Tikslus daiktų pristatymo laikas į Olandiją garantuotas: Kaip tai veikia iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau daugiau kaip dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, kiekvienas kartas, kai klientas klauso „ar tikrai atvyks rytoj?“, sukelia man šypseną ant veido. Ne iššiepiančią, o tiek patirties. Logistika – tai ne fizinė, o okeanas, kur styro tūkstančiai kintamųjų, ir net jei viskas numatyta iki minutės, viena nusileidusi pagalvė vairuotojui gali pakeisti visą žaidimo eigą. Tačiau, kai kalbame apie tikslų daiktų pristatymo laiką į Olandiją garantuotas, mes nežaidžiame lošimų. Olandija, arba Nyderlandai, yra viena pagrindinių mūsų krypčių, ir per šiuos metus išmokome ne tik važiuoti ten, bet ir pažadėti bei įgyvendinti tą pažadą.

Kodėl tai taip svarbu? Todėl, kad šiandienos rinkoje „maždaug“ nebeužtena. Jūsų partneris Roterdame ar Tilburge laukia detalių, o jei jų nėra, sustoja konvejerius. Aš dažnai sakau saviems vadybininkams: užtikrintas tikslus daiktų pristatymo laikas į Olandiją garantuotas tada, kai mes ne tik pasakome „važiuoja“, bet ir žinome, kur vairuotojui geriausia pietauti, kad nepraleistų valandos perkeltųjų vairuotojų (tuo pačiu ir laiko) režimo. Čia nėra magijos, čia yra gilaus žinojimo, sistemų ir, svarbiausia, tiesioginio ryšio su vairuotoju be tarpininkų.

Šiame straipsnyje nerašysiu sausų teisinių punktų iš vežimo sutarčių. Aš pasakysiu jums, kaip tai vyksta iš vidaus – ką reiškia tas garantas realiomis sąlygomis, kiek tai kainuoja ir kodėl kartais atrodo, kad pasaulis sukęs aplink mus, bet krovinys vis tiek atvykta laiku. Mes kalbėsime apie tai, ką dažniausiai užduodate telefonu, kai jums skuba.

Kas dažniausiai trikdo planus (ir kodėl vairuotojams nėra malonu vėluoti)

Ar jūsų įmonė tikrai gali garantuoti, kad prekės atvyks antradienį ryte?

Mes galime duoti tokį pažadą tik tada, kai žinome, kad tai yra dedikuotas krovinys, o ne dalinė vežiojama puse sunkvežimio kelyje. Jei siunčiate pilną sunkvežimį arba krovininę mašiną vienam klientui, tikslus daiktų pristatymo laikas į Olandiją garantuotas beveik visada yra įvykdomas, nes mes valdome maršrutą nuo pradžios iki galo. Tačiau jei tai grupinis krovinys, ten visada yra tikimybė, kad kažkas kitame sandėlyje užvėluos pakuoti, o tai pavėlins mus visus.

Kas nutinka, jei vairuotojas užmiega ar sustoja dėl techninių priežiūros?

Techninės priežiūros nebūna be plano, bet avarijos – taip. Esu matęs, kaip senas „Volvo“ variklis užsidega Vokietijos autobane, tai yra košmara. Tačiau mūsų garantas remiasi tuo, kad turime savo techninę pagalbą ir partnerių tinklą. Jei mašina sustoja, mes nebežiūrime į kalendorių, o siunčiame rezervinę mašiną perkrauti krovinį, kad tikslus daiktų pristatymo laikas į Olandiją garantuotas būtų išsaugotas net ir tokiose ekstremaliose situacijose, nors tai kainuoja mums milžiniškus pinigus.

Olandija yra maža šalis, kodėl taip ilgai trunka iškrauti?

Tai vienas populiariausių mitų. Taip, šalis maža, bet logistika ten yra tokia tanki, kad patekti į sandėlius Roterdamo priemiestyje gali užtrukti valandą, nes ten stovi eilės iš 50 sunkvežimių. Mūsų garantas neapsiriboja važiavimu, jis apima ir laiko planavimą „time windows“ langams. Jei vairuotojas atvyksta per anksti, jo neįleis – turės laukti. Taigi, tikslus daiktų pristatymo laikas į Olandiją garantuotas ir reiškia, kad mūsų dispečeriai sugeba suderinti tą laiką taip, kad vairuotojas neatvyktų per anksti ir nevėluotų.

Ar dažnai vyksta muitinės patikros, kurios gali viską sustabdyti?

Nuo Lietuvos įstojimo į ES, vidinės sienos iš esmės išnyko, tačiau jei krovinys eina toliau į JK arba tai yra specialiųjų tarifų prekės (alkoholis, tabakas), kontrolės gali būti griežtesnės. Aš visada sakau klientams: jei dokumentai tvarkingi, muitinė – tai formalumas. Problemas sukuria ne patikra, o klaidos invoisuose arba trūkstami sertifikatai, todėl mums užtenka 15 minučių, o ne 5 valandų.

Maršrutai, kelių situacija ir tai, ko nematome žemėlapyje

Ar geresnis važiuoti per Vokietiją ar jums dažniau tenka siųsti per Kielo uostą?

Per Vokietiją važiuoja maždaug 90 proc. mūsų krovinių, nes tai trumpiausias kelias geografiškai. Tačiau Vokietijoje, ypač „Ruhr“ srityje, įvyksta didžiuliai spūstys, kurios gali suvalgyti 4 valandas. Keltas per Kielą brangesnis, bet kartais, kai reikia užtikrinti tikslų daiktų pristatymo laiką į Olandiją garantuotas, pasirinkome jūrą, nes ten nėra „Baustelle“ (remonto darbų) juostų ir vairuotojui gali pailsėti, kol plaukia laivas.

Kaip elgiatės su „Green Deal“ reikalavimais, kurie stabdo sunkvežimius?

Nauji reikalavimai vairuotojų poilsio laikui ir dirbtiniems CO2 mokesčiams Vokietijoje bei Belgijoje visiškai pakeitė mūsų planavimą. Anksčiau vairuotojas galėdavo „pastumti“ ir važiuoti valandą ilgiau, kad atvyktų laiku. Dabar negalima. Mūsų garantas remiasi tuo, kad skaičiuojame šiuos apribojimus iš anksto, dar prieš pasirašant sutartį, todėl nenuostabu, kad tikslus daiktų pristatymo laikas į Olandiją garantuotas tampa tikslius skaičiavimus reikalaujančiu uždaviniu.

Ar olandai patys yra disciplinuoti susitikimams?

Olandai yra vieni disciplinuotiausių partnerių Europoje. Jei jie sako, kad iškrovimas nuo 14:00 iki 14:30, tai reiškia, kad vartu atidarymas 14:00, o ne 14:15. Jų laiko sąvoka yra kita nei, pavyzdžiui, pietuose, todėl mums būtina būti taip pat tiksliais. Jei mes vėluojame, jie neduoda antrą šanso lengvai.

Kainos, skubumas ir tai, kas klientams kainuoja nervus

Kiek brangiau kainuoja garantuotas pristatymas palyginti su standartiniu?

Tai priklauso nuo to, ką vadinate standartiniu. Jei įprasta kelionė trunka 48 valandas, o jums reikia, kad tikslus daiktų pristatymo laikas į Olandiją garantuotas būtų per 24 valandas, tai kaina gali padidėti 30–40 proc., nes tenka keisti vairuotojų grafikus arba siųsti greitąjį automobilį vietoi standartinio. Už laiką reikia sumokėti, taip yra šioje srityje nuo neatmenamų laikų.

Galima sutarti fiksuotą kainą, jei vėluojame ne mūsų kaltė?

Žinoma, mes pasirašome sutartis, kuriose aiškiai surašytos „force majeure“ sąlygos – uraganai, avarijos, uždarytos sienos. Jei mes suklydome (pamiršome užsakyti vietą iškrovimą), mes atsiskaitome. Bet jei eismo įvykis užkliuvo mums uodegą, tuomet bendrai ieškome kompromiso, nes aš niekada nesakau klientui, kad tai jo problema – mes esame partneriai.

Ar įeina į kainą, jei reikia iškrauti su kelto priekaba arba spec. technika?

Tai dažnai būna „aštrių kampų“ vieta. Standartinė kaina numato standartinę iškrovą: vairuotojas nuvažiuoja į rampą, o klientas arba jo sandėlininkai iškrauna. Jei reikia sukeltojo (keltų), tai už papildomą mokestį, apie kurį visada pranešame iš anksto, kad nenuviltume jūsų apskaitos skyriaus gale mėnesio.

Dokumentai ir kliento vaidmuo sėkmingai atvežti

Kas nutinka, jei dokumentuose klaida ir muitinė sulaiko krovinį?

Tada tikslus daiktų pristatymo laikas į Olandiją garantuotas tampa neįmanomu. Aš stengiuosi patikrinti dokumentus dar prieš išvykstant, bet jei jūs pateikiate neteisingą svorį ar prekės kodą (HS code), muitinė blokuoja siuntą. Čia jau ne mūsų vairuotojo greitis svarbu, o biurokratiniai procesai, todėl visada prašau dukart patikrinti, ką rašote invoisuose.

Ar reikia mums duoti daugiau informacijos apie gavėją, kad būtų greičiau?

Kuo daugiau, tuo geriau. Ne tik adresas ir telefonas, bet ir kontakto asmuo, jei tai didelis sandėlis, ir jų vidiniai numeriai (pvz., GLN kodai). Kartais vairuotojas atvyksta į didžiulį logistikos centrą ir jo neįleidžia, nes nėra to numerio. Tai suvalgo valandas, o mes norime, kad viskas vyktų sklandžiai.

Išvada

Po dvidešimt metų šioje srityje galiu pasakyti viena: niekas nevyksta taip, kaip parašyta vadovėlyje, tačiau rezultatas gali būti toks, kokio tikimės, jei dirba žmonės, kurie turi šauksmo kraujyje. Tikslus daiktų pristatymo laikas į Olandiją garantuotas nėra tiesiog marketingo frazė mūsų svetainėje – tai kasdieninis mūsų komandos darbas, prasidedantis nuo to, kai paimamę telefoną klausiate „kada?“, ir baigiantis tuo, kai vairuotojas pasirašo gražą CMR sąskaitą su gavėjo parašu.

Mes nepervežame tik dėžių ar paletų, mes pervežame jūsų verslo garantus ir savo žodį.