Terminai krovinių pervežimui iš Olandijos lankstūs: Kaip tai veikia iš vidaus

Sveiki, gerbiami skaitytojai. Šiandien norėčiau pasidalinti savo patirtimi, kurią kaupiau beveik dvidešimt metų dirbdamas logistikos srityje. Per šį laikotarpį mačiau viską – nuo tada, kai vairuotojai nešiojo žemėlapius popieriuje, iki šiandieninių GPS stebėjimo sistemų, kurios leidžia mums matyti, kur sunkvežimis stovi realiu laiku. Viena dažniausiai girdimų klaustukų iš klientų, ypač tiems, kurie tik pradedą prekiauti su Nyderlandais, yra susiję su laiku. Visi bijo, kad prekės vėluos, kad terminai bus griežti ir kad dėl to verslas nukentės. Tačiau gera žinia ta, kad praktikoje situacija yra visai kitokia. Šiandien kalbėsime apie tai, kodėl terminai krovinių pervežimui iš Olandijos lankstūs ir kaip tai galite pasinaudoti savo naudai.

Esu matęs tūkstančius siuntų, keliaujančių nuo Tulipų laukų iki industriinių sandėlių Kaune ar Vilniuje. Olandija yra vienas pagrindinių logistikos mazgų Europoje, o ten esantis uostas Roterdame – tai širdis, kuria perduodamas didžiuma krovinių. Dėl to intensyvumo ten susiformavo specifinė kultūra. Vietiniai tiekėjai yra įpratę dirbti greitai, tačiau jie taip pat žino, kad tarptautiniai pervežimai turi savo niuansų. Todėl, kai sakome, kad terminai yra lankstūs, tai nereiškia, kad mes neorganizuoti. Tai reiškia, kad sužinojus, kaip funkcionuoja rinka, galime susiderėti dėl pristatymo laiko taip, kad jums būtų patogiausia, o mums – techniškai įmanoma.

Dirbdamas su klientais kasdien stebiuju vieną dalyką – dažniausiai baimė kyla iš nežinojimo. Klientas mano, kad jei krovinys pakrautas antradienį, tai jis turi būti iškrautas trečiadienį ryte, arba viskas subyrėja. Tačiau realybėje, susisiekę su savo logistikos partneriu laiku, galite pasileisti atsarginių laikų arba netgi paspartinti procesą, jei prekės labai skubia. Svarbiausia yra komunikacija. Dabar, kai jau šiek tiek nubrėžėme vaizdą, pažiūrėkime į konkrečiausius klausimus, kuriuos man dažniausiai užduodate telefonu arba el. paštu, kai kalbame apie siuntas iš Olandijos.

Kaip tai vyksta iš tikrųjų: Praktiniai klausimai

Kiek laiko užtrunka siunta atvežti į Lietuvą?

Visada sakau klientams, kad standartinis variantas yra 2–3 darbo dienos, jei kalbame apie grupinius pervežimus (susistemintus krovinius). Tačiau jei jums reikia greito, „ekspresinio“ varianto, mes galime surasti sunkvežimį, kuris važiuoja tiesiai ir gali atvykti net per 24 valandas, priklausomai nuo to, ar yra vairuotojo poilsio laikas. Verta prisiminti, kad Olandija yra arti, bet kelių eismas Vokietijoje gali sukelti nedidelius nukrypimus nuo grafiko.

Ar galima atidėti pristatymą, jei aš dar nepasiruošęs?

Žinoma, tai viena dažniausių situacijų, su kuriomis susiduriame. Žmogus pasako: „Vairuotojas jau Vilniuje, o aš dar esu pietų pertraukoje arba neturiu sandėlininko“. Mes tiesiog skambiname vairuotojui ir jam pranešame, kad reikia palaukti valandą arba dvi. Dažniausiai tai nėra didelė problema, nebent vairuotojas turi kitą užsakymą tą pačią dieną, tuomet reikia ieškoti kompromiso.

Kodėl kaina pasikeitė paskutiniu momentu?

Čia dažnai kaltinama logistika, tačiau dažniausia priežastis slepiasi pas tiekėją Olandijoje. Jis galėjo paskaičiuoti neteisingai krovinio svorį arba tūrį pakylos metu. Jei paaiškėja, kad prekės užima daugiau vietos nei planuota, mums tenka ieškoti didesnio sunkvežimio arba papildomos vietos kitoje mašinoje, o tai natūraliai brangu. Stengiuosi visada iš anksto klausti tikrųjų parametrų, kad išvengtume tokių Nepaliestingų staigmenų.

Ar sunkvežimis gali užeiti tiesiai į mūsų gamyklą pietuose?

Tai priklauso nuo jūsų įvažiavimo ir mašinos dydžio. Jei ten yra aukšti arkai arba siauri vartai, kuriuos negali pravažiuoti 13,6 metro ilgio sunkvežimis su priekaba, mes turimsime persikrauti į mažesnę transporto priemonę (pvz., „Lutoną“ arba 3,5 tons sunkvežimį). Tai papildomas žingsnis, kuris brangina, bet saugo jūsų pastatą ir pačią prekę nuo sugadinimo.

Olandijoje daugiausia pervežate gėles?

Tai klasikinis stereotipas! Nors, žinoma, gėlių rinka ten milžiniška ir aš asmeniškai esu pervežęs šimtus dėžių su tulpėmis, tačia didžioji dalis mūsų krovinių yra techninė įranga, statybinės medžiagos, maisto produktai ir netgi chemija. Roterdamo uostu atvyksta konteineriai iš viso pasaulio, tad Olandija yra kaip didelis sandėlis, iš kurio mes paskui išvežame prekes toliau į Lietuvą.

Kas nutinka, jei tiekėjas vėluoja paduoti prekes į mūsų sandėlį?

Tokia situacija nutinka dažniau, norėtųsi to neigti. Olandai yra disciplinuoti, bet kartais techniniai gedimai ar uosto streikai sukelia vėlavimus. Jei mes jau turime rezervuotą vietą mūsų sunkvežimyje (pavyzdžiui, trečiadieni važiuojančiame grupiniame reise), o tiekėjas gali duoti prekes tik penktadienį, teks ieškoti sprendimo. Dažnai pavyksta suderinti su tiekėju, kad jis laikinai laikytų prekes pas save arba mes radome vietą kitoje, vėlesnėje mašinoje.

Ar galima susiderėti dėl mokesčio už vėlavimą?

Tiesioginis atsakymas – ne, jei kaltė nėra mūsų. Jei vėluoja tiekėjas, mes pasakykime taip pat esame aukos, nes mūsų mašina stovi tuščia. Tačiau jei dėl mūsų klaidos (pvz.,Blogai suplanavome maršrutą) krovinys atvyksta vėlai, mes visada stengiamės kompensuoti bent jau dalį išlaidų arba pasiūlyti nuolaidą kitam reisui. Sąžiningumas šioje srityje labai vertinamas.

Kaip elgiamės su brangiais kroviniais, pvz., elektronika?

Čia jokių kompromisų nėra. Tokie kroviniai yra saugomi specialiuose, aptvertuose sandėliuose Olandijoje, įrengiamos GPS sekimo sistemos, o vairuotojai gauna ypatingas instrukcijas. Yra atvejų, kai įkrauname į mašiną vieną dėžę, kainuojančią tūkstančius eurų, ir tuomet terminai krovinių pervežimui iš Olandijos lankstūs tampa antraeiliai – svarbiausia yra saugumas ir tikslumas. Tokiu atveju vairuotojas netgi gali nevažiuoti naktimis, kad nebūtų stabdomas.

Ar verta rinktis dalinį krovį (dalinius krovinius)?

Jei jūsų siunta užima mažiau nei 5 europalletes vietai, tai be abejo, taip. TaiPinigai. Naudodamiesi dalinių krovinių paslauga, jums mokate tik už užimtą vietą, o ne už visą sunkvežimį. Nors šiuo atveju pristatymo terminai gali šiek tiek ilgėti (laukiame, kol užpildoma mašina), ekonomijos efektas akivaizdus. Esu matęs, kaip mažos įmonės taip sutaupo šimtus eurų kas mėnesį.

Kas dėl dokumentų – ar sudėtinga gauti prekes iš ES?

Nesunku, kadangi abi šalys yra Europos Sąjungoje ir Schengeno zonoje. Nereikia jokių importo muitų ar sudėtingų muitinės procedūrų. Viskas vyksta pagal paprastą PVM sąskaitų-faktūrų ciklą. Viską ko reikia – tai tinkamai užpildytas pristatymo važtaraštis CMR ir prekių sąrašas (packing list). Kartais užtrunka ilgiau suformuoti dokumentus pusėje, nei pati prekečia keliauja.

Olandijos specifika ir kelių niuansai

Kokia situacija su keliais Olandijoje? Ar dažnai įvyksta spūstys?

Olandija – tankiai apgyvendinta šalis, o keliai, ypač aplink didmiesčius kaip Amsterdamas, Roterdamas ar Utrechtas, rytais ir vakarais būna užstrigę. Tačiau šalies infrastruktūra yra viena geriausių pasaulyje, todėl spūstys juda greičiau nei, tarkime, Lenkijoje. Mūsų vairuotojai gerai pažįsta šias trasas ir žino, kada reikia važiuoti aplinkkeliais. Tačiau reikia žinoti, kad Olandijoje daugiausia yra apribojimų sunkvežimiams (environmental zones), todėl maršrutas turi būti planuojamas labai tiksliai.

Ar vairuotojai sutinka dirbti savaitgaliais?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai, kurie nori uždirbti, taigi taip, jie sutinka. Tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad Olandijos sandėliai dažniausiai dirba pagal grafiką – pirmadienis-penktadienis, 8:00 iki 17:00. Jei reikia pakrauti ar iškrauti šeštadienį, reikia tai derinti iš anksto ir dažniausiai tai kainuoja papildomai (užkrovimo mokestis). Tačiau jei situacija kritinė, mes visada randame būdą, kaip padaryti tą darbą.

Kaip elgiamės, jei krovinys pažeistas atvykus?

Tai kiekvieno logistiko košmaras, bet mes į tai žiūrime ramiai. Pirmiausia reikia nuotraukų – vairuotojas padaro jas iš karto, kai atidaro duris. Tada užpildome pažeidimo protokolą (CMR protokolą). Jei pažeidimas neryškus ar vidinis, mes padedame organizuoti ekspertizę. Esu matęs, kaip klientai išsigąsta, kai matai dėmę ant dėžės, bet dažniausiai tai tik drėgmė iš orų skirtumo, o ne vidinis sugadinimas. Visada įsitikinkite dėl draudimo!

Ar galima sujungti krovinius iš kelių tiekėjų viename reise?

Tai yra būtent tas dalykas, dėl ko terminai krovinių pervežimui iš Olandijos lankstūs tampa jums naudingi. Mes turime savo arba partnerių konsolidacijos sandėlius (pvz., netoli Tilburgo ar Eindhoveno). Jūs galite užsakyti prekes iš trijų skirtingų parduotuvių, viskas atvyksta į tą sandėlį, mes susirenkame viską į vieną paketą ir vežame į Lietuvą. Taip jūs sutaupote ne tik pinigus, bet ir nervus, nes nereikia derinti penkių skirtingų vairuotojų atvykimo laikų.

Pinigai ir papildomi mokesčiai

Kuo skiriasi kaina už pilną sunkvežimį (FTL) nuo dalinio (LTL)?

Pilnas sunkvežimis (Full Truck Load) yra kai jūsumokate už visą mašinos talpą, ji važiuoja tiesiai į jūsų adresą ir dažniausiai yra greičiau. Kaina fiksuota už maršrutą. Dalinis krovinys (Less than Truck Load) kainuoojama už užimtas vietas (palletes) arba metrus. Kainos formulė čia kompleksinė – atsižvelgiama į svorį, tūrį, krovimo vietą (jei reikia įrenginio su „keliamu galu“) ir atstumą. Dažnai klientai mano, kad dalinis yra visada pigiau, bet jei turite 12 paltų, FTL gali būti netgi pigesnis dėl papildomų mokestinių LTL sandėliuose.

Kokios yra papildomos paslaugos, kurios gali pabranginti pervežimą?

Sąrašas nėra trumpas. Tai gali būti: krovimas su „keliamu galu“ (taip vadinama autokraną), įkrovimas iš viršaus (jei neturitės pakylos), darbo laikas po 17:00 valandos arba savaitgaliais, atsarginės pakuotės (jei dėžės sugadintos), šaldytuvo režimas. Taip pat, jei reikia įvežti į miesto centrą, kur ribojamas sunkvežimių eismas, reikia mokėti už leidimus. Visada stengiuos iš anksto paklausti apie šiuos niuansus, kad jums nekiltų šiurkščių nuostolių.

Ar imate mokestį už degalų priedavimą?

Taip, tai standartinė praktika visoje Europoje. Degalų kaina svyruoja, todėl tarifuose yra įtraukta priedavimo dalis (paprastai 5–8 %). Tačiau stengiamės laikytis sąžiningos politikos – jei degalai pigėja, ir priedavimas mažėja. Niekada nedraugiškai nekeliau šios sumos, nes žinau, kad pats mažiau nei klientui.