Trumpiausi pristatymo terminai iš Olandijos kasdien: vadovas iš vidaus

Sveiki, gerbiamieji. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo gėlių, kurios pradingsta pervežimo metu, iki sunkvežimių, užstrigusių sniego bangoje Varšuvoje. Dažnai klientai klausia: „Kiek laiko užtruks?“ arba „Ar galite atvežti rytoj?“. Žinoma, visi norime, kad trumpiausi pristatymo terminai iš Olandijos kasdien būtų standartas, o ne išimtis, bet logistikoje, kaip ir gyvenime, viskas yra šiek tiek sudėtingiau. Šiandien noriu jus nušviesti iš vidaus, papasakoti, kaip tai iš tikrųjų veikia, ką reiškia tas „kasdieninis“ pristatymas ir kodėl kartais net ir geriausi planai gali keistis paskutiniame momente.

Esu matęs tūkstančius sutarčių ir dar daugiau tūkstančių kilometrų žemėlapiuose. Olandija (Nyderlandai) yra vienas pagrindinių logistikos mazgų visoje Europoje, čia susikerta keliai iš viso pasaulio, todėl tenka būti labai lankstiam. Norėčiau padėti jums suprasti procesą, kad, užsakydami transportą, jautrumėtes ramiau ir žinotumėte, ko tikėtis. Ne visada yra įmanoma pristatyti per 24 valandas, tačiau sužinojus, kaip veikia sistema, galima šiuos terminus maksimaliai sutrumpinti.

Kas turi įtakos greičiui (ir kodėl tai ne tik vairuotojo kojos)

Kiek tikrai reikia laiko nuo durų iki durų?

Tiesiogiai sakant, atstumas nuo Roterdamo arba Eindhoveno iki Vilniaus ar Kauno yra apie 1500–1700 kilometrų į vieną pusę. Jei vairuotojas važiuoja be sustojimų, kas yra neįmanoma dėl taisyklių, tai užtruktų maždaug 16–18 valandų gryno vairavimo laiko. Praktiškai, atsižvelgiant į poilsio laiką ir technines pertraukas, standartinis reisas užtrunka apie 24–30 valandų, todėl dažniausiai krovinys pasiekia Lietuvą kitą darbo dieną ryte. Žinoma, jei siunta ima iš Olandijos gilumos, pavyzdžiui, iš šiaurės, keliais valandomis ilgiau.

Ar įmanomas tas 24 valandų pristatymas?

Tai įmanoma tik tada, jei vairuotojas pradeda važiuoti nedelsdamas po pakrovimo, o krovinys jau yra paruoštas sandėlyje. Tačiau taisyklės yra griežtos – vairuotojas privalo ilsėtis 45 minutes po 4,5 valandų vairavimo, o po 9 valandų turi skirti 11 valandų poilsio. Todėl realiai tas „per 24 valandas“ dažnai pavirsta į 28 ar 30, jei pakrovimas vyksta popietę. Mes stengiamės pasiekti trumpiausius pristatymo terminus iš Olandijos kasdien, organizuodami vairuotojų darbo grafikus taip, kad jie pradėtų važiuoti ankstyvą rytą.

Kodėl sako „kasdien“, bet vairuotojas ilsisi?

Čia dažnai kyla nesusipratimų, nes klientai galvoja, kad „kasdieninis“ reiškia, kad vairuotojas nemiega. Iš tikrųjų tai reiškia, kad mūsų kompanija išsiunčia sunkvežimius kiekvieną dieną, o ne tada, kai susirinks pilnas krovinys. Pavyzdžiui, jei mes turime reguliaraus maršruto sunkvežimį, kuris išvyksta iš Tilburgo kiekvieną antradienį ir ketvirtadienį, tai garantuoja, kad jūsų siunta nepaliks sandėlio ilgam. Vairuotojų darbo laikas yra griežtai kontroliuojami „tachografais“, todėl jų saugumas – pirmiausia.

Ar dažnai pasitaiko eismo įvykių Olandijoje ar Vokietijoje?

Olandijoje keliai labai gerai prižiūrėti, tačiau yra labai intensyvus eismas, ypač aplink Roterdamo uostą ir Antverpeną. Vokietijoje, ypač autostradose A1 ar A2, dažnai vyksta remonto darbai ir susidaro spūstys. Pamenu vieną atvejį, kai vairuotojas užstrigo ant A2 autostrados dėl avarijos ir stovėjo 6 valandas – toks dalykas viską sugadina. Nors vairuotojas važiavo greitai, tokios neprognozuojamos situacijos gali padaryti įtaką trumpiausiems pristatymo terminams iš Olandijos kasdien.

Biurokratija, dokumentai ir muitinė

Kaip elgtis su dokumentais, kad neužstrigtų?

Dokumentų tvarkymas yra pusė sėkmės, jei kalbame apie greitą pristatymą. Reikia, kad CMR kontraminimas, prekių sąrašas (pakavimo sąrašas) ir, jei reikia, EX1 dokumentai būtų paruošti dar prieš vairuotojo atvykstant. Jei vairuotojas atvyksta į sandėlį, o eksportuotojas dar spausdina dokumentus, prarandame valandas. Aš visada sakau – siųskite skenuotus dokumentus el. paštu iš anksto, kad mūsų logistikai galėtų juos patikrinti dar prieš išvykdami.

Ar dažnai būna problemų pasienyje su Lietuva?

Lietuvos ir Lenkijos pasienio punktuose, kaip antai Kybartuose ar Kalvarijose, eiga paprastai sklandi, jei viskas tvarkinga. Tačiau jei trūksta kokio nors kvito ar yra klaidų deklaracijoje, muitinė gali sulaikyti krovinį. Esu matęs situacijų, kai dėl vienos neteisingai nurodytos prekės kodos (HS kodas) reikėjo keisti visą deklaraciją, o tai užtrunka. Todėl, norint užtikrinti trumpiausius pristatymo terminus iš Olandijos kasdien, dokumentai turi būti idealūs.

Ką daryti, jei prekės yra akcizuotos (alkoholis, tabakas)?

Čia visada yra sudėtingiau ir brangiau. Akcizuotoms prekėms reikalingi specialūs leidimai ir garantijos, kurios turi būti užpildytos dar prieš patvirtinant eksportą. Jei planuojate vežti vyną iš olandiškų vynuogių ūkių, apie tai praneškite iš anksto. Tokios siuntos dažnaikelia daugiau rūpesčių muitinėje, todėl terminas gali šiek tiek pasidėti, nors mes stengiamės tai suvaldyti per greituosius procesus.

Ar reikia TIR knygos tokiems siuntimams?

Jeigu krovinys keliauja tik per ES šalis (Olandija -> Vokietija -> Lenkija -> Lietuva), TIR knyga nėra būtina, pakanka EMCS sistemos arba paprasto eksporto. Tačiau TIR gali pagreitinti procesus tam tikrose situacijose, jei yra abejonių dėl dokumentų. Dažniausiai mes naudojame vidines ES procedūras, kurios yra paprastesnės ir pigesnės klientui, leidžiančios išlaikyti trumpiausius pristatymo terminus iš Olandijos kasdien be nereikalingų sąnaudų.

Kainos, maršrutai ir praktiniai patarimai

Kur brangiau – iš Roterdamo uosto ar iš fabriko Venlo?

Roterdamo uosto zona visada yra šiek tiek brangesnė dėl didelio uosto mokesčių ir apgriuvusių kelių, taip pat dėl to, kad ten reikia užsakyti vietą iš anksto (slot booking). Venlo ar Tilburgas, kur yra daug logistikos parkų, paprastai siūlo lankstesnes kainas. Tačiau jei jūsų prekės atplaukia jūra, tai sunku išvengti Roterdamo. Mes dažnai kombinuojame – pasiimame iš uosto ir vežame toliau, stengdamiesi optimizuoti kelią.

Ar verta rinktis dalinį krovinią (part load)?

Jei jums reikia pervežti tik 2 paletes, tuomet dalinis krovinys (groupage) yra geriausias pasirinkimas, nors jis ir užtrunka šiek tiek ilgiau. Čia reikia suprasti, kad sunkvežimis surenka krovinius iš keleto siuntėjų, pavyzdžiui, vieną dalį iš Eindhoveno, kitą iš Bredos. Tai gali prailginti surinkimo laiką viena diena, tačiau tai bus daug pigiau nei užsisakyti pilną sunkvežimį. Jei laikas neleidžia, reikia rinktis atskirą transportą.

Kokius maršrutus naudojame dažniausiai?

Mūsų „mėgstamiausias“ ir greičiausias maršrutas yra per Vokietiją (A3, A1) ir toliau per Lenkiją (A2). Šis kelias yra trumpiausias, tačiau ir labai užimtas. Kartais, jei yra didelios spūstys Vokietijoje, vairuotojai pasuka pro Belgiją ir Liuksemburgą, tačiau tai paprastai brangiau dėl kelių mokesčių. Nustatyti geriausią kelią – tai mūsų kasdieninis darbas, siekiant užtikrinti trumpiausius pristatymo terminus iš Olandijos kasdien.

Kaip užtikrinti, kad siunta nenuklystų?

Visada rekomenduoju turėti kontaktinį asmens, kuris yra vietoje, telefono numerį. Buvo atvejų, kai vairuotojas atvyko į paskirtą vietą, o sandėlis buvo uždarytas arba niekas neatsakinėja į skambučius. Tada prarandama pusė dienos. Geras ryšys tarp logistiko ir kliento – tai 50 proc. sėkmės. Taip pat, jei prekės ypač brangios, verta pagalvoti apie sekimą (GPS), kurį mes siūlome kaip papildomą paslaugą.

Išvada

Apibendrinant, trumpiausi pristatymo terminai iš Olandijos kasdien yra visiškai pasiekiami, kai yra komandinis darbas tarp logistikos poskyrio ir kliento. Mano dvidešimties metų patirtis rodo, kad sėkmė slepiasi ne tiesiog greitame vairavime, o o gerame planavime, tvarkinguose dokumentuose ir realiuose lūkesčiuose. Mes stengiamės būti ne tik pervežėjai, bet ir jūsų partneriai, padedantys išvengti nemalonių netikėtumų.

Jei planuojate siuntą iš Olandijos, parašykite mums arba paskambinkite – kartas nuo karto mes randame tokius sprendimus, kurių net nemanėte, kad įmanomi. Logistika – tai ne tik keliai, tai ir žmonės, kurie juos įveikia. Tikiuosi, šis straipsnis padėjo jums suprasti, kas vyksta „už scenos“, ir kitą kartą, kai užsakysite transportą, jausitėses daugiau užtikrinti. Sėkmės jūsų verslui!