Trumpiausi pristatymo terminai į Olandiją efektyvu: logistikos profesionalo patarimai

Sveiki, draugai. Būna taip: skambina telefonas, klientas iš karto klausia „kada bus?“, o aš žinau, kad jis dar netgi nespėjo parašyti gerai prekių sąrašo. Dirbu šioje srityje virš dvidešimties metų – per tą laiką mačiau viską, nuo padangų, kurios nukrito tiesiog kelyje, iki tokių muitinės patikrų, kurios trukdavo savaitę. Olandija (arba Nyderlandai, kaip kas nori) mums, logistams, yra kaip antras namas, bet maršrutas ten ir atgal gali būti tikrasis išbandymas, jei nežinai detalių.

Daugelis mano klientų ieško būdų, kaip pasiekti trumpiausius pristatymo terminus į Olandiją efektyvu, nerizikuodami kaina ar krovinių saugumu. Ir leiskite sakysiu – tai ne visada reiškia, kad reikia važiuoti 160 km/h greičiu automagistrale. Efektyvumas čia susideda iš planavimo, dokumentų tvarkos ir supratimo, kas vyksta tarp Lietuvos ir pavyzdžiui, Roterdamo ar Eindhoveno sandėlių. Šiandien pasidalinsiu savo patirtimi be jokio „vandens“ – tiesiog taip, kaip tai atrobia iš vairuotojo kabilos ar logistikos vadovo biuro.

Štai kas iš tiesų valdo laiką kelyje.

Kaip greitai tai iš tikrųjų atvyksta?

Oi, ir kiek laiko reikia tos siuntos laukti?

Dažniausiai klausimas, kurį girdžiu kiekvieną rytą. Jei kalbame apie standartinį krovinių gabenimą sunkvežimiu iš Vilniaus ar Kauno iki pavyzdžiui, Tilburgo ar Amsterdamo, tarkime, tai yra apie 24–36 valandas, jei viskas eina pagal planą. Tai yra tas standartas, kurį mes vadiname „priešpaskutinis terminas“. Vairuotojas išvažiuoja ryte, kitą dieną jis jau yra pasikrovęs ar iškrovęs Olandijoje, jei yra geras maršrutas ir nėra didelių spūsčių Vokietijoje.

Ar tikrai įmanoma pristatyti per 24 valandas?

Žinoma, įmanoma, bet tai reikalauja specifinio požiūrio. Jei jums reikia trumpiausių pristatymo terminų į Olandiją efektyvu, mes naudojame dviejų vairuotojų komandas arba siunčiame krovininį mikroautobusą (kai telpa). Tokiu atveju vairuotojas (arba jie keičiasi) važiuoja be ilgos pauzės, ir siunta gali būti prie gavėjo jau po 18–20 valandų. Tačiau tai kainuoja brangiau, nes tai nebe eilinis reisas, o greitoji pagalba. Mažiau nei 18 valandų padaryti labai sunku, dėl vairuotojo poilsio režimo taisyklių.

O jeigu aš noriu siųsti dokumentus ar labai mažą siuntą?

Tada mes kalbame apie kurjerinių paslaugų galimybes. Čia trumpiausi pristatymo terminai į Olandiją efektyvu pasiekiami naudojant „vane“ tipo automobilius, kurie lengviau įsibrauna į miesto centro zonas, pavyzdžiui, į Hagos verslo centrą. Tokia siunta gali nukeliauti net per 1 dieną, jei išvykimas ryte ir nėra didelių techninių problemų. Tiesiog nepamirškite, kad Olandijoje keliai geros būklės, bet taip pat ir greičio kamerų yra daugybė, tad vairuotojai ten važiuoja saugiau negu, tarkime, Lenkijoje.

Krovinių tipai ir jų įtaka laikui

Aš turiu dalių krovinį (LTL), kada jis nuvažiuos?

Čia dažnai kyla painiava. Daliniai kroviniai reiškia, kad reikia surinkti keletą klientų į vieną sunkvežimį. Jei jūsų prekės atvyksta į mūsų sandėlį pirmadienį, o kitų klientų – antradienį, mes laukiam. Paprastai surinkimas (konsolidacija) trunka 1–2 dienas, o pats važiavimas – dar viena. Taigi, tikėkitės 3–4 dienų termino. Norint geresnio laiko, verta susitarti dėl „prio“ (prioritetinio) išsiuntimo, tada mes galime jums išskirti vietą greičiau.

O jeigu turiu pilną mašiną (FTL) prekių?

Tai idealus variantas greičiui. Kai įsirengiate pilną sunkvežimį, mes jums priskiriamas vairuotojas ir jis važiuoja tiesiai į jūsų adresą be jokio sustojimo tarpinėse bazėse. Tokiu atveju trumpiausi pristatymo terminai į Olandiją efektyvu yra garantuoti, nes maršrutas nėra „užterštas“ papildomais iškrovimais. Tai yra efektyviausias būdas dideliems prekių kiekiams.

Galiu vežti pavojingus krovinius (ADR) ir ar tai užtruks ilgiau?

Gali, bet čia reikia kantrybės. Pavojingi krovinius reikalauja specialios priežiūros ir vairuotojų kvalifikacijos. Be to, kai kurie tuneliai ar greitkeliai juos gali riboti. Tai gali prailginti maršrutą valanda ar dvi, nes tenka rinkti apkeliamuosius maršrutus. Tačiau su patirtimi, mes jau žinome, kur Roterdame ar Schipholo uoste greičiau išsituoti su ADR dokumentais, tad skirtumas nėra toks milžiniškas.

Biurokratija ir nenumatyti kliūtys

Ar muitinė trukdo, ar viskas vyksta sklandžiai?

Esant ES vidiniam prekiavimui, muitinės procedūros yra minimalios, bet nebūtinai neegzistuojančios. Jei prekės yra iš trečiosios šalies, tarkime, iš Jungtinių Amerikos Valstijų, atvykusios į Lietuvą ir persiunčiamos į Olandiją, reikia tvarkingos T dokumentacijos. Būna atvejų, kai viena klaida deklaracijoje sustabdo visą procesą. Esu matęs, kaip dėl blogai nurodyto mokesčio kod krovinys stovėjo pasienyje su Vokietija tris dienas. Tvarki dokumentai – tai pusė sėkmės siekiant efektyvaus transporto.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa spūstyje?

Vokietija, ypač Ruhr sritis, yra mūsų blogas sapnas. Jei ten įvyksta avarija, spūstis gali būti 20 kilometrų. Tada trumpiausi pristatymo terminai į Olandiją efektyvu tiesiog fizikai neįmanomi be laiko rezervo. Mes visada stengiamės planuoti maršrutus taip, jei įmanoma, apeiti šias vietas, nors tai padidina kuro sąnaudas. Tačiau kartais tiesiog reikia laukti. Geras vadybininkas visada informuos klientą apie vėlavimą iš karto, kai matyti, kad greitis nukrenta žemiau 30 km/h.

Ar reikia manyti apie „langus“ (time windows) Olandijoje?

Būtinai. Olandai yra labai disciplinuoti. Jei jums sutarta iškrova 14:00 valandą, būkite ten. Jei vėluojate 15 minučių, gali tekti laukti iki kito dienos, nes sandėliai dirba griežtai pagal grafiką. Tai viena dažniausių priežasčių, kodėl greitas važiavimas virsta ilgu laukimu prie vartų. Mes visada primename vairuotojams būti vietą bent valanda anksčiau.

Kainos ir paslaugų pasirinkimas

Kodėl brangiau, kai aš noriu skubiai?

Skubumas reiškia išteklių perpildymą. Jei aš turiu siųsti vairuotoją, kuris turėjo ilsėtis, į maršrutą, turiu jam mokėti papildomai, arba turiu samdyti transportą iš šalies (tarpininkų). Taip pat, jei norite trumpiausių pristatymo terminų į Olandiją efektyvu, mes negalime laukti, kol užpildysime mašiną – važiuojame tuščia grįžtimi arba puse mašinos. Tas tuščias važiavimas yra įkainojamas į jūsų sąskaitą. Tačiau, jei prarasite sutartį dėl vėlavimo, ši investicija pasiduoda.

Ar pristatysite savaitgalį?

Olandijoje dauguma sandėlių ir parduotuvių dirba pirmadienį-penktadienį, 8-17 valandų. Nors mes ir galime nuvežti krovinį į Olandiją šeštadienį, jis gali tiesiog stovėti užrakintuose vartuose iki pirmadienio ryto. Jei jums tikrai reikia savaitgalio pristatymo, tai turi būti aptarta iš anksto, o tai dažnai kainuoja dvigubai, nes reikia specialių leidimų ir brangių vairuotojų permainų.

Kaip užtikrinti, kad prekės nebus sugadintos?

Efektyvumas ne tik apie laiką, bet ir apie kokybę. Per 20 metų išmokau, kad geriausia apsauga yra tinkamas įkrovimas. Naudojame „fiksavimo juostas“, oro pagalves, o aš asmeniškai visada patikrinu, ar vairuotojas gerai užfiksavo krovinius prieš išvykstant. Sugadinta prekė niekada nepasieksia greičio tikslą, nes ją reikės siųsti atgal ir keisti – tai prarastas laikas ir pinigai.

Išvada

Galiausiai, viskas susumuoja į vieną paprastą tiesą: norint pasiekti trumpiausius pristatymo terminus į Olandiją efektyvu, reikia ne tik gerų padangų ir greito sunkvežimio. Reikia partnerio, kuris žino kelių emocijas, supranta Olandijos logistikos specifiką ir moka dirbti su dokumentais. Aš galiu jums pasiūlyti greičiausią automobilį pasaulyje, bet jei dokumentuose bus klaida arba vairuotojas praleis savo „langą“ prie sandėlio, greitis nieko nereikš.

Ruošdamas šį straipsnį, noriu jums priminti, kad logistika – tai ne matematika, kur vienas ir vienas visada du. Tai gyvas procesas. Jei planuojate siuntą, skambinkite man ne tada, kai ji jau turi būti Rytej, o šiandien. Tada mes galime iš tikrųjų padaryti tą magiją ir jūsų prekės atvyks greičiau, negu jūs spėsite susirasti sandėlininką telefoną.