Transporto paslaugos į Olandiją: aukšta kokybė garantuota

Per dvidešimt metų, kuriuos praleidau šioje srityje, suoliukas prie vairo ir biuro stalas pasikeitė vietomis, bet vienas dalykas išliko tas pats – Olandija visada buvo ir yra vienas judriausių taškų žemėlapyje. Kai prieš dvi dešimtys metų važiavome į Amsterdamą ar Roterdamą, keliai buvo kitokie, o muitinės procedūros atrodė be galo ilgos, tačiau dabar, nors ir technologijos pasuko į priekį, pagrindinis iššūkis išlieka tas pats – pristatyti krovinių saugiai ir laiku. Daugelis klientų mano, kad tai tiesiog „užkrauti ir nuvažiuoti“, bet kas nors, kuris yra matęs rytinę spūstį prie Lenkijos sienos arba vokišką autobaaną, žino, kad čia yra daugiau nei paprasta logistika. Mūsų kompanijos vizdas yra paprastas: mes nesame tik kurjeriai, mes esame jūsų verslo partneriai, kurie užtikrina, kad transporto paslaugos į Olandiją vyktų be jokio šurmulio, net jei kelyje iškyla nepageidaujamų neprognozuojamų situacijų.

Dirbant su olandais, reikia prisiminti vieną svarbią taisyklę – jie vertina laiką ir tikslumą virš visko. Jei sutartyje parašyta, kad krovinys bus prie durų 8:00 ryte, vėluoti penkias minutes jau yra nemalonus incidentas. Per šiuos metus išmokau, kad aukščiausia kokybė nėra tik švarus furgonas, tai yra visuminis požiūris į procesą: nuo pirmojo skambučio, kai klientas klausia „kiek tai kainuos“, iki momento, kai sandėlio vadybininkas pasirašo važtaraštį. Olandijos rinka yra labai konkurencinga, ir ten nėra vietos mėgėjiškam požiūriui. Todėl, kai kalbame apie transporto paslaugas į Olandiją, mes kalbame apie precizumą, kurį lemia ilga patirtis ir žinojimas, kur geriau praleisti nakvynę, kad vairuotojas atgautų jėgas prieš sunkią dieną.

Šiandien noriu padalintis savo žiniomis su jumis, ne kaip vadovas iš prestižinio pristatymo, o kaip vadybininkas, kuris yra išgirdęs visus įmanomus klausimus ir išgyvenęs nemažai stresinių situacijų. Žemiau pateikiame atsakymus į dažniausiai kylančius klausimus, kuriuos susiformavome per tūkstančius važiavimų.

Kas dažniausiai keliauja ir kiek tai trunka

Ar jūs vežate mažus siuntinius ar tik didelius krovinius?

Pradedant nuo to, mes neesame linkę riboti savęs. Žinoma, mūsų „auksinis standartas“ yra pilnavertis krovininis automobilis, kai užpildome visą tentą arba šaldytuvą, tačiau praktika rodo, kad verslas yra įvairus. Dažnai gauname skambučius iš mažų Lietuvos verslininkų, kurie nori išsiųsti kelias paletes su baldais ar maisto produktais į savo partnerius Eindhovene ar Tilburge. Tokiu atveju taikome dalinių krovinių (groupage) logistiką. Sujungiame keletą klientų siuntas į vieną mašiną, taip sutaupydami jums pinigų, tačiau tai reiškia, kad pristatymo terminas gali šiek tiek pasidėlioti, nes reikia surinkti visą „puzzle“. Taigi, vežame ir vieną pakuotę su dokumentais, ir keliasdešimt tonų metalo laivų dalims.

Kiek laiko užtrunka nuvežti krovinių į Olandiją?

Jei kalbėtume idealiais terminais, tai atstumas nuo Vilniaus iki Amsterdamo yra apie 1700 km, o vairuotojas, laikydamasis poilsio režimo, tai įveikia maždaug per dvi dienas. Tačiau gi tiesioginiai transporto paslaugos į Olandiją terminai priklauso nuo to, kur tiksliai yra adresas. Jei reikia važiuoti į gilumą, pavyzdžiui, į kaimiškąją vietovę netoli Vokietijos sienos, tai gali užtrukti valanda ar dvi ilgiau. Be to, visada prisideda orų sąlygos – žiemos metu Vokietijos autobanus uždengo rūkas, o vasarą tenka stovėti eilėse dėl avarijų ar remonto darbų. Taigi, visada geriau planuoti su laiko atsarga, o ne viltis, kad keliai bus tušti.

Ar galite pristatyti krovinių tiesiai į parduotuvę ar sandėlį?

Be abejo, tai yra mūsų kasdienybė. Olandijoje dauguma prekybos centrų ir sandėlių turi griežtus reikalavimus dėl pristatymo laikų – t.y. „time windows“. Jums gali atrodyti keista, kad į didelį sandėlį Roterdame negalėtum užvažiuoti 12:00, tiksliai 11:45 arba 13:30. Mes su tuo susiduriame kasdien. Mūsų vairuotojai yra įpratę laikytis šių tvarkaraščių, todėl jei jūsų pirkėjas nurodys specifinį laiką, mes į ją ir atvyksime. Svarbiausia mums pateikti teisingus kontaktus ir, jei reikia, pristatymo leidimus (LOA), kadangi įsome gamyklos ar uosto teritorijas neįleis be papildomo dokumento.

Kokiu maršrutu dažniausiai važiuojate?

Standartinis maršrutas yra per Lenkiją ir Vokietiją. Tai yra trumpiausias ir ekonomiškiausias variantas. Tačiau kartais, jei yra didelės spūstys A2 autostradoje Vokietijoje arba Lenkijoje vyksta remonto darbai, mes esame pasiruošę nukrypti – pro Daniją arba net per Čekiją. Nors tai atrodo ilgiau, kartais tai leidžia išvengti 10 valandų stovėjimo vietoje. Esu matęs, kaip netinkamas maršruto pasirinkimas sugadina visą laikotarpą, todėl visada stebiame situaciją kelyje realiu laiku.

Pinigai, dokumentai ir olandiškas tikslumas

Kiek tai kainuoja be PVM?

Tai yra klausimas, kurį girdžiu kasdien. Kainos susideda ne tik iš kuro, kurio kaina šiuo metu, tiesą sakant, krenta, bet ir iš kelių mokesčių (vignette'ių Vokietijoje, Lenkijoje, Belgijoje), ir, žinoma, vairuotojo darbo. Negaliu pasakyti fiksuotos sumos, nes vieną dieną vežame 5 tonas, kitą – 24. Tačiau galiu garantuoti, kad mūsų transporto paslaugos į Olandiją yra konkurencingos, nes mes turime sutartis su kuro tiekėjais ir efektyviai planuojame maršrutus, kad nereikėtų važiuoti tuščiais grįžtant. Jei pateiksite tikslų krovinio svorį ir matmenis, suteiksiu precizų pasiūlymą per 30 minučių.

Ar reikia mums rūpintis dokumentais?

Dauguma klientų išsigąsta, kai išgirda apie CMR važtaraščius, EX1 deklaracijas ar pirkimo-s pardavimo sutartis. Tiesą sakant, jei vežate prekes tarp ES šalių (Lietuva ir Olandija yra ES), tai formalumų yra nedaug. Mums reikalingi tik prekių sąrašas (packing list) ir invoice. Mūsų vadybininkai patikrins, ar visi duomenys teisingi, kadangi neteisingai nurodytas HS kodas gali sukelti nemažų problemų muitinėje, nors ir vidinėse siuntose kartą iškartą tikrina. Mes viską užrašome į CMR, o jums lieka tik pasirašyti.

Kas nutinka, jei krovinys pasidaro sugadintas?

Dvidešimt metų praktikoje buvo visko – nuo sutrenktos šaldytuvo durelės iki to, kad vairuotojas staigiai stabdydamas užkrito prekės. Pirmiausia, visada rekomenduoju draudimą. Mes turime standartinį krovinio draudimą (CMR draudimas), tačiau jis dengia tik ribotą sumą, paprastai apie 10-12 EUR už kilogramą (priklausomai nuo sutarties). Jei vežate brangią elektroniką ar menuos kūrinius, būtina tai pasakyti iš anksto ir padidinti draudimo sumą. Esu matęs, kaip verslininkai taupo ant draudimo, o paskui verčia ieškoti kaltės. Mūsų atveju, jei įvyko įvykis, mes žinome, kaip teisingai užpildyti protokolą, kad draudimo kompanija išmokėtų kompensaciją be nereikalingų klausimų.

Ar imate mokestį už pristatymą į uostą, pvz., Roterdame?

Roterdamo uostas yra milžiniškas organizmas. Ten neįsivaizduojama tiesiog važiuoti „kažkur į centrą“. Reikia užsiregistruoti, gauti PIN kodus, atvykti tam tikru laiku. Taip, toks pristatymas kainuoja brangiau nei į paprastą sandėlį mieste, tenka mokėti įvairius uosto mokesčius ir tarifo už paslaugas (terminal handling charges). Tačiau mes tai darome reguliariai ir žinome, kur reikia važiuoti, kad vairuotojui nereikėtų klaidžioti po konteinerių aikšteles valandas.

Smulkmenos, kurios išgelbėja nervus

Ar galite vežti šaltai laikomus produktus (maistą)?

Taip, turime šaldytuvų parką. Bet čia yra vienas „nesakomas“ dalykas, apie kurį dažnai pamiršta klientai. Ne užtenka nustatyti -18 laipsnių temperatūrą. Reikia, kad produktas būtų užšaldytas ar atvėsintas prieš įkraunant į mašiną. Jei mūsų vairuotojas atvyks paimti šviežių mėsos gaminių, o jie bus karšti, šaldytuvas nebegalės to ištaisyti, o temperatūros grafike bus matomas šuolis. Olandijos klientai labai griežtai tikrina šiuos grafikus – jei temperatūra pakilo bent kelias minutes, gali atmesti visą partiją. Todėl visada patariu pasirūpinti prekių būkle prieš pakrovimą.

O jeigu aš neturiu pakuočių? Ar galite padėti?

Žinoma, mes ne tik vežame, bet ir galime užtikrinti logistiką nuo pat sandėlio durų. Turime savo pakavimo medžiagas – europaletes, aptrauktas plėvele (stretch), o jei reikia, galime užsakyti ir dėžes. Kartais klientai atsiunčia prekes tiesiog „kaip yra“, ant grindų, ir mums tenka jas susisteminti. Tai papildomas darbas, už kurį imamas mokestis, bet tai geriau nei kad prekės susilaužytų kelyje. Olandai mėgsta tvarką, todėl krovinys turi atrodyti estetiškai.

Kas daro, jei vairuotojas suserga ar sugenda mašina?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Per 20 metų buvome ir toje situacijoje. Mūsų procedūra tokia: iš karto skambiname techninei pagalbai ir, jei reikia, siunčiame rezervinę mašiną arba vairuotoją pakeisti. Žinoma, tai užtrunka, todėl klientą informuojame iš karto. Niekada neslepiame problemų. Geriau pasakyti „bus vėlavimas dėl techninio gedimo“, nei meluoti apie rūką kelyje. Pasitikėjimas statome pirmiausia.

Kodėl aš turėčiau rinktis būtent jus, o ne pigesnį vežėją i� skelbimų lentoje?

Tai klausimas, ant kurio dažnai užkliūna. Galite rasti pigesnį variantą, tačiau įsivaizduokite situaciją: jūsų krovinys stovi pasienyje, o „pigaus“ vežėjo telefonas neatsiliepia. Arba jis pareikalauja papildomo pinigo už „neplanuotą svorį“, kai jau yra Vokietijoje. Mes dirbame pagal fiksuotas kainas ir turime atsakomybę. Mūsų transporto paslaugos į Olandiją kainuoja tiek, kiek kainuoja ramybė ir garantas, kad prekės pasieks paskirties tašką. Olandijoje verslas yra ilgaamžis, ir viena nesėkmė gali sugadinti metų darbo reputaciją.

Išvada

Apibendrinant, noriu pasakyti vieną dalyką – logistika nėra tik judėjimas, tai yra komunikacija ir pasitikėjimas. Per šiuos dvidešimt metų mačiau, kaip keitėsi Olandija, kaip augo jos uostai ir sandėliai, bet vienas dalykas lieka nepakitęs: klientas nori būti tikras, kad jo prekės saugios. Mūsų komanda ne tik veža krovinius, mes padedame jums augti, nes kai jūsų klientas Olandijoje gauna prekę laiku ir tvarkingai, jis nori pirkti dar ir dar. Mes žinome kelių niuansus, kalbame olandiškai ir vokiškai, ir žinome, ką reiškia skubinti, bet ne panicuoti. Rinkdamiesi patikimus partneris, jūs investuojate į savo verslo stabilumą, o mums garbė būti tais, kurie užtikrina šią aukštą kokybę kiekviename kilometre.