Trumpas pristatymo laikas baldams iš Olandijos pigiai: Logistikos profesionalo atsiliepimas

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt dviem metems ir, turiu pasakyti, olandiškas baldų keliynas niekada nenustoja stebinti. Kiekvieną savaitę gaunu dešimtis skambučių iš lietuvių, kurie nupirko arba planuoja nupirti sofą, spintą ar visą virtuvės komplektą iš Nyderlandų ir visi klausia to paties – kaip tai padaryti taip, kad neištuštintumėte piniginės, tačiau ir nebeliktumėte be lovos per savaites. Rinka pasikeitė, kainos auga, o vairuotojų trūkumas jaučiamas visoje Europoje, todėl suprasti, kaip veikia šis mechanizmas, būtina ne tik taupymui, bet ir nervų išsaugojimui.

Daugelis kliencių, matydami skelbimus internete, svajoja apie magišką formulę: trumpas pristatymo laikas baldams iš Olandijos pigiai. Jie manyti, kad tai yra standartinis paslaugos produktas, panašus į picos pristatymą, tik atstumas didesnis. Deja, arba ir laimingai, logistika veikia pagal griežtas fizikos ir ekonomikos taisykles. Per šiuos dešimtmetis mačiau viską – nuo idealiai sudarytų dalinių krovinių maršrutų iki tokių katastrofų, kai už 100 eurų nupirkta sofa kainavo klientui tūkstantį dėl blogai supakuotos dangos. Olandija yra arti, geografiškai tai tik apie 1500 kilometrų, tačiau tas kelias tampa ilgu, jei reikia suorganizuoti keliolikos klientų siuntas viename vagonėlyje.

Šiame straipsnyje nenaudosiu akademinio kalbos, o tiesiog papasakosiu, kaip viskas vyksta iš vidaus. Jei ieškote būdo sutaupyti ir greitai gauti savo krovinį, turite suprasti, kuriose vietose mes, logistikos įmonės, galime pritaikyti lankstumą, o kuriose – negalime. Svarbiausia tai, kad pigus pervežimas nereiškia blogo pervežimo, o greitas pristatymas ne visada reiškia brangų. Visa esmė yra planavime ir supratime, ką iš tikrųjų perkate. Toliau rasite atsakymus į tuos klausimus, kuriuos dažniausiai užduodate man skambindami iš Amsterdamo, Roterdamo ar Hagos parduotuvių.

Kas daro įtaką greičiui ir kainai?

Ar įmanomas trumpas pristatymo laikas baldams iš Olandijos pigiai, jei aš turiu tik vieną kėdę?

Tai vienas dažniausių klausimų. Žinoma, įmanoma, bet čia prasideda kompromisų kaina. Jei turite tik vieną mažą daiktą, pavyzdžiui, kėdę, kurios tūris yra mažas, pigiausia optionas yra laukti, kol mes surinksime pilną vagonėlį (krovininę). Tokiu atveju laukimas gali trukti iki dviejų savaičių, tačiau kaina užmetama maža – galima kalbėti apie 80–120 eurų priklausomai nuo to, ar reikia kelti į aukštą su liftu, ar ne. Jei norite, kad tą kėdę atvežtų specialiai jums per 2–3 dienas, tai jau bus individualus reisas, kuris kainuos nuo 400–500 eurų vienam automobiliui. Čia ne logistikos įmonė gudrina, o degalų ir vairuotojo darbo sąnaudos. Taigi, trumpas pristatymo laikas baldams iš Olandijai pigiai įmanomas tik tada, kai sutinkate sulaukti, kol susiformuoja grupinis krovinys, arba radote ką nors, kuris važiuoja tuščiomis atgal (taip vadinamas "backhaul").

Kiek vidutiniškai trunka kelionė iš Olandijos iki Lietuvos su kroviniu?

Įprastas laikas, kai vairuotojas išvyksta iš sandėlio Roterdame ar aplinkiniuose miestuose, yra apie 48–72 valandas, jei jis važiuoja be sustojimų. Tačiau realybėje beveik niekas nevažiuoja tiesiai. Vairuotojas turi sustoti paimti kitus baldus iš Eindhoveno, Utrechto ar net Amersfoorto. Jei jis turi dešimt adreso punktų, tai prie Lietuvos sienos jis gali atvykti tik po 4–5 dienų. Mes visada stengiamės planuoti maršrutus taip, kad vairuotojas nevažiuotų šiaurės Nyderlanduose, o paskui pietų Lietuvoje, tačiau klientai retai supranta, kad kelyje į Kauną gali būti sustojimas Varšuvoje ar Poznanėje iškraunant kitą dalį krovinių. Optimalus variantas, kai sutinkate laukti 5–7 darbo dienų – tada kaina yra labiausiai konkurencinga.

Kodėl kai kurios firmos sako, kad pristatys per 3 dienas, o kitos – per savaitę?

Čia viskas tas pat, kas su taksi ir autobusu. Firmos, siūlančios pristatymą per 2–3 dienas, dažniausiai turi arba jau susiformavusį krovinį, kuris turi vietos jūsų siuntai, arba jos imasi didelės maržos už skubą. Aš asmeniškai visada patariu klientams nekreipti dėmesio į "ultra greitų" pažadų marketingą, jei tik nekalbame apie labai brangų baldų komplektą. Logistikoje 3 dienų skirtumas gali padaryti kainą dvigubai didesnę. Jei jums nereikia sofos rytoj, geriau pasirinkti 5–7 dienų terminą ir taupyti šimtus eurų. Be to, greiti reisai dažnai kenkia krovinių saugumui, nes vairuotojas, spaudžiamas laiko, gali mažiau rūpintis krovos užtvirtinimu.

Ar kaina priklauso nuo to, iš kurio Olandijos miesto reikia paimti baldus?

Absoliučiai taip. Olandija nedidelė, bet jos kelių tinklas intensyvus, o miestai, tokie kaip Amsterdamas, turi ribojimus sunkiasvoriams transportui. Paimti krovinių iš pramoninio rajono netoli Roterdamo uosto ar iš Venlo (prie Vokietijos sienos) yra pigiau ir greičiau. Jei reikia važiuoti į gilų šiaurės kaimą ar į centrą Amsterdame, kur reikia specialių leidimų, tai gali kainuoti papildomai 50–100 eurų vien už užvažiavimą. Mes visada prašome klientų nurodyti ne tik miestą, bet ir paėmimo sąlygas – ar yra kur pastatyti 18 metr� vagoną, ar reikės mažesnio sunkvežimio su "kranu" (liftu). Šios detalės lemia galutinę kainą.

Kainodaros ir mokėjimo subtilybės

Kiek vidutiniškai kainuoja vienas kubinis metras baldų pervežimo?

Nors aš niekada nesakau vienos fiksuotos kainos be išsamios užklausos, rinkoje galima išskirti tam tikrus standartus. Šiuo metu, kai degalai brangūs, o infliacija pučia, dalinis krovinys (kai mokate už užimtą vietą korpuse) kainuoja maždaug nuo 80 iki 130 eurų už kubinį metrą (m3). Jei baldus galima išardyti ir sudėti į dėžes, jų tūris sumažėja, o kartu ir kaina. Pavyzdžiui, didelė svetainės spinta, kurią neina išardyti, gali užimti 3 m3 ir kainuoti 250 eurų, o tą pačią spintą išardžius į plokštes, gali tilpti į 1,5 m3. Taigi, pigiau pervežti išardytus baldus, tačiau čia reikia įverti montavimo darbus Lietuvoje.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos klientai dažnai užmiršta?

Taip, ir tai dažniausiai sukelia konfliktus. Klientas susitaria dėl kainos "nuo durų iki durų", bet pamiršta apie tai, kad Olandijoje dauguma parduotuvių ar asmeninių pardavėjų nekrauna baldų į sunkvežimį. Jei mūsų vairuotojas turi padėti pakelti 300 kilogramų spintą antrame aukšte be lifto, tai griežtai papildomai mokama (dažniausiai 40–60 eurų už valandą darbo). Taip pat verta prisiminti apie galutinius išsiskaitymus – jei parduotuvėje reikia sumokėti PVM (mokesčius), o tai nebuvo įskaičiuota sąskaitoje, tai vėl papildoma išlaida. Aš visada raginu savo klientus klausti pardavėjo ar krovinys jau yra ant grindų ir paruoštas pakrovimui, ar reikės nešiotis laiptais.

Ar verta laukti "specialių pasiūlymų" ar akcijų?

Kartais taip, o kartais tai būna spąstai. Matau, kaip some socialiniuose tinkluose pasirodo skelbimai "Vezame iš Olandijos už 50 eurų". Žiūrėkite, 50 eurų gali tekti, jei tai viena dėžė, kuri telpa į vairuotojo kabą arba yra paimama iš paties kelio. Jei kalbame apie realius baldus, tokia kaina neapima nei draudimo, nei krovimo darbų, nei degalų priemokų. Esu patyręs situacijų, kai klientai, gaudami tokią kainą, vėliau tekdavo mokėti dvigubai brangiau pas mus, kad ištrauktume savo daiktus iš užstrigusios "pigios" firmos sandėlio Vokietijoje. Geriau pasirinkti patikimą partnerį su fiksuota kaina, kurioje įskaičiuota viskas: nuo CMR draudimo iki iškrovimosi jūsų kieme.

Kaip apskaičiuojate kainą, jei aš nupirkau baldus iš keleto skirtingų parduotuvių?

Tai mūsų kasdienybė. Vadinasi "multi-stop" arba kelių taškų maršrutas. Mes apskaičiuojame atstumą tarp tų parduotuvių. Jei viena parduotuvė yra Roterdame, kita – Maastrichte (piečiau), tai vairuotojui teks važiuoti per visą šalį. Čia kainos formulės keičiasi – ne tik pagal tūrį, bet ir pagal nuvažiuotus kilometrus Olandijoje. Tačiau net jei tų parduotuvių yra penkios, mums vis tiek pigiau suorganizuoti vieną reisą negu jums siųsti penkis atskirus kurjerius. Svarbiausia mums pateikti tiklius adreso ir paėmimo laiko duomenis, kad vairuotojas nevažinėtų ratu. Jei planuojate apsipirkti keliose vietose, parašykite mums iš anksto, sudarysime optimalų maršrutą, kad jums tai nepaviltų.

Baldų saugumas ir dokumentai

Ar man reikia daryti kokius nors dokumentus pirkdamas iš Olandijos asmeniškai?

Jei perkate iš parduotuvės ("Bv" įmonė), viską paprasta – jie išrašo PVM sąskaitą-faktūrą (invoice). Bet jei perkate iš fizinio asmens per "Marktplaats" ar pan., tada būna įdomiau. Oficialiai, kai pervežamos prekės virš 450 eurų vertės (jei nėra PVM), gali kilti klausimų muitinėje, nors ES viduje prekių judėjimas laisvas. Aš visada patariu turėti bet kokį rašytinį įrodymo apie sandorį – el. laišką, pavedimą ar sutartį. Mūsų vairuotojai turi su savimi CMR konosamentą, kuris yra pagrindinis dokumentas, įrodantis, kad mes pervežame jūsų nuosavybę legaliai. Be CMR, jei kas nutiktų kelyje, būtų labai sunku įrodyti draudimo kompanijai, kad krovinius prižiūrėjome.

Kas nutinka, jei baldai sugenda kelyje? Kas atsako?

Esu šioje srityje 20 metų ir galiu pasakyti – nutinka. Nors mūsų vairuotojai – profesionalai, o kroviniai užtvirtinami diržais ir oda, kelyje gali būti duobų, staigių stabdymų ar net avarijų. Atsakomybė pagal tarptautinius konvencijas (CMR) tenka pervežėjui, tai mums. Mes turime visišką draudimą, kuris dengia krovinio vertę nuo 0,33 eurų už kilogramą (standartinė tarifą) iki 5–6 eurų už kilogramą, jei sutarta speciali draudimo suma. Svarbiausia yra tai, kad priimant krovinį Lietuvoje, būtinai pažymėkite būklę. Jei ant dėžės matyti įbrėžimas, parašykite tai CMR. Jei pasirašysite, kad viskas tvarkoje, o namie atidarysite sulaužytą veidrodį, draudimas nebegalios. Aš visada primenu: nepažymėtas defektas – laikomas, kad jo nebuvo.

Ar jūsų įmonė išmontuoja ir vėl sumontuoja baldus?

Standartiškai, mes – logistika, ne meistrai. Mūsų užduotis – nuvežti taip, kad nenukristų. Tačiau per 20 metų susibrolome su daugybe baldų montuotojų visoje Lietuvoje. Jei perkate komplektą ir reikia išmontuoti Olandijoje bei sumontuoti čia, mes galime tai suorganizuoti "pagal raktus". Kaina už montavimo darbą Lietuvoje paprastai svyruoja nuo 15 iki 25 eurų už valandą vienam meistrui.