Transporto organizavimas iš Olandijos: patikimas procesas jūsų verslui

Dirbu šioje srityje virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena: Olandija yra vienas įdomiausių ir, kartu, reikliausių logistikos centrų visoje Europoje. Daugeliui Lietuvos verslininkų Nyderlandai asocijuojasi su gėlėmis, sūriu arba Roterdamo uostu, tačiau kasdieninis darbas čia yra kur kas intensyvesnis. Čia viskas sukasi kaip laikrodis – jei vėlai penkias minutes, gali praleisti laiko langą (time slot) uoste arba sandėlyje, o tai reiškia prastovas ir baudas. Transporto organizavimas iš Olandijos gali būti tikras skausmas, jei nežinai smulkmenų, bet kai viskas susidėlioja, tai yra vienas sklandžiausių procesų rinkoje.

Per šias dvi dešimtis metų mačiau viską: nuo tų pačių gėlių, kurios nenuvyko dėl per šaltos vėdinimo sistemos vairuotoje, iki sudėtingų industrinių įrengimų, kuriems reikėjo specialių leidimų lydimui. Olandai yra labai disciplinuoti, jie mėgsta tvarką, tikslumą ir, svarbiausia, aiškias sutartis. Tau, kaip klientui, svarbu suprasti, kad čia ne tiesiog "nuvežti krovinių iš A į B", o sudėtingas orkestras, kuris reikalauja gerų partnerių. Jei randi patikimą ekspediatorių, kuris turi kontaktus ne tik su didžiaisiais siuntėjais, bet ir žino, kur Venle arba Tilburge galima greitai įsiregistruoti iškrovai, pusė darbo jau padaryta. Šiame straipsnyje papasakosiu, kaip visa tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų, o tiesiog kaip yra.

Kaip tai veikia praktiškai: logistika ir planavimas

Kiek laiko užtrunka nuvežti prekes iš Olandijos į Lietuvą?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir atsakymas nėra toks paprastas kaip "24 valandos". Jei kalbame apie transporto organizavimą iš Olandijos su pilna mašina (FTL) iš, tarkime, Eindhoveno pramoninio zonoje į Vilnių, tai standartiškai užtrunka maždaug 18–20 valandų vairavimo. Tačiau reikia prisimti, kad vairuotojas turi poilsio laikus, o be to, patys Olandijos keliai yra užstringantys rytiniais valandomis. Jei krovinys surenkamas sekmadienį popiet, tikėtina, kad jis Lietuvoje bus antradienį ryte. Daliniai kroviniai (LTL) užtrunka ilgiau, nes ten reikia suvesti kelias siuntas į vieną furgoną, tai gali užtrukti iki 3–4 darbo dienų.

Ar galite organizuoti pervežimą tą pačią dieną, jei aš skambinu ryte?

Stengiuosi niekada nesakyti "ne", bet realistiškai tai yra labai sunku įgyvendinti, ypač jei reikalinga didelė mašina. Olandijoje dauguma sandėlių dirba griežtai pagal grafikus, ir be išankstinio rezervavimo (booking) jie tiesiog neįleis vairuotojo. Jei turi labai skubų siuntą, galiu pabandyti surasti "užklausos" (express) furgoną, kuris jau yra kažkur netoliese, arba kuris tuščias grįžta, bet tai kainuos gerokai brangiau. Geriau visada pranešti bent kelias dienas iš ankdo – taip išvengsite streso ir per didelių išlaidų.

Kokie yra populiariausi krovinių siuntimo būdai iš Nyderlandų?

Daugiausiai vežame tiražinę prekybą – tai gaminiai, kurie keliauja iš gamyklų tiesiai į parduotuves ar sandėlius Čekijoje, Lenkijoje ir Lietuvoje. Taip pat labai daug yra dalinių krovinių, kai mažesnės įmonės perka prekių iš olandiškų platintojų ir joms nereikia visos 40 pėdų priekabos. Pastaruoju metu vis dažniau gaunu užklausų perkelti įvairią techniką – statybinę techniką, žemės ūkio mašinas, nes Olandijoje pirkti naudotą techniką yra labai pelninga dėl gerų kelių ir technikos priežiūros kultūros.

Ar tikrai taip svarbu, kas yra parašyta CMR sąskaitoje-faktūroje?

Galvojate, kad tai tik popierius, bet esu matęs situacijų, krai viena neteisingai parašyta eilutė kainavo tūkstančius eurų. CMR konvencija reglamentuoja tarptautinius vežimus, ir jei krovinys atvyks pažeistas, o dokumentuose nebus pažymėta būklės, draudimas neišmokės kompensacijos. Transporto organizavimas iš Olandijos visada prasideda ne nuo raktų atidavimo vairuotojui, o nuo dokumentų tikrinimo. Olandai labai tiksliai užpildo dokumentus, tad jei matote klaidą, praneškite iš karto, nes vėliau bus per vėlu.

Kokia situacija su keliais Olandijoje? Ar dažnai įvyksta spūstys?

Nustokite galvoti apie Olandiją kaip apie šalį, kur keliai lyg lakštai. Roterdamo apylinkėse, ypač netoli uosto ir aplinkkelio A16 bei A20, spūstys yra kasdienybė. Vakare arba prieš šventes eismas stovi valandąmis. Planuodamas maršrutą, visada įskaičiuoju šią "papildomą" laiko atsargą. Vairuotojai nemėgsta stovėti spūstyse, nes tai jiems laikas, kai jie nieko neuždirba, bet be to niekaip neprieisite – tai Olandijos logistikos realybė.

Dokumentai, kainos ir svarbi nuodėmė

Kiek kainotų krovinio pervežimas iš Amsterdamo į Kauną?

Nedarykite to klaidos ir neklauskite kainos be konkretių duomenų. Kaina priklauso nuo krovinio svorio, tūrio, ar reikia įrenginėlis (liftas), ar tai pavojingas krovinys (ADR), ar reikia temperatūros režimo. Vidutiniškai, kalbant apie dalinį krovinį (pavėžė), galite tikėtis kainos nuo 150 iki 300 eurų už paltę (1.4 m ilgio, 2.4 m pločio), už vieną kvadratinį metrą. Pilna mašyna (FTL) kainuos nuo 1200 iki 1800 eurų, priklausomai nuo degalų kainos rinkoje ir sezono. Tačiau prisiminkite – pigiau nebūtinai geriau, olandiškas kokybės standartas reikalauja atitinkamo ir transportavimo lygio.

Ar reikia muitinės deklaracijos, kai vežate iš ES šalies į ES šalį?

Formaliai – ne, jei prekės keliauja tarp ES šalių (pvz., iš Olandijos į Lietuvą), tai yra vidinė prekyba, IR VS procedūros nėra. Tačiau jei prekės yra iš trečiosios šalies (pvz., iš Kinijos ar JAV) ir jos laikinai saugomos Olandijos sandėlyje (customs warehouse), tai tada reikalingas eksporto muitinės apdorojimas. Dažnai klientai sužino apie tai tik tada, kai mašina stovi prie sienos ir negali važiuoti toliau be T1 dokumento. Todėl visada klauskite savo tiekėjo apie prekių kilmę (Origin).

Kas daryti, jei vairuotojas negali rasti sandėlio adreso Olandijoje?

Tai atsitinka dažniau, nei galite įsivaizduoti. Olandijos adresai gali būti labai keisti – vienas pastatas turi dešimt skirtingų "B" arba "C" angarų, o GPS rodo tik bendrą įvažiavimą. Aš visada duodu vairuotojams ne tik adresą, bet ir kontaktinio asmens numerį, net jei tai draudžiama kai kuriose firmose. Patirtis rodo, kad geriau vairuotojui paskambinti ir paklausti, kur vartai, nei švaistyti valandas važinėdamas po industriinį rajoną ir dirbtinai uždelsti krovinio išvežimą.

Ar verta rizikuoti su nežinomais brokeriais dėl pigesnės kainos?

Mano atsakymas visada yra ne. Esu matęs, kaip įmonės taupo 50 eurų siuntimo kainoje, o vėliau praranda tūkstančius dėl prarastų prekių arba nesuteiktos pagalbos. Patikimas transporto organizavimas iš Olandijos reiškia, kad turi žmones ant vietos, kurie gali fizine išvykti į sandėlį, jei įvyko nesklandumų. Pigūs brokeriai dažnai tiesiog perleidžia užsakymus toliau ir dingsta, kai atsiranda problemų.

Kokias problemas sukelia pašarų ar maisto produktų gabenimas iš Olandijos?

Čia viskas labai griežta. Nors Olandija yra žinoma savo žemės ūkiu, maisto produktų gabenimas reikalauja specialių veterinarinių sertifikatų (sanitarinės kontrolės). Jei bandysite vežti sūrį be tinkamų dokumentų, jį tiesiog konfiskuos sienoje arba sugriežtins kontrolę. Be to, reikia užtikrinti šaltkrovės režimą, o olandai labai tikrinėja termografo duomenis išsikraunant – jei temperatura buvo aukštesnė nei reikia, atsisako priimti prekę.

Kodėl rekomenduojate vengti savaitgalių išvežimų iš didžiųjų Olandijos miestų?

Olandai labai myli savo poilsį, ir darbuotojų tarifai savaitgaliais yra didesni, todėl dauguma sandėlių dirba tik iki šeštadienio vidurdienio. Jei jūsų vairuotojas atvyks į Venlą arba Roterdamą sekmadienį rytą, jis tikrai nieko neišveš. Jis turės laukti iki pirmadienio ryto, o tai reiškia prastovas. Planuokite savo logistiką taip, kad krovinys būtų paruoštas iki penktadienio, jei norite, kad jis judėtų savaitgalį.

Ar pasitaiko atvejų, kai krovinys dingsta?

Statistiškai tai labai reta, nes Olandijoje yra aukštas saugumo lygis, tačiau vagystės vyksta. Dažniausiai pavogiami kroviniai ne paties važiavimo metu, o ostant stovėjimo aikštelėse (truck parks), kurios nėra apsaugotos. Aš visada įtraukiu į sutartis draudimo sąlygas ir nurodau vairuotojams stovėti tik patikimose vietose, pvz., "P24" arba kituose saugiuosiuose terminaluose. Neklauskite, kodėl pigesnės firmos taip nedaro – taip they sutaupo pinigus, o jūs rizikuojate.

Išvada

Transporto organizavimas iš Olandijos nėra rocket science, bet jis reikalauja kantrybės, žinių ir patikimų ryšių. Aš esu matęs, kaip šios šalies logistika vystėsi per dvidešimt metų, ir galiu pasakyti, kad dabar ji yra viena efektyviausių, tačiau ir viena griežčiausių. Jūsų sėkmė priklauso ne nuo to, kiek greitai važiuoja sunkvežimis, o nuo to, kaip gerai buvo suplanuotas visas procesas – nuo dokumentų užpildymo iki laiko langų rezervavimo. Nereikia būti ekspertu, kad sėkmingai importuoti prekes, bet reikia turėti ekspertą savo komandoje. Rinkitės tokius partnerius, kurie nežadai neįmanomo, o tiesiog atlieka savo darbą taip, kaip turi būti – patikimai ir laiku.