Transporto sprendimai į Olandiją geriausios kainos: patirties ir realijų derinys

Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų. Per tą laiką mačiau viską: nuo tų laikų, kai reikėjo brūkštelioti faksu ir tikėtis, kad popierius nenukeliavo į šiukšliadėžę, iki šiandieninių skaitmeninių platformų, kur viskas atrodo paprasta. Bet pasakykite tiesą – paprasta tik tuomet, kai krovinys pasiekia paskirties vietą laiku ir neužsidega biudžetas. Dažnai klientai ateina ir klausia: „Kaip padaryti, kad būtų pigiau?“. Atsakymas nėra vienas žodis. Rasti transporto sprendimus į Olandiją geriausios kainos tai ne tiesiog paieška „Google“ lentelėje, tai sudėtingas žaidimas, kur reikia žinoti, kur yra tas ribos, kada pigu tampa brangu.

Olandija – Nyderlandai – yra vienas pagrindinių logistikos mazgų visoje Europoje. Roterdamo uostas, šimtai sandėlių, gėlių prekybos centrai ir intensyvus prekybos ryšiai su Lietuva leidžia mums, ekspeditoriams, turėti platų pasirinkimą. Tačiau rinkos dalyviai žino, kad kaina svyruoja kaip ant lėkštės. Šiandien siūlau 1200 eurų, rytoj – 1500, o po savaitės, jei radome grįžtamąjį krovinį (return load), galiu numesti ir iki 900. Čia ne magija, o sudėtingi logistiniai grandinės valdymo procesai.

Šiame straipsnyje nerašysiu sauso akademinio teksto. Pasakysiu taip, kaip būna realiame gyvenime, tarp kavos puodelių ir skambučių vairuotojams, stovintiems spūstyse prie Vokietijos. Jei ieškote patikimos informacijos, kaip sutaupyti pinigų ir nervų, nesijaudindami dėl savo prekių, skaitykite toliau. Aš išdėliosiu visas korteles ant stalo. Žinoma, transporto sprendimai į Olandiją geriausios kainos susideda ne tik iš euro ženklo, bet ir iš pasitikėjimo, tačiau apie viską po eilės.

Kodėl kainos šoka kaip ant trampolino ir kas jas lemia

Kokia tikroji kaina gabenti krovinius iš Lietuvos į Olandiją?

Nėra vienos kainos. Jei kas nors jums pasako, kad yra fiksuota kaina į Amsterdamą ar Eindhoveną, jis arba meluoja, arba nežino rinkos. Vidutiniškai 20 tonų sunkvežimis su pilna pakrauta atsparia ašimi (apie 24 tonnas krovinio) dabar kainuoja nuo 1300 iki 1600 eurų į vieną pusę. Tai priklauso nuo to, ar galime rasti vairuotojui, kuris važiuoja tuščias atgal į Lietuvą, ar ne. Pavyzdžiui, jei turiu klientą, kuris perveža maistą į Tilburgą, galiu pasiūlyti gerą kainą, nes žinau, kad to paties vairuotojo laukia grįžtantys statybinės medžiagos iš Briuselo regiono. Tokiu būdu sumokiname tik degalus ir vairuotojo darbo užmokestį, o ne tuščią važiavimą.

Ar degalų kainos tiesiogiai veikia mano siuntos kainą?

Tiesiogiai. Kai degalai stotelėja, kainos kyla beveik akimirksniu. Mes naudojame degalų priedo (fuel surcharge) mechanizmą, kuris yra indeksuojamas kiekvieną savaitę. Pamenate 2022 metus, kai degalai viršijo 2 eurus už litrą? Tada transporto sprendimai į Olandiją geriausios kainos tiesiog išnyko, nes viskas brango 30-40 proc. Dabar situacija stabilesnė, bet bet koks neramumas naftos rinkoje atsispindi jūsų sąskaitoje už pervežimą po 3-4 savaičių. Verta sekti rinką, jei planuojate didelę siuntą.

Kas brangiau: eksportas į Olandiją ar importas iš jos?

Logiškai manytume, kad tas pats, bet praktikoje skirtumas yra. Importas iš Olandijos dažnai būna šiek tiek brangesnis dėl to, kad vairuotojai nori grįžti namo (į Rytų Europą) savaitgaliais. Jei aš turiu atvežti prekes iš Roterdamo į Vilnių, galiu rasti vairuotoją, kuris sutiks važiuoti pigiau, tik kadangi jis nori patekti namo. O kai vežame į Olandiją, tenka dažniau konkuruoti su vietiniais pervežėjais, kurie dirba trumpesnius maršrutus. Taigi, dažnai importas gali būti šiek tiek pigesnis variantas, jei lankstus su terminais.

Kada tinkamiausia užsakyti transportą, kad kaina nebūtų kosminė?

Pagrindinė taisyklė – kuo anksčiau, tuo geriau, bet ne visada. Jei užsakykite per savaitę, aš galiu ramiai surasti grįžtamąjį krovinį. Jei skambinate penktadienio vakarą ir reikia vežti pirmadienį ryte, tai yra „skubus pervežimas“. Tada kaina šuoliais kelia aukštyn, nes tenka ieškoti vairuotojo, kuris gali numesti savo planus. Geriausia kaina gaunama, kai planuojate 2-3 savaites iš anksto. Tada aš galiu suderinti maršrutus su kitais klientais, pavyzdžiui, pasiimti jūsų dalinį krovinį (LTL) Kaune ir papildyti jį kitu krovininiu Panevėžyje.

Ką daryti, jei prekės keistos ar nestandartinės

Ar įmanoma pervežti dalinį kroviniį (LTL) ir ar tai tikrai apsimoka?

Žinoma, daliniai kroviniai yra mūsų duonos kasdienybė. Jei turite tik 4 europaletes ar 2 paletes, nėra prasmės nuomoti viso sunkvežimio. Susidedame keletas klientų į vieną fūrą. Tačiau čia yra vienas „gudrybės“ momentas – kaina tonažui gali atrodyti aukštesnė nei pilnam krovininiui, nes reikia sumokėti už krovimo darbus keletą kartų skirtinguose sandėliuose. Transporto sprendimai į Olandiją geriausios kainos šiuo atveju randami tada, kai jūsų prekės nėra labai jautrios laikui. Daliniai kroviniai dažnai užtrunka diena ilgiau dėl pakrovimo/iškrovimo procesų tarpiniuose taškuuose.

Man reikia pervežti perdidelį krovinį – ar tai įmanoma už normalią kainą?

Perdideli (oversized) kroviniai – tai visada atskira istorija. Jei tai įtampa ar statybinė technika, reikia specialių leidimų, lydinčio automobilio ir policijos eskorto. Olandijoje labai griežtai žiūrima į kelių apsaugą, todėl leidimai gali kainuoti šimtus eurų. Nekalbėsiu apie „geriausią kainą“ čia, kalbėsiu apie „realią kainą“. Ji bus 3-4 kart didesnė nei standartinis pervežimas. Jei kas nors pasiūlys pervežti traktorių be dokumentų už pusę kainos, neitikite – jums tiesiog nuspirns mašiną muitinėje arba policija ją sustabdys.

Kaip elgtis su šaltkalvių gamybos dalimis, kurios gali nudžiūti?

Čia reikia labai tikslumo. Jei tai metalo detalės, jos gali nudžiūti jūros drėgmės net ir ne prie jūros, o tiesiog dėl oro drėgmės Olandijoje. Visada rekomenduoju vyniojimą į „stretch“ plėvelę ir vėliau į dėžes. Tai nedidelis papildomas kaštas, bet jis išgelbėja nuo rūdžių. Yra buvę atvejų, kai klientas norėjo sutaupyti ant vyniojimo, o atvykus į Utrechtą, gavome pretenziją, kad prekės nepriimtinos. Tada tas „sutaupytas“ 50 eurų virto tūkstančių nuostoliu. Geriausi transporto sprendimai į Olandiją geriausios kainos visada apima ir šią apsaugą – tai investicija, ne išlaidos.

Ar galima pervežti temperatūros režimo prekes (šaldytuvą)?

Šaldyti produktai – mėsa, sūris, vaistai – reikalauja specialių sunkvežimių su termografu. Olandija yra vienas didžiausių agrarinių produktų eksportuotojų, todėl ten visur yra šaldytuvų terminalai. Kaina čia priklauso nuo režimo: -20 laipsnių bus brangiau nei +5, reikia daugiau degalų šaldymo įrenginiui („reigeriui“) palaikyti. Be to, būtina tiksliai sekti, kad vairuotojas nenumestų agregato, kai ilsisi. Mūsų kompanija turi GPS temperatūros kontrolę, tad mes matome, kada kas atsitiko.

Maršrutai, laikas ir geografiniai niuansai

Kiek laiko tikrai užtrunka kelionė iš Vilniaus iki Roterdamo?

Teoriškai – apie 24-30 valandų vairavimo. Tačiau praktikoje? Skaičiuokite 2 dienas. Vokietija yra tas butelio kaklelis. Jei ten yra avarija A2 autostradoje arba eismo sąstingis prie Hanoverio, vairuotojas gali stovėti valandas. Olandijoje patys keliai puikūs, bet intensyvus eismas, ypač apie Roterdamo uostą, taip pat sukelia delsas. Jei jums reikalingas „just-in-time“ pristatymas (tikslius laiku), praneškite mums iš anksto, kad galėtume įtraukti 4-5 valandų rezervą. Geriau vairuotojas lauks prie vartų, nei jums teks mokėti baudas už vėlavimą gamybai.

Ar įmanoma pristatyti krovinius ne į didžiuosius miestus, o į mažus kaimelius?

Olandija maža, bet tankiai apgyvendinta. Net ir mažas kaimelis turi gerą kelią. Tačiau jei reikia važiuoti į „mėsą“ (t.y. už miesto ribų, į ūkius ar smulkius sandėlius), tenka naudoti mažesnes transporto priemones, nes 16 metrų ilgio sunkvežimis tiesiog nepasisuks siaurame kieme. Tada taikome papildomą mokestį už „paskutinės mylios“ pervežimą, t. y. perkrovimą į 3,5 t sunkvežimį (LHV) arba furgoną. Tai normali praktika, tiesiog reikia apie tai žinoti.

Kokius dokumentus būtina turėti norint išvežti prekes į Olandiją?

Nors Olandija ir yra ES narė ir čia nėra sienų kontrolės kaip su Jungtine Karalyste, dokumentų reikia daug. Būtinas CMR konosamentas, prekių sandėlis (packing list), sąskaita-faktūra (invoice). Jei prekės yra su akcizu (alkoholis, tabakas, degalai), reikalingi EXCISE dokumentai. Olandijos muitinė labai aktyviai naudoja rizikos analizę – jei dokumentuose bus klaidų, krovinys gali būti sulaikytas tikrinti. Mes visada tikriname dokumentus dar iki išvykimo, kad išvengtume tokių nemalonumų. Vienas blogai parašytas prekės kodas (HS kodas) gali sukelti didelių problemų.

Ką daryti, jei vairuotojas sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Nuvyriai padanga, užgęsta variklis arba įvykė avarija. Jei taip nutinka, mes nedelsdami siunčiame pagalbos tarnybą arba kitą vairuotoją su kitu sunkvežimiu, kad perkrautų prekes. Svarbiausia yra draudimas. Mūsų atsakomybės draudimas (CVT) apima ir tokius atvejus. Klientui nereikia panikuoti – jis tiesiog gauna pranešimą, kad bus nedidelis vėlavimas, o mes spręžiame technines problemas. 20 metų patirtis leidžia mums turėti patikimus partnerius tiesioginiame maršrute, kurie gali padėti per valandą.

Išvados

Rasti optimalų balansą tarp kainos ir kokybės nėra lengva užduotis, bet su daugiau kaip dvidešimt metų patirtimi šioje srityje esu įsitikinęs viena: pigiausias variantas dažniausiai pasidaro brangiausias. Kai ieškote transporto sprendimų į Olandiją geriausios kainos, žiūrėkite ne tik į galutinę sumą sąskaitoje, bet ir į tai, kas įeina į ją. Ar įtrauktas draudimas? Ar vairuotojas nebus vairavęs 20 valandų iš eilės?