Tikslus pristatymas į Olandiją: Niekada nevėluojame ir kodėl tai įmanoma

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo pūkuotų prekių, kurias reikėjo vežti kaip kiaušinius, iki sunkiųjų konstrukcijų, užkliūvančių po tiltų. Vienas dalykas, kurį išmokau per šį laiką, yra tas, kad klientų pasitikėjimas yra brangiausia valiuta. Kai sakome „tikslus pristatymas į Olandiją niekada nevėluojame“, tai nėra tik marketingo šūkis, o mūsų kasdieninio darbo filosofija, suformuota per tūkstančius nuvažiuotų kilometrų ir tūkstančius sėkmingai įveiktų sienų. Olandija, arba Nyderlandai, yra viena intensyviausiai apkrautų logistikos sričių Europoje, čia susikerta keliai iš viso kontinento, todėl ten pasiklysti labai lengva, tačiau mums tai pavyksta išvengti dėl detalios planiravimo sistemos ir žmogiškojo akies.

Kiekvienas, kas kada nors bandė organizuoti tarptautinius pervežimus, žino, kad kelias į Roterdamą, Amsterdamą ar Eindhoveną gali būti apšaukiamas. Čia ne tik kalbame apie fizinį atstumą, kuris iš Vilniaus ar Klaipėdos siekia apie 1700–1800 kilometrų, bet ir apie tą psichologinę našą, kai laukiate svarbio krovinio. Esu matęs, kaip mažos delay's (užtrukimai) vokiškose autostradose sukelia grandininę reakciją, galinčią sugadinti verslo sutartis. Todėl šiame straipsnyje nebus sauso akademinio teksto, o geras, patikimas ir šiek tiek „iškeptos“ tiesos apie tai, kaip veikia krovinių pervežimas į Vakarus, ir kodėl mūsų garantuotas tikslus pristatymas į Olandiją niekada nevėluojama paslauga yra realu, o ne fantazija. Mes suprantame, kad jūsų klientas Olandijoje laukia prekių, o vėlavimas reiškia prarastus pinigus, todėl imamės atsakomybės visiškai.

Svarbu paminėti, kad Olandija nėra tik šalies pavadinimas, tai – specifinė logistika. Čia dirbantys vadybininkai turi ne tik žinoti, kur yra Roermondas ar Tilburgas, bet ir suprasti vietinius ypatumus, pavyzdžiui, griežtus laiko slotus (time windows) sandėliuose, kur vairuotojui leidžiama užeiti tik 15 minučių pavėluoti, ir jau nebeįleis. Mūsų patirtis leidžia išvengti šių spąstų. Toliau straipsnyje atsakysiu į dažniausiai užduodamus klausimus, kuriuos klausiate būtent jūs – klientai, norintys suprasti, kas vyksta už vairuotojo vairo ir tarp mūsų ausų.

Kaip mes užtikriname, kad krovinys atkeliauja laiku?

Kiek realiai užtrunka nuvežti prekes iš Lietuvos?

Viskas priklauso nuo to, ką tiksliai vežame ir kurį Olandijos regioną reikia pasiekti, bet jei kalbame apie standartinį 20 pėdų tentą ar sunkvežimį su tentu, tai nuo Vilniaus iki Roterdamo mes važiuojame apie 24–30 valandas, jei nėra didelių incidentų. Esu matęs, kaip kai kurios kompanijos žada „rytoj“ ir važiuoja tris dienas, tačiau mūsų atveju laikome taisyklę – vairuotojas turi turėti pakankamai poilsio laiko, kad nevaržytų greičio ir saugumo. Jei reikia tikslaus pristatymo į Olandiją, mes įskaičiuojame galimas eismo spūstis ties Vokietijos miestais, pavyzdžiui, Duisburgu ar Ruhr sritimi, kur ypatingai daug kamščių. Taigi, dažniausiai siunta išvežiama pirmadienį ir jau antradienio vakare ar trečiadienio ryte jis jau yra prie gavėjo durų, jei tai nėra labai sudėtingas kelių krovinių pervežimas.

Ar tikrai garantuojate, kad niekada nevėluojate?

Žinoma, mes negalime valdyti oro sąlygų ar neprognozuojamų avarijų autostradose, tačiau tas posakis „niekada nevėluojame“ mūsų komandoje reiškia, kad skiriame papildomą rezervą laiko ir planuojame maršrutą taip, kad netgi esant mažiems nesklandumams, terminas būtų įvykdytas. Pavyzdžiui, jei žinome, kad kelias į Amsterdamą trunka 22 valandas, mes planuojame atvykti kaip būtų užtrukus 20 valandų, taip palikdami „oras“ degiklyje. Esu patyręs vadybininkas ir žinau, kad geriau pranešti clientui, kad prekės atvyks anksčiau, nei ieškoti šiokių tokių priežasčių, kodėl pavėlavome. Mūsų reputacija užtai ir pastovi, kad nesame tie, kurie pasako „už 10 minučių“ ir važiuoja valandą.

Kas daryti, jei prekės skubios ir reikia ekspreso?

Tokia situacija mums nėra naujiena, netgi pasakysiu daugiau – ekspresinis pervežimas yra mūsų specifika. Jei reikia tikslaus pristatymo į Olandiją per vieną ar dvi dienas, mes siūlome „vairuotojo palydovą“ variantą arba tiesiogiai dedame vairuotoją į sunkvežimį be sustojimų, laikantis visų poilsio režimų taisyklių. Kartais tai kainuoja brangiau, bet verslo prasme tai susimoka, kai reikia gelbėti sutartį ar gamyklą nuo sustojimo. Pameniu vieną atvejį, kai teko pervežti brangias detales mašinų gamyklai netoli Eindhoveno, ir mes sugebėjome tai padaryti per 36 valandas, nors įprastai tai trunka ilgiau.

Kainos ir papildomi mokesčiai – ko tikėtis klientui

Kiek kainuoja krovinių pervežimas į Olandiją?

Nėra vieno kainų lentelės, kuri tiktų visiems, nes kaina priklauso nuo krovinio svorio, tūrio, pakrovimo tipo ir degalų kainos rinkoje, tačiau šiuo metu galima sakyti, kad kaina už kilometrą svyruoja nuo 1.2 iki 1.8 euro orientuojant į sunkvežimį. Jei kalbame apie tikslų pristatymą į Olandiją, mes dažnai siūlome fiksuotas kainas, kad klientas žinotų galutinę sumą iš karto, nesusiraudinęs dėl degalų pabrangimo kelionės metu. Pavyzdžiui, pilna 24 tonų mašina iš Kauno iki Roterdamo gali kainuoti nuo 1200 iki 1500 eurų, priklausomai nuo sezono – žiemą kainos šiek tiek aukštesnės dėl blogų oro sąlygų.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Sąžiningai sakant, daugelis brokerių ar mažų vežėjų mėgsta užsidirbti ant papildomų mokesčių, tokių kaip „palapinės“ mokestis (stand-by) ar papildomas krovimas, tačiau mes visada kalbame atvirai prieš kelionę. Jei žinome, kad gavėjo sandėlyje yra specifiniai reikalavimai, pavyzdžiui, reikalingas šaklės keltuvas arba vairuotojas turi padėti pakrauti (manual loading), tai tai įrašome į sutartį iš karto. Niekada nenustebiname kliento papildoma sąskaita po to, kai darbas atliktas, nes manau, tai yra paprasčiausias būdas prarasti klientą, su kuriuo dirbu 20 metų.

Kaip apskaičiuojama kaina už dalinį krovinią (LTL)?

Čia viskas yra šiek tiek sudėtingiau, nes tenka sujungti kelis klientų siuntinius į vieną mašiną. Jei jums reikia vežti tik 3 europaletes ar keletą paletų į Olandiją, kaina skaičiuojama pagal užimamą vietą metrais (LDM – linear meter). Dažnai klientai klaustą, kodėl viena paleta kainuoja tiek, kiek kainuoja, ir atsakymas paprastas – mes mokame už visą sunkvežimį, degalus, vairuotojo atlyginimą ir muitinę, todėl tą sumą reikia padalinti tarp visų krovinio savininkų. Tačiau net ir daliniame krovyje mes užtikriname, kad jūsų siunta bus įvežta tiesiai pas gavėją be nereikalingų perkraustymų tarpiniuose sandėliuose, kas išsaugo jūsų prekių vientisumą.

Techniniai niuansai ir „gyvenimas“ kelyje

Kaip elgiamės su muitinės ir dokumentais Nyderlanduose?

Nors Olandija yra ES šalis ir tai vidinė rinka, dokumentų tvarka turi būti idealiai tvarkinga, nes olandai yra labai disciplinuoti. Mes visada užtikriname, kad CMR sąskaitos-faktūros, prekių deklaracijos ir, jei reikia, EX1 dokumentai būtų paruošti dar iki išvykimo iš Lietuvos. Yra buvę atvejų, kai dėl neteisingo HS kodo prekę sulaikydavo muitinėje netoli Tilburgo, bet mūsų logistika dirba taip, kad tokių situacijų išvengiame iš anksto. Jei reikia tikslaus pristatymo į Olandiją, svarbiausia yra ne vairuotojo greitis, o tas, kad dokumentai būtų tvarkingi, nes viena trūkstama para gali sustabdyt sunkvežimį dviem dienoms.

Ar imate gabenti neįprastus ar didelius siuntinius?

Taip, tai yra mūsų mėgstamiausia iššūkis, nors ir reikalauja daugiau nervų. Per 20 metų pervežėme ir statybines konstrukcijas, ir labai ilgas vamzdis, kuris telpa tik ant specialios platformos. Olandijoje yra griežti reglamentai dėl didelių krovinių (oversize), ten reikalingi speciali leidimai ir lydinti automobiliai, todėl tokius maršrutus planuojame savaitėmis iš anksto. Jei turite ką nors, kas netilpa į standartinį 13.6 metro tentą, nedelskite kreiptis, nes mes žinome, kaip gauti leidimus Nyderlandų kelių policijoje ir nutraukti kelią taip, kad tai nekeltų problemų eismui.

Olandijoje dažnai užstrigsta eismo užkalčiai – kaip tai įtakoja vairuotojus?

Olandija yra tankiai gyvenama šalis, ir jų autostrados, ypač A2 arba A16, tiesiog grūstos sunkvežimiais, ypač prie Roterdamo uosto. Mūsų vairuotojai turi specialius GPS įrenginius, kurie rodo ne tik trumpiausią, bet ir protingiausią kelią, išvengiant didžiausių spūsčių. Be to, vairuotojai yra instruktuoti pranešti apie bet kokius užstrigimus iš karto, kad mūsų dispečeriai galėtų pakeisti maršrutą realiu laiku. Būna, kad teks važiuoti per mažesnius miestelius, kad apeiti kamštį, bet svarbiausia yra tai, kad krovinys pasiekia paskirties vietą laiku. Tikslus pristatymas į Olandiją niekada nevėluojamas, nes mes nenuleidžiam rankų ir ieškome alternatyvių kelių.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirgo ar sugedo mašina?

Tai yra blogiausias scenarijus, bet jis taip pat įtrauktas į mūsų planą „B“. Turime platų partnerių tinklą visoje Europoje, įskaitant Olandiją, Vokietiją ir Belgiją. Jei mašina sugenda ties Arnhemu, mes per valandą turime pas mus susisiekusią pagalbinę techniką arba statybą, kuri perima krovinį ir veža jį į paskirties vietą. Klientui šito dažniausiai net nereikia žinoti, mes spręsdame problemas savo ruožtu, o jis gauna savo prekes taip, kaip ir planavome. Mano patirtis rodo, kad problemų sprendimo greitis yra tas, kas skiria mūsų kompaniją nuo kitų.

Išvada

Apibendrinant visą šią 20 metų patirtį, galiu drąsiai pasakyti, kad logistika – tai ne tik prekių pernešimas iš taško A į tašką B, tai yra pažadas, kurį duodate klientui. Mūsų šūkis „Tikslus pristatymas į Olandiją niekada nevėluojame“ atspindi mūsų pasiryžimą daryti viską, kas priklauso nuo mūsų, kad jūsų verslas veiktų sklandžiai. Nuo dokumentų tvarkymo iki maršrutų planavimo ir vairuotojų koordinavimo – kiekvienas grandinės narį dirba kaip vienas mechanizmas, kad jūsų siunta Olandijoje pasirodytų tada, kai to tikėjotės. Mes žinome kiekvieną Olandijos kelią ir kiekvieną įmanomą kliūtį, todėl rinkitės patirtį, o ne pigius, bet nepatikimus pasiūlymus. Jūsų ramybė mums svarbiau už bet ką kitą.