Taupykite veždami smulkius krovinius iš Olandijos: logistikos veterano gudrybės

Dirbu šioje srityje beveik du dešimtmečius ir, turiu pripažinti, kelių iš Olandijos į Lietuvą klausimas visada keliauja ratu. Vieniems tai kasdieninis rūpestis, kitiems – vienkartinis galvos skausmas, kai reikia atvežti statybines medžiagas, baldus ar mašinos dalis. Olandija yra logistikos širdis, čia viskas juda greitai, bet jei nežinote niuansų, galite lengvai sumokėti dvigubai daugiau nei turėtumėte. Pagrindinis dalykas, apie kurį kalbu su savo klientais Vilniuje, Kaune ar Klaipėdoje, yra tas, kad taupykite veždami smulkius krovinius iš Olandijos reiškia ne ieškoti pigiausio vairuotojo „ginkluotėje“, o suprasti, kaip veikia krovininių skyrių ekonomika.

Esu matęs viską – nuo tų, kas mokėdavo pilną sunkvežimio kainą už vieną padangą, iki protingų verslininkų, kurie konsoliduodavo siuntas ir taupyję tūkstančius. Šiandien noriu padalintis tuo patirimi, kurį per savo 20 metų surengau į praktinius patarimus. Mes kalbėsime ne apie sausas teorines gairių, o apie tai, kas vyksta realiame gyvenime tiesioginiame kelyje Roterdamas–Vilnius. Jei norite, kad jūsų importas iš Nyderlandų neleistų kišenės, turite žinoti, kaip sukti šį mechanizmą.

Kaip suformuoti kainą ir kodėl ji kinta

Ar tikrai verta laukti, kad pilnametė mašina susirinktų?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir atsakymas nėra paprastas „taip“ ar „ne“. Žiūrėk, jei jums reikia pergabenti tris paletes su metalo gaminiais, o jūsų tiekėjas yra netoli Eindhoveno, tuomet negalvojate apie savo atskirą sunkvežimį. Čia prasideda ta dalis, kaip taupykite veždami smulkius krovinius iš Olandijos naudodami konsolidaciją. Dažniausiai mes susirenkame keletą tokių mažų siuntų vienoje sunkvežimio priekaboje, vadinamame „party“ reise. Taip kaina vienai paletei nukrenta drastiškai, nes išlaidas padaliname visi. Tačiau čia yra ir savas „uodegos“ riskas – kartais teks palaukti dieną-dvi, kol surinksime likusį krovinį, kad būtų ką vežti.

Kodėl kainos skiriasi net 50 eurų tarp skirtingų kelionių tuo pačiu maršrutu?

Čia dažnai kliūva tiekėjai, kurie nežino mūsų rinkos realijų. Vieną dieną galiu pasiūlyti 120 eurų už paletę, kitą – 170, nors kelias tas pats. Visas triukas yra tame, kiek laisvos vietos turiu konkrečiu momentu. Jei turiu važiuojantį sunkvežimį, kuriam trūksta vos dviejų plokščių, aš jas imsime už simbolinę kainą, tik kad užpildyčiau tūrį. O jei turiu kreiptis į subrangovą, kuris specialiai tam jums turi siųsti atskirą mašinėlę „prievažių“, kainos šoks į viršų. Čia svarbu ne rasti pigiausią kainą lentelėje, o sužinoti, ar tas krovinys jau yra planuojamas ar ne.

Kaip LDM (vežimo linijų metras) veikia mano sąskaitą?

Daugelis klientų galvoja, kad mokama tik už svorį, bet logistikoje dar labai svarbus tūris. LDM – tai faktinis vietos ilgis priekaboje, kurį užima jūsų krovinys. Jei atvežate lengvus, bet didelius spintas ar putplasčio blokus, jums gali tekti mokėti už 4 LDM, nors svoris bus vos 200 kg. Olandų sandėliuose dažnai būna taip, kad prekės supakuotos neefektyviai, todėl aš visada patariu prieš išsiuntimą pasitikrinti ar su tuo padėti supakuoti taip, kad neužimtumėte oro. Oro vežimas iš Olandijos yra brangiausias pasaulis.

Maršrutai, terminai ir realaus laiko problemos

Ar ilgiau vežti, jei vairuotojas sustoja paimti kitų krovinių?

Natūralu, kad taip, bet ne taip, kaip jums galvojate. Nereiškia, kad jis važiuos tris dienas vietoje vienos. Olandija yra kompaktiška, tad paimti krovinius iš trijų skirtingų vietų (pvz., iš Tilburgo, Roterdamo ir Bredos) užtrunka mažiau nei pusę dienos. Tačiau tada yra vokiškas pavojus – Vokietija. Jei planuojate, kad taupykite veždami smulkius krovinius iš Olandijos, turite susitaikyti su tuo, kad vairuotojas gali šiek tiek pavėluoti dėl muitinės ar rikiavimo terminaluose. Paprastai daliniai kroviniai atvyksta per 2–3 dienas, o ne per 24 valandas kaip pilnavertis sunkvežimis.

Kas daro, jei Olandijoje įvyksta klaida ir paima ne tą krovinių?

Esu matęs tokias situacijas, o juodas humoras mums, logistikams, padeda išgyventi. Kartais Olandijos sandėlininkai, dirbantys greitai, gali užkrauti neteisingą paletę į vairuotoją. Tokiu atveju viskas sustoja. Mums tenka derėtis su kitomis transporto firmomis, kad perves tą krovinių kaip „pervežimą iš rankų į rankas“ kažkur prie Kelno ar Poznanės. Tai kainuoja, bet geriausios firmos turi draudimą ir greitą reakciją, todėl klientas to dažnai net nepastebi, tik jo prekės atvyksta diena vėliau.

Ar saugu leisti savo prekes į bendrą priekabą su kitų žmonių krovinais?

Tai vienas didžiausių baimių, ypač jei vežate brangią elektroniką ar autodetasles. Turiu būti tikras – profesionaliose kompanijose, kuriose dirbu, kroviniai yra įtvirtinami ir užsegami tarpinėmis tarpų grandinėmis arba tvirtomis juostomis. Niekada neleidžiame, kad vieno kliento dėžės gulėtų ant kito kliento sofos. Tačiau jei bandote taupyti ir kreipiatės į „gatvės“ vežėjus be sandėlių, rizikuojate gauti suplėšytą siuntą, nes kažkas užgulė ją viršuje savo statybinėmis atliekomis.

Dokumentai, pinigai ir nesusipratimai

Kodėl mane kankina su EXW sąlygomis, kai aš noriu tik atsiimti prekes?

Olandai labai mėgsta EXW (ex works) sąlygas, kas reiškia, kad jie tik padeda įdėti prekę į jūsų pasirinktą transportą ir užmiršta viską. Jums, kaip pirkėjui, tenka susitvarkyti su eksporto deklaravimu Olandijoje, kas yra tikras košmaras, jei neturitęs vietinio atstovo. Kai sakau klientams, kad taupykite veždami smulkius krovinius iš Olandijos, dažniausiai patariu pereiti į FCA arba DAP sąlygas. Taip atsakomybė už dokumentus ir pakrovimą eina tiekėjui, o jūsų nervai lieka sveiki. Nustatyti teisingas Incoterms sąlygas gali sutaupyti daugiau nei geras transporto pasiūlymas.

Ar galiu atvežti krovinius į savo kiemą arba turiu važiuoti į terminalą?

Jei gyvenate užmiestyje ir turite platų vartų įvažiavimą, atvežimas prie durų – svajonė. Tačiau dažnai, ypač jei olandai siunčia prekes ilgomis (pvz., 6 metrų lentos ar vamzdžiai), standartinis 13,6 metro sunkvežimis negali įvažiuoti į miesto centrą ar siaurus kiemus. Tada teks organizuoti perkrovimą į mažesnę mašiną (pvz., 3,5 tonų „gazelę“), kas tai papildomai kainuoja. Geriau iš anksto pasakyti man, kokio tipo vartus turite, kad aš galėčiau suplanuoti maršrutą be papildomų stabdžių.

Ką daryti, jei atvykęs vairuotojas pareikalauja papildomų pinigų už „prievažį“?

Tai yra klasikinė apgavystė, su kuria susiduriama, kai kreipiatės į ne patikimus tarpininkus. Viskas turi būti susitarta ir užfiksuota CMR sąskaitoje-faktūroje iš anksto. Jei vairuotojas sako, kad reikia 50 eurų už popierius ar kėlimą, kurio nebuvo, skambinkite man nedelsiant. Aš turiu kontaktus, o geros firmos tokio elgesio nedraudžia. Niekada nemokėkite grynais pinigais vairuotojui rankose – viskas turi eiti per sąskaitas, tada turite įrodymų.

Patirties gudrybės ir išvados

Ar verta rūpintis draudimu, jei prekės vertė tik 300 eurų?

Dauguma žmonių sako „ne“, bet aš sako „taip“. Kiekviena siunta turi būti apdrausta pagal CMR konvenciją, o standartinis atsakomybės limitas yra labai žemas – apie 8,33 SDR (specialių traukimo teisių) už kilogramą. Jei jūsų 300 eurų vertės krovinius sunaikins gaisras ar jis nukris nuo vilkiko, be draudimo gausite vos kelias dešimtis lietų. Draudimas kainuoja nedaug, bet miegas ramus. Geriau taupykite veždami smulkius krovinius iš Olandijos geriau planuodami, nei rizikuodami prarasti prekių vertę.

Kokios dažniausios klaidos, kurias darote užsakydami transportą?

Didžiausia klaida – vėluoti. Jei gavote pranešimą iš Olandijos, kad prekės pasiruošusios, nedelskite. Transporto rinka yra dinamiška, ir šiandien pigi vieta rytoj gali būti parduota. Taip pat žmonės dažnai nurodo neteisingą svorį ar matmenis, bandydami sutaupyti, o kai vairuotojas atvyksta ir pamato, kad krovinys netelpa, prasideda problemos. Būkite sąžiningi su savo logistikoje partneriu – tai duoda jums galimybę gauti geriausią sprendimą.

Išvada

Visi šie metai kelių tiesioje ir telefonų skambučiai mane išmokė vieno – logistika nėra tik prekių judinimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas žaidimas, kur reikia numatyti, suplanuoti ir bendrauti. Jei norite sėkmingai importuoti ir taupyti savo lėšas, nepamirškite pagrindinio principo: kompetentingas patarimas ir kruopštus planavimas sutaupo daugiau nei bet kuri pigi, bet rizikinga kelionė. Mūsų tikslas – padaryti taip, kad jūsų verslą augtų be nereikalingų rūpesčių tiesioginiame kelyje, todėl visada pasitarkite prieš išsiųsdami užsakymą į Olandiją.