Transporto paslaugos smulkiams kroviniams iš Olandijos: Kas slepiasi už užuolaidos?

Dirbu šitoje srityje jau virš dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, Olandija visada buvo ir išliks vienas „karščiausių“ taškų žemėlapyje. Kasdien susiduriu su situacijomis, kai klientas, sėdintis prie kompiuterio Vilniuje, Kaune ar Klaipėdoje, matytų tik puikią prekę internete arba surastų tiekėją Roterdame, bet neturėtų nieko suprato, kaip ta prekė pasiekia jo sandėlį. Daugeliu atvejų kalbame ne apie pilnus vagonus ar sunkiasią techniką, o apie būtent tą, kas dažniausiai keliauja – smulkias siuntas, dėžutes, vieną ar dvi paletes. Štai čia ir iškyla reali bėda, jei nežinai taisyklių žaidimo.

Sakyčiau, transporto paslaugos smulkiams kroviniams iš Olandijos yra tas logistikos segmentas, kuris labiausiai kenčia dėl netikslumų. Žmonės dažnai galvoja, kad jei krovinys mažas, tai jis turi keliauti kaip paštas – greitai ir be rūpesčių. Tačiau realybė yra kiek kitokia. Nyderlandai yra logistikos centras, kuris sugeria milžiniškus srautus, o mažos siuntos tenka susiskaidyti, konsoliduoti ir gabenamos tarp dešimčių kitų krovinių. Prieš daugiau kaip dvidešimt metų viskas buvo paprasčiau – užpildėm mašiną ir važiavom, o dabradien reikia derinti laikus muitinėje, sandėliuose, o kartais ir netgi laukti, kol kitos firmos surenka „groupage“ krovinį, kad būtų ką vežti atgal į Lietuvą.

Kai sakau klientams, kad procesas trunka 3–5 dienų, jie dažnai nustemba. Kodėl taip lėtai? Tuo tarpu Olandijoje prekę išsiuntė tą pačią dieną. Čia prasideda tas magiškas žodis – konsolidacija. Mūsų, kaip profesionalų, užduotis yra ne tik nuvežti, bet ir sujungti tavo dėžutę su kitais krovinais taip, kad transportavimo kaina būtų priimtina. Jei siųstum atskira mašina vienai dėžutei, kaina už prekę būtų absurdiška. Todėl šios paslaugos esmė yra efektyvumas ir logistinės grandinės supratimas.

Šiandien noriu padalintis tuo, ką esu išmokęs iš tūkstančių nuvyktų kilometrų, ir paaiškinti, kaip visa tai veikia iš vidaus, be rėmelių ir šlapių spaudos pranešimų. Jei planuojate užsisakyti siuntą iš šalies, kurioje daugiau dviračių negu žmonių, geriau žinoti, į ką įsijungiate.

Klausimai apie kainas ir terminus

Kiek tai realiai kainuoja?

Visada įdomu, kaip žmonės bando suorientuoti kainą pagal savo intuityvų jausmą. Tačiau logistikoje skaičiuojame pagal tūrį metruose (LDM) arba svorį. Už mažą dėžutę, kuri sveria 30 kg, gali tekti sumokėti nuo 80 iki 150 eurų, priklausomai nuo to, kur tiksliai Olandijoje reikia ją paimti. Jei tai jau įprasta europaletė, svyruoja nuo 120 iki 200 eurų. Kainos formuojasi pagal tai, kiek vietos krovinys užima visoje mašinoje, kiek toli nuo greitkelių yra įmonės siuntėjas ir kiek degalų kainuoja šiuo metu.

Ar galiu gauti kainą tiksliai iš karto?

Tiesiogiai sakant, ne visada. Kai klientas rašo „kiek kainuoja siunta iš Olandijos?“, tai tas patas kaip klausti architekto „kiek kainuoja namas?“. Reikia žinoti adresą, svorį, matmenis, ar reikia įvežti keltuvu, ar reikės papildomai užtikrinti krovą. Kartais tikslų įvertinimą pavyksta pateikti per penkias minutes, kai turime visus duomenis, o kartais teko laukti valandą, kol gavome patvirtinimą iš mūsų partnerio Nyderlanduose.

Kodėl trunka ilgiau negu paštu?

Paštas tavo dėžutę meta į lėktuvą arba greitąjį traukinį ir važiuoja tiesiai. O mes, dirbdami su krovinių transportu, turime taisyti logistikos grandines. Pavyzdžiui, mūsų vairuotojas važiuoja į Olandiją su pilnu kroviniu, iškrauna, turi rasti grįžtamąjį krovinią. Jei tavo siunta atėjo šeštadienį, o vairuotojas išvažiuoja tik pirmadienį, laukti teks. Tai ne tinginys, tai ekonomikos dėsnis – tu nemoki už tuščią mašinos važiavimą atgal.

Ar galima užtikrinti, kad prekė atvyks rytoj?

Nors ir norėčiau būti geru kaimynu ir pažadėti stebuklus, fizikos dėsniai neleidžia. Atstumas nuo Amsterdamo iki Vilniaus yra apie 1700 km. Jei reikėtų važiuoti tiesiogiai, tai be sustojimų užtruktų maždaug 18-20 valandų, tačiau vairuotojui reikia poilsio, o be to, ten ir kraunami kiti kroviniai. Greičiausias, į ką galiu tikėtis, yra 48 valandos nuo to momento, kai krovinys yra pilnai paruoštas ir įkeltas į mašiną, bet dažniausiai tai užtrunka 3–4 darbo dienas.

Dokumentų šlamštas ir muitinė

Kokius dokumentus tikrai būtina turėti?

Daugelis mano klientų mano, kad pakvietimas ar sutartis yra viskas, ko reikia. Didžiausia klaida yra nepateikti tinkamai užpildyto prekių siuntos sąrašo (packing list) arba komercinės sąskaitos (invoice). Be šių dokumentų muitinė neleis nei išvežti, nei įvežti prekių. Turi būti aiškiai nurodytas prekės pavadinimas, svoris, prekės kodas (HS kodas), kainos ir pristatymo sąlygos (Incoterms), pavyzdžiui, EXW arba FCA, kad būtų aišku, kas moka už ką.

Kas bus, jei aš pamiršiu pridėti kvietimą?

Esu matęs situacijų, kai siunta stovi sienoje kelias dienas tik todėl, kad trūksta vieno lapo. Jeigu trūksta kvietimo ar pirkimo-pardavimo sutarties, gali kilti įtarimų dėl prekių kilmės ar legalumo. Tada reikia skubiai rašyti paaiškinimus, siųsti el. paštu, o kartais netgi teikti papildomus garantinius įrašus, kad muitinė leistų praeiti. Geriau patikrinti visą du kartus prieš siuntiant vairuotoją į kliento sandėlį.

Ar reikia mokėti PVM arba muitus atvykus?

Jei vežate prekes iš ES šalies (Olandija yra ES narys) į ES šalį (Lietuva), tai techniškai tai yra vidinė prekyba, o ne importas, tačiau tai galioja tik tada, kai abi šalys turi galiojančius PVM mokėtojų kodus. Jei tu esi fizinis asmuo arba įmonė be PVM kodo, gali tekti mokėti PVM Lietuvoje kaip įvežant prekes iš trečiosios šalies. Muitų gali kilti tik tuo atveju, jei prekės yra iš trečiųjų šalių (pvz., Kinija) ir jos tiesiog tranzituoja per Olandiją, o about tu neturi tinkamų importo dokumentų.

Kas daryti, jei prekės sugedus arba pasilikęs muitinėje?

Pirmiausia – nepamiršti apdraudti siuntos. Daugelis sako, „o, ji tik važiuoja tris dienas, niekas nepasiks“, bet aš mačiau, kaip ugnis gėrė sandėlį arba vairuotojas pralėmė raudoną šviesą. Jeigu įvyko įvykis, nedelsdamas rašome pranešimą apdraudimo kompanijai. Dėl muitinės – tenka tiesiog kantriai laukti. Muitinės darbuotojai turi savo procedūras, ir net jei man atrodo, kad dokumentai idealūs, jiems gali kilti klausimų. Čia mūsų vaidmuo yra būti tarpininkais ir aiškinti, kas ir kodėl.

Olandiškos specifikos

Ar sunku rasti adresą Olandijoje?

Olandija – šalis, kur adresavimo sistema yra gana griežta, tačiau miestuose kaip Roterdamas ar Amsterdamas gali būti triukšminga. Vieną kartą vairuotojas praleido įvažiavimą, nes buvo aptvertas statybų juosta ir nė vieno ženklo. Svarbiausia yra tikslus GPS kodas ir telefono numeris, kurį galima paskambinti. Jei įmonė yra didelis prekybos centras ar „Garden Centre“, reikia aiškiai nurodyti, iš kurio vartų važiuoti, kitaip pravažiuoti pro šalį.

Ar imkate paletės be apvalkalų?

Taip, imame, bet turiu įspėti – tai nebebus mūsų atsakomybė, jei kas nors nukris ar sudraskys. Be apvalkalų prekės laisvai stovi ant padėklo, o tokiame „šurmuliuoje“, kaip mūsų keliuose, dėžės gali sušokti. Aš visada patariu klientams bent jau apvynioti juos plėvele arba uždėti grandines, nes 50 eurų, sutaupyta apvyniojimui, gali atsieiti į šimtus eurų prarasto prekių vertės.

Galite atsiimti prekes iš „IKEA“ ar panašiai?

Tai vienas dažniausių klausimų. Taip, atsiimame iš bet kur, bet yra vienas „bet“. Tokiose didelėse parduotuvėse darbuotojai nebendrauja su logistika taip pat, kaip sandėlininkai. Reikia gauti specialų leidimą arba užpildyti formą, kad išleistų prekes vairuotojui, o ne klientui. Kartais tai užtrunka valandą, kartais pusę dienos, todėl deriname laikus iš anksto, kad vairuotojas neleistų laiko stovėdamas eilėje prie kasos.

Kaip sužinoti, kur mano siunta šiuo metu yra?

Mes naudojame sekimo sistemas, kurios rodo, kuriame etape yra krovinys. Jeigu matome, kad jis buvo paimtas iš siuntėjo, rodomas viduje arba jau važiuoja. Tačiau vairuotojams dažnai draudžiama atsiliepti į telefoną vairuojant, taigi gali būti, kad atsakymą sulauksi tik vakare, kai jis sustoja poilsio aikštelėje. Nereikia panikuoti, jei neatšaukia iš karto – jis tiesiog dirba.

Išvada

Apibendrinant savo ilgametę patirtį, galiu teigti, kad transporto paslaugos smulkiams kroviniams iš Olandijos yra sudėtingas mechanizmas, kuris veikia sklandžiai tik tada, kai visi dėlionės elementai sueina. Nuo to, kaip tiksliai parašysi prekių sąrašą, iki to, kaip greitai partneris Olandijoje surens kitas siuntas, priklauso tavo verslo sėkmė ir nervai. Niekada nenustebu, kai nauji klientai pasakoja istorijas apie tai, kaip jie bandė sutaupyti ir rasti pigesnį variantą be sutarties, o galiausiai pagailojo pinigų už praleistas galimybes arba sugadintas prekes.

Rinkis patikimus partnerius, kurie žino ne tik kelių kodus, bet ir tose šalyse galiojančius niuansus. Olandija – tai ne tik tulpių šalis, tai tai vieta, kur logistika gyvena ir kvėpuoja 24 valandas per parą. Tikiuosi, šis straipsnis padės jums šiek tiek geriau suprasti, kas vyksta toje kelionės pusėje, ir kitą kartą, kai užsisakysite siuntą, jausitės daugiau tikrumo.