Transportavimas į Olandiją – profesionalūs sprendimai jūsų verslui

Sutikite su manimi, logistika – tai ne tik tikslūs grafikai ir brangios programos, tai yra gyvas procesas, kuriame viena maža klaida gali sujaukti visus grandinės reakcijus. Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt dvidešimt metų, ir per tą laiką mačiau viską: nuo sėkmingai įveiktų tūkstančių kilometrų maršrutų iki tų atvejų, kai reikėjo spręsti problemas tiesioginio ryšio metu tarp Vokietijos autostrados ir Olandijos uosto vartų. Olandija, arba Nyderlandai, yra viena pagrindinių ekonomikos širdų Europoje, todėl transportavimas į Olandiją yra kasdien mūsų komandos duona. Mes ne tiesiog vežame krovinius iš punto A į punktą B; mes žinome, kaip elgtis su vietiniais specifikumais, kurie nueinantį šalies orumą gali sudarkyti net patį patikimiausią planą.

Kai kalbame apie profesionalų logistikos sprendimą, svarbu suprasti, kad Olandija nėra didelė šalis, tačiau intensyvumas čia yra neįtikėtinas. Roterdamo uostas, vienas didžiausių pasaulyje, sukuria savo taisykles – čia viskas vyksta greitai, o vėlavimai baudžiami milžiniškais pinigais. Mūsų patirtis leidžia derinti Lietuvos gamintojų lėtį, kai reikia surinkti krovinius, ir Olandijos pirkėjų reikalavimus, kurie dažnai būna itin griežti dėl terminų. Krovinių transportavimas į Olandiją reikalauja ne tik techninio pasiruošimo – reikia žinoti, kuriuose ruožuose dažniausiai stovi policija, kuriose degalinėse geriausia pristabdyti vairuotoją poilsio bei kaip išvengti nereikalingų stovėjimo mokesčių Amsterdamo centre, jei reikia pristatyti prekes paskutiniam kilometrui.

Verta paminėti, kad šiuo metu rinka pasikeitusi. Anksčiau užtekdavo turėti sunkvežimį ir vairuotoją, šiandien reikia visapusiško požiūrio. Nuo to, kaip suformuojamas krovinys ant paletės, iki to, kokie dokumentai lydi krovinius, – viską turi aptarnauti viena sistema. Profesionalus sprendimas reiškia, kad klientas turi būti ramus. Jis neturi turėti galvos rūpesčių dėl to, ar jo prekės įveiks sieną, ar vairuotojas turės reikiamas licencijas, ar atvyks laiku į "time window" laikotarpį, kurį nustatė sandėlio vadovas Eindhovene. Mūsų darbas yra užtikrinti, kad ši grandinė nesutrūktų, nors aplinkybės ir būtų neprognozuojamos.

Dažniausiai užduodami klausimai apie logistiką su Nyderlandais

Kas su laiku? Kiek tiksliai važiuos?

Žinoma, klausimas apie terminus yra bene populiariausias. Įprastai, kai vyksta transportavimas į Olandiją iš Lietuvos, galima planuoti apie 2–3 dienas trukmės maršrutą, tačiau tai labai priklauso nuo to, kur tiksliai keliaujame – į Roterdamo priemiesčius ar į šiaurinę šalies dalį. Jei viskas vyksta sklandžiai, vairuotojas gali būti paskirtame taške net po 36 valandų, jei tai yra ekspresinis siuntimas, tačiau reikia atsižvelgti į poilsio laiką ir eismo intensyvumą Vokietijoje. Esu matęs atvejų, kai dėl nedidelio avarijos ruožo A2 autostradoje važiavimas užtruko dar pusę dienos, todėl visuomet rekomenduoju turėti rezervą planuose. Niekada nepromise'uju klientui "rytoj 9:00", jei žinau, kad kelyje gali pasitaikyti rizikų, nes garbingas logistikos specialistas turi būti realistas.

Kainų klausimas – kiek aš galiu numatyti biudžetei?

Čia viskas labai lankstu, nes kainos formuojasi ne tik pagal atstumą kilometrais. Šiuo metu didelę įtaką turi kuro kainos rinkoje, kurios šokuoja kaip lietus gegužę, taip pat ir eurų kurso svyravimai, jei apmokėjimas vyksta ne eurais. Paprastai, jei kalbame apie pilną sunkvežimį (FTL), kaina svyruoja nuo 1,4 iki 2,2 eurų už kilometrą, priklausomai nuo sezono – pavyzdžiui, gėlių eksporto metu arba prieš šventes Olandijoje kainos šoktelėja. Daliniai kroviniai (LTL) yra skaičiuojami kitaip, ten įeina įkrovimo-iškrovimo manipuliavimo mokesčiai sandėliuose, todėl visuomet rekomenduoju kreiptis dėl individualaus paskaičiavimo, o ne remtis senais kainynais.

Ar reikės man rašyti kokius nors sudėtingus dokumentus?

Nereikės išsigąsti, jei neturite patirties, mes viską padarysime už jus, tačiau pagrindiniai dalykai, kuriuos turi būti paruošęs, yra prekių sąskaita faktūra ir pakavimo sąrašas. Kadangi Olandija yra ES šalis, muitinės procedūros tarp šalių nėra taip sudėtingos kaip su trečiosiomis šalimis, tačiau jei transportuojate alkoholį ar tabaką, čia jau veikia akcizų taisyklės, ir reikės specialių EMCS dokumentų. Esu mačęs, kai klientai užmiršdavo nurodyti HS kodus, ir tai sustabdydavo krovinią sienoje keletą valandų, todėl vienas iš mūsų profesionalių sprendimų yra iš anksto patikrinti dokumentus iki to, kol sunkvežimis išvažiuoja iš bazės.

Ar galiu pristatyti į pačią Roterdamo uostą?

Žinoma, mūsų vairuotojai važinėja ten kasdien, tačiau čia yra savos niuansos – norint patekti į uosto teritoriją, reikia iš anksto užregistruoti sunkvežimį ir gauti specialų leidimą (Pin code), kurį dažnai turi pateikti gavėjas. Be to, ten labai griežtos taisyklės dėl saugumo ir greičio, o ne visi vairuotojai įvertina tai, kad reikia turėti apsauginę avalynę ir liemenes. Jei jūsų krovinius reikia perkrauti iš mūsų sunkvežimio į konteinerį ar atvirkščiai, tai reikalauja papildomo laiko ir gerai suderinto grafiko, kadangi uostuose eilės gali būti ilgesnės nei paprastame sandėlyje.

Kas nutinka, jei prekės suges ar sulūž?

Tai vienas baisiausių kliento scenarijų, bet mums, logistams, tai kasdienybė, su kuria mokame elgtis. Visi mūsų vežami kroviniai yra apdrausti pagal standartinę CMR draudimo polisą, kuris dengia žalą iki 8,33 SDR vienam kilogramui (tai apie 10 eurų), tačiau jei vežate brangią elektroniką ar meno kūrinius, rekomenduoja papildomą draudimą. Praktiškai kalbant, jei vairuotojas staigiai stabdo ir krovinys pasislenka, mes inicijuojame draudimo įmonės tyrimą, surenkame nuotraukas ir protokolus, kad klientas gautų kompensaciją be nereikalingų nervų.

Ar galite vežti keičiamąją grindinę (tiltą)?

Taip, turime vairuotojų, kurie turi visas reikalingas kvalifikacijas ir patirties darbui su šiais techniniais kompleksais. Transportavimas į Olandiją su keičiamąja grindimi yra gana dažnas, nes ten daug statybų objektų, kur reikia ilgių medžiagų, tačiau ten yra ir daug mažų, viduramžiškų miestelių, kuriais važiuoti sunkvežimiui su tiltu – tikras iššūkis. Vieną kartą teko gelbėti vairuotoją, kuris įvažiavo į per siaurą gatvelę Utrechte ir negalėjo pasisukti – ten reikėjo vietinės policijos pagalbos, todėl maršruto planavimas čia yra pusė sėkmės.

O jei aš turiu tik dvi paletes, ką tu darysi?

Tokia situacija yra labai dažna, ir mes su ja susiduriame kasdien – mes renkame dalinius krovinius (groupage) ir juos konsoliduojame mūsų sandėlyje prieš išvykdami į Olandiją. Tai klientui išeiga pigiau, nei nuomoti visą sunkvežimį, tačiau reikia kantrumo, nes mes turime laukti, kol surinksime pakankamai krovinių užpildyti mašiną, arba susitarti dėl "direct truck" už papildomą mokestį. Pavyzdžiui, jei jums skubia, galime išsiųst tiesiai, tačiau tai kainuos kaip 85 proc. mašinos užpildymo, nors vežate tik 10 proc. tūrio.

Ar vairuotojas gali man padėti krauti?

Nebent sutarta kitaip, mūsų standartinėje sąlygoje vairuotojas neatsakingas už fizinį krovimą – jis atsakingas už tai, kad saugiai nuvežtų krovinius iš A į B. Jei jums reikia "kranas" ar "vilkikas su priekaba" manipuliatorių, tai turi būti užsakyta iš anksto kaip papildoma paslauga, pvz., kelyje Tilburge, kur yra daug metalo apdirbimo įmonių. Prisimenu vieną atvejį, kai klientas tikėjosi, kad vairuotojas pakels 2 tonų ritinį rankomis su pagalbininku – taip nedirba, saugumo normos uždraudžia.

Kaip elgiamės su ADR (pavojingomis) prekėmis?

Turime licenciją vežti 1–9 klasių pavojingus krovinius, tad jei turite chemijos pramonės produktų ar degiųjų skysčių, mes juos saugiai nuvešime. Olandija yra labai griežta šioje srityje, ir ten yra daug vietų, kur ADR sunkvežimiai negali važiuoti ar turi nustatytas trasas, todėl maršrutas ruošiamas ypatingai atsargiai. Būtina, kad dokumentai būtų užpildyti be klaidų, nes vietinės inspekcijos tikrina kiekvieną atvežamą cisterną ar dėžę su pavojingais simboliais.

Kodėl aš turėčiau rinktis būtent jus ir ne didžiąsias rinkos lyderes?

Žinoma, didžiosios kompanijos turi savo privalumų, bet mes pasiūlome tai, ko jos dažnai neturi – asmeninį dėmesį ir lankstumą. Pas mus, jei kyla problema, galite paskambinti tiesiai man arba dispeteriui, kuris žino jūsų krovinius istorija, o ne kalbėti su roboto operatoriumi kurio nors šaukiamajame centre. Be to, transportavimas į Olandiją yra mūsų specifika, mes žinome tuos mažus sandėlius, kur didžiosios firmos neina, nes jiems neįdomi "maža" prekė, o mums – kiekvienas klientas svarbus.

Išvada

Apibendrinant, galima pasakyti, kad sėkmingas krovinių gabenimas į Olandiją (kaip ir į bet kurią kitą šalį) neapsiriboja tik ratais ir dyzelu. Tai yra kompleksinė paslauga, kurioj susipina žinios apie geografiją, teisę, techninę pusę ir, svarbiausia, žmonių supratimą. Per tuos dvidešimt metų išmokau, kad geriausias sprendimas yra tas, kuris klientui atrodo paprastas – jis tiesiog perduoda prekes ir jas gauna laiku, nedomėdamas, kaip mes įveikėme Vokietijos remontus ar Olandijos eismo kamščius.

Mūsų tikslas būti ne tik pervežėjais, o jūsų verslo partneriais, kurie užtikrina, kad jūsų prekės pasieks pirkėją tokio būklės, kaip jos buvo išsiųstos. Jei planuojate siuntimą į Amsterdamą, Hagą ar bet kurį kitą Olandijos miestą, neabejokite kreiptis – su mumis jūsų transportavimas į Olandiją bus patikimas, skaidrus ir be nereikalingų nerimų. Logistika turėtų tarnauti verslui, o ne jo trukdyti, ir šią filosofiją mylėjau per visus savo darbo metus.