Tikslus daiktų pristatymo laikas iš Olandijos efektyviai: Kaip tai veikia iš vidaus

Sveiki, draugai. Būna taip, kad sėdi biure, o telefonas skamba. Klientas klausia: „Kada keliaus?“ arba „Ar spės rytoj atvykti?“. Po dvidešimt metų šioje srityje, galiu pasakyti viena – logistika nėra matematika, kur vienas ir vienas visada duoda du. Čia daugiau kaip šachmatai, kur priešininkas – orai, muitinė arba tiesiog vairuotojo nuotaika. Dažnai girdime, kad žmonės nori tikslaus daiktų pristatymo laiko iš Olandijos efektyviai, tačiau nė neįsivaizduoja, koks maršrutas yra iš tikrųjų. Olandija, arba Nyderlandai, yra mūsų artimas partneris, bet krovinių gabenimas iš ten turi savo niuansų, kuriuos vertėtų žinoti, kad nebūtų nemaži nustebimai.

Kai kalbame apie krovinių pervežimą, turbūt svarbiausia yra ne tik tai, kiek kilometrų yra tarp Amsterdamo ir Vilniaus (tų apie 1700 km), bet ir tai, kaip tas kelias planuojamas. Profesionali ekspedicija nėra tik tai, kad vairuotojas sėdi ir vairuoja. Tai yra sudėtingas procesas, prasidedantis dar sandėlyje Olandijoje. Ten, kur dėžės padėtos ant paletės, užfiksuojamas svoris, paruošiami dokumentai. Jei ten kas nors suklysta, vėliau laukia problemų. Mes stengiamės viską padaryti taip, kad klientas jaustųsi ramiai, bet turiu pripažinti – be jūsų pagalbos, net ir geriausi planai gali žlugti.

Šiandien norėčiau pasidalinti tuo, ką matau iš savo vairuotojo kabinos ir iš savo biuro lango. Papasakosiu, kas veikia laikus, kodėl kartais vėluojame ir kaip iš tikrųjų galima pasiekti, kad prekės pas jus atvyktų taip, kaip ir planavote.

Kas daro įtaką greičiui ir kylančioms išlaidoms

Ar įmanoma užtikrinti tikslų daiktų pristatymo laiką iš Olandijos efektyviai be jokių vėlavimų?

Žodis „tikslus“ logistikoje yra pavojingas. Taip, galime pasakyti, kad krovinių gabenimas truks 48 valandas, jei tai yra „savaeigi“ krovinys (FTL) ir vairuotojas važiuoja be sustojimų. Tačiau jei tai dalinis krovinys (LTL), tenka laukti, kol bus užpildytas sunkvežimis kitose Olandijos miestuose, pavyzdžiui, Roterdame ar Eindhovene. Tada tas „tikslus“ laikas pasislenka. Viskas priklauso nuo to, kaip greitai sandėliai išduoda prekes. Jei jie vėluoja valanda, vairuotojas praranda tą valandą, o vėliau gali tekti sustoti dėl poilsio režimo. Taigi, efektyvumas priklauso nuo grandinės – nuo siuntėjo iki gavėjo.

Kiek vidutiniškai trunka keliauti iš Olandijos į Lietuvą?

Įprastas tranzito laikas, kai kalbame apie standartinį sunkvežimį, yra nuo 2 iki 4 dienų. Tai yra didelis diapazonas, tiesa? Jei krovinys išsiunčiamas pirmadienį ryte iš šiaurės Olandijos, pavyzdžiui, iš Leeuwarden regiono, jis gali pasiekti Lietuvą jau trečiadienio vakare arba ketvirtadienio ryte. Tačiau jei tai yra didelis siuntinys, kuriam reikia specialios įrangos, arba jei kelyje pasitaiko techninių problemų, pvz., per degalines Vokietijoje eilės, tai gali užtrukti ilgiau. Be to, labai svarbu, ar važiuojame per Kelių rąstą (Klaipėda) arba per Lenkiją. Maršrutas per Kielą dažnai leidžia išvengti didžiulių spūsčių prie Berlyno, tačiau kainuoja brangiau dėl keltų.

Kodėl kainos svyruoja ir ar brangesnis pristatymas garantuoja greitį?

Kartais klientai mano, kad jei sumokės daugiau, prekės skris sparnuotais. Taip nėra. Brangesnis pristatymas, pvz., ekspresinis reiškia, kad sunkvežimis važiuoja tiesiai prie jūsų nenukeliaudamas kitur. Bet jei yra blogas oras arba avarija kelias, niekas nepades. Tačiau investicija į patikimą pervežėją visada apsimoka. Pigūs pervežėjai dažnai taupo vairuotojų poilsį, kas yra nelegalu ir pavojinga, o tokių firmų patikimumas yra žemas. Mums daugiau kaip 20 metų patirtis rodo, kad stabili kaina ir aiškus sutarties sąlygas yra geriau nei neaiškus „pigumas“.

Dokumentai ir muitinės procedūros

Kas nutinka, jei dokumentai užpildyti neteisingai?

Tai yra košmaras. Buvo atvejų, kai viena neteisinga raidė prekių deklaracijos arba CMR važtaraštyje privedė prie to, kad sunkvežimis stovėjo prie Lietuvos sienos dvi dienas. Muitinės tarnybos dabar turi labai geras sistemas, kurios automatiškai patikrina duomenis. Jei prekės kodas (HS kodas) nesutampa su tuo, kas parašyta dokumentuose, prasideda tikrinimas. Tokiu atveju, tikslus daiktų pristatymo laikas iš Olandijos efektyviai tampa neįgyvendinamas. Todėl visada patariu savo klientams dukart patikrinti duomenis prieš išsiunčiant sandėliui.

Ar reikia mokėti muito ar PVM, ir kaip tai veikia greitį?

Jei esate PVM mokėtojas ir turite IMKS kodą, procesas vyksta labai greitai – vairuotojas tiesiog pateikia dokumentus, ir sistema juos automatiškai apdoroja. Jei kodų neturite, reikia registruoti importą, tai užtrunka. Kartais klientai net neįsivaizduoja, kad importas gali būti apmokestinas, ir kai vairuotojas sako, kad negali važiuoti toliau, kol bus sumokėta, stresas didžiulis. Mes stengiamės padėti su šiomis procedūromis, tačiau tai reikalauja laiko. Geriausia, kai viskas aišku iš anksto.

Specifiniai dalykai, kuriuos reikia žinoti

Ar yra skirtumas, ką pervežame – baldus, maistą ar chemikalus?

Absoliučiai taip. Jei pervežame maisto produktus, reikia šaltkreivių, kurios turi būti nustatytos tam tikroje temperatūroje, -18 arba +5 laipsnių. Vairuotojas turi kas dvi valandas tikrinti temperatūrą ir užrašyti grafe. Jei keliaujame su chemikalais, reikia specialių leidimų (ADR). Tai visi dalykai, kurie gali sulėtinti važiavimą, nes ne kiekvienas vairuotojas turi teises vairuoti tokius krovinius. Olandijoje yra daug floristikos produktų, pvz., gėlių iš Aalsmeer aukciono, jiems reikia ypatingo greičio ir specialių sąlygų.

Kaip orai Olandijoje ir Vokietijoje veikia mūsų planus?

Olandija vėduota ir dažnai lyja. Vokietijoje vėlgi, žiemą pasitaiko sniego audrų, ypač prie kalnų. Prisimenu vieną atveją, kai vairuotojas užstrigo Vokietijoje autostradoje 10 valandų dėl sniego. Jis net nebegalėjo išlipti iš kabinos, nes buvo per šaltą. Klientas skambino ir klausė, kodėl vėluoja. Kas galiu padaryti? Nieko. Gamta yra vienas iš veiksnių, kurio negalime kontroliuoti. Todėl visada rekomenduoju planuoti siuntą su savaitės ar dviejų atsarga.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dabar tai jau standartas. Mes naudojame GPS stebėjimo sistemas, kurios rodo, kur yra sunkvežimis. Tačiau reikia suprasti, kad GPS gali parodyti vietą, bet ne situaciją. Gali būti, kad sunkvežimis stovi vietoje ne todėl, kad vairuotojas miega, o todėl, kad laukia iškrovimo sandėlyje, kur dar neatsidarė vartai. Arba stovi eilėje prie keltų. Sekimas padeda suprasti apytikslę padėtį, bet nereiškia, kad mes galime pakeisti eismo sąlygas.

Praktiniai patarimai siuntėjams ir gavėjams

Ką klientas gali padaryti, kad pristatymas būtų greitesnis?

Greičiausias dalykas – tiksliai nurodykite iškrovimo vietą ir kontaktinį asmenį. Buvo atvejų, kai vairuotojas atvažiuoja į adresą, o ten nieko nėra, arba vartai užrakinti, o telefonas niekas neatsiliepia. Tada prarandamos valandos. Jei žinote, kad sandėlyje yra didelės eilės, perspėkite mus iš anksto. Dar vienas dalykas – pakuočių kokybė. Jei dėžės sugadintos, gali tekti laukti papildomo iškrovimo arba pakavimo patikrinimo. Tvarkingumas sutaupo laiko.

Ar verta rinktis dalinius krovinius ar visą sunkvežimį?

Jei jums svarbiausia yra tikslus daiktų pristatymo laikas iš Olandijos efektyviai, geriau rinktis visą sunkvežimį (FTL). Tada jūs valdote grafiką – vairuotojas važiuoja tiesiai prie jūsų. Daliniai kroviniai (LTL) yra pigesni, bet tenka laukti, kol kitos prekės bus iškrautos arba pakrautos kituose miestuose. Kartais tai užtrunka dar dieną-dvi. Jei jums neskubu, LTL yra puikus būdas taupyti, bet jei turite gamybos liniją, kuri sustos be detalių, mokėkite už pilną mašiną.

Išvada

Galiausiai, noriu pabrėžti, kad logistika – tai ne tik technika, bet ir žmonės. Po dvidešimt metų šioje srityje matau, kad geriausias rezultatas pasiekiamas, kai yra bendravimas. Mes negalime užtikrinti, kad kelyje niekas nebus nutikus, tačiau galime užtikrinti, kad apie tai sužinosite pirmieji ir sugebėsime reaguoti. Tikslus daiktų pristatymo laikas iš Olandijos efektyviai priklauso ne tik nuo mūsų vairuotojų kojų, bet ir nuo to, kaip gerai mes visi susiderinsime pradžioje.

Nebijokite klausti, nedarykite prielaidų. Jei reikia patarimo dėl dokumentų ar maršruto, skambinkite. Geriau paprašyti patarimo ir išvengti problemų, nei vėliau spręsti stresas prie sandėlio vartų. Mūsų tikslas – kad jūsų verslas veiktų sklandžiai, o prekės pasiektų vietą laiku. Sėkmės jūsų verslui ir saugių kelių mūsų vairuotojams!