Transporto organizavimas iš Olandijos į Lietuvą lengvai: Vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje beveik dvi dešimtmetis. Per tą laiką mačiau viską – nuo gėlių, kuriuos reikėjo vežti atidarius vėdinimą vairuotoje, kad neišleistų, iki milžiniškų industrinių presų, kurie užstringa prieilgioje Lenkijoje. Olandija (Nyderlandai) vienas mums artimiausių ir svarbiausių logistikos partnerių, tačiau dažnai klientai, kuriems reikia pervežti prekes iš Roterdamo, Amsterdamo ar Eindhoveno, jau iš anksto susirūpinę. Jie manęs klauso: „Ar tai sudėtinga?“, „Ar brangu?“, „Kiek laiko užtruks?“. Atsakymas paprastas – jei žinai, ką darai, tai yra kasdienybė. Štai kodėl aš sakau, kad transporto organizavimas iš Olandijos į Lietuvą lengvai tampa tada, kai procesą valdo profesionalas, o ne kiekvieną kartą pradedantis nuo nulio žmogus.

Olandija – tai logistikos širdis. Roterdamo uostas yra vienas didžiausių pasaulyje, o šalies keliai yra tiesūs, gerai prižiūrimi, tačiau čia susiduria didžiausias Europos krovininių automobilių srautas. Tas srautas sukuria savo problemas – spūstys, ilgalaikiai užsakymai, specifiniai krovininiai terminai. Tačiau klientui tai neturėtų rūpinti. Jūsų tikslas – kad prekės būtų pasiimtos iš sandėlio Tilburge ir atvyktų į jūsų parduotuvę Vilniuje laiku ir sveikos.

Daugelis mano klientų pradžioje bando tai daryti patys, ieškodami vairuotojų „Facebook“ grupėse arba pasitiki pirmu patikimu „kaimyno pusbrolio draugu“, kuris „turi sunkvežimį“. Deja, tokiu atveju transporto organizavimas iš Olandijos į Lietuvą lengvai pavirsta košmaru, kai vairuotojas praranda dokumentus, kai sunkvežimis sugenda Vokietijos autobane, arba kai paaiškėja, kad prekės nebuvo apdraustos. Todėl šiame straipsnyje aš nieko neslėpsiu – papasakosiu, kaip tai veikia iš vidaus, ką reikia žinoti ir kodėl verta pasitikėti ekspertais.

Kas lemia, kad transporto organizavimas iš Olandijos į Lietuvą lengvai ir be nesklandumų?

Pagrindinis dalykas, kurį turi suprasti kiekvienas siuntėjas, tai tai, kad kaina nėra vienintelis kriterijus. Esu matęs tūkstančius situacijų, kur klientas pasirinko pigiausią variantą, o galiausiai gavo sudėtingesnių problemų nei sutaupė pinigų. Olandijoje labai griežtai laikomasi taisyklių dėl darbo laiko, svorių ir krovinio fiksavimo. Jei vairuotojas įsivažiuoja į kliento sandėlį Olandijoje ir jame nėra keltuvojo, o jis turi pati pakrauti 20 tonų – tai pradeda problemų grandinę.

Kai kalbame apie transporto organizavimą iš Olandijos į Lietuvą lengvai, mes kalbame apie parengtį. Tai reiškia, kad prieš išvykstant sunkvežimiui, jau žinoma, kur jis bus užpildytas (kur kas ypač svarbu Olandijoje dėl „green deal“ taisyklių ir miesto zonų), koks bus maršrutas (ar vengiame Alpių, ar važiuojame per Vokietiją) ir kokie yra muitinės reikalavimai. Nors Olandija ir Lietuva yra ES erdvėje ir neribojamos prekės, vis tiek egzistuoja specifiniai produktai (alkoholis, tabakas, medicinos priemonės), kur reikalauja ypatingo dokumentacijos tvarkymo.

Taigi, lengvumas kyla iš informacijos. Ką dažniausiai klausiate mane mano biure? Surinkau dažniausius klausimus ir atsakymus, kad jums būtų aišku.

Kas kamuoja klientus dažniausiai? (DUK)

Kainos ir laiko tarpai

Kiek kainuoja vežti krovinių iš Olandijos į Lietuvą?

Viskas priklauso nuo to, ką vežate. Jei tai tik 1 europalletė (120x80cm) prekių, kurioms telpa 1 vieta sunkvežimyje, kaina svyruoja nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia ekspedicinės paslaugos (t.y. mes susirandame vietą), ar turite savo vairuotoją. Pilnas sunkvežimis (FTL) su 33 europalletėmis kainuos nuo 1200 iki 1600 eurų, šiandienos kuro kainomis. Reikia prisiminti, kad Olandijoje dažnai reikia mokėti už pristatymą („delivery“) arba už krovinio įkrovimą, jei sandėlis to neapmoka.

Kiek laiko užtrunka, kol prekės atkeliauja?

Standartiškai, jei tai dalinis krovinys (LTL), kurį reikia surinkti iš keleto sandėlių, tai trunka nuo 3 iki 5 darbo dienų. Tiesioginis krovinys (FTL), kai vairuotojas atvažiuoja pas jus, užkrauna ir važiuoja tiesiai į Lietuvą, gali atvykti per 24–36 valandas, jei nėra didelių spūsčių Vokietijos autobanuose ar ties A1 ruožu Lenkijoje. Žiemomis visada reikėtų planuoti diena ilgiau dėl oro sąlygų.

Kodėl kaina kiekvieną kartą skiriasi, nors vežu tą patį dalyką?

Nes logistika – tai ne autobusų tvarkaraštis. Kainą lemia kuro kuro rinkos, kurios šokuoja kasdien. Be to, labai svarbus yra pasiūlos ir paklausos balansas. Jei šią savaitę daug lietuvių veža prekes iš Olandijos atgal tuščiais sunkvežimiais (t.y. ieško „krovinio atgal“), kaina gali nukristi žymiai žemiau. Kitą savaitę gali būti atvirkščiai – Olandijoje daug eksporto, o atgal važiuoja tuščiai, tada kyla kaina.

Ar galima gauti fiksuotą kainą metams?

Dideliams klientams, kurie reguliariai siunčia po 3–4 sunkvežimius per savaitę, taip, mes galime sudaryti ilgalaikę sutartį su fiksuota kaina arba su kuro priedų koregavimo mechanizmu. Tačiau mažiems siuntėjams, kurie siunčia vieną krovinią per mėnesį, tai neįmanoma, nes pervežėjams perka vietas biržoje, kurios kainos keičiasi kas valandą.

Dokumentai ir procesai

Kokius dokumentus aš turiu pateikti, kad pradėtumėte vežti?

Minimalus rinkinys yra labai paprastas: prekių sąrašas (packing list) ir PVM sąskaita-faktūra (invoice). Iš jų mes suformuojame CMR krovinio bilietą, kuris yra pagrindinis dokumentas tarptautiniame pervežime. Jei prekės yra pavojingos (pavyzdžiui, chemija ar degios medžiagos, ADR), būtina pateikti specialų saugos lapą. Be šių dokumentų nei Olandijos muitinė, nei mūsų vairuotojas neleis krovinio įvežti.

Ar reikia eiti į muitinę, jei prekės važiuoja iš Olandijos?

Nereikia, nes abi šalys yra Europos Sąjungoje ir veikia bendros rinkos taisyklės. Tačiau yra išimčių – jei vežate alkoholį, tabaką ar degalus, turi būti pateiktas akcizo dokumentas (EMCS). Taip pat, jei prekės yra iš trečiosios šalies (pavyzdžiui, atvežtos iš Kinijos į Olandijos sandėlį ir tik iš ten siunčiamos į Lietuvą), gali reikėti TIDL dokumentų (transito procedūra). Paprastoms prekėms (drabužiai, mašinos dalys, baldai) muitinės procedūros nėra.

Kas yra „incoterms“ ir kodėl man svarbu žinoti, ar tai EXW arba DDP?

Tai prekybos sąlygos, kurios apibrėžia, kas moka už ką. EXW (Ex Works) reiškia, kad jūs parduodate prekes tiesiog iš jūsų sandėlio durų, ir pirkėjas (ar jo brokeras) turi susitvarkyti visą transportą. DDP (Delivered Duty Paid) reiškia, kad jūs, kaip pardavėjas, mokate už visą transportą iki pat pirkėjo durų Lietuvoje. Dažnai klientai painioja šiuos dalykus ir gauna neplanuotas sąskaitas už iškrovimą Olandijoje, todėl visada patariu išsiaiškinti tai iš karto.

Kas nutinka, jei vairuotojas negali rasti sandėlio Olandijoje?

Tai nutinka dažniau, nei galite įsivaizduoti, nes Olandijoje gatvių numeriacija kartais būna chaotiška, o navigacijos sistemų duomenys neatnaujinti. Jei mūsų vairuotojui tenka suktis ratu ir ieškoti kelio, gali kilti papildoma laukimo sąskaita (stand-by). Todėl visada prašau klientų pateikti ne tik adresą, bet ir GPS koordinates, kontaktinį asmens telefoną sandėlyje, o jei yra sunkiau randama – nuotrauką ar nuorodą (pvz., „už „AH“ degalinės“).

Specifinės situacijos ir rizikos

Ar galiu siųsti šaldomas prekes ar vaistus?

Taip, bet tai jau yra visiškai kita istorija. Transporto organizavimas iš Olandijos į Lietuvą lengvai tampa sudėtingesniu uždaviniu, kai kalbame apie temperatūros režimą. Reikia specialių šaldytuvų sunkvežimių, kurie gali palaikyti -25 arba +15 laipsnių temperatūrą. Tokių transporto priemonių yra mažiau, ir jos brangesnės. Be to, reikia termografo duomenų, kad įrodytumėte, kad temperatūra neviršyta viso kelio metu, kitaš vaistai gali būti sunaikinti.

Kas daryti, jei prekės atvyko sužalotos?

Pirmiausia – nieko nepasirašykite ant CMR, kol nepatikrinote. Jei pastebėjote, kad dėžės sutryptos ar drėgnos, ant CMR turi būti užrašyta „pastabos“ (reservations), pvz., „3 dėžės sužalotos, gniuždomas krovinys“. Tada tuojau pat susisiekite su mumis, ir mes pradedame draudimo išmokos procesą. Jei pasirašote „gavau be priekaištų“, o vėliau namie suprantate, kad viskas sudaužyta – draudikas nieko neatsiskaitys.

Ar galima užsisakyti vežimą iš Olandijos atgal į Lietuvą tuščiu sunkvežimiui, kuris važiuoja namo?