Transporto sprendimai iš Olandijos: lankstūs variantai jūsų verslui

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, ir galiu pasakyti viena – Olandija niekada nemiega. Kasdien tūkstančiai vilkikų judą tils Roterdamo uosto, Amsterdamo logistikos centrų ir mažesnių sandėlių, išsibarsčiusių visoje šalyje. Per šį laiką esu matęs viską – nuo begalės gėlių, kuriuos reikėjo skubiai parvežti per Šventines, iki sudėtingų industrinių mašinų, kurios užstrigo dėl blogai užpildytų dokumentų. Klientai dažnai klausto: „Kodėl taip sudėtinga?“ Tačiau tiesa tokia, kad su tinkamu požiūriu, logistika iš Nyderlandų gali tapti jūsų didžiausiu privalumu, o ne galvos skausmu.

Šiandien noriu su jumis pasidalinti tuo, ką esu išmokęs per šiuos metus, ir parodyti, kaip veikia ši rinka. Mums ne svarbu tik nuvežti krovinį iš taško A į tašką B. Mums svarbu suprasti, kas tame krovinyje yra, kiek jis skubas ir, svarbiausia, kaip padaryti taip, kad jums tai kainuotų kuo mažiau nervų. Mes siūlome ne paprastą pervežimą, o iš tiesų lankstus transporto sprendimus iš Olandijos, pritaikytus prie jūsų konkrečių poreikių, nes kiekvienas krovinys turi savo istoriją ir savo specifinius reikalavimus, kuriuos reikia įvertinti dar prieš ratą pasisukant garaže.

Kaip tai vyksta iš vidaus: kas slepiasi po kapišonu?

Dauguma žmonių įsivaizduoja, kad transportas – tai tik vairuotojas, sėdintis kablyje. Iš tiesų, tai grandinė, kurios nerasite jokioje knygoje. Viskas prasideda ne tada, kai atvažiuoja fura, o dar tada, kai tik susiformuoja užsakymas. Olandų tiekėjai yra griežti, jie myli procedūras, o jeigu ten, vienoje iš Tilbugo ar Eindhoveno sandėlių, trūksta vieno parašo ar krovinio kodas netinka, fura gali stovėti dienomis. Būtent todėl reikia partnerio, kuris žaidžia šią žaidimą pagal taisykles, bet moka jas lanksčiai aiškinti.

Kai kalbame apie transporto sprendimus iš Olandijos, turime omenyje galimybę pasirinkti. Kartais klientui reikia paimti vos dvi paletes iš mažo prekybos centro šiaurės Olandijoje, o kartą reikia organizuoti projekcinį pervežimą keliomis specialiomis transporto priemonėmis. Lankstumas čia reiškia tai, kad mes nebegalvojame „vienas dyvis visiems“, o ieškome kelio, kaip jums sutaupyti. Galbūt verta laukti dar dieną ir susigrąžinti tuščią furgoną, kuri grįžta iš UK? Galbūt geriau susidėti krovinius su kitu klientu ir nuvežti dalinį krovinį (LTL)? Tokios detalės nulemia jūsų verslo sėkmę.

Dažniausiai užduodami klausimai, kuriuos girdžiu kasdien

Štame skyriuje surinkau daugiausiai klausimų, kuriuos man užduodate telefonu arba el. paštu. Čia nėra jokių suformuluotų rinkodaros atsakymų – tik gilaus patyrimo ir realių situacijų atspindys.

Kodėl taip ilgai laukia, kol fura atvyksta pasimti?

Tai vienas populiariausių klausimų, ir jis visada nuliūdina klientus. Žiūrėkite, Olandija yra maža šalis, bet ji yra didžiausias logistikos mazgas visoje Europoje, o tai reiškia, kad ten visada yra „kamščiai“. Kartais mūsų vairuotojas stovi eilėje prie Roterdamo uosto arba laukia, kol iškraus kitą krovinį Briuselio rajone, nes taip buvo suplanuota maršruto logika, kad jums būtų pigiau. Mes stengiamės planuoti atvykimą taip, kad jums nereikėtų mokėti už vairuotojo laukimą, bet kartais orai ar avarijos ant autostrados „A13“ gali viską sugriauti. Tai ne mūsų kaltė, o specifika, su kuria susiduriame kiekvieną dieną.

Ar galiu būti tikras, kad mano skirtingos prekės nebus sumaišytos su kitų klientų?

Tai labai svarbu, ypač jei vežate brangią elektroniką ar maisto papildus. Esu matęs atvejų, kai neatsakingi perkėlėjai užmesdavo vieno kliento dėžes ant kito ir dingdavo etiketės, tačiau mes dirbame griežtai pagal TVF (Transporto Vežimo Taisykles). Kiekviena jūsų siunta pažymima individualiomis etiketėmis, o jeigu tai dalinis krovinys, ji užfiksuojama manifeste ir fiziškai atskiriama kabyje tarpumis arba juostomis. Jeigu baiminatės, visada galite paprašyti vaizdo medžiagos iš vairuotojo arba mūsų sandėlio, kai atvyksta prekės, tačiau per 20 metų mums dar nė karto nepasisekė prapulti su maišymosi istorijomis.

Kiek tai viskas kainuos, jeigu aš neturiu pilnos furos kiekio?

Kodėl žmonės visada mano, kad kaina turi būti toks pat kaip bilietas į kino teatrą – fiksuota? Kainą sudaro ne tik degalai, bet ir grįžtamojo reiso galimybė. Jeigu jūsų krovinys mažas, pavyzdžiui, viena europalette, mes jums pasiūlysime dalinio krovinio (LTL) variantą, kuris yra gerokai pigesnis. Mes sujungiame jūsų siuntą su kitų klientų siuntomis, važiuojančiomis tuo pačiu keliu, taigi mums nereikia siųsti tuščios mašinos tik dėl vienos jūsų dėžės. Todėl kaina apskaičiuojama individualiai, atsižvelgiant į tūrį, svorį ir vietą, kurią krovinys užims vilkike.

Ar jums padeda Olandijos muitinės brokeris, ar aš turiu rasti pats?

Nereikia jokio brokerio, jei prekės keliauja tarp ES šalių, tačiau jeigu perka iš trečiosios šalies, pavyzdžiui, iš JAV ar Kinijos, o jos tiesiog saugomos Olandijos sandėlyje (pvz., „bonded warehouse“), tai tuomet reikalingas T1 dokumentas. Esu matęs, kaip klientai nusipirko mašiną iš Amerikos, atvežė į Roterdamą ir negalėjo išvežti, nes nebuvo sumokę PVM ir akcizo. Mes turime savo partnerių tinklą, kuris gali per valandą sutvarkyti visus šiuos dokumentus, taigi jums nereikia galvoti apie biurokratiją, tiesiog pasakykite, iš kur perkate.

Kas nutinka, jeigu prekės atvyks sugedusios?

Vairuotojai mūsų komandoje yra profesionalai, tačiau kelyje įvyksta nelaimingų atsitikimų, o Olandijos keliai, ypač žiemą, gali būti slidūs. Jei pastebime, kad dėžės draskosi arba yra drėgnos, mes nedelsdami susisiekime su jumis dar prieš iškraunant krovinį. Visada rekomenduoju turėti draudimą „nuo visų rizikų“, kurį galime padėti įsigyti per mūsų draudimo brokerį, nes ne visada savininko draudimas apima pervežimo metu padarytas žalas. Jeigu žala įvyksta mūsų kaltė, mes imamės atsakomybės ir kompensuojame nuostolius pagal CMR konvenciją, bet geriau užkirsti kelią tam iš anksto.

Ar galiu užsisakyti pervežimą iš Olandijos šiandien, kad jis atvyktų rytoj?

Sąžiningai sakant, tai yra labai sunkiai įgyvendinama, nebent jūs esate didelis klientas ir mes turime laisvą vilkiką, kuris stovi netoli jūsų sandėlio. Paprastai reikia skirti bent 2-3 darbo dienas planavimui, nes vairuotojai turi savo poilsio laiko apribojimus, o reisai turi būti suderinti su krovos vietomis. Tačiau jeigu tai tikrai skubu, mes stengiamės ieškoti sprendimų – pavyzdžiui, siunčiame „sprinter“ tipo furgoną, kuris gali važiuoti greičiau ir ne taip griežtai laikytis poilsio režimo, nors tai kainuoja brangiau.

O jeigu aš nupirkau baldus iš „Marktplaats“, ar galite juos atvežti į mano butą?

Žinoma, tai mums kasdieninė darbo dalis, nes daug lietuvių Olandijoje perka baldus ar techniką iš privačių asmenų. Skirtumas tik tas, kad tokiose vietose paprastai nėra keltuvų, tad tada mums reikia siųsti furgoną su „keliamuoju bortu“ arba net dviem vairuotojais, kurie padės pakrauti sunkias spintas į aukštą. Būtinai pasakykite iš karto, ar yra galimybė privažiuoti prie pat namo ar reikės nešti per kelias aukštus, nes tai keicia kainą ir planavimą.

Kaip aš galiu sekti, kur mano krovinys dabar yra?

Anksčiau tekdavo belaukti, kol vairuotojas paskambins iš taksofono, bet dabar technologijos pasileido. Mūsų sistemoje galite matyti realų laiką, kur yra jūsų krovinys, o jeigu reikia, galiu atsiųsti tiesioginę nuorodą į GPS sekimą. Tačiau prašau suprasti, kad jeigu vairuotojas važiuoja per Vokietiją, kur griežtai draudžiama naudotis telefonu, jis gali neatsiliepti į pranešimus akimirksniu. Geriau skambinti mums, man dispečeriui, aš susisieksiu su vairuotoju per radiją ir jums pranešu.

Ar galite suvežti šaldytus produktus, pvz., sūrį ar mėsą?