Transporto paslaugos iš Olandijos: profesionalus aptarnavimas ir kas už jo slypi

Sveiki, draugai. Būna taip, kad sėdi prie stalo ir galvoji: kaip čia viskas tiksliai vyksta? Aš šioje srityje praleidau daugiau kaip dvidešimt metų. Matyta viską – nuo tų pačių gėlių, kuriuos reikėjo vežti su šaldytuvu iš Aalsmeerio, iki milžiniškų metalo konstrukcijų, kurios vos tilpo į platformą. Olandija – tai ne tik vėjo malūnai ir tulpių laukai, tai didžiulė logistikos širdis, kurioka kas sekundę suka tūkstančiai tonų prekių. Tačiau klientams dažnai atrodo, kad užsakius transporto paslaugas iš Olandijos, krovinys tiesiog stebuklingai atsiranda prie durų. Iš tiesų, tai sudėtingas mechanizmas, kurį suka ne tik vairuotojai, bet ir brokeriai, muitinės bei pačios gamyklos.

Olandų tikslumas yra legendinis, bet jis gali tapti ir jūsų košmaru, jei ne viską susiderinate iš anksto. Aš dažnai sakau saviems klientams, kad geriausias aptarnavimas prasideda ne tada, kai sunkvežimis važiuoja, o dar tada, kai tik rašote pirmą el. laišką. Šiandien noriu su jumis pasidalinti tuo, ką matau iš savo vairuotojo kabinos ir biuro stalo, paaiškindamas, kodėl profesionalus požiūris čia yra svarbiausia valiuta.

Pagrindai: kaip tai viskas prasideda ir vyksta

Kiek laiko tikrai užtrunka krovinys atvykti iš Roterdamo?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir atsakymas nėra toks paprastas kaip "rytoj". Paprastai, jei kalbame apie standartinį krovinių gabenimą iš Olandijos į Lietuvą, tai trunka apie dvi ar tris dienas. Tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad Roterdamo uostas yra milžiniškas – ten krovinys gaišta ne tik važiuodamas keliu, bet ir laukiant iškrovos ar customo procedūrų. Jei vairuotojas pasiima prekes tiesiai iš sandėlio Venlo regione, kuris yra logistikos centras, tai Lietuvą jis gali pasiekti ir per parą, jei vairuoja du vairuotojai. Taigi, laikas priklauso nuo to, ar tai yra FTL (pilna mašina), ar dalinis krovinys, kurį reikia surinkti iš kelių vietų.

Aš pirmą kartą užsakinėju prekių iš Nyderlandų, ar jums reikės mano pagalbos su dokumentais?

Žinoma, mes su tuo padėsime, nes be gerai surinktų dokumentų šiandien niekur nepraeisi. Olandai yra labai griežti dėl sąskaitų-faktūrų (invoice) ir pakavimo sąrašų (packing list) tikslumo. Jei ten bus klaida net viename skaičiuke ar prekės pavadinime, muitinėje Lietuvoje galite užstrigti ilgam. Mūsų komanda per šiuos dvidešimt metų išmokėti kalbėti su muitininkais jų kalba, todėl mes viską patikrinsime dar prieš išvykdami iš Olandijos. Jums nereikės galvoti apie EX nr. ar TIR knygeles, jei pasirinksite pilną kompleksinį aptarnavimą – mes užimsime šią "biurokratinę" dalį, o jums tiesiog reikės laukti pranešimo, kad prekės artėja.

Ar galite paimti 4 europaletes iš mažo sandėlio netoli Eindhoveno, jei ten nėra keltuvo?

Tai klasikinė situacija, su kurią susiduriame dažnai, nes Olandijoje daug smulkių verslininkų. Taip, mes galime tai padaryti, bet čia jau prasideda "pilnas komplektas". Jei sandėlyje nėra krautuvo, mūsų vairuotojas turi turėti rankinį hidraulinį keltuvą (roletę), o jei prekės yra sunkios ar ant specialių padėklų, gali prireikti suvirinimo įrangos ar manipuliatoriaus. Viskas įmanoma, bet svarbu apie tai pasakyti iš anksto, nes jei vairuotojas atvyks su paprasta tentine mašina be įrangos, o ten reikės krauti rankomis – tai užtruks ir kainuos brangiau. Profesionalus aptarnavimas reiškia numatyti tokius niuansus dar prieš skiriant mašiną.

Kaip vyksta dalinių krovinių (LTL) surinkimas jūsų šalyje?

Čia esame labai stiprūs, nes Olandija yra prekybos centras, ir dažnai klientams nereikia visos mašinos. Daliniai kroviniai renkami mūsų konsolidacijos sandėliuose, pvz., netoli Venlo ar Tilburgo. Procesas atrodo taip: mūsų kurjeris nuveža jūsų prekes į mūsų sandėlį, ten jas žymime, užfiksuoja būklę ir sukrauja į bendrą tentinę mašiną, kuri važiuoja į Lietuvą. Tai leidžia klientams sutaupyti, nes jie moka tik už užimtą vietą metrais ar paletėmis, o ne už visą sunkvežimį. Rizika čia minimali, nes viską uždraudžame, tačiau svarbu, kad siuntėjas tvarkingai supakuotų prekes, nes jose gali būti ir kito kliento baldai šalia.

Pinigai, kainos ir nemaloniai siurprizai

Kokia yra maždauginė kaina už transporto paslaugas iš Olandijos dabar?

Žinokit, kainos šiuo metu šokinėja kaip vėjapydis dėl degalų kainų, todėl tikslios sumos be užklausios pavadinti sunku. Tačiau jei kalbame apie standartinę dalinį krovinį (viena europaletė), tai tai kainuotų maždaug nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia iškrovimo vietose, ar adresas yra toli nuo autostrados. Pilna mašina (FTL) iš Olandijos į Lietuvą šiuo metu gali kainuoti nuo 1200 iki 1800 eurų. Verta prisiminti, kad jei prekės yra "pavojingos" (pvz., chemija ar akumuliatoriai), prie kainos prisideda ADR priemoka. Mes visada stengiamės duoti fiksuotą kainą, kad jūsų nebūtų staigmenų.

Kas vyksta, jei vairuotojas atvyksta į Olandijos sandėlį paskutinę minutę, o jis uždarytas?

Tai, galiu pasakyti, yra baisiausias košmaras kiekvieno ekspeditoriaus, ir to išvengti būtent padeda profesionalus aptarnavimas. Olandijos sandėliai dirba griežtai pagal grafikus, o "laikinoji apsilankymo kortelė" (time slot) ten kaista auksu. Jei vairuotojas pavėluoja net 15 minučių, jį gali neįleisti, ir tada prasideda laukimas (iki 24 valandų ar daugiau), kurį turi mokėti užsakovas. Mes su savo vairuotojais kalbame kas valandą, seka, kur jie yra, ir visada užsakome slotus su rezervu. Jei visgi įvyksta nesklandumų, mes iš karto susisiekiame su sandėliu ir stengiamės perkelti laiką, tačiau tai kainuoja nervus ir pinigus, todėl laikas – tai pinigai.

Ar mokėti už laukimą, jei muitinė Lietuvoje tikrina ilgai?

Taip, tai yra standartinė praktika, nors ir nemaloni. Vairuotojas yra profesionalus darbuotojas, ir jo laikas turi būti apmokamas. Jei muitinė nusprendžia atlikti išsamą patikrą (kas su Olandijos prekėmis, ypač maisto ar chemijos, nutinka dažnai), vairuotojas privalo laukti. Paprastai pirmos 2 valandos gali būti įskaičiuotos, bet toliau eina valandinis mokestis. Geriausias būdas to išvengti – kruopštus dokumentų parengimas dar iš Olandijos išvykstant. Jei mes matome, kad dokumentai "kelia įžūlus", mes stengiamės iš anksto susitarti su muitinės brokeriu, kad procesas vyktų greičiau.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėlio, jei aš didelis klientas?

Žinoma, verslas remiasi pasitikėjimu, ir jei dirbame ne pirmą kartą, visada galima aptarti sąlygas. Standartiškai dauguma transporto kompanijų prašo apmokėti services prieš išvykstant arba gavus kopiją važiaraščio (CMR). Tačiau jei jūsų apimtims reikalingos nuolatinės transporto paslaugos iš Olandijos, pvz., keli sunkvežimiai per savaitę, mes galime pasiūlyti savaitinį ar mėnesinį apskaitą. Čia svarbu ne tiek kiek, kiek kiekvienas konkretus užsakymas, o kiek ilgalaikis bendradarbiavimas yra abiem pusėms pelningas.

Specifiniai dalykai ir problemos

Turiu siųsti šaldytus produktus iš maisto gamyklos, ar turite šaldytuvus?

Absoliučiai taip, šaldytų produktų pervežimas iš Olandijos yra viena mūsų specializacijų. Olandija yra didžiulė agrokultūros šalis, ten yra daug kiaulių ir sūrių gamyklų. Mes turime šaldytuvus su pristatymo temperatūros diapazonu nuo -25 iki +25 laipsnių. Svarbu tik tiksliai nurodyti, kokia temperatūra reikalinga, nes sūriams ir šaldytai mėsai ji skiriasi. Be to, reikia prisiminti apie sanitarijos pažymėjimus, kurių reikalauja ne tik Olandijos, bet ir Lietuvos veterinarinės tarnybos – be to, sienos nepraeisite. Mūsų vairuotojai visada turi švarią drabužių keitimo kabiną ir reikiamus sertifikatus.

Ar vežate į Lietuvą iš Aalsmeerio gėles? Jos tokios trapios.

Gėlių eksportas iš Aalsmeerio (FloraHolland) tai atskira menų sritis. Taip, jas vežame, bet čia reikalingas ypatingas dėmesys. Jos turi būti vežamos vėžiuose (reefer), kurie ne tik šaldo, bet ir palaiko tam tikrą temperatūrą bei ventiliaciją, kad gėlės nepradėtų pūti. Be to, labai svarbu, kad gėlės būtų pakrautos į mašiną nedelsiant po aukciono, nes jos jautrios laikymui. Mes dažnai turime vairuotojų, kurie specializuojasi būtent šiame maršrute, nes jie žina, kad Aalsmeeryje reikia būti ryte, o Lietuvoje – vakare, kad gėlės pateiktų į parduotuves dar šviežios. Neteisingas temperatūros režimas gali sugadinti visą krovinį per kelias valandas.

Jei aš turiu daug dalykų, bet jie ne ant paletės, tai kaip? Ar galite padėti su pakavimu?

Kartais klientai atveža prekes tiesiog dėžėmis ar net iškrautomis ant grindų. Mes galime padėti su pakavimu – paimame dėžes, užfiksujame juos ant paletės, o jei reikia, užrenkame juos plėšele (stretch filmu). Tačiau tai užtrunka laiko, ir už tai taip pat imamas mokestis, nes vairuotojas nėra krovikas. Jei galite, geriau viską užpakuoti dar Olandijoje – tai bus pigniau ir saugiau. Jei ne, mes turime partnierių, kurie gali atvykti prie jūsų sandėlio, viską sutvarkyti ir tik tada užkrauti į mūsų mašiną. Tai vadiname "pakavimo paslaugomis vietoje", ir tai dažnai gelbsti nervus tų, kurie perka antikvariatą ar įvairias atsitiktines prekes.

O jei krovinys sugadintas pervežimo metu, kas tada?

Daugelis bijo to labiausia. Tačiau jei pasirinksite patikimą tiekėją, rizika sumažėja iki minimumo. Visi mūsų vežami kroviniai yra apdraudžiami pagal CMR konvenciją. Tai reiškia, jei, tarkime, vairuotojas staigiai stabdydamas sugadino jūsų brangų baldą, draudimas kompensuoja nuostolius. Svarbiausia – nuo pat pradžių užpildyti pridėtinį sąrašą, kuriame nurodoma prekių būklė. Jei vairuotojas užrašo "krovinys vizualiai nepažeistas", o atvykus randama skylė, turi būti įrodymas, kad tai nutiko kelio metu. Per dvidešimt metų turime tik keletą tokių atvejų, nes dirbame tik su patikimais vairuotojais, o ne su "šaligatvio" pervežėjais.

Išvada

Apibendrinant viską, ką norėjau pasakyti, transporto paslaugos iš Olandijos yra daug daugiau nei tik prekių perkėlimas iš taško A į tašką B. Tai nuolatinis komunikacijos procesas, dokumentų tvarkymas, laiko planavimas ir gebėjimas reaguoti į netikėtas situacijas.