Trumpiausi logistikos terminai į Olandiją dabar prieinami

Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo tada, kai sienas kirti reikėjo po pusę dienos, iki šiandieninių skaitmeninių išmaniųjų sistemų, kurios seka kiekvieną paletę realiu laiku. Bet vienas dalykas visada lieka nesikeičiantis – klientas visada nori žinoti dalyką: kada prekės bus pas jį? Ypač kai kalbame apie Nyderlandus. Ši šalis yra logistikos širdis, ir čia laikas tikrai yra pinigai. Pastaruoju metu, dėl visokių geopolitinių judesių ir kelių eismo sąlygų, situacija pasikeitė, todėl noriu papasakoti, kaip tai veikia iš vidaus ir kas tikrai įmanoma šiandien.

Jei ieškote trumpiausių logistikos terminų į Olandiją dabar prieinami, svarbu suprasti, kad „greitai“ gali reikšti kelis skirtingus dalykus. Vienam greitas reiškia 24 valandas, kitam – svarbiau, kad kaina neleistų verslui skęsti. Dažniausiai kalbame apie ekspresinius reisus iš Lietuvos į tokius hubus kaip Roterdamas, Amsterdamas ar Tilburgas. Šiuo metu, kai rinkla stipriai suaktyvėjo, standartinis „sieninis“ (kai krovinys važiuoja su kitų klientų siuntomis) gali užtrukti ilgiau nei įprasta, dėl didelio krovininių automobilių srauto Vokietijos autostradose, ypač prie Ruhr srities. Tačiau, jei jums svarbiausia yra operatyvumas, siūlome išsamų žvilgsnį į tai, kas įmanoma dabar.

Greitieji reisai ir maršrutų ypatumai

Kiek laiko tikrai užtruks fura atvykti į Roterdamą?

Jei turime omenyje pilną tentą arba 33 europalčių sunkvežimį, kuris važiuoja tiesiai pas jus be sustojimų, tai tai yra greičiausias variantas. Toks atvejis paprastai trunka apie 24–36 valandas nuo to momento, kai pakrovimas baigiamas Vilniuje ar Kaune, iki iškrovimo Roterdame. Tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad vairuotojui reikia poilsio, o Vokietijoje dažnai būna eismo įgūrų, todėl realiausia orientuotis į vieną pilną parą arba šiek tiek daugiau, jei kelyje pasitaiko nesklandumų.

O galima ka nors greičiau nei per parą?

Žinoma, jei siunta labai skubu, naudojame „vieno vairuotojo ekspresą“ su dviejų vairuotojų komanda arba tiesiog pasirenkame mažesnį transportą, pvz., 3,5–5 tonų sunkvežimį. Tokiu atveju vairuotojai gali keistis vairu ir nepraleisti laiko poilsio aikštelėse, tad važiuoja be sustojimų. Tada atvykimas į Amsterdamą ar Eindhovene gali užtrukti tik 18–20 valandų, bet toks paslaugos kaina gerokai aukštesnė, nes čia jums mokama ne tik už degalus, bet ir už vairuotojų darbo laiko viršybę.

Kiek kainuoja toks skubus pervežimas dabar?

Kainos šiuo metu šokinėja, priklausomai nuo degalų kainos ir euro kurso, bet galiu pasakyti apytikslį. Pilnos tentos (90 m3) ekspresas į Olandiją šiuo metu kainuoja nuo 1500 iki 2200 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia iškrovimo su rankomis, ar tik su priekabos keltuvu. Tai nėra pigu, tačiau kai jums reikia atvežti brangią įrangą gamybai sustojus linijai, šios investicijos saves atsiperka per kelias valandas.

Ar tikrai verta rinktis dalinį krovinį (sieninį), jei skubu?

Asmeniškai sakau – ne, jei jums terminas yra kritiškas. Daliniai kroviniai šiuo metu yra pagrindinė „klinikos“ priežastis. Kelių skirtingų klientų prekės surenkamos į vieną sunkvežimį, ir vairuotojas turi sustoti prie kiekvieno sandėlio, iškrauti, užpildyti dokumentus. Olandijoje sand�lių tvarka griežta – laiko langai (time slots) gali būti tik po kelias dienas. Taigi, dalinis krovinys gali keliauti 3–5 dienas, nors atstumas toks pats kaip ir ekspresui.

Dokumentai muitinės ir smulkmenos

Kokie dokumentai būtini, kad neiškristų muitinėje?

Tai vienas dažniausių klausimų. Nors Olandija yra ES šalis ir sienos formaliai nėra, vis tiek reikia tvarkingų dokumentų: prekių sandoros (CMR), faktūros (Invoice), ir jei prekės nėra iš ES – EX1 deklaracijos arba TIR knygelės. Esu matęs situacijų, kai vairuotojas buvo užstrigęs prie sienos dėl to, kad faktūroje buvo neteisingai nurodytas prekės svoris arba trūko tinkamo HS kodo. Tai uždelsta visą procesą minimum kelias valandas.

Ar galiu siųsti maistą ar vaistus be specialių leidimų?

Niekada nesiųskite to be žinios maždaug 90 proc. atvejų. Maisto produktams ir vaistams reikalingas specialus veterinarijos arba farmacijos sertifikatas, o Olandijos muitinė (Customs) ir maisto saugos tarnyba (NVWA) yra vienos griežčiausių Europoje. Jei bandysite „pro šalį“ nuvežti keletą dėžučių mėsos ar ledų be dokumentų, greičiausia sugrasinsite visą siuntą atgal arba ją sunaikins jūsų sąskaita.

Kas tas EORI numeris ir ar jis man reikalingas?

Jei esate juridinis asmuo ir prekiaujate su ES šalimis (tame tarpe su Olandija), EORI numeris būtinas. Be jo nebus įforminta eksporto ar importo deklaracija. Dirbdamas su klientais dažnai matau, kad pradedantys verslininkai apie tai pamiršta, o tada stoviems sunkvežimiems tenka mokėti baudas už sandėliavimą muitinės terminale, kol dokumentai bus sutvarkyti.

Ar galite padėti su muitinės deklaravimu Olandijoje?

Žinoma, mes turime partnerių – maklerių Roterdame ir Amsterdame, kurie gali padaryti visą šį „popieriaus darbą“. Jums nereikės kažkur važiuoti ar stovėti eilėse. Tiesiog perduodate mums dokumentus, o mes per valandą gautume išleidimo leidimą (release). Tai sutaupo daug nervų, ypač kai atvyksta penktadienį vakare ir viskas užsidaro iki pirmadienio.

Įvairios situacijos ir patarimai

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Esu matęs degalų siurblių gedimus, padangų plyšimus net Vokietijos greitkeliuose. Tokiu atveju mes iš karto skambiname pagalbos tarnybose, o jei gedimas rimtas, siunčiame kitą automobilį perkrauti krovinio (transhipment). Tai gali prailginti terminą dar vienai dienai, bet svarbiausia – prekės pasiekia paskirties vietą. Be to, visada turi draudimą, kuris dengia tokius atvejus.

Ar įmanoma pristatyti siuntą tiesiai į parduotuvę (Dropshipping)?

Taip, tai darome kasdien. Olandijoje daugybė mažmenininkų naudojasi šia paslauga – mes atvežame prekes į jų sandėlius arba tiesiai į paskirstymo centrus, pvz., netoli Schiphol oro uosto. Svarbiausia tiksliai nurodyti adresą ir kontaktinį asmens telefoną, nes vairuotojui gali būti sunku rasti vietovę, jei navigacija „keliauja“ per miesto centro ribojamas zonas.

Ar saugu siųsti brangius daiktus, pvz., elektroniką?

Ypač turiu patirties su elektronikos pervežimu į Olandijos technoparkus. Čia ne tik svarbu geras vairuotojas, bet ir fizinė apsauga. Visada rekomenduoju papildomą krovinių draudimą ir, jei įmanoma, vairuotojo lydėtoją, ypač jei vertė viršija 50 tūkstančių eurų. Olandijoje, ypač Roterdamo uosto apylinkėse, pavogti ką nors iš sustojusios furos yra gan lengva, jei nėra stebėjimo.

Kodėl kai kurios siuntos brangiausios vasarą?

Paprasčiausia priežastis – sezonas. Vasarą didėja ne tik turizmas, bet ir statybų medžiagų, maisto produktų pervežimai. Visi nori savo prekių kuo greičiau, todėl transporto kompanijos turi galimybę kelti kainas. Jei galite, planuokite sunkius pervežimus rudenį arba ankstyvą pavasarį, taip taupysite iki 15–20 proc. biudžeto.

Išvada

Galiausiai, turiu pripažinti, kad nors rinka yra dinamiška ir kartais chaotiška, trumpiausi logistikos terminai į Olandiją dabar prieinami vis tiek egzistuoja, jei žinai, kur ieškoti ir kaip tai suorganizuoti. Mano dvidešimt metų patirtis rodo, kad sėkmė slepiasi ne tik greičiausiame furos variklyje, bet ir iš anksto suplanuotuose maršrutuose bei tvarkinguose dokumentuose. Nesiūlau jums niekada tikėti viltimis, pasakykite man, ką ir kada reikia atvežti, o aš jums pasakysiu, kaip tai padaryti efektyviausia. Olandija yra arti, ir su tinkamu požiūriu jūsų verslas gali veikti be jokio sustojimo.