Transporto paslaugos iš Olandijos jūsų patogumui

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų ir galiu pasakyti viena – Olandija niekada nemiegoja. Viena diena tu stovi eilėje prie Roterdamo uosto, kita diena bandai išsirinkti greičiausią kelią pro Amsterdamo spūstis, o tarp to visko reikia užtikrinti, kad jūsų siunta pasiekia Lietuvą saugiai ir laiku. Per šiuos metus mačiau viską – nuo sugedusių vėžių šalti oru iki dokumentų chaoso, kuris užtrukdavo savaites, bet viskas tai mokė mane vienam – klientui reikia ramybės. Jūs norite tik vieno: užsisakėte prekę ir norite ją gauti, neįsiginant į logistikos niuansus.

Būtent todėl mes sukūrėme sistemą, kuri veikia kaip laikrodis. Mūsų tikslas – pasiūlyti transporto paslaugas iš Olandijos jūsų patogumui, taip, kad jums nereikėtų galvoti apie muitinę, kelių mokesčius ar vairuotojų poilsio režimus. Mes žinome, kur yra geriausių gėrimų sandėliai Almere regione ir kaip greičiausiai išvežti statybines medžiagas iš Eindhoveno pramoninės zonos. Šiame straipsnyje papasakosiu, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų – kaip yra iš tikrųjų.

Kas vyksta kelyje ir kas laukia sandėlyje?

Kiek laiko reikia laukti siuntos iš Amsterdamo?

Paprastai, jei viskas eina pagal planą, tai nuo įkrovos dienos iki pristatymo į Vilnių ar Kauną praeina nuo dviejų iki trijų dienų, tačiau Olandijos keliai yra neprognozuojami. Jei vairuotojas užstringa spūstyje ties Utrechtu arba turi laukti, kol bus paruoštos prekės, tai gali užtrukti ilgiau, todėl visada geriau planuoti savo rezervus. Mes stengiamės siuntas formuoti taip, kad jų nebeliktų sandėlyje ilgiau kaip parą, bet kartais kliento parengimo laikas lemia visų maršruto dalyvių delsimą.

Ar vežate mažas siuntas, jei turiu tik dvi paletes?

Žinoma, mums nėra svarbu, ar vežiate penkiasdešimt paletų, ar vieną mažą dėžę su detalėmis – mes susigroupuojame ją su kitomis siuntomis ir vežame toliau. Šiuo atveju kaina gali būti šiek tiek didesnė už vieną vietą, nes tenka dalintis išlaidomis su kitais klientais, tačiau tai vis tiek pigiau nei vykti patam su savo furgonu. Mūsų ekspedicija Olandijoje turi patikimus partnerius, kurie kasdien surenka dalinius krovinius ir išveža juos į Lietuvą be nereikalingų uždelšimų.

Kodėl vairuotojas negali palikti prekių prie durų be mano parašo?

Tai ne todėl, kad jis būtų piktas ar griežtas – tai yra griežtas draudimas apdraudimo sutartyje, kurį pasirašėme jau daugiau kaip prieš dešimtmetį. Be jūsų parašo arba atpažinimo ženklo ant dokumento, prekės techniškai yra laikomos nepristatytomis, o jei vėliau atsirastų trūkumų, draudimo kompanija atsisakys mokėti kompensacijos. Vairuotojas turi užtikrinti, kad krovinius perėmė būtent tas asmuo, kuris nurodytas dokumentuose, todėl prašome pasiruošti pasirašyti CMR važtaraštį.

Kaip veikia transporto paslaugos iš Olandijos jūsų patogumui, kai reikia skubiai pristatyti?

Esu matęs nemažai skubų, kai gamyklai stodavo linijos dėl vienos trūkstamos detalės, todėl tokiu atveju mes įjungiamas „vip“ režimą. Tada siunta nukeliauja tiesiogiai jums, be tarpinių sandėlių ir perrinkimų, o vairuotojas vairuoja pagal specialų grafiką, kad atvyktų kuo greičiau. Žinoma, tai kainuoja brangiau, bet kai kalbame apie tūkstančių eurų nuostolius dėl gamybos sustabdymo, ši investicija save apsimoka.

Biuro ir dokumentų kampelis: pinigai ir popieriai

Kainos iš Olandijos dabar, ar jos labai pasikeitė?

Nuolat žiūrime į degalų kainas Europoje, nes jų svyravimai tiesiogiai įtakoja galutinę kainą, kurią mokate už krovinių pervežimą. Šiuo metu situacija yra stabilesnė negu prieš metus, tačiau reikia atsižvelgti ir į kėlimo kainas Olandijos sandėliuose, kurie gali būti gana aukšti. Jei galite pasirūpinti kroviniu įkraunant jį į mūsų mašiną patys, tai galime sutaupyti nemažai pinigų, tačiau dažniausiai klientams patogiau, kai mes viską padarome už juos.

Ar reikia mums rūpintis muitinės dokumentais, jei prekės iš ne ES šalių?

Jei prekės ateina iš Azijos ar Amerikos ir yra laikinai saugomos Olandijos muitinės sandėliuose, tai be jokių abejonių reikės mums pateikti T dokumentą ir mokėti PVM. Mes turime savo patikimus brokerius, kurie sugeba išspręsti šiuos klausimus per kelias valandas, tačiau reikia, kad jūs laiku pateiktumėte mums mokėjimo dokumentus ir sandėrio sąskaitas. Be tų dokumentų, sienos kirtimas gali tapti tikru košmaru, kur užstrigs mašina su jūsų brangia kroviniu.

Kas nutinka, jei parduotuvė Olandijoje suklydo dokumentuose?

Tai nutinka dažniau, negu galite įsivaizduoti – kartais parašo blogą svorį, kitą kartą pamiršta pridėti vieną dėžę, o tai sukelia chaosą mūsų sistemoje. Tokiu atveju mes nedelsdami susisiekime su jumis ir prašysime patvirtinti tikruosius duomenis, kad galėtume pakeisti važtaraštį iki to, kol mašina pasiekia Lietuvos sieną. Geriau praleisti penkias minutes telefonu ir ištaisyti klaidą, nei vėliau aiškintis su muitinės pareigūnais dėl neteisingo deklaravimo.

Ar galite padėti su prekių grąžinimu atgal į Olandiją?

Žinoma, mes darome ir taip – dažnai atsitinka, kad prekės yra defektyvios arba tiesiog nebeatitinka jūsų kliento lūkesčių, todėl jas reikia gražinti atgal. Tiesiog informuokite mus iš anksto, kad galėtume suplanuoti vietą mašinoje, kuri važiuoja atgal į vakarus, nes tuščias važiavimas mums nėra pelningas. Suorganizuojame visą procesą, pradedant nuo jūsų sandėlio iki gavėjo durų Olandijoje, kad jums nereikėtų galvoti apie tarptautinius grąžinimus.

Praktiniai dalykai: kas dėl specifinių krovinių?

Ar įvežate statybines medžiagas, pavyzdžiui, plytas ar cementą?

Statybines medžiagas vežame kasdien, bet čia yra vienas svarbus niuansas – cemento maišai turi būti ypatingai gerai supakuoti ant paletės ir apvynioti strečia plėvele. Olandijos orai yra drėgnas, o jei mašina patirs nedidelę avariją ar užsiliejos, drėgmė gali sugadinti visą krovį, todėl mes visada patariame investuoti į gerą pakavimą. Esu matęs, kaip nepakrautos sienos nukrenta ir susmulkinamos plytos, tad pasitikėkite mūsų patirtimi ir priveržkite juos gerai.

Kas dėl per sunkių krovinių, ar turite tinkamą techniką?

Mūsų parke yra ne tik standartiniai 13,6 metr� tentai, bet ir mašinos su liftu bei „keliamais“ grindimis sunkiems kroviniams, jei reikia. Jei jūsų viena paletė sveria daugiau kaip toną, mes privalome tai žinoti iš anksto, kad paskirtume tinkamą vairuotoją ir techniką. Negalima tiesiog „uždėti“ dviejų tonų preso ant paprastos euro paletės ir tikėtis, kad ji neišlūžs per kelių duobę Lenkijoje.

Galite atsiimti prekes iš mažų privačių parduotuvių ar tik iš didelių sandėlių?

Mes atsiimame iš visur – ir iš milžiniškų logistikos centrų, ir iš mažų šeimų valdomų parduotuvių, kurios kartais net neturi keltuvo. Paskutiniu atveju vairuotojas turi rankiniu būdu įkrauti prekes, todėl reikia mums pranešti, kad reikalinga papildoma pagalba arba paprasčiausiai, kad yra įrengtas pakrovos rampas. Niekada neperžengsime savo galimybių ribų – jei fiziškai neįmanoma įkrauti saugiai, mes pasakysime ir rasime kitą sprendimą.

Kodėl mano siunta sustojo Kaune, nors aš esu Klaipėdoje?

Mes turime pagrindinį paskirstymo centrą Kaune, į kurį susirenka visos mašinos iš Olandijos, kad išsidėliotų krovinius pagal maršrutus. Tai yra logiškas ir ekonomiškas žingsnis, leidžiantis sumažinti kainas visiems klientams, o ne tiems, kurie gyvena prie pat kelio. Jūsų siunta bus persiųsta kurjeriu arba vietinio transporto kompanijos mašina jau kitą dieną, taip pat užtikrinant, kad ji pasieks jūsų patogumą.

Išvada

Per tuos dvidešimt metų supratau, kad logistika – tai ne tik prekių vežimas iš taško A į tašką B, tai yra pasitikėjimo kūrimas. Klientas turi jaustis saugiai, žinodamas, kad jo prekės yra gerose rankose, o transporto paslaugos iš Olandijos jūsų patogumui yra mūsų kasdieninis tikslas.