Transporto paslaugų kaina: į Olandiją aiškios sąlygos be paslėptų mokesčių

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, Olandija (arba Nyderlandai, kaip kas nori) visada buvo vienas įdomiausių ir sudėtingiausių rinkų mums, vežėjams. Vieniems tai atrodo paprasčiausias dalykas pasauli – įvažiuoji pro Vokietiją ir esi atsistojęs prie parduotuvės, tačiau tikrovėje, kai kalbame apie profesionalų logistiką, viskas yra kur kas sudėtingiau. Dažnai klientai skambina ir klausia vieno vienintelio dalyko: „kiek kainuos?“. Bet jei aš tau pasakysiu skaičių be konteksto, aš kaip specialistas padarysiau tavęs apgaulę. Transporto paslaugų kaina: į Olandiją aiškios sąlygos – tai ne tik skaičius sąskaitoje-faktūroje, tai sudėtingas mozaikos elementų rinkinys, kurį turi suprasti kiekvienas, norintis išsiųsti prekes į šią šalį.

Per šiuos dvidešimt metų mačiau viską: nuo tų, kurie norėjo nuvežti vieną dėžę su dviračiu už 50 eurų, iki didžiulių pramoninių projektų, kurie užimdavo visą furos vietą ir dar reikėjo specialių leidimų. Olandija yra labai urbanizuota šalis, tankus gyvenamasis plotas, o jų logistika yra viena geriausių pasaulyje – tai reiškia, kad ir mūsų standartai turi būti aukšti. Kainos formavimasis čia priklauso ne tik nuo to, kiek kainuoja degalys Vilniuje, bet ir nuo to, kokia situacija Roterdamo uoste arba ar yra eismo įvykių ant A2 autostrados Vokietijoje. Šiame straipsnyje nenusimesiu pirštinių ir papasakosiu taip, kaip būčiau sakęs tau gerti kavą kontorėje – be reklamų ir be „aišku, priklauso“.

Kiekvieną kartą, kai gaunu užklausą, stengiuosi aiškiai paaiškinti, iš ko susideda galutinė suma. Dažnai žmonės stebimasi, kodėl kaina šokinėja, jei prekių svorio skirtumas tik nedidelis. Čia suvokiau, kad reikia ne tik duoti kainą, bet ir išmokyti klientą suprasti rinką. Todėl sukūriau šį vadovą, kuris padės tau orientuotis ir nebesibaiminti, kad tave bando apgauti.

Pinigai ir kas juos tiesiogiai veikia

Kiek vidutiniškai kainuoja krovinių gabenimas į Olandiją?

Tai yra pats populiariausias klausimas, bet ir sunkiausiai įveikiamas, nes nėra vieno atsakymo. Jei kalbame apie dalinį krovinį (t.y. tavo prekės užima tik dalį priekabos), tai paprastai kaina svyruoja nuo 120 iki 250 eurų už paletę, priklausomai nuo to, ar tai yra standartinė EUR paletė, ar kažkas nestandartinio. Visgi, turiu omenyje, kad tai orientacinė kaina, kuri gali smarkiai keistis priklausomai nuo sezono – pavyzdžiui, prieš šventes Olandijoje, kaip ir visur Europoje, kainos šokteli dėl didelio paklausos bangos.

Kodėl kainos degalams pakilo, o man pasakė, kad kaina nepasikeitė?

Čia dažnai įvyksta nesusipratimas, nes klientai žiūri į degalų kainą degalinėse, o mes, vežėjai, naudojame degalų korekcijos koeficientus (fuel surcharge), kurie atsinaujina ne kasdien, o, tarkime, kas savaitę ar mėnesį. Jei degalai brangs 5 proc., o mūsų marža yra plona, mes visada stengiamės išlaikyti stabilias kainas ilgesniam laikotarpiui, kad klientams būtų lengviau planuoti savo biudžetus, todėl kaina gali išlikti tokia pati dar kelias savaites po to, kai degalinėse kaina jau šoktelėjo.

Ar brangiau vežti į Amsterdamo centrą nei į kažką prie miesto ribų?

Be abejo, taip, ir tai viena dažniausių priežasčių, kodėl galutinė sąskaita gali viršyti preliminarią įvertinimą. Olandijos miestuose, ypač didžiuosiuose kaip Amsterdamas, Roterdamas ar Haga, yra griežti apribojimai sunkvežimiams – zonos, kuriose negalima važiuoti tam tikru paros metu, arba reikia specialių leidimų. Jei vairuotojas privalo laukti, kad galėtų įvažiuoti į zoną, laukimo laikas taip pat įskaičiuojamas į galutinę transporto paslaugų kainą: į Olandiją aiškios sąlygos visada apima šiuos miesto centro surinkimo mokesčius.

Kas dar yra įskaičiuota į tą kainą, ką man čia pasakote?

Standartinėje kainoje, kurią tau pateikiu, visada yra įskaičiuota pagrindinė transportavimo paslauga, kuro priemoka, ir dažniausiai draudimas (CMR draudimas), tačiau jo suma yra ribota pagal konvenciją (apie 8,33 SDR už kilogramą). Jei tu veži labai brangias prekes, pavyzdžiui, elektroniką ar brangiausius juvelyrinius dirbinius, gali tekti papildomai įsigyti visavertį krovininį draudimą, kuris padidins galutinę sumą, bet suteiks ramybės. Taip pat reikia atsiminti, kad iškrovimas vietaje dažnai nėra įskaičiuotas, jei nėra numatyta, kad tai atlieka vairuotojas su rankinės šakute.

Maršruto ir krovinio specifika

Kiek laiko užtrunka nuvežti prekes iš Lietuvos iki Olandijos?

Teoriškai atstumas yra apie 1500–1700 kilometrų, priklausomai nuo to, kur į Lietuvą renkasi krovinį ir kur Olandijoje jį reikia paduoti. Paprastai standartinis terminas yra 2–3 darbo dienos, jei viskas vyksta sklandžiai, o tai mūsų versle vadinama „direct truck“, kai fura važiuoja tiesiai be sustojimų tarpiniuose terminaluose. Tačiau jei tai yra susistemintas krovinys (groupage), kai į tą pačią fūrą krūvos prekes iš skirtingų klientų, tai terminas gali išsitempti iki 4–5 dienų, nes reikia surinkti visą krovinius ir iškrauti juos kelyje.

Turiu 3 paletes, ar verta laukti pilnos furos?

Nebent turi labai didelį biudžetą ir nenori, kad tavo prekės būtų liestos ar perkrautos, tačiau dažniausiai tai nėra ekonomiška. Jei turi tik 3 paletes, tau geriausiai tinka dalinio krovinio paslauga, kai mes surandame vietą kitoje furoje, kuri važiuoja tą kryptimi. Taip tu sumokėsi tik už užimtą vietą (pavyzdžiui, 3 metrus ilgio arba 3 paletes vietoje 33), o transporto paslaugų kaina: į Olandiją aiškios sąlygos tokio atveju bus kelis kartus mažesnė už pilnos furos nuomą.

Ar galiu vežti nestandartinius daiktus, pavyzdžiui, ilgas vamzdžius ar labai sunkias mašinas?

Taip, galime, bet tai visada yra atskiras projektas, kurio kaina skaičiuojama individualiai ir dažnai būna žymiai aukštesnė. Tokiems atvejams reikia specialių priemonių – pvz., ilgiems daiktams reikia rėmų, o sunkiems kroviniams gali tekti kreiptis į specialias technologines fūras su keliamomis galinėmis ašimis. Be to, tokiems kroviniams reikia griežtesnio plano, nes Olandijoje daug tiltų ir tunelių, kurie turi aukščio ar svorio apribojimų, todėl maršrutas turi būti suplanuotas iš anksto su GPS, kuris žino sunkvežimio matmenis.

Kas nutinka, jei prekės sugenda kelyje?

Tai blogiausia košmarė, bet, deja, ji kartais įvyksta, nors mes ir stengiamės ją išvengti. Jei įvyko žala, pirmiausia reikia sukurti defektų aktą (protokolą) vietoje, kartu su vairuotoju, jei įmanoma, ir nufotografuoti pažeidimus. Tada mes pradedame draudimo procesą – pagal CMR draudimą, mūsų atsakomybė yra ribota, bet jei tu pirksi papildomą draudimą (All risk), tu gausi visą prekių vertę atgal. Svarbiausia yra nepasirašyti dokumentų, kad viskas tvarkoje, jei matai, kad dėžės sutryptos.

Burokratija ir papildomi mokesčiai

Ar reikia muitinės deklaracijų, jei važiuoji į ES šalį?

Kadangi ir Lietuva, ir Nyderlandai yra Europos Sąjungos narės, tai paprastai muitinės procedūros tarp šalių nėra taikomos, tai yra prekių judėjimas laisvai. Tačiau nepamiršk, kad jei tavo prekės yra iš trečiosios šalies (pavyzdžiui, iš Kinijos atvykusios į Lietuvą ir tik dabar vežamos į Olandiją), gali reikėti susitvarkyti intrastatinę deklaraciją arba TSL dokumentus (Transportas tarp Sąjungos šalių), jei prekės yra akcizuojamos (alkoholis, tabakas, degalai).

Kas yra EXW ir DDP terminai, ir kodėl man rūpi?

Tai yra Incoterms terminai, kurie apibrėžia, kas už ką atsakingas – EXW reiškia, kad tu pats atsineši prekes į mūsų sandėlį Lietuvoje, o toliau viską darome mes, o DDP reiškia, kad mes atvežame prekes tiesiai iki tavo sandėlio Olandijoje ir mokame visus mokesčius (išskyrus galbūt importo mokesčius, jei to nėra susitarta). Jei pasirašai sutartį EXW sąlygomis, tau reikės sumokėti už prekių paruošimą ir įkrovimą pas save, o jei DDP – tai mums reikės įtraukti į kainą galutinį iškrovimą Olandijoje, todėl kaina bus didesnė, bet tu gausi „raktą į rankas“ paslaugą.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Stengiuosi kalbėti atvirai, tačiau rinkoje yra įmonių, kurios vilioja žemomis kainomis, o paskui prideda „priedus“ už dokumentų apdorojimą, už vairuotojo laukimą, už „pavojingų krovinių“ mokestį net jei prekės nėra pavojingos. Mūsų požiūris yra kitoks – transporto paslaugų kaina: į Olandiją aiškios sąlygos turi būti susiformuotos iš pat pradžių. Vienintelis dalykas, kuris gali atsirasti vėliau, yra tai, ko negalėjome numatyti, pavyzdžiui, jei paskutinis momentas keičiasi iškrovimo vieta į tolimą salą arba reikia papildomo kranininko, kurio nebuvo užsakyta.

Rizikos ir neplanuotos situacijos

Kas daroma, jei vairuotojas pavėluoja į iškrovimą?

Pirmiausia skambinu vairuotojui ir sužinuoju priežastį – dažniausiai tai eismo įvykiai ant autostradų, ypač Vokietijoje arba Lenkijoje, arba ilgai trunka muitinės patikra (jei atsitiktinai sustabdo). Jei pavėlavimas yra mūsų kaltė (techninė gedimas), mes stengiamės padengti kliento nuostolius, jei jie yra pagrįsti, tačiau jei tai yra „force majeure“ (nepavaldomos aplinkybės), dažniausiai sutartyse yra punktai, kurie apibrėžia, kad šiuo atveju mokesčių netaikome.

Ar saugu vežti maistus ar vaistus?

Taip, saugu, bet tik jei naudojame fūras su termoreguliatoriumi (šaldytuvais), kurie gali palaikyti reikiamą temperatūrą nuo -25 iki +25 laipsnių. Prieš įkeliant maistus, visada tikriname šaldymo įrenginio veikimą ir įrašome temperatūrą į dokumentus, kad vėliau nebiltų ginčų, kad prekės sugedo dėl per šalto ar per karšto. Maisto produktų vežimas kainuoja brangiau nei paprastų prekių, nes reikia specialių fūrų ir atidžesnio kontrolės.

Kodėl kartais reikia laukti keleto dienų, kol surandama fura?

Olandija yra labai populiari kryptis, ir dažnai tenka važiuoti tuščiomis atgal (taip vadinami „deadhead“ reisai), jei tenka rasti krovinį atgal į Lietuvą arba aplinkinius kraštus. Jei rinkoje daugiau vežėjų nei krovinių (kaip buvo pandemijos metų pradžioje), kainos krenta, o jei atvirkščiai – kainos šoka ir laukimo laikas ilgėja. Mes stengiamės turėti ilgalaikius partnerius, kad galėtume užtikrinti stabilumą, bet kartais reikia kantrybės.

Išvada

Apibendrinant viską, ką kalbėjau, noriu pabrėžti, kad logistika nėra tik prekių perkėlimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis patirties, žinių ir partnerystės. Transporto paslaugų kaina: į Olandiją aiškios sąlygos – tai mūsų pažadas tau, kad nenukrypsime nuo tiesos ir pasakysime, kas tikrai vyksta. Aš, kaip žmogus, kuris praleido dešimtmetį už vairo ir dar dešimtį biure, žinau, kad kiekvienas centas turi būti pagrįstas. Jei ieškai patikimo partnerio, kuris ne tik nuvežia, bet ir supažindins su procesu, tu žinai, kur mane rasti. Olandija laukia tavo prekių, o mes pasirūpinsime, kad jos tenkšlėtų saugiai ir laiku.