Transporto paslaugos iš Olandijos: nuo durų iki durų – kas svarbiausia?

Sveiki, draugai. štai jau dvidešimt metų, kaip riedu šiame versle, o kelių Olandija–Lietuva trasą yra nufandavęs tiek kartų, kad net pamirštu būti. Kasdien susitinku su žmonėmis, kuriems reikia pervežti krovinius, ir matau vieną tą patį – žmonės bijo logistikos. Ji jiems atrodo kaip kažkas tamsaus, sudėtingo, pilno biurokratijos. Iš tiesų, kai kalbame apie transporto paslaugas iš Olandijos: nuo durų iki durų, tai vienas paprasčiausių dalykų, jeigu žinai, ką daryti. Olandija yra logistinis širdies smūgis visoje Europoje, tačiau be gero žinojimo ten galima lengvai užstrigti užsipūtusiuose keliuose ar piltuvėliuose.

Esu matęs viską – nuo tų, kurie bando „nuvežioti“ dėžę su sofa „Golfiku“ ir baigia griūti ant kelio krašto, iki didelių korporacijų, kurios permoka už tuos pačius vežimus, tiesiog nežinodamos rinkos. Čia ne apie tai, kad aš noriu kažką įrodyti, o apie tai, kad noriu jums padėti išvengti tų dažniausių spąstų. Kelias per Vokietiją, Belgiją arba tiesiogiaisiais keliais per Lenkiją turi savo niuansų, o olandai savo sandėliavimo kultūra yra visai kitokia nei mūsiškiai. Jie tikslūs, jie laikosi grafiko ir jie nemėgsta, kai į juos šaukia be išankstinio pranešimo. Todėl kokybiškos transporto paslaugos iš Olandijos: nuo durų iki durų reiškia ne tik fizinį pervežimą, bet ir komunikaciją.

Šiame straipsnyje ne rašysiu sausų teorinių dalykų iš vadovėlių. Pasakysiu taip, kaip yra realybėje – be drobės, kaip vyksta procesas, ką tikrai reikia žinoti apie dokumentus ir kodėl kartais pigiau nekliautoti ir pasikviesti profesionalus. Jei planuojate importą iš Nyderlandų arba esate ten įsikūręs verslininkas, norintis siųsti prekes į Lietuvą, čia rasite gan tikslius atsakymus. Svarbiausia – viskas vyksta pagal taisyklę: atsiėjome, pakrovėme, nuvežėme, iškrovėme. Viskas kas tarp to – mano darbas.

Kaip organizuojamas pervežimas? (Praktiniai dalykai)

Susitvarkyti su grafiku – tai pusė sėkmės. Olandija nedidelė šalis, bet ten judėjimas intensyvus, o priežiūros punktai gali sulėtinti eismą. Toliau pateiksiu atsakymus į klausimus, kurios dažniausiai girdėju iš klientų, kai tik pradedame kalbėti apie jų siuntas.

Kiek laiko užtrunka atvežti siuntą iš Amsterdamo ar Roterdamo?

Paprastai standartinis kelionės laikas svyruoja nuo 18 iki 24 valandų priklausomai nuo to, kiek yra pakrovimo vietų. Jei vairuotojas turi apsustoti dviem ar trimis klientams Olandijoje, tai natūraliai užtrunka ilgiau, tačiau reikia suprasti, kad Olandijoje taip pat gali būti „stabdžių eilės“. Pavasarį ir vasarą dažnai įvyksta eismo įvykių, todėl verta turėti galvoje bent dienos atsargą, jei prekės skubios.

Ar galite užveži mažą siuntą, jei tai nėra pilna fura?

Žinoma, mes reguliariai renkame dalinius krovinius, taip vadinamus „party cargo“ arba dalinius krovinius, kai vieno kliento prekės neužpildo visos sunkvežimio erdvės. Sujungiame kelių klientų siuntas į vieną reisą, taigi jums mokėti už vietą tampa daug ekonomiškiau nei nuomoti visą fūrą. Tiesa, reikia žinoti, kad tokiu atveju reisos gali trukti šiek tiek ilgiau dėl tarpinių sustojimų kituose sandėliuose.

Kas nutinka, jei vairuotojas negali rasti paskirties vietos arba parduotuvė uždaryta?

Tai viena dažniausių problemų, ypač kai vežame iš mažesnių tiekėjų, kurie tiesiog perka prekes „Bol.com“ ar „Marktplaats“ parduotuvėse. Mūsų vairuotojai turi GPS navigacijas ir telefonus, tad visada sugeba susisiekti su klientu arba gauti koordinates. Jei vieta uždaryta, mes stengiamės iš anksto sužinoti darbo laiką, o jei įvyksta nesklandumų, laukame arba, jei įmanoma, perkeliamą krovinį laikinai sandėliuojame pas mūsų partnerius.

Ar galima užsakyti pervežimą tik tam tikru dieną, pavyzdžiui, penktadienį, kad būtų iškrauta pirmadienį?

Taip, tai labai dažna praktika, vadinama „planiniu reisu“. Mums svarbu tiksliai suprasti, kada krovinys bus paruoštas, kadangi vairuotojo darbo laikas yra griežtai reguliuojamas. Galime suplanuoti atvykimą taip, kad jis atvyktų paskutinę darbo dieną prieš iškrovimą arba atvykti ryte, kai sandėlis atsidaro.

Dokumentai ir muitinė (Popierizai, dėl kurių galima susirgti)

Nerašant šios dalies būtų neįmanoma kalbėti apie tarptautinius pervežimus. Muitinė ir dokumentai – tai tas dalykas, dėl ko dauguma pradedančiųjų patiria didžiausią stresą. Tačiau su patirtimi tai tampa tiesiog rutina.

Ką daryti, jei neturiu VMĮ arba aš ne PVM mokėtojas?

Nesijaudinkite, ne visada reikalingas VMĮ (PVM mokėtojo identifikacijos numeris) prekėms siųsti iš Olandijos į Lietuvą, jei siunta yra asmeninio naudojimo ir neviršija nustatytos be muito limito vertės. Kita vertus, jei vežate prekes verslui, be VMĮ bus sudėtingiau, nes reikės sumokėti PVM ir muitą Lietuvos muitinėje. Dažniausiai mes padedame suvesti dokumentus taip, kad procesas vyktų sklandžiai.

Ar jūs pats deklaruoja prekes muitinėje ar aš turiu tai daryti?

Mes siūlome „full service“ paslaugą, kai mūsų brokeris atlieka visą muitinės deklaravimą už jus. Jums tiesiog reikia pateikti prekių sąrašą (pavyzdžiui, komercinę sąskaitą) ir mums perduoti duomenis. Taip jūs išvengsite klaidų, kurios gali kainuoti baudas arba ilgesnį prekių sulaikymą pasienyje.

Kas tas „Ex1“ dokumentas ir kodėl jis svarbus?

„Ex1“ arba eksporto deklaracija yra būtina tada, kai prekės išeina iš ES zonos arba kai reikia įrodyti, kad prekės išvežtos iš Olandijos, kad būtų taikoma 0 proc. PVM tarifą. Be šio dokumento gali kilti nesklandumų su mokesčiais, todėl visada patikriname, ar tiekėjas jį yra padaręs arba ar mums reikia to padaryti patys.

Ar galite padėti su draudimu, jei prekės brangios?

Be abejo, draudimas yra privalomas, ypač kai kalbame apie brangų elektroniką arba įrangą. Standartinis draudimas dažnai dengia tik 8-10 EURą kilogramui, todėl jei vežate kažką, kas kainuoja tūkstančius, būtina tai nurodyti iš anksto. Mes apskaičiuojame papildomą draudimo premiją, kuri paprastai būna nedidelė, bet suteikia ramybės.

Kainos ir smulkmenos (Pinigai visada svarbūs)

Kiekvienas klauso apie kainą, tačiau ne visada suvokia, iš ko ji susideda. Kuro kainos, kelių mokesčiai Vokietijoje ir Belgijoje – visos šios išlaidos gali keistis iš dienos į dieną.

Kiek maždaug kainuoja viena paletės vieta iš Olandijos į Vilnių?

Kainos svyruoja priklausomai nuo sezono ir rinkos situacijos, tačiau vidutiniškai vienos paletės pervežimas gali kainuoti nuo 80 iki 150 eurų. Reikia prisiminti, kad jei prekės netelpa ant standartinės euro paletės arba yra per sunkios (virš 1000 kg), kaina gali padidėti dėl papildomo užsakymo sunkvežimio su „liftu“.

Ar taip, kad pigiau, jei aš pats atsiimu iš jūsų sandėlio?

Taip, tai vadinama „EXW“ sąlyga, kai jūs pasirūpinate prekių paėmimu. Tačiau čia yra vienas „bet“ – jei jūsų automobilis neturi reikiamų leidimų arba jei jums reikės važiuoti į miesto centrą, kur sunkvežimiams draudžiama važiuoti, tai gali kainuoti brangiau nei mūsų pasiūlytas transporto paslaugos iš Olandijos: nuo durų iki durų variantas. Visada verta palyginti laiką ir nervus.

Kas daryti, jei siunta atvyko sugadinta?

Tai vargiai maloniausia dalyka, bet jis nutinka. Pirmiausia reikia sužinoti, ar buvo sudarytas krovinio priėmimo-įteikimo aktas (vadinamasis „konspektas“). Jei vairuotojas iškrovdamas pastebėjo žalą, tai užrašoma. Tada mes inicijuojame draudimo išmoką. Svarbiausia – niekada nepasirašykite dokumentų, kad „viskas gerai“, jei matau, kad dėžės sutryptos.

Ar taikoma papildoma mokestis už „fuel surcharge“?

Taip, kuro priedas (fuel surcharge) yra standartinė praktika logistikoje, nes kuro kainos pasaulyje nuolat kinta. Mes stengiamės fiksuoti kainas sutartyje ilgesniam laikotarpiui, tačiau staigių kainos šuolių atveju gali tekti koreguoti kainą, tačiau visada apie tai pranešame iš anksto.

Ką daryti, jei aš nusipirkau prekę iš aukciono (pvz., iš „BVA Auctions“) ir ji neturi originalios pakuotės?

Tai klasikinis atvejis. Tokiose situacijose labai svarbu tai, kad krovinys būtų užfiksuotas vaizdo medžiagoje paėmimo metu, kadangi be originalios pakuotės sunku įrodyti buklę. Mes turime patirties su aukcionų krovinais, tad žinome, kaip juos užtvirtinti, kad jie nenukristų kelyje, net jei tai atrodo kaip krūva metalo laužo.

Išvada

Sumažius viską į vieną, sėkmingas transporto paslaugos iš Olandijos: nuo durų iki durų organizavimas priklauso ne nuo to, kiek gerai žinote teoriją, o nuo to, kiek tiksliai galite sukomunikuoti savo poreikius. Per šiuos dvidešimt metų išmokau vieno – klientui reikia ramybės. Jis nenai žinoti, kaip vairuotojas gaudžia vinjetes Vokietijoje ar kaip užpildomas T1 dokumentas. Jam svarbu, kad prekės būtų pasirūpintos saugiai ir atvyktų laiku.

Neretai žmonės sako, kad logistika – tai šalutinis dalykas versle, tačiau manau, kad tai yra pagrindas. Jei prekės neatsiveža, verslas sustoja. Todėj, kai renkatės partnerį, žiūrėkite ne tik į kainą, bet ir į tai, kaip jie kalba, ar sugebėja atsakyti į „kvailus“ klausimus ir ar turi patirties. Geriau iš karto pasakyti, kad kažkas neįmanoma, nei pažadėti ir neįvykdyti.

Tikiuosi, kad šie patarimai ir atsakymai padės jums jaustis tikriau, kai kitą kartą reiks užsakyti krovinį iš Nyderlandų.