Transporto sprendimai į Olandiją – lankstūs ir patikimi: Kas reikia žinoti verslui

Esu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – logistika niekada nebuvo tiesiog "vežti daiktus iš taško A į tašką B", ypač kalbant apie rinkas kaip Olandija. Per šiuos metus mačiau viską: nuo sugedusių sunkvežimių Vokietijos autostradose iki klientų, kuriems reikėjo pristatyti detalę į Amsterdamą "vakar". Olandija yra viena pagrindinių logistikos širdų Europoje, čia susikerta keliai iš viso kontinento, todėl čia dirbti yra kartu ir lengva, ir sudėtinga. Svarbiausia yra suprasti, kad transporto sprendimai į Olandiją – lankstūs ir patikimi paslaugos nėra standartinis gaminys, kurį galima užsisakyti kaip duoną parduotuvėje. Tai kompleksinis procesas, reikalaujantis žinojimo, kada reikia skubėti, o kada – laukti.

Kiekvienas krovinys turi savo istoriją. Vienam klientui svarbiausia yra kaina, kitam – greitis, trečiam – saugumas ir garantas, kad prekės nepaplys ar nenukentės per kelionę per "Olandų kalnus" (o juos mes vairuotojai prajuokiname vadinti kalneliais, nes ten lygumos). Dirbdamas su šia šalimi, išmokau, kad lankstumas – tai ne galimybė keisti planus bet kada, o gebėjimas rasti geriausią kelią tais atvejais, kai standartiniai maršrutai užstrigta. O patikimumas? Jis prasideda ne tada, kai mašina išvažiuoja iš sandėlio, o tada, kai tik susisiekiate su dileriu ar brokeriu.

Šiame straipsnyje neapsiriboš sausu teoriniu aiškinimu. Pasidalinsiu tai, ką matau iš vairuotojo kabros ir iš dispečerio stalo, kad jūsų verslas jaustųsi saugiai ir suprastumėte, kaip veikia ši rinka.

Kas vyksta kelyje ir kiek tai laiko?

Kiek realiai laiko užtrunka krovinys nuo Lietuvos iki Olandijos?

Visada sakau klientams – nesiūlykite laiko, jei negalite jo garantuoti, bet vidutiniškai tai trunka apie 24–36 valandas, jei kalbame apie pilną sunkvežimį (FTL) be didelių stabdžių. Jei vairuotojas išvažiuoja pirmadienio vakarą iš Kauno, antradienio pavakarę jis gali būti ties Tilburgu arba Roterdamu, tačiau visada reikia skirti laiko rezervui dėl Vokietijos eismo gūžių. Jei reikia labai tikslių terminų, verta planuoti bent dienos atsargą, nes niekas nepasakys, kai "Bauhaus" statybose užsidurs sunkvežimis ir užstrigs visas eismas.

Ar tikrai galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Šiandien tai jau ne prabanga, o standartas, nors prieš dešimtmetį turėjome tikėtis vairuotojo skambučio iš taksofono. Naudojame GPS stebėjimo sistemas, kurios rosto ne tik vietą, bet ir kuro suvartojimą bei vairuotojo poilsio laiką, todėl galite sužinoti, kur jūsų prekės yra bet kurią minutę. Kartais sistema "užstringa" tunelyje arba prastame signalo rajone, bet tai retas atvejis – dažniausiai duomenys atnaujinami kas 15–30 minučių.

Kas daro, jei mašina sugenda kelyje?

Tokia situacija yra mano blogiausias košmaras, bet į ją esame pasiruošę, nes turiem susitarimų su pagalbos tarnybomis visoje Europoje. Jei įvykia gedimas, iš karto išsiunčiame artimiausią techninę pagalbą, o jei remontas užtrunka ilgiau nei 4 valandas, organizuojame perkrovą į kitą transportą, kad krovinys nepavėtų. Esu matęs atvejų, kai dėl padangos plyšimo Vokietijoje klientas gavo prekes tik diena vėliau, bet svarbiausia, kad mes apie tai pranešėme iš karto, o ne kai jis pats pradėjo skambinti ir klausti, kur prekės.

Kodėl kainos šokinėja priklausomai nuo savaitės dienos?

Tai paprasta pasiūlos ir paklausos dėsnis – pirmadieniais ir penktadieniais visi nori vežti, todėl kainos gali būti aukštesnės, o viduryje savaitės galima susitarti pigiau. Be to, Olandijoje yra griežti apribojimai vairuotojų darbo laikui, todėl jei reikia važiuoti per naktį arba šventadienį, tai kainuoja brangiau dėl papildomų mokesčių vairuotojui. Mano patirtis rodo, kad lankstesni klientai, sutikiantys priimti prekes antradienį vietoj pirmadienio ryto, sutaupo iki 15 proc. sumos.

Pinigai, dokumentai ir "smulkmenos"

Kaip susiformuoja kaina – ką tame įeina?

Kaina nėra tik kuras ir vairuotojo alga, čia dar įeina kelių mokesčiai Vokietijoje ir Belgijoje, mokesčiai už užterštą aplinką Olandijoje, bei draudimas. Pavyzdžiui, viena kelionė per Vokietiją gali "nukristi" beveik 200 eurų tik dėl vinjetės ir mokesčių už sunkvežimio svorį, todėl kai kas klausta, kodėl nebevažiuojame per mažesnius kelius – ten tiesiog draudžiama važiuoti sunkiasvorėms technikoms.

Ar reikia rūpintis muitinės deklaravimu, jei važiuojame į ES šalį?

Nors Olandija yra ES narė, jei prekės ateina iš trečiųjų šalių (pvz., iš Jungtinės Karalystės po Breksito ar iš JAV per mūsų sandėlį), deklaravimas būtinas. Mes padedame suformuoti visus EX1 dokumentus ir susitvarkyti su TIR knygutėmis, kad sienos kirtimas vyktų sklandžiai be nereikalingų laukimo valandų. Kartais klientai mano, kad kadangi neperėjome jūros, tai ir muitinės nereikia, bet tai didelė klaida – griežtai tikrinami TIR dokumentai.

Kokios atsiskaitymo sąlygos yra populiariausios?

Dauguma ilgalaikių partnerių dirba su fiksuota mėnesine sutartimi ir atsiskaitymo sąlygomis "nuo 30 iki 60 dienų", kas yra patogu abiem šalims. Tačiau jei tai vienkartinis reisas arba "ekspresinis" transporto sprendimas į Olandiją, dažniausiai reikalaujame išankstinio mokėjimo arba dalinio avanso, kad užtikrintume, kad vairuotojas gaus degalų pinigus kelionės metu. Esu matęs situacijų, kai be avanso mašina stovėjo degalinėje Lenkijoje, kol klientas pervelė pinigus, tai visiems sukuria nereikalingą stresą.

Ar mano krovinys apdraustas automatiškai?

Taip, mes turime standartinį krovinio draudimą (CMR draudimas), kuris dengia žalą iki 1,2 mln. eurų pagal tarptautinius reikalavimus, tačiau brangioms prekėms (elektronika, vaistai, menkai vertinami daiktai) rekomenduoju papildomą draudimą. Vieną kartą teko spręsti situaciją, kai vairuotojas staigiai stabdydamas sugadino prabangų baldų siuntą, ir standartinis draudimas nebuvo padengęs visos jos vertės, todėl teko ieškoti kompromiso.

Specifika Olandijoje ir kas daro mus unikaliais

Ar įmanoma pristatyti prekes tiesiai į "Dropshipping" sandėlius, pvz., į Bol.com arba Amazon?

Žinoma, tai dabar yra didelė mūsų dalis – kasdien vežame dešimtis ir šimtus siuntų į fulfilment centrus Roterdame arba Tilburge. Ten reikia ypatingo dėmesio etiketėms ir pakuotėms, nes jie turi griežtas priėmimo taisykles – jei dėžė neturi tinkamos bar kodo etiketės, jos gali tiesiog atmesti ir mums reikės tai tvarkyti savo lėšomis. Mes jau įpratę vairuotojus, kad prieš išvykdami jie patikrina, ar visos etiketės tvarkingos.

Kas daryti, jei gavėjas nėra sandėlyje arba atsisako priimti prekes?

Tai klasikinė problema, ypač su mažesnėmis parduotuvėmis arba jei prekės atkeliauja anksčiau nei numatyta. Mes turime procedūrą: vairuotojas laukia 2 valandas nemokamai, o po to pradedami skaičiuoti stovėjimo valandas, tačiau visada pirmiausia skambiname mums, kad suorganizuotume alternatyvų sprendimą – pvz., palikti prekes "greta" arba vežti į laikiną sandėlį. Kartais tiesiog reikia paprašyti gavėjo pasirašyti gražinimo dokumentą (protokolą), kad negalėtų reikalauti baudos už vėlavimą.

Ar gabenate pavojingus krovinius (ADR) į Olandijos uostus?

Taip, turime vairuotojus su ADR sertifikatais, kurie reguliariai važiuoja į Roterdamo uostą gabenti chemines medžiagas arba kitas pavojingas prekes. Olandija yra labai griežta šioje srityje – ten ypač daug patikrinimų kelyje, todėl visi dokumentai turi būti idealūs, o pats krovinys užfiksuotas specialiose sistemose. Negaliu sau leisti rizikuoti, nes tokių krovinių pažeidimai baigiasi ne tik baudomis, bet ir transporto konfiskavimu.

Kodėl verta rinktis jus, o ne pigų "brokerį" iskambinimų centre?

Nes aš pažįstu savo vairuotojus asmeniškai ir žinau, kas vyksta kelyje, o ne tik tą, ką rodo ekrane. Tiesioginiai transporto sprendimai į Olandiją – lankstūs ir patikimi paslaugos reiškia, kad jei įvyka problema, aš jums paskambinu ir pasakysiu tiesą, o ne "mes aiškinamės". Esu matęs, kaip pigūs brokeriai dingsta su pinigais, kai atsiranda nesklandumų, o čia mes esame atsakingi už kiekvieną padėjėją.

Išvada

Per dvidešimt metų šioje srityje supratau, kad geriausia reklama yra ramus kliento miegas, žinant, kad jo prekės važiuoja saugiai. Olandijos rinka yra dinamiška, greita ir nepalieka vietos klaidoms, todėl būtent čia lankstumas ir patikimumas tampa ne privalumu, o būtinybe. Mūsų tikslas – ne tik nuvežti krovinią, bet tapti jūsų verslo partneriu, kuris supiršta logistikos rūpesčius. Jei ieškote transporto sprendimų į Olandiją, kurie būtų lankstūs ir patikimi, susisiekite su mumis – mes rasim būdą, kaip tai padaryti efektyviai, net jei jūsų užsakymas atrodo sudėtingas.