Transporto paslaugos Į Olandiją: lankstūs maršrutai ir logistika be rūpesčių

Dirbu šioje srityje jau beveik du dešimtmečius ir galiu pasakyti viena: Olandija (Nyderlandai) yra vienas įdomiausių, tačiau ir reikliausių rinkų mums, vežėjams. Daugelis klientų, kai susisiekia su mumis, galvoja, kad tai tiesiog "užsukti į Angliją" arba "paleisti pro Roterdamą". Tačiau realybėje, kai kalbame apie transporto paslaugas į Olandiją: lankstūs maršrutai ir logistika, viskas yra kur kas sudėtingiau. Čia ne tik svarbu, ką veži, bet ir kaip tai padaryti, pro kurias kelių mazgas pravažiuoti, kad neiššvaistytum valandų stovėdamas ties Utrechtu arba Eindhoveno žiedu.

Per šiuos 20+ metų mačiau viską – nuo tada, kai reikėjo fax'u siųsti dokumentus, iki šių dienų, kai viskas vyksta telefonu. Olandų rinka yra nepakanti vėlavimams. Ji veikia kaip laikrodis. Jei sakote, kad prekės bus 12:00, jos turi būti 11:55, ne 12:05. Todėl lankstumas maršrutuose čia nėra apie tai, kad galite važiuoti kada panorėję, o apie tai, kad mūsų suplanuotas maršrutas turi atsižvelgti į jūsų gamybos laiką, olandų "rush hour" ir kliento sandėlio režimą.

Šiame straipsnyje nesirašys sausų teorinių dalykų, kuriuos galima rasti vadovėliuose. Kalbėsiu kaip žmogus, kuris yra nuvykęs tūkstančius kilometrų A1 ir A2 automagistralėmis ir žino, kur gera užsukti papietauti, o kur geriau nepristabdyti sunkvežimio. Mūsų tikslas – padaryti taip, kad jums, kaip siuntėjui ar gavėjui, visa ši procedūra atrodytų paprasta, nors užkulisiuose sukasi didžiuliai ritiniai.

Kas vyksta kelyje ir kiek tai laiko

Kiek laiko trunka važiavimas iš Lietuvos į Olandiją?

Įprastai, jei važiuojame be sustojimų ir išskyrus nemalonumus kelio ruože, atstumas nuo Vilniaus ar Klaipėdos iki pietinės Olandijos (pvz., Tilburgas ar Eindhovenas) yra apie 1600–1800 km. Tai reiškia, kad vairuotojas praleis kelyje maždaug 22–26 valandas, atsižvelgiant į poilsio režimus. Tačiau ne visada taip paprasta – jei keliaujame per Vokietiją, reikia skirti laiko vengti kamščių, kurie ten būna itin intensyvūs, ypač netoli Duisburgo ir Kelno regionų.

Ar galite surengti maršrutą taip, kad paimtumėt prekes iš keleto vietų Lietuvoje prieš išvykstant?

Absoliučiai taip, tai mūsų kasdienybė. Mūsų teikiamos transporto paslaugos į Olandiją: lankstūs maršrutai leidžia surinkti krovinius iš keleto jūsų partnerių ar sandėlių vienoje kelionėje. Viskas koordinuojama taip, kad vairuotojas nešvaistytų laiko važinėdamas atgal į priešingą šalies pusę. Pavyzdžiui, ryte paimame prekes iš Kauno, pieturėje sustojome Panevėžyje, o vakare jau esame Klaipėdoje renkami prieš plaukimimą per jūrą arba tiesiog lenkiame į vakarus.

Kodėl kainos svyruoja, jei atstumas toks pat?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Kaina ne tik nuo kilometrų. Pirmiausia, tai degalų kaina, kuri Europoje, o ypač Olandijoje, gali smarkiai šokti. Antra, tai grįžtanties krovinio (return load) galimybė. Jei mes gauname užsakymą vežti atgal iš Roterdamo į Varšuvą ar Vilnių, mes galiame jums pasiūlyti geriausią kainą, nes mums nereikia važiuoti tuščiais. Jei grįžti reikia "šlifuotu", kaina, natūralu, bus aukštesnė.

Ar įmanoma pristatyti prekes tiesiai į Olandijos uostą (Roterdamas) eksportui?

Taip, tai labai dažna praktika. Daugelis Lietuvos gamintojų naudojasi mūsų maršrutais, kad prekes parvežtų tiesiai į Roterdamo arba Amsterdamo (Schiphol) terminalus tolesniam išsiuntimui į kitas pasaulio šalis. Mes žinome specifinius uosto reikalavimus, kuriuos tenkinimas užtrunka ne minutes, o valandas, jei nesate pasiruošę, todėl reikalingas tikslus laiko planavimas.

Pinigai, kainos ir krovinių ypatumai

Kainos šiai savaitei – aš galiu tiksliai sužinoti dabar ar tai yra "nuo"?

Noriu būti sąžiningas – kol nepažiūrėsiu į konkretų krovinio svorį, tūrį ir adreso specifiką, tikslios kainos negaliu duoti. Rinkos kainos formuojasi kasdien. Tačiau, jei jums reikalingas dalinio krovinio (part load) pervežimas, pavyzdžiui, 4 europaletes, mes stengiamės siūlyti fiksuotas tarifus, kurie nesikeičia net ir dėl degalų pokyčių, jei sutartis pasirašoma ilgalaikė.

Turiu 4 europaletes, ar verta kreiptis dėl dalinio krovinio ar laukti, kol užpildysi visą sunkvežimį?

Jei greitis jums svarbiau už kainą vienam vienetui, tikrai verta siųsti dalinį kroviniį. Olandijoje klientai dažnai nedirba su dideliais atsargų sandėliais ir reikalauja "just in time" pristatymo. Galiu pasakyti iš patirties – geriau išsiųsti 4 palletų dalį ir užtikrinti, kad klientas Olandijoje nestos gamybos, nei laukti savaitę, kol surinksite 33 palletes pilnam priekabai.

Kas dėl šaldytų produktų, jei vairuotojas užstrigs kamščiuje?

Čia viskas priklauso nuo techninės būklės, bet mūsų šaldymo agregatai (frigo) yra naujausios kartos ir gali išlaikyti reikiamą temperatūrą net ir jei variklis neveikia keletą valandų. Be to, vairuotojai turi specialias procedūras – jei maty didelį kamštį prieš Berlyną, jie gali pakeisti maršrutą pro mažesnius kelius, kad tik laiku atvyktų. Šaldyti produktai (pvz., mėsa, žuvis) yra mūsų atsakomybė, todėl stengiamės juos vežti pirmomis vietomis.

Ar įmanoma pervežti keletą skirtingų siuntų vienu automobiliu į skirtingus Olandijos miestus?

Žinoma, tai vadinama krovinių konsolidacija arba grupinis pervežimas. Vienas sunkvežimis gali atvykti į terminalą Venlo (didžiausias logistikos centras pietų Olandijoje), iš ten kroviniai gali būti paskirstyti po visą šalį, arba mūsų vairuotojas gali apvažiuoti 3-4 adresses. Svarbiausia čia – suplanuoti geometriškai geriausią maršrutą, kad nevažiuotume iš šiaurės į pietus ir atgal penkis kartus per dieną.

Dokumentai, muitinė ir smulkmenos

Dokumentai – CMR, Ex1, ką visą tą šlamštą reikia užpildyti?

Nebijokit to žodžio "šlamštas", jums daugelį dalykų padarysime mes. Pagrindinis dalykas yra prekių sandėravimo specifikacija (packing list) ir komercinė sąskaita (invoice). Nuo to priklauso ne tik muitinė, bet ir tai, ar vairuotojas bus sulaikytas patikrinimo metu. Jei prekės keliauja ne ES šalių viduje, tada reikalingi T1 dokumentai, bet į Olandiją iš Lietuvos važiuojant tai nebūtina, nebent tai tranzitas į JK (Brexitas vis dar sukelia galvos skausmą).

Ar reikia man būti juridiniam asmeniui (įmonei), kad siųčiau ką nors asmeniniam naudojimui?

Ne visada. Mes dažnai pervežame "move" type krovinius – kai žmonės persikrausto gyventi arba veža baldus iš Olandijos atgal namo. Čia svarbu tik teisingai deklaruoti, kad tai nėra prekybinis krovinius, kadangi muitinė gali domėtis kilmės šalimi, jei rinksite brangia techniką. Asmeniniam siuntimui reikės pasirašyti tam tikrą deklaraciją, kad tai nėra pardavimas.

Kas nutinka, jei gavėjas Olandijoje atsisako priimti prekes dėl trūkumų?

Tai blogiausias scenarijus, bet jį taip pat reikia numatyti. Jei Olandų klientas pastebi, kad, sakykime, dėžės sutrupėjo arba prekės nesutampa su užsakymu, jis gali pasirašyti "rezervą" į CMR sąskaitą arba visiškai atsisakyti priėmimo. Mes tada turime galimybę grąžinti prekes atgal arba, jei esate susitarę, perkelti į kitą sandėlį. Svarbu, kad vairuotojas neduotų jokių pažadų be jūsų žinios – jis tiesiog praneš mums, o mes – jums.

Gyvenimas ir situacijos

Ar jūsų vairuotojai sugeba susitvarkyti su kalba, jei ten tik olandiškai kalbama?

Nepaisant to, kad Olandai kalba puikiai angliškai (geriau nei mes kartais), visada naudinga, jei vairuotojas turi bent minimalų žodyną arba supranta specifinius terminus. Mūsų komandoje dirba vyrai, kurie šį maršrutą važinėja jau metų metus, jie žino, kas yra "laadklep" (įvažiavimas) ir kas yra "losplaats" (krautuvės vieta). Tačiau rimtai kalbant, problemų su kalba paprastai nebekyla, nes logistika pasaulyje yra angliška.

Kaip elgtis, jei reikia pristatyti prekes į "Amsterdamo centą", kur sunkvežimių negalima?

Amsterdamas (ir daugelis senųjų miestų) turi griežtas "low emission zones" ir fizinius apribojimus dideliems sunkvežimiams. Tokiu atveju mes naudojame "paskutinę mylios" sprendimą – prekes iškrauname dideliame sunkvežimyje už miesto ribų (pvz., netoli Zaanstad arba Almere) ir į centrą vežame mažesniu transportu (7.5 tona arba su viliuotoju). Tai užtikrina, kad gausite baudą už važiavimą kanalu, o prekės atvyks laiku.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad logistika į Olandiją nėra tik apie krovinių perkėlimą iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas orkestras, kur reikia suderinti laiką, kainas, vairuotojų nuovargį ir griežtus Olandijos kliento reikalavimus. Nors rinkoje girdėjau daug pažadų apie "ultra greitus" pristatymus, patirtis moko, kad patikimumas ir lankstumas yra brangiausia valuta.

Mūsų siūlomos transporto paslaugos į Olandiją: lankstūs maršrutai yra suformuoti taip, kad atsižvelgtume į jūsų specifinius poreikius, ar tai būtų dalinis krovinių pervežimas į Venlo logistikos parką, ar pilnas reisas į Roterdamo uostą. Jei ieškote partnerio, kuris ne tik uždirba pinigus, bet ir rūpinasi, kad jūsų prekės pasiektų paskirtį saugiai, susisiekite su mumis – išsiaiškinsime geriausią variantą, net jei jums reikėtų gabenimo kažką neįprasto.