Transporto paslaugos iš Olandijos: greitas aptarnavimas ir kas slypi po priekaba

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, Olandija arba Nyderlandai visada buvo vienas „karščiausių“ krypčių mūsų versle. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tik tulpių ir vėjo malūnų šalis, tačiau mums, logistikos specialistams, tai milžiniškas prekybos mazgas – Roterdamas, Amsterdamas, Eindhovenas. Kasdien ten suka tūkstančiai sunkvežimių, o vienas pagrindinių dalykų, kurį girdžau iš savo klientų šiuo laikotarpiu, yra poreikis greičio. Ne paprasto greičio, o tokio, kai transporto paslaugos iš Olandijos greitas aptarnavimas tampa ne privalumu, o būtinybe, kad jūsų verslas nestovėtų.

Per šiuos dvidešimt metų mačiau viską: nuo tai, kaip dingdavo visi konteineriai uoste (ir vėl atsirasdavo po savaitės), iki to, kaip klientas skambindavo vidurnaktį, prašydamas išgabenti brangų įrangą komponentą, kitaip gamyba sustos. Tiesą sakant, efektyvios logistikos paslaptis slypi ne tame, kad važiuoji 160 km/h valandą (kas ir taip neleidžiama), o tame, kad žinai, ką darai. Turiu pasakyti, kad kai kalbame apie transporto paslaugas iš Olandijos, greitas aptarnavimas yra apie tai, kad žinai vietos papročius, kalbi jų kalba (bent jau terminais) irturi paruoštus visus dokumentus anksčiau, nei mašina užsuko užkardą.

Šiandien noriu su jumis pasidalinti tuo, kaip visa tai vyksta iš vidaus. Nerašysiu sausų vadovėlių, o papasakosiu taip, kaip būčiau pasakojęs sau prie puodelio kavos arba konsultuodamas savo ilgalaikį partnerį. Jūs suprasite, kodėl vieniems ši kelionė trunka 3 dienas, o kitiems – 24 valandas, ir kodėl kaina kartais kyla be aiškios priežasties. Svarbiausia – suprasite, kaip užtikrinti, kad jūsų siuntos nenukelių kur nors į Belgiją arba Vokietiją klaidingai nukreiptos konvojaus metu.

Kaip tai veikia praktiškai ir kas turi įtakos greičiui

Šioje sekcijoje aptarsime tai, kas vyksta kelyje ir sandėliuose, nes be šios žinios neįmanoma suprasti galutinio rezultato.

Kiek laiko iš tikrųjų užtrunka siunta atvykti iš Olandijos į Lietuvą?

Dažnai girdžiu klausimą, kodėl siunta, kurią paėmė vakar, dar ne čia. Žiūrėkime realiai: atstumas nuo Roterdamo iki Vilniaus yra apie 1700–1800 kilometrų. Sunkvežimis, jeigu jo vairuotojas važiuoja legaliai ir naudoja tachografą, negali nuvažiuoti tokių atstumų be poilsio. Paprastai transporto paslaugos iš Olandijos greitas aptarnavimas reiškia, kad tai yra „direktas“ arba dalinio krovinio reisas, kuris skirtas tik jums. Tokiu atveju jei prekes paima ryte, gali jas atvežti po 24–30 valandų, tačiau tai yra idealus atvejis. Dažniausiai su kolektinėmis siuntomis (kai mašina surenka krovinius iš kelių siuntėjų) užtrunka nuo 2 iki 4 darbo dienų, reikėtų nustatyti realius lūkesčius.

Ar tikrai galite užtikrinti transporto paslaugas iš Olandijos su greitu aptarnavimu per šventes?

Tai gana dažnas scenarijus, ypač prieš Kalėdas ar per Velykas. Taip, mes galime tai padaryti, bet tai kainuoja brangiau. Olandijoje dauguma sandėlių ir logistikos centrų, pavyzdžiui, „Tilbourg“ arba „Venlo“ zonose, švenčių metu dirba ribotu režimu arba visai nedirba. Jei reikalingas transporto paslaugas iš Olandijos greitas aptarnavimas šventiniu laikotarpiu, tenka organizuoti ypatingą išvykimą, kai vairuotojas renka prekes paskutinę valandą prieš uždarymą arba pirmąją atidarymo ryte. Tai įmanoma, bet reikalauja labai geros koordinacijos ir papildomų mokesčių vairuotojui už darbą nedarbo dienomis.

Kas nutinka, jei prekės netelpa į standartinę 13,6 metrų priekabą?

Čia prasideda tikras „žaidimas“. Jei jūsų krovinių tūris viršija 33 europalletes arba yra per ilgas, tenka imti specialią techniką. Standartinis transporto paslaugos iš Olandijos greitas aptarnavimas tokiu atveju nebeveikia taip paprastai, nes specialiosios transporto priemonės (pvz., su „jelka“ arba didesnės PTAC) turi daugiau apribojimų kelyje. Kartais Olandijoje reikia gauti leidimą judėti neriesiu keliu, kas užtrunka kelias valandas. Esu matęs atvejus, kai viena didelė mašina lauk�jo leidimo išvažiuoti iš gamyklos teritorijos beveik pusę dienos, tad čia reikia kantrybės.

Kainos, mokesčiai ir pinigai – kur čia logika?

Pinigai visada skauda, bet logistikoje pigu dažnai reiškia brangiai vėliau. Štai ką reikia žinoti apie finansus.

Kiek maždaug kainuoja krovinių pervežimas iš Amsterdamo ar Roterdamo?

Negaliu pasakyti tikslios sumos be konkrečių duomenų, tačiau dabartine rinkos situacija (kai kainos degalams svyruoja) reiškia, kad viena pilna priekaba (FTL) iš Olandijos kainuos nuo 1000 iki 1500 eurų, priklausomai nuo sezono. Jei kalbame apie dalinį krovinį (LTL), tai kainuojama pagal užimamus metrus arba svorį – maždaug nuo 50 iki 120 eurų už pradėtą metrą. Transporto paslaugos iš Olandijos greitas aptarnavimas, kai reikia „ekspreso“ reiso, gali kainuoti net dvigubai brangiau, nes mes turime susimokėti už tuščią važiavimą atgal.

Kodėl kaina pasikeitė vos tik paminėjau, kad reikia įkelti su kranu?

Olandų sandėliuose yra griežta tvarka. Jei prieš tai sakėte, kad krausite „iš grindų“ (palete) arba yra „šakės“, o vėliau atsiranda krovinius su keltuvu, tai keičia visą techninę užduotį. Vairuotojui tenka laukti, kol sandėlio darbuotojas atvažiuos su kranu, o šis laikas yra mokamas. Taip pat, jei krovimas užtrunka ilgiau nei 2 valandas, Olandijoje dažnai taikomi baudiniai mokesčiai už „stovėjimą“. Todėl visada tiksliai nurodykite krovinio pobūdį.

Ar mums reikia mokėti PVM Olandijoje ar galime to išvengti?

Šis klausimas visada sukelia chaosą. Jei esate registruota PVM mokėtoja Lietuvoje, mums nereikia mokėti Olandijos PVM (PVM atostogos). Bet tam būtina teisingai užpildyti transporto dokumentus (CMR) ir pateikti mums savo PVM kodą bei įmonės pavadinimą. Jei pamiršite parašyti kodą arba jis neteisingas, Olandų įmonė gali pridėti 21 % PVM prie sąskaitos, ir tą pinigą bus labai sunku susigrąžinti. Geriau patikrinti duomenis du kartus iš anksto.

Smulkmenos, apie kurias dažnai pamirštama ir problemų sprendimai

Čia bus apie tai, kas nerašoma sąskaitose, bet kuria mus mieguistus naktis.

Ar reikia būti konkrečiam sandėlyje, jei užsakau EXW sąlygą?

Tai klasikinė klaida. EXW reiškia, kad jūsų atsakomybė – paduoti prekes į mašiną savo paties sandėlyje. Jei esate Lietuvoje ir užsakote EXW iš Olandijos, turite ten kažką organizuoti. Daugelis klientų mano, kad mūsų vairuotojas tiesiog nuvažiuos ir įsikraus pats. Taip nebūna – Olandijoje vairuotojams neleidžiama lipti ant platformų arba naudotis jų technika be atitinkamos apmokymo. Rekomenduočiu laikytis FCA sąlygos (pristatyma į mūsų mašiną Olandijoje), tada už transporto paslaugas iš Olandijos greitas aptarnavimas atsako tiekėjas, o ne jūs.

Kas daroma, jei vairuotojas atvyksta, o jame nėra kraunuotojo?

Vakarų šalyse tai yra standartas – vairuotojas tik vairuoja. Jei jūsų krovinys reikalauja fizinės jėgos (pvz., supakuoti dėžes į liftą arba padėti ant grindų), o nenurodėte „tail lift“ (pakėlėjo), vairuotojas gali atsisakyti įkelti prekę. Tada reikia skubiai ieškoti „lumpers“ (laikinų krovėjų), kas kainuoja papildomai ir uždelia procesą. Visada nurodykite ar prekės yra ant paletės, ar reikalingas rankinis krovimas.

Importo procedūros Lietuvoje – kodėl reikia MRN kodo iš karto?

Kai mašina važiuoja, ji praeina muitinę. Jei krovinys ne ES viduje arba reikalauja deklaravimo, muitinė išduoda MRN numerį. Be šio numerio vairuotojas negali pravažiuoti kontrolės taško. Aš dažnai matau, kad klientai vėluoja pateikti dokumentus muitinės brokeriui. Rezultatas? Mašina stovi prie Lietuvos-Lenkijos arba Latvijos-Lietuvos ribos ir laukia. Nors transporto paslaugos iš Olandijos greitas aptarnavimas yra užtikrintas vairuotojo pusėje, bet biurokratija sustabdo viską. Mums reikia dokumentų (komercinės sąskaitos, pristatymo kvito) dar prieš tai, nei mašina pasiekia sieną.

Ar galiu pervežti asmeninius daiktus kartu su prekėmis?

Techniškai galima, bet tai yra pilnas galvos skausmas. Jei vairuotoją sustabdys muitinė ir rasio asmeninių daiktų (drabužių, buitinės technikos) komerciniame krovininyje, gali būti baudžiami už kontrabandą arba neteisingą deklaravimą. Asmeniniai daiktai turi būti deklaruojami atskirai, kaip „Perkeliamas turtas“, tai yra kita procedūra. Geriau jų neberašyti į CMR drauge su 500 kg statybinės medžiagos, sau girdžiate?

Kas vyksta, jei siunta yra pažeista kelyje?

Tai blogiausia scenarijus, bet jis įvyksta. Pirmasis dalykas – niekada nepasirašykite CMR su pastabomis, jei matote, kad kadės yra sutrūkinėjusios arba dėžės įdaužtos. Vairuotojas visada stengsis pasirašyti „gražiai“, kad galėtų važiuoti toliau. Jūs turite būti griežtas. Jei pažeidimą pastebite tik iškrovus, turite sukurti „protokolą“ (pažeidimo aktą) per 7 dienas. Draudimas sumokės tik tada, jei turime dokumentus, o ne žodžius.