Trumpiausi daiktų gabenimo terminai į Olandiją garantuoti: Žinios iš 20 metų veterano

Sveiki, draugai. Būnu šioje srityje jau virš dvidešimt metų – maždaug nuo tada, kai Lietuva atgavo nepriklausomybę ir sienos atsivėrė. Per šį laiką esu matęs viską: nuo tų laikų, kai reikėjo stovėti po dieną pasienio punkte, iki šiandieninių skaitmeninių sistemų, kurios seka kiekvieną ratą. Bet vienas dalykas visada išlieka tas pats – klientai visada nori to paties: greičiau, pigiau ir saugiau. Deja, šie trys dalykai retai kada sutampa vienoje vietoje, todėl šiandien noriu su jumis išsamiai papasakoti apie tai, kaip iš tiesų veikia trumpiausi daiktų gabenimo terminai į Olandiją garantuoti.

Kai kalbame apie Nyderlandus, tai ne toli, bet ne ir arti. Atstumas nuo Vilniaus iki Amsterdamo ar Roterdamo yra apie 1600–1800 kilometrų, priklausomai nuo maršruto. Teoriškai atrodo, kad tai kelių valandų reikalas, tačiau praktikoje viskas yra kur kas sudėtingiau. Esu matęs nemažai verslininkų, kurie prarado sandorius dėl to, kad tikėjosi stebuklų ir pasiklausė kaimyno, kuris "kažką girdėjo". Čia nėra vieta spėlionėms, yra tik logistika, matematika ir geras senas patirtis.

Taigi, kaip tai tikrai veikia? Kodėl vieną kartą krovinys atvyksta per 24 valandas, o kitą – teks laukti ir penkias dienas? Svarbiausia yra suprasti, kad garantuotas terminas nėra tiesiog vairuotojo paspaudimas pedalą iki grindų. Tai sudėtingas orkestras, kuriam reikia tikslumo. Jei jums svarbu, kad prekės būtų parduotuvėje ar sandėlyje tiksliai laiku, turite žinoti keletą geležinių taisyklių, apie kurias kalbėsiu toliau.

Kas lemia greitį ir ką reikia žinoti

Kelias į Olandiją: kiek tai laiko iš tikrųjų užtrunka?

Kiekvieną kartą, kai klientas klausia, kiek laiko užtruks, aš įsivaizduoju tą kelią žemėlapyje. Jei kalbame apie trumpiausius daiktų gabenimo terminus į Olandiją garantuoti, tai mes kalbame apie vadinamąjį "ekspresinį" režimą. Standartiškai, kai krovinys važiuoja daliniu krovininiu (kai vairuotojas surenka kelių klientų prekes į vieną furgoną), terminas gali svyruoti nuo 3 iki 5 darbo dienų. Taip yra todėl, kad vairuotojas turi sustoti paimti kitus siuntinius, juos iškrauti, perrašyti dokumentus.

Tačiau jei jums reikalingas garantas, tada mes kalbame apie "dedikuotą" transportą, t. y. visa mašina važiuoja tik su jūsų siunta. Tada atstumas 1700 km yra įveikiamas maždaug per 24–30 valandų, atsižvelgiant į vairuotojo poilsio laiką. Vokietijoje ir Lenkijoje yra daug statybų ir greičio apribojimų kamerų, tad net ir geriausia fura negali važiuoti 150 km/h visą kelią. Taip pat, labai svarbu, kada išvykstame – jei sekmadienį vakare, pirmadienį ryte jau galime būti Roterdamo uoste, bet jei penktadienį, teks laukti savaitgalio, kai dauguma sandėlių nedirba.

Ar garantuotas terminas įmanomas su daliniu kroviniumi?

Tai vienas dažniausių klausimų, kuriuo kankinasi mažesnių siuntų siuntėjai. Žmonės nori sumokėti mažiau (kaip už dalinį krovinį), bet gauti greitą pristatymą (kaip už pilną mašiną). Tiesą sakant, trumpiausi daiktų gabenimo terminai į Olandiją garantuoti su daliniu kroviniumi yra labai riboti. Logistikos įmonės turi tam tikrą "langą", pavyzdžiui, 48 valandas, bet tai nėra 100 % garantas, nes priklauso nuo to, kiek kitų krovinių bus tame pačiame furgone.

Aš dažnai sakau klientams: jei jums reikia pristatyti dvidešimt dėžių su detalėmis į gamyklą Eindhovene rytoj, kad ne sustotų konvejeris, nebandykite taupyti ant dalinio krovinio. Užsisakykite vietą "kuryje" (kurjerinės siuntos, mažesnės mašinos) arba ekspresinį dalinį krovinį, kuris brangesnis, bet vairuotojas važiuoja tiesiai į tikslą be nereikalingų sustojimų. Kartais taupo 50 eurų, o praranda tūkstančius dėl sustojimo gamyboje.

Kodėl kainos šuoliauja aukštyn, kai sakome "skubu"?

Čia paprasta fizika ir ekonomika. Jei aš turiu vairuotoją, kuris jau važiuoja tuščia mašina iš Olandijos atgal į Lietuvą, aš galiu jums pasiūlyti puikią kainą, nes jis ir taip grįžta. Tačiau kai jūs skambinate ir sakote "reikia pristatyti rytoj", aš turiu imti vairuotoją, kuris gali ilsėtis namuose, arba siųsti tuščią mašiną iš Lietuvos į Olandiją tik tam, kad parsivežtų jūsų siuntą.

Tada kainoje atsiranda "tuščiojo važiavimo" mokestis, papildomi mokesčiai už vairuotojo darbo nustatymą ne pagal grafiką ir papildomi draudimai. Taip pat, nepamirškite, kad degalai Vokietijoje ir Olandijoje brangesni nei čia. Taigi, kai kalbame apie garantuotus terminus, būkite pasiruošę sumokėti už "ramybę" ir tikslumą. Nėra nieko blogo taupyti, bet taupyti ant laiko – tai pavojinga verslui.

Ar vairuotojai visada gali važiuoti be sustojimų?

Dažnai galvojate, kad vairuotojas gali tiesiog gerti kavą ir važiuoti 20 valandų iš eilės? Tokiu laikais jau seniai nebegyvename. Yra griežti tachografo reikalavimai: vairuotojas privalo daryti pertraukas po 4,5 valandų vairavimo ir poilsį po 9 valandų vairavimo per dieną. Tai ne jų kaltė, tai saugumo taisyklės.

Todėl, kai skaičiuojame trumpiausius daiktų gabenimo terminus į Olandiją garantuoti, mes negalime tiesiog padalinti atstumo iš 90 km/h greičio. Mes turime įsiskaityti 45 minučių pertrauką kas 4,5 valandos ir 11 valandų poilsio (jei tai dvi ekipažo nariai, tai gali būti trumpiau, bet tokių mašinų yra mažiau). Jei maršrutas eina per Vokietiją, ten dažnai būna automagistralių remonto darbų, kurie sukelia spūstis. Net ir geriausias planas gali sužlugti dėl avarijos autostradoje, kuri užblokuoja vieną juostą valandą.

Ką daryti, jei prekės yra jautrios šaltiui ar drėgmei?

Olandija – tai drėgna šalis, o pavasarį ar rudenį ten lyja be perstojo. Jei gabenate baldus, elektroniką ar maisto produktus, terminas turi būti suderintas su įrangos tipu. Negalima tiesiog padėti dėžės atvirame priekaboje ir tikėtis, kad po 30 valandų kelionės per lietų Vokietiją viskas bus sausa.

Garantuoti terminas šiuo atveju reiškia ne tik greitį, bet ir saugumą. Aš visada patariu pasirinkti tentuotą (uždara) furgoną, net jei tai kelia brangiau. Yra buvę atvejų, kai klientai norėjo taupyti ir siuntė į "tentą" (tentuotą priekabą), bet vėliau raudodamiesi skambindavo, kad drabužiai apkvipoo dulkių ar buvo drėgni. Geriausias patarimas – visada nurodykite krovinių tipą dokumentuose (CMR), kad vadybininkas galėtų parinkti tinkamą mašiną.

Ar verta rizikuoti su nežinomais pervežėjais dėl pigesnės kainos?

Per 20 metų esu girdėjęs istorijų, kurios verčia plaukus šiaušti. Klientas suranda "super kainą" svetainėje ar socialiniame tinkle, sumoka avansą, o tada... tylėjimas. Telefonas neatsiliepia, o siunta dingusi kaip į Juodąją skylę. Olandijoje ir Vokietijoje yra gana geros policijos ir muitinės kontrolės sistemos, todėl nelegali vežla ten iš karto pastebima.

Jei jums svarbūs trumpiausi daiktų gabenimo terminai į Olandiją garantuoti, dirbkite tik su patikimomis, ilgiau rinkoje esančiomis įmonėmis. Tokios įmonės turi savus vairuotojus arba ilgalaikius patikimus partnerius. Jos taip pat turi tinkamus draudimus – jūsų prekės turi būti apdraustos ne tik pagal įstatymus (pvz., 8,33 SDR/kg), bet ir pagal jų tikrąją vertę. Jei vežate 10 000 eurų vertės siuntą ir įmonė neturi tinkamo draudimo, gaidžių neliks.

Kaip rengti dokumentus, kad neišlėktų laikas?

Dokumentacija – tai mūsų verslo kraujas. Jei trūksta vieno parašo ar neteisingai parašytas prekės kodas (HS kodas), siunta gali užstrigti pasienyje arba muitinėje. Nors Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje ir nėra muitų kontrolės, yra fiskalinė kontrolė (akcizų prekės, alkoholis, tabakas) ir fitosanitarinė kontrolė (maisto produktai, augalai).

Kad terminas būtų garantuotas, dokumentai turi būti tvarkingi. Reikia CMR kvitą, kuris turi būti pasirašytas ir užtikrintas, kad jame nėra klaidų. Jei siunta kompleksinė, reikia pakavimo sąrašo (packing list). Nėra nieko blogiau, nei vairuotojas stovintis pasienio punkte ir laukiantis, kol klientas atsiųs naują faktūrą dėl klaidingo PVM kodo. Tai valandas praranda ir pradeda skaičiuoti nuo nulio.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Anksčiau, prieš 20 metų, tekdavo laukti skambučio iš gatvės telefonu. Dabar technologijos leidžia mums matyti, kur yra mašina, beveik realiu laiku. GPS sekimo sistemos leidžia tiksliai nustatyti trumpiausius daiktų gabenimo terminus į Olandiją garantuoti, nes mes matome, ar vairuotojas sustojo pailsėti, ar jau važiuoja, ar yra spūstis.

Jei jūsų pervežėjas siūlo tokią galimybę – naudokite ja. Tai leidžia jums nebeklausti "kur jis?", o pats pamatyti situaciją. Be to, jei vairuotojas nukrypsta nuo maršruto ar sustoja neplanuotai, sistema apie tai praneša dispečeriui, kuris gali nedelsdamas susisiekti su vairuotoju. Tai padeda išvengti vėlavimų.

Kas nutinka, jei vėluojame ir atsiprašome nebegalime?

Tai yra sunkiausia situacija, bet ji įvyksta. Avarija, blogas oras, techninė gedimas – tai visiškai realūs dalykai.