Transporto paslaugos į Olandiją: profesionalumas ir kokybė

Dirbu šioje srityje beveik du dešimtmečius ir galiu pasakyti viena – kelių nebuvo, o pasirinkimų visada buvo per daug. Kai prieš dvidešimt metų pradėjau darbą ekspedicijoje, transporto paslaugos į Olandiją atrodė kaip kažkas kosminio: reikėjo žinoti kurį nors vairuotoją, kuris moka angliškai bent tiek, kad paprašytų duonos, o dabar tai visiškai kitoks lygmuo. Olandija, arba Nyderlandai, yra viena pagrindinių logistikos širdų visoje Europoje, ir beveik kiekvienas Lietuvos verslininkas, kuris dirba su užsieniu, anksčiau ar vėliau susiduria su būtinybe ten kažką nuvežti.

Kodėl aš apie tai kalbu? Todėl, kad per šiuos metus mačiau viską – nuo tų, kuriems reikėjo pervežti vieną mažą dėžutę su brangiaisiais laikrodžiais, iki didžiulių projektinių krovinių, kurie netilpdavo į standartinę priekabą. Profesionalumas šioje srityje nėra tikrai tai, kad turi naują vilkiką ar blizgančią biurą. Profesionalumas yra tai, kai tavo klientas gali ramiai miegoti žinodamas, kad jo prekės, keliaujančios pro Vokietijos autostradas ir Roterdamo uostą, pasieks paskirties tašką laiku ir intaktais. Transporto paslaugos į Olandiją reikalauja ne tik vairavimo įgūdžių, bet ir gero žinojimo apie vietinius įstatymus, kurių ten griežčiau nei kur kitur. Pavyzdžiui, jei ten užklysi į miesto centrą be leidimo, baudos tokios, kad akis nukrista, o klientas laukia ir nebesupranta, kas vyksta.

Šiandien noriu su jumis pasidalinti tuo, ką sužinojau iš patirties, ne iš vadovėlių. Mes aptarsime kainas, laikus, dokumentus ir tas smulkmenas, kurios dažnai užmirštamos, bet sukelia didžiausius galvos skausmus. Jei jums reikalingas patikimas krovinių gabenimas, čia rasite atsakymus į klausimus, kuriuos dažniausiai girdėju savo kabinėje.

Kainodara, terminai ir kas tai viskas reiškia

Kiek maždaug kainuoja krovinių gabenimas į Olandiją?

Žiūrėkime tiesiai į akis – nėra vienos kainos, galinčios patenkinti visus. Jei jums reikia nuvežti vieną europaletę iš Kauno į Amsterdamą, tai kainuos nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo to, ar tai dalinis krovinius, ar iš vis ne. O jei kalbame apie pilną fūrą (tarkime, 33 europaletes), tai čia kalbame apie 1100–1400 eurų sumą, priklausomai nuo degalų kainos rinkoje ir to, ar reikia išorinės krovinio įkros. Aš visada sakau klientams – nedarykite išvadų pagal pigiausią skaičių internete, nes ten dažnai slepiasi papildomi mokesčiai už iškrovą ar pietus vairuotojui.

O kiek laiko reikia laukti, kol prekės atvyks?

Įprastai, jei viskas vyksta sklandžiai ir vairuotojas nepristigs į eilę prieš Vokietijos pasienio punktą ar ties Eslingenu, tai standartinis transporto paslaugos į Olandiją laikas yra apie 2–3 dienos. Tai yra toks „auksinis standartas“, su kuriuo dažniausiai ir dirbame. Tačiau būkite pasiruošę ir neskubėkite panikuoti, jei trečią dieną vairuotojas dar važiuoja – Olandijoje yra daug statybų vietų, o judėjimas ten yra intensyvus, ypač aplink Roterdamą ir Eindhoveną.

Galite atvežti siuntą rytoj? Tai aštuonietai.

Tai vienas dažniausių klausimų, kurį girdžiu rytais, kai telefonas skamba kaip įdomus. Žinoma, mes galime pasiūlyti ekspresinį reisą, kai vairuotojas važiuoja vienas be sustojimų, bet tada kaina šuoliais pakyla aukštyn. Tokie greiti reisai Olandija–Lietuva kainuoja dvigubai, kartais net trigubai daugiau nei įprasta, todėl vertėtų pagalvoti, ar ta skubėjimas tikrai vertas tų pinigų, ar galite palaukti dieną-dvi.

Ar kainos keičiasi priklausomai nuo degalų?

Be abejo, ir tai daro didžiulę įtaką. Prieš dvidešimt metų degalai kainavo pusantros markės, o dabar svyruoja kaip lietus pavasarį. Mes stengiamės fiksuoti kainas sutartyje, jei tai didelis projektinis krovinys, bet mažesnėms siuntoms dažnai taikome degalų priedą, kuris gali keistis kas savaitę. Geriausia visada klausti apie galutinę sumą su visais mokesčiais, kad nustotumėte stebėti, kai galutinis sąskaitos faktūros sumokėjimas skiriasi nuo preliminariosios.

Ką ir kaip mes galime pervežti

Turiu tik dvi paletes, ar verta rūpintis?

Kartais žmonės sako: „Žinai, aš turiu tik dvi dėžutes, gal aš pats nuvažiuosiu su savo „Vivaro“.“ Tikiuosi, kad to nedarysite, nes jūsų laikas yra brangesnis už tą 150 eurų, kuriuos mes užimsime už dalinį krovinių pervežimą. Mes susigrupuojame krovinius – paimame jūsų dvi paletes, pakeliame dar kelios kitų klientų siuntas ir važiuojame pilnu. Tai ekonomiškai naudingiau ir saugiau, o be to, jums nereikės galvoti apie tarptautinius draudimus.

Ar įmanoma pervežti šaldytus produktus ar vaistus?

Taip, mūsų parke yra ir šaldytuvežių, kurie gali palaikyti temperatūrą nuo -25 iki +25 laipsnių. Olandija yra didelė eksportuotoja, todėl ten labai griežtai tikrinamos temperatūros kortelės. Jei vežate maisto produktus, būtinai pasakykite mums iš karto, nes reikia užtikrinti, kad vairuotojas nebus priverstas išjungti agregato, kai ilsisi poilsio vietą, nes tada produktai gali sugesti.

O jei aš noriu nuvežti statybines medžiagas ar net traktorių?

Čia jau įsijungia mūsų projektinio pervežimo komanda. Anksčiau mes vežome viską – nuo senovinių pianinų iki didžiulių vyno spaudų. Statybinės medžiagos, tokios kaip miltelinės plytos ar ilgos sijos, turi būti tvirtai užfiksuotos, nes Olandijos keliai, nors ir lygūs kaip stalas, turi daug posūkių ir „rampių“, kurios gali sujudinti net geriausiai užsegtą krovinį. Traktoriai ar technika dažnai reikalauja specialių leidimų, todėl apie tai reikia pranešti mažiausiai savaitę iki išvykimo.

Galite atsiimti prekes iš mūsų sandėlio ir parvežti atgal į Lietuvą?

Žinoma, tai darome kasdien. Vadinasi „prikabinimas“ arba „importas iš Olandijos“. Vairuotojas atvažiuoja tuščias į jūsų sandėlį Roterdame ar Tilburge, užkrauna prekes ir parveža jas atgal į Vilnių ar Klaipėdą. Tai patogu tiems, kurie užsako prekes iš vietinių tiekėjų ir nenori rūpintis paštu ar kurjeriais, kurie dažnai brangiai verti didelius svorius.

Dokumentai, muitinė ir rūpesčiai

Man visiškai nesinori su dokumentais galvoti, tai kas?

Tai puiku, tiesiog mums duokite prekių sąrašą ir gavėjo duomenis, o mes susitvarkysime likusį. Mums reikia paruošti CMR konosamentą, kuris yra pagrindinis dokumentas kelyje, ir prekių sąskaitą-faktūrą. Jei prekės yra parduodamos (ne tik grąžinamos ar remontuojamos), reikės ir eksporto deklaracijos, bet tai jau mūsų brokerio galvos skausmas, ne jūsų. Jums tiesiog reikia pasirašyti sutartį ir laukti pranešimo.

Kas daro, jei vairuotojas užstringa muitinėje ar patikrinime?

Nors Olandija yra ES šalis, kartais gali būti papildomų patikrinimų, ypač jei vežate maistą ar gyvūnus. Aš atsimenu vieną atvejį, kai mūsų vairuotojas su sūrių kroviniu buvo sulaikytas 12 valandų dėl to, kad viena etiketė nebuvo lietuviškai. Tokiu atveju mes viską koordinuojame – skambiname brokeriui, pateikiame trūkstamus duomenis ir stengiamės išlaisvinti fūrą kuo greičiau. Klientui šios laiko praradimai paprastai nebekainuoja, jei tik klaida nebuvo jo dėl.

Ar man reikia drausti krovinius?

Tai ne klausimas, ar reikia, o klausimas, ar jūs norite prarasti savo turtą, jei fūra užsidegs ar pateks į avariją. Pagal įstatymus, vežėjo atsakomybė yra apribota (dažniausiai 8,33 SDR už kilogramą), o tai Olandijoje, kur viskas brangu, nebus pakankama padengti visos žalos. Mes visada rekomenduojame sudaryti krovinio draudimą „nuo visų rūšių rizikos“, kuris kainuoja tik nedidelę dalį nuo krovinio vertės, bet suteikia ramybės.

Olandijos niuansai ir kodėl verta rinktis patirtį

Ar sunku važiuoti ten su dideliu sunkvežimiu?

Kiekvienas, kas važiavo po Olandiją, žino, kad ten yra daug dviračių takų, kurie dažnai eina greta kelio, ir siaurų gatvių miestuose. Vairuotojui tenka būti ypatingai atidžiamas, nes olandai vairuoja greitai ir agresyviau.