Transporto paslaugos į Olandiją – geriausia kaina: Vadovas, kurio nerasite vadovėliuose

Dirbu su krovinių pervežimu jau beveik dvidešimt penkerius metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo paprastų paletės siuntų, kurias tekdavo vežti senais „Volvo“ sunkvežimiais, iki sudėtingų projektinių krovinių, kurie nebesutalpdavo į standartinę priekabą. Olandija, arba Nyderlandai, visuomet buvo ir išliks vienas pagrindinių kryžkelių Europos žemėlapyje mums, vežėjams. Esu nuvykęs į Roterdamą, Amsterdamą, Eindhoveną ir mažus kaimelius tarp tulpių laukų tiek daug kartų, kad prarasiau skaičių. Tačiau, kalbant su klientais, visada kyla tas pats klausimas: kaip rasti optimalų sprendimą ir nepermokėti? Visi ieško transporto paslaugų į Olandiją – geriausia kaina, bet nedaugelis supranta, kas iš tikrųjų formuoja tą kainą.

Eikime nuo to pradžios. Olandija – tai ne tik vėjo malūnai ir kanalai. Tai logistikos milžinas, didžiausias uostas Europoje, šalis, kur prekės srautai niekada nesustoja. Atstumas nuo Vilniaus ar Kauno iki Roterdamo yra apie 1700–1800 kilometrų viena kryptimi. Tai ne kelias į parduotuvę už kampą. Čia susiduria kelių šalių kelių mokesčiai, degalų kainų svyravimai, vairuotojų poilsio režimai ir, žinoma, pačios Olandijos specifika. Dažnai klientai ateina ir sako: „O girdėjau, kaimynas vežė pigiau“. Prieš tokias pastabas aš visada prisimenu vieną savo seną kolegą, kuris sakė, kad pigu gali būti tik du dalykai – paragautis ir užsiduoti. Transporte tas pats principas. Žemiau bandysiu išaiškinti, kaip šioje srityje susiklostė mano patirtis ir kodėl kaina nėra vienintelis rodiklis.

Kai ieškote transporto paslaugų į Olandiją – geriausia kaina, svarbu suprasti, kad pigiausias pasiūlymas dažnai pasidaro brangiausias išlaidų dėka vėlavimo arba sugadinto krovinio. Aš nebandysiu čia parduoti jums mūsų paslaugų tiesioginiu tekstu, o tiesiog pasakysiu, kaip kas vyksta viduje, vairuotojo kabinoje ir logistikoje.

Kodėl kainos skiriasi kaip diena ir naktis?

Ar tikrai galima rasti pigių pervežimų į Olandiją be jokio pagrindo?

Žinoma, galima rasti ir po 500 eurų siūlymų, ypač jeigu tai yra grįžtamas krovinys (kai sunkvežimis tuščiais važiuoja atgal į Lietuvą), tačiau čia labai dažnai pasitaiko „katino maiše“ pirkimo atvejų. Pavyzdžiui, jei kas siūlo pervežti 20 tonų krovinių už pusę mažiau nei rinkos kaina, turėtumėte susimąstyti, ar jis apskaičiavo vokiškas vinjetes, kurios dabar tikrai ne mažos. Aš mačiau atvejus, kai tokiems „pigiesiems“ vežėjams tiesiog nebeužtekdavo pinigų degalams iki paties Rygos, ir tada prasidėdavo drama su klientu, prašant papildomų pinigų kelio viduryje.

Kuo skirsiąsi kainos, jei vežu į Roterdamą ar mažą kaimelį Gelderlande?

Roterdamas ar Venlo – tai didžiuliai logistikos mazgai, ten važinėja tūkstančiai sunkvežimių kasdien, tad ten atvežti yra pigiau ir paprasčiau dėl didelio konkurencijos. Jeigu reikia važiuoti į gilumą, pavyzdžiui, į kurį nors Fryzų miestelį kur šiaurėje, ten keliai siauresni, o važiavimo laikas didesnis. Prieš dvidešimt metų buvau atvežęs dalis į vieną ūkį ir praradau pusę dienos tiesiog ieškodamo to adreso, nes vaizdai „Google“ dar neegzistavo. Dabar navigacija padeda, bet tolimi objektai visada brangiau, nes vairuotojas negali tą paties laiko praleisti kitam užsakymui.

Ar kainą lemia tai, ką tiksliai vežame? (Baldai, maistas, statybinės medžiagos)?

Absoliučiai taip. Statybinės medžiagos, pvz., plytos ar cementas, yra labai sunkios, o režimai kontroliuoja, kiek gali sverti ašis. Jeigu perkrauname, baudos Vokietijoje ar Olandijoje yra astronomiškos. Tuo tarpu maisto produktams reikalingos specialios temperatūros režimo priekabos (šaldytuvai), kurios degalų vartoja daugiau. Vieną kartą teko vežti šviežią žuvį iš Klaipėdos – kaina buvo aukšta, bet klientas suprato, kad be -20 laipsnių šaltojo šaldymo jo prekės taps šiukšlėmis per 12 valandų.

Kaip degalų kainos paveikia mano galutinę sąskaitą?

Tai yra pagrindinis kintamasis. Prieš keletą metų, kai degalai sueidavo po 1 eurą, skaičiai buvo vieni, o dabar, kai kainos svyruoja, mums tenka koreguoti tarifus kas mėnesį. Mes ne benzininės stotelės, kurios gali sau leisti nekeisti kainų – jei degalai brangs 10 proc., ir mūsų transporto paslaugos į Olandiją – geriausia kaina taps brangesnė, arba mes tiesiog prarasime pelną ir užsidarysime. Sėdžiu biure, žiūriu į biržas ir matau, kad šiandien važiuoti gali būti 50 eurų brangiau nei vakar.

Maršrutai, vairuotojai ir Olandijos keliai

Kiek realiai laiko užtrunka nuvežti krovinius iš Lietuvos?

Teoriškai atstumas yra toks, kad atrodo galėtum nuvažiuoti per dieną ir naktį, tačiau realybėje tai neįmanoma dėl vairuotojo poilsio reglamentų. Standartinis reisas su vienu vairuotoju trunka apie 2–3 dienas. Jeigu skubate, turime siųsti dviem vairuotojais (komanda), kuri važiuoja be ilgos pertraukos, bet tai kainuoja brangiau, nes reikia sumokėti dviem algoms, o ne vienai. Nesiūlykite vairuotojui „nuspausti“ – tai ne tik nelegalu, bet ir pavojinga.

Ar tikrai važiuojate per Vokietiją, ar yra alternatyvų kelių?

Beveik visada važiuojame per Vokietiją ir Lenkiją, nes tai trumpiausias ir efektyviausias maršrutas. Yra variantų per Švediją ir Daniją (jūra), bet ten reikia mokėti brangius keltų bilietus, o laiko daugiau. Kartais, kai Vokietijoje yra dideli eismo kamščiai ar remontai (pvz., ties A2 magistrale), vairuotojai bando „apkęsti“ per mažesnius kelius, bet tada prasideda problema su sunkiųjų transporto apribojimais mažuosiuose miesteliuose. Geriau leisti jiems stovėti spūstyje ir važiuoti legaliai.

Kas yra „Venlo“ ir kodėl visi kalba apie šį miestą?

Venlo yra miestas pačiame pietryčių kampe, ties Vokietijos siena, ir ten yra vienas didžiausių prekybos centrų Europoje („Fresh Park“ ir kiti). Dažnai atvežame krovinius būtent ten, o jie paskui paskirstomi po visą šalį. Jei jūsų gavėjas yra netoli Venlo, gali būti, kad kaina bus šiek tiek mažesnė, nes nereikės važiuoti į gilumą. Pats esu buvęs ten turguje paryčiais – gyvybė tiesiog užverda, sunkvežimiai stovi eilės kilometrais.

Olandijoje labai daug dviračių – ar tai trukdo pervežimams?

Tai gali skambėti juokingai, bet taip. Olandai myli dviračius ir juos yra daugiau nei žmonių. Sunkvežimiui reikia būti ypatingai atidžiam važiuojant pro miestus, nes dviračių takai dažnai vingiuoja tarp automobilių juostų. Aš mačiau incidentų, kai vairuotojas, neįvertinęs dviratininko, privalėdavo mokėti didelę baudą ar net ir atlyginimą už sužeistą žmogų. Tai nėra tiesioginis kainos komponentas jūsų sąskaitoje, bet tai apibrėžia mūsų draudimo išlaidas.

Dokumentai, muitinė ir „smulkmenos“

Kokius dokumentus reikia paruošti, kad nėra problemų sienoje?

Pagrindai yra CMR konosamentas, prekių sandėliavimo lapas (Packing List) ir Sąskaita-faktūra. Jeigu prekės yra nestandartinės arba pavojingos (ADR), reikalingi papildomi leidimai. Nebūkite naivūs – jeigu dokumentuose nurodėte „stalas“, o priekaboje guli „automobilių dalys“, muitininkai tai pastebės. Mano patirtis rodo, kad gerai užpildyti dokumentai tai pusė sėkmės. Transporto paslaugos į Olandiją – geriausia kaina taip pat priklauso nuo to, ar mums reikia užsiimti dokumentų tvarkymu, ar tai padarote patys.

Ar reikia muitinės deklaravimo, jei mes esame ES šalyje?

Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje, taigi prekių judėjimas laisvas, tačiau tai galioja tik tada, kai prekės yra iš ES (ES prekės). Jeigu atvežate prekes iš Jungtinių Amerikos Valstijų ar Kinijos per Lietuvą ir jas vežate toliau į Olandiją, tai jau yra ekspertas procedūra, reikalaujanti TIR knygelės ar Exs dokumentų. Buvau atvežęs dalis iš Trečiosios šalies į Olandiją, ir viena blogai parašyta eilutė dokumentuose užkliuvo dviem dienoms sienoje.

Kas nutinka, jei gavėjo nėra vietos iškrauti kroviniui?

Tai klasikinė problema. Vairuotojas atvyksta į sandėlį prieš pat pietus, o ten sako: „Mes neturime vietos, užeikite rytoj“. Kas tada? Vairuotojui reikia kur nors nusipirkti maisto, praleisti laiką (tai vadinamas laukimo laikas), o šią paslaugą (waiting time) dažnai reikia papildomai sumokėti. Pasirašome papildomą protokolą, ir tą sumą įtraukiame į galutinę sąskaitą. Geriau viską suderinti iš anksto.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Šiuolaikinėje logistikoje be to beveik neįsivaizduojama. Mūsų sunkvežimiai turi GPS sekimo sistemas, ir aš galiu jums parodyti, kur jūsų prekės yra akimirksniu. Prieš 20 metų tekdavo belieti vairuotoją brastuku ir klausti „Kur tu?“, o dabar aš žinau, kiek jis greičiu važiuoja ir ar jau pasuko į degalinę. Tai suteikia ramybės, ypač kai vežate brangius krovinius.

Kada geriausia užsakyti pervežimą, kad gautum geriausią kainą?

Logistikoje kaip ir aviacijos bilietuose – kuo anksčiau, tuo pigiau. Jei skambinate man ir sakote „Reikia nuvežti rytoj“, aš turiu ieškoti vairuotojo, kuris šiuo momentu yra laisvas arba tuščia važiuoja toje kryptyje. Tokiems skubantiems užsakymams kaina visada aukštesnė. Planuokite pervežimus bent savaitę-dvi iš anksto, ir tada galėsite pasiūlyti savo sąlygas.

Išvada

Per daugiau nei dvidešimt metų šioje srityje supratau vieną pagrindinę dalyką – pasitikėjimas brangiau nei pigiausias bilietas. Rasti transporto paslaugos į Olandiją – geriausia kaina reiškia ne tik rasti mažiausią skaičių sąskaitoje-faktūroje, bet ir užtikrinti, kad prekės atvyks saugiai, laiku ir be jokių nemalonumų pasienyje arba su gavėju. Olandija – tai specifinė rinka su savo taisyklėmis, aukštais kelių mokesčiais ir reikalaujanti kruopštumo.