Transportuojame daiktus iš Olandijos be streso visada: vadovas, kuris sutaupys jums nervus

Šioje srityje esu jau beveik dvi dešimtis metų. Mačiau viską – nuo tada, kai vairuotojai turėdavo telefoninius kortelių sąskaitas kvietimams, iki šiandieninių GPS stebėjimo sistemų, kurios rodo net vairuotojo dujų pedalą. Olandija, arba Nyderlandai, visuomet buvo vienas aktyviausių taškų mūsų žemėlapyje. Žmonės čia daugiausia veža baldus, statybines medžiagas, o, žinoma, naudotus automobilius, kurių ten gausu. Bet dažniausiai klientus nebaugina kaina, o nežinojimas ir baimė, kad kažkas nueis ne taip.

Tiesą sakant, logistika – tai ne tik vairavimas. Tai sugebėjimas numatyti, kad vokietis pasienyje sustos tikrinti dokumentus, ar kad Roterdamo uoste bus kamščiai. Kasdien kalbu su žmonėmis, kurie pirmą kartą užsako transportą. Jie susirūpinę: „Ar mane apgains?“, „Ar atvyks?“, „Ar mano sofa nebus nulaužta?“. Todėl nusprendžiau parašyti šį tekstą, kad jums būtų aišku. Mūsų tikslas paprastas – transportuojame daiktus iš Olandijos be streso visada, o tai reiškia, kad mes prisiimame riziką ir galvos skausmą už jus.

Šiandien rinka yra tokia, kad kainos šokinėja kaip šuo ant uždegus liežuvio, dyzelinas brangsta, o olandai yra labai preciziški žmonės. Jei sutarte, kad krovinys bus paruoštas 9:00 ryte, o jis nėra 9:15, vairuotojas tiesiog išvažiuoja. Tokios čia kultūra. Bet nesijaudinkite, aš paaiškinsiu, kaip susitvarkyti, kad jums nereikėtų raudoti prie telefono.

Kaip susitvarkome su kainomis ir terminais (praktiškai)

Kiek tiksliai laiko reikia nukeliauti iš Roterdamo ar Eindhoveno į Lietuvą?

Visada klausiu, kada klientui reikia prekių, ir dažniausiai girdžu „vakar“. Atsakymas priklauso nuo to, ką vežame. Jei tai pilna 40 pėdų puspriekabė (FTL), tai važiuojame be sustojimų, beveik 1200–1400 kilometrų. Esant geram orui ir nėra eismo įvykių Vokietijoje, tai trunka apie 1,5 – 2 paras. Bet jei tai dalinis krovinys (LTL), kai reikia susirinkti keletą siuntų iš skirtingų Olandijos vietovių, tai užtrunka ilgiau. Tada reikia suplanuoti maršrutą, apvažiuoti Tilburgą, Bredą, galbūt net ir šiaurę, o tikriausiai išvyksime po 2–3 dienų nuo užsakymo patvirtinimo.

O kainos? Ar galima kažką įsivaizduoti be kvietimo išmatuoti?

Nedarykite to klaidos, manydami, kad kaina yra pastovi. Ji priklauso nuo tiek daug dalykų, kad kartais pats galvos susimušu. Žinoma, yra bazinės kainos, pavyzdžiui, vienos europadėžės (paletės) pervežimas kainuoja nuo 250 iki 400 eurų, priklausomai nuo sezono. Jeigu kuras Vokietijoje brangsta, kyla ir mūsų sąnaudos. Taip pat įtakos turi ir tai, ar reikia atlikti „keltuvines“ paslaugas (t.y. pakelti krovinį su kranu), ar yra patekimas į sandėlį su aukštu stogu. Geriausia – siųsti nuotraukas ir vietos adresą, tada galiu pasakyti kainą, kurios nepasikeis.

Ar brangu, jei tai ne pilna mašina, o tik kelios dėžės iš „Bauhaus“ ar „IKEA“?

Iš tikrųjų, mažų siuntų pervežimas gali būti brangiau vienetui, jeigu neturite ko sujungti. Mes transportuojame daiktus iš Olandijos be streso visada, tačiau tai ne reiškia, kad tai nemokama. Jei turite tik dvi dėžes, reikės mokėti už vietą mašinoje, kuria važiuoja kitų klientų krovinius. Vadinasi, dalinės krovininės paslaugos (LTL) yra idealus sprendimas – jums sumokėsite tik už užimtą erdvę, o mes užpildysime likutį kitomis siuntomis, kad maršrutas būtų pelningas. Tai būna apie 30–50 proc. pigiau nei išsinuomoti visą atskirą mašiną vos kelioms dėžėms.

Dokumentai, pasieniai ir Olandijos specifika (biurokratinis chaosas)

Aš pirkau mašiną iš „Marktplaats“, ką daryti su dokumentais, kad nepažeisti įstatymų?

Tai klasika. Olandai perka ir parduoda mašinas kaip duoną. Kai pervežame automobilius, svarbiausia yra ne tai, kaip jis važiuoja, o tai, kaip jis užrašytas. Jums būtina „Part 1“ registracijos kortelė (kenteken). Be jos, per Lietuvos pasienį nepraeisite, arba privers mums grįžti atgal. Taip pat reikia pardavimo-sutarties (koopovereenkomst). Jei mašina eina saviūkiais (t.y. važiuoja savo eiga), reikia tarptautinės draudimo poliso („Žalias kortelė“). Mums dažnai tenka šituos dalykus tvarkyti už kliento, nes jis tiesiog nežino, kur eiti.

Ar reikia mokėti PVM, jei vežu į Lietuvą įmonės reikmėms, o ne asmeniniam naudojimui?

Dėl PVM (Pridėtinės vertės mokesčio) visada yra daug painiavos. Jei esate verslininkas ir turite PVM mokėtojo kodą bei vykstate prekybą tarp ES šalių (Intrastat), tuomet PVM Jums mokėti nereikia Olandijoje. Tačiau turi būti pateikta sąskaita-faktūra su jūsų PVM kodu. O jei esate fizinis asmuo ir pirkote čia parduotuvėje (pavyzdžiui, statybines medžiagas), tuomet Olandijos PVM jau įskaičiuotas į kainą, ir jį susigrąžinti galima tik per „De Minimis“ procedūrą Lietuvoje, jei kaina viršija tam tikrą ribą. Geriau pasikonsultuoti su savo buhalteriu prieš mokėdami mums.

Olandai labai griežti dėl pakuočių, tiesa? Ar galiu tiesiog padėti daiktus ant grindų?

Jūs negalite padėti daiktų „ant grindų“ ir tikėtis, kad vairuotojas juos užsikraus į mašiną be jokių užtikrinimų. Olandijos sandėliuose yra griežti saugos standartai. Krovinius turi būti supakuoti ant europalečių (EPAL) ir tvirtai užfiksuota (ojuju juosta ar plėvele). Jei paduosite mums suplėšytą dėžę, vairuotojas turi teisę ją nepriimti, nes jei kelyje ta dėžė užgriūs ir sugadins kitą krovinį, atsakomybė bus mūsų. Geriau išleisti 10 eurų už gerą plėvę nei vėliau šokti dėl sugadinto brangaus kompiuterio ar sofos.

Kas darosi kelyje ir kas kelia rūpesčius klientams

Vairuotojas neatsiliepia į telefoną, kodėl taip yra, aš jau panikuoju!

Suprantu jūsų paniką, tačiau tiesiog kvieskite mūsų dispčerį, o ne vairuotoją. Vairuotojas vairuoja. Vokietijoje, Belgijoje, Olandijoje už ranka laikymą įrenginyje graidžiamos baudos, o vairuotojai turi „tachografus“, kuriais fiksuojamas judėjimas. Jei jis atsilieps į jūsų skambutį važiuodamas 90 km/h valties greičiu, tai gali jam brangiai kainuoti policijai patikrinimo metu. Mes stebime jį GPS sistemoje, mes žinome, kur jis yra, todėl geriau rašykite mums, o mes perspėsime vairuotoją, kai jis bus poilsio vietoje.

Kas nutinka, jei prekės sugedusios atvykus į Vilnių ar Kauną? Kas atsakingas?

Tai blogiausia scenarijus, su kuriuo susiduriame retai, bet įvyksta. Mes visada turime krovinių draudimą (CMR draudimas). Tačiau jis veikia tik tuo atveju, jei krovinys buvo tinkamai supakuotas ir išsiųstas. Jei atvykstate ir matote, kad puspriekabės durys nulaužtos, o jūsų dėžės sutryptos – nedarykite vaizdo, tiesiog pasirašykite pastabą važtaraštyje (protokole) apie žalą. Be šio raštiško įrašo draudimo kompanija nieko nevmokės. Mums padėjome išsisukti ne vieną kartą, kai vairuotojas užkliuvo į duobę Lenkijoje, bet viskas buvo padengta dėl to, kad dokumentai buvo tvarkingi.

Ar galite padėti su iškrovimu, jei aš vienas ir neturiu keltuvo?

Žinoma, mes ne paliekame klientų su pilna mašina ir rankomis nuleistomis. Galime pasiūlyti įvairių paslaugų – nuo vairuotojo pagalbos (jei tai nėra per sunku) iki iškvietimo hidraulinės rankos su keltuvas („keliamas ratukais“) į vietą. Reikia tik iš anksto pasakyti. Vairuotojas yra vairuotojas, jis ne krovejas, yra fizinių galimybių ir darbo saugos kodekso apribojimų, todėl neįsivaizduokite, kad jis išneš 50 cemento maišų į antrą aukštą be papildomo įrangos ar pagalbininkų. Už papildomą mokestį viskas įmanoma.

O jei aš noriu sekti krovinią realiu laiku, ar tai įmanoma?

Technologiškai – taip, turime sistemas, kurios rodo mašinos vietą. Tačiau nereikėtų stebėti kas 5 minutes. Kartais GPS signalą praranda (pvz., tuneliuose arba tankiuose miestuose), arba atsiranda delsa. Jei matote, kad mašina stovi vietoje 3 valandas, nebereikia panikuoti – gali būti eilė prie iškrovimo vietos Olandijoje arba tiesiog vairuotojas privalomas poilsis. Mes visada pranešame, kai mašina artėja prie jūsų miesto, todėl galite ramiai dirbti ir laukti mūsų skambučio.

Išvada

Po šių metų šioje srityje galiu drąsiai pasakyti vieną: geriausia priemonė nuo streso – yra informacija ir rūpestingumas. Dauguma problemų kyla ne iš to, kad keliai blogi, o iš to, kad klientai paslėpia informaciją arba netikėtai keičia planus. Mūsų komanda gerbia jūsų laiką ir turtą.

Kai sakome, kad transportuojame daiktus iš Olandijos be streso visada, tai nėra tuščias šūkis. Tai reiškia, kad mes jau išnagrinėjome maršrutus, išsirinkome patikimus vairuotojus ir sužinojome visus Olandijos niuansus. Jums nereikia galvoti apie tuos kvadratinius metrus Vokietijos greitkeliuose ar apie tai, ar vairuotojas turės laiko pietų pertraukai. Mes viską užjungiame.

Jei planuojate siuntą iš Amsterdamo, Hagos ar mažesnio miestelio, tiesiog susisiekite su mumis iš anksto. Pateikite prekių sąrašą, nuotraukas ir adresą. Mes padarysime likusį darbą. Lietuva ir Olandija yra sujungtos ne tik greitkeliais, bet ir verslo ryšiais, o mūsų užduotis – padaryti, kad šis ryšys neištirtų jums nervų. Sėkmės jūsų sandoriams, ir laukite mūsų mašinos prie jūsų durų.