp ES šalių dėl to, kad dokumentuose nurodytas prekių kodas (HS kodas) neatitinka to, kas yra krove. Jei norite trumpiausi siuntinių gabenimo terminai į Olandiją, užtikrinkite, kad jūsų buhalterija paruošia visus dokumentus be klaidų anksčiau, nei atvažiuoja sunkvežimis.

Kaip elgtis, jei siunta dingsta arba sugenda?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Jei įvyksta avarija arba krovinys pažeistas, greitis nėra svarbiausia – svarbu sprendimas. Mes visada turime draudimą, bet procedūros užtrunka. Jei jums labai skubu, reikia nedelsiant pranešti mums, kad galėtume siųsti rezervinę dalį arba organizuoti išsigryninimą iš sugadinto krovinio. Rūpestingas požiūris čia svarbiau nei greitis, tačiau greitas reagavimas į incidentą gali padėti išsaugoti trumpiausius siuntinių gabenimo terminus į Olandiją bent jau dalinai, pavyzdžiui, pristatant kritiškas dalys, o likusią dalį vėliau.

Ar verta sekti krovinius realiu laiku?

Daugelis klientų sėdi prie kompiuterių ir spaudžia „refresh“ mygtuką kas 5 minutes. Aš suprantu, tai nervina. Tačiau GPS stebėjimas duota tik apytikslę vietą. Kartais sistema rodo, kad mašina stovi, bet iš tikrųjų vairuotojas tiesiog pailsėja arba yra prekybos centre, kur neveikia signalas. Nerekomenduoju panikuoti, jei pamatėte, kad mašina stovi 2 valandas. Tai normalu. Geriau tiesiog pasitikėti dispacheriu, kuris tiesiogiai kalba su vairuotoju.

Ką daryti, jei prekės yra skubios, o biudžetas mažas?