Transporto užsakymas į Olandiją mažesniems kroviniams: Vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir, turiu pasakyti, transporto užsakymas į Olandiją mažesniems kroviniams visada buvo tas, kuris daugiausia galvų suka klientams. Žmonės dažnai galvoja, kad jei krovinys mažas – tai tiesiog paštas ar kurjeris, tačiau logistika yra logistika, nesvarbu, ar vežiate vieną padėklą, ar pilną sunkvežimį. Per šiuos metus esu matęs viską – nuo puikių, sklandžių vežimų iki tų, kur vairuotojas stovi sienos prieš Aacheną ir nebegali važiuoti toliau be papildomo mokėjimo. Olandija yra arti, tai yra vienas pagrindinių logistikos mazgų Europoje, bet čia savo niuansų yra nemažai. Noriu jus nuvesti už užuolaidų ir parodyti, kaip tai tik veikia, kad jums nereikėtų gaišti laiko telefonuodami ir klausdami, kur jūsų siunta.

Kai kalbame apie mažesnius krovinius, dažniausiai turime omenyje dalinius krovinius (LTL – Less than Truckload). Tai reiškia, kad vienu sunkvežimiu važiuoja keletas skirtingų siuntų įvairioms gavėjams. Tai puiku, nes mokate tik už užimtą vietą, tačiau čia ir slypi rizika – tarpinės stotelės sandėliuose, perkrovimai. Transporto užsakymas į Olandiją mažesniems kroviniams reikalauja tikslumo, nes viena neteisingai nurodyta vieta ar trūkstamas dokumentas gali sustabdyti visą procesą. Olandai yra labai disciplinuoti ir tikslūs, jei promise'ote (pažadėjote) atvykti 9:00 ryte, reikia būti ten 8:55, o ne 9:15. Kitu atveju gali tekti laukti iki kitos dienos ar mokėti baudą už vėlavimą.

Šiame straipsnyje nebus sauso dėstymo iš vadovėlių. Čia gausi praktinių patarimų, kuriais, tikiuosi, padėsiu išvengti tų klaidų, kurių padariau pats arba matau kasdien savo darbe.

Kainos, laikas ir bendrai kaip vyksta

Kiek maždaug kainuoja nuvežti keletą padėklų į Olandiją?

Nedarykime to klaidos, kad kainų lentelė yra pastovi. Viskas prasideda nuo to, kiek tiksliai svorio ir tūrio turite. Jei turite standartinę europaletę, sveriančią 300 kg, tai kaina gali svyruoti nuo 120 iki 200 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia iškrovimo su „keliamuoju“ užnugariu. Tačiau jei tai yra 1,5 tona vienoje padėklėje, arba labai ilgas krovinys, kainos gali šokti dvigubai. Taip pat labai didelę įtaką turi kuro kaina, kuri, kaip žinote, šiuo metu nėra stabili. Taigi, geriausia visada pateikti išsamų užklausą su matmenimis.

Ar galiu siųsti tik vieną dėžę, ar turi būti būtinai visa paletė?

Žinoma, galite siųsti ir vieną dėžę, tai vadinama siunta „kolektyvine“ transporto priemone. Tokiu atveju krovinys vežamas kartu su kitais smulkiais siuntimais, o terminas gali trukti šiek tiek ilgiau, nes reikia surinkti visą sunkvežimį. Svarbiausia here – puikiai supakuoti tą dėžę, nes ji bus kelis kartus perkeliamas sandėliuose kol bus pakrauta į galutinį sunkvežimį Olandijos link. Jei dėžė bus silpna, jos gali nebeišlikti iki paskutinio taško.

Kiek laiko užtrunka tas krovinys nuvežti?

Teoriškai atstumas nuo Vilniaus iki, tarkime, Roterdamo yra apie 1700 km, o vairuotojas tai nuveža per vieną ar dvi dienas. Tačiau praktikoje, kai užsakote transporto užsakymą į Olandiją mažesniems kroviniams, reikia skirti laiko ir surinkimui (paprastai 1-2 dienos Lietuvoje), ir pačiam važiavimui (1-2 dienos), ir iškrovimai Olandijoje. Taigi, realiausia tikėtis 3–5 darbo dienų nuo to momento, kai pasirašėte sutartį. Žinoma, jei viskas sėkmingai susiduria ir vairuotojas išvažiuoja iš karto, gali būti ir greičiau, bet geriau planuokite su atsarga.

Kodėl man pasakė, kad reikia laukti iki pirmadienio, nors šiandien trečiadienis?

Tai vienas dažniausių klausimų. Viskas paprasta – tarpinės stotelės (terminalai) Olandijoje arba Vokietijoje dažnai nedirba savaitgaliais arba turi nustatytus „cut-off“ laikus. Jei vairuotojas atvykta į terminalą penktadienio vakarą po 15:00, jis gali ten nebeįpakuoti jūsų krovinio į kitą mašyną, todėl jis stovės iki pirmadienio ryto. Tai nėra mūsų klaida, tai yra logistinių centrų darbo grafikas, su kuriuo reikia susitaikyti.

Kas tas „sraigtas“ arba „konsolidacija“ ir kodėl tai brangiau?

Sraigtas arba grupinis krovinys (groupage) – tai kai keletas klientų dalinasi vieno sunkvežimio vietą. Jums tai atrodo brangiau nei pilnas sunkvežimas, jei skaičiuoti kilogramus, tačiau jei jums reikia nuvežti tik 500 kg, tai už pilną sunkvežimį mokėtumėt dešimtis kartų brangiau. Konsolidacija reiškia, kad mes surinkame visus mažus krovinius vienoje vietoje, surūšiuojame ir išsiunčiam toliau. Tai užtikrina, kad transporto užsakymas į Olandiją mažesniems kroviniams būtų ekonomiškas.

Dokumentai, problemos ir sprendimai

Ką daryti, jei gavėjo sandėlyje nėra keltuvo?

Tai klasika. Vairuotojas atvyksta į gavėjo sandėlą, o ten tik rankos arba mažas elektrinis keltuvas, kuris nepakelia 1000 kg. Tokiu atveju, jei užsakyme buvo nurodyta „iškrovimas vairuotojo“, bet jis fiziškai negali to padaryti, prasideda problemos. Reikės arba mokėti vairuotojui už rankinį iškrovimą (kas labai brangu ir lėta), arba skubiai ieškoti vietinio krovinininko su technika. Visada iš anksto pasiklauskite gavėjo, kokia technika jiems yra.

Ar reikia muitinės deklaracijų, jei važiuojame į ES šalį?

Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje, taigi vidinės prekybos muitinės net nėra. Tačiau jei jūsų prekės yra iš trečiųjų šalių (pvz., JAV, Kinija) ir jūs jas tik pervežate per Lietuvą į Olandiją, gali reikėti T1 dokumento arba eksporto deklaracijos. Be to, jei siunčiate alkoholį ar tabaką, čia visada reikia specialių akcizo dokumentų (EMCS), kitaip krovinys bus konfiskuotas ir gausite milžinišką baudą.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs spūstyje prie Vokietijos-Olandijos ribos?

Olandija yra viena tankiausiai apgyvendintų šalių, o olandų keliai, nors ir puikūs, dažnai užsikemša, ypač ties Roterdamu arba didžiaisiais miestais. Jei įvyko avarija arba didelė spūstis, vairuotojas praneša mums, o mes – jums. Negalime nieko padaryti su eismo sąlygomis, tačiau stengiamės informuoti iš karto. Kartais, jei vėlavimas didelis, galima pakeuti maršrutą, bet tai papildomai kainuoja ir dažniausiai nėra verta, jei vėluojama vos kelias valandas.

Kaip tinkamai supakuoti dėžę, kad jos neaiškotų pervežimo metu?

Geriausia taisyklė – dėžė turi išlaikyti, jei ant jos užliks 100 kg svorio arba jei ji nukris nuo 50 cm aukščio. Naudokite putplasčio pripildymą, burbuliukų plėvelę, o ne senas laikraščius. Olandų sandėlininkai nėra gailestingi – jei dėžė sužlugo, o prekės susidaužė, jie parašys „priimta su defektais“ CMR sąraše, ir jums bus labai sunku gauti kompensaciją iš draudimo. Pakavimas – tai 50 proc. sėkmės.

Ar galima užsakyti transportą su pristatymu į konkretų adresą, pvz., į parduotuvę centre?

Taip, galima, bet čia yra svarbus momentas – miesto centruose Olandijoje dažnai draudžiama važiuoti sunkvežimiais virš 3,5 tonų arba yra griežti apribojimai (environmental zones). Jei užsakysite 20 tonų sunkvežimį į Amsterdamo senamiestį, jis tiesiog neįvažiuos arba gaus baudą, kurią sąskaitos faktūros pavidalu nusiųs jums. Tokiu atveju reikia mažesnės transporto priemonės (7,5 t arba „pikapas“), kuri gali brangiau kainuoti, bet praeis į centą.

Kodėl reikia mokėti už „stovėjimą“ (waiting time)?

Standartinė iškrovimo arba įkrovimo trukmė yra 1 valanda. Jei vairuotojas atvyksta į vietą, o jame nieko nėra, arba jie turi rasti dėžes 30 minučių, arba jų keltuvas sugedo, vairuotojas laukia. Jo laikas yra pinigai. Paprastai po 1 valandos prasideda mokestis, pvz., 40-50 eurų už valandą. Tai ne mūsų sugalvojimas, tai tarptautinės vežimo sutarties (CMR) nuostatos, todėl pasirūpinkite, kad sandėlyje viskas būtų paruošta iš anksto.

Išvada

Apibendrinant visą šį chaosą ir taisykles, transporto užsakymas į Olandiją mažesniems kroviniams nėra rocket science, bet reikalauja dėmesio detaliems. Pagrindinis dalykas – nebandykite taupyti ant dokumentų pildymo arba pakavimo. Gerai parengtas užsakymas su aiškiais matmenimis, adreso detalėmis (kodai, kontaktai) ir supakuota preke išvengia 90 proc. nesklandumų. Esu matęs, kaip mažos įmonės išaugo dėl to, kad jų prekės Olandijoje pasiekdavo klientą laiku ir nepažeistos, o tai sukuria pasitikėjimą. Jei abejojate ar nežinote kaip geriau padaryti – visada klauskite savo logistikos partnerio, geriau paklausti dešimt kartų iš anksto, nei vėliau spręsti problemas telefonu vidurnaktį.