Taupykite pinigus siųsdami dalinius krovinius į Olandiją: Vadovas iš vidaus

Sveiki, esu logistikos srityje jau virš dvidešimt metų. Per tą laiką esu matęs viską – nuo tų pačių vairuotojų, kurie užmiega prie vairo, iki klientų, kurie nori siųsti vieną dėžę ir stebisi, kad tai kainuoja kaip nekas. Tačiau šiandien norėčiau kalbėti ne apie siaubingus istorijas, o apie tai, kaip jūsų verslas gali taupykite pinigus siųsdami dalinius krovinius į Olandiją. Olandija yra viena artimiausių ir populiariausių prekybos partnerių, bet logistika čia turi savo niuansų, kuriuos dažnai praleidžiame pro akis.

Daliniai kroviniai, arba dar vadinami LTL (Less than Truckload) siuntomis, yra būtent tas segmentas, kur daugiausia pinigų yra iššvaistoma dėl neteisingo planavimo. Žmonės dažnai galvoja, kad kaina yra akmuo – ne, kaina yra geometrija ir laikas. Kai suprantate, kaip veikia krovinių konsolidavimo centrai Roterdame ar Tilburge, jūsų sąskaitos faktūros pradeda mažėti. Šiame straipsnyje pasidalinsiu tomis paslaptimis, kurias paprastai pasakoja tik prie alaus stalo vadybininkai susirinkimuose.

Kainodaros mechanizmas ir paslėpti mokesčiai

Kodėl man paskaičiavo tokias keistas kainas už vos kelias paletes?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Žiūrime, čia ne fizinės klasės, kur kiekvienas mokinis moka tiek pat. Dalinių krovinių kainodara susideda ne tik iš degalų, bet ir iš to, kiek vietos jūsų prekės užima „kablyje“. Vieną dieną gali būti taip, kad į Olandiją važiuoja pilnas sunkvežimis su mažais kiekiais, o tada vietos kaina šoka į dangų. Jei siunčiate 3 paletes, bet jos yra vangios ir neįtelpamos į standartinius rėmus, vadybininkas privalo skirti jums vietos kaip 4-5 paketams, ir tame tas šuolis.

Kaip praktiškai taupykite pinigus siųsdami dalinius krovinius į Olandiją?

Pagrindas yra lankstumas. Jei galite susitarti dėl siuntos paėmimo dienos, kai mūsų vairuotojas jau važiuoja į jūsų rajoną, mes iš karto sumažiname kainą, nes nereikia siųsti tuščio sunkvežimio specialiai jums. Taip pat labai svarbu tiksliai nurodyti svorį ir matmenis – aš ne kartą matau, kad klientas rašo „apie 500 kg“, o realiai yra 1,2 tonos. Ant galo kaina perskaičiuojama, o emocijos vėliau tik kenkia.

Ar tikrai verta rinktis mažesnes pervežimo įmones?

Kartais taip, kartais ne. Didelės bendrovės turi savus reguliarius reisus į Amsterdamą ar Eindhoveną, todėl gali pasiūlyti stabilesnes kainas, bet jos dažnai yra „užšaldytos“ ir be diskusijų. Smulkios įmonės gali būti lankstesnės, tačiau jas gali stigyti resursų, jei atsiras nesklandžių situacijų. Ilgalaikėje perspektyvoje taupykite pinigus siųsdami dalinius krovinius į Olandiją galite tik su patikimu partneriu, kuris neišpleškia pinigų už papildomus dokumentus ar paskubos mokestį be reikalo.

Ką daryti, jei kaina atrodo per žema?

Būkite atsargūs. Jei gavote pasiūlymą, kuris yra 30 proc. mažesnis nei rinkos vidurkis, tikriausiai bus kažkas negerai. Gali būti, kad jūsų krovinys bus perkraunamas tris kartus, kas padidina pažeidimo riziką, arba įmonė neturi tinkamo draudimo. Olandijos muitinė labai griežtai tikrina, ar transporto priemonė atitinka euro standartus, o pigių pervežėjų parkas dažnai būna prastas.

Dokumentacija ir muitinės niuansai

Ar sunku susitvarkyti su dokumentais, jei aš esu tik naujoklas eksporte?

Iš tiesų tai nėra rocket science, bet reikia kantrybės. Pagrindinis dalykas yra prekės sąskaita ir pakavimo sąrašas – jie turi sutapti vienu su kitu. Esu matęs situacijų, kai vairuotojas stovi sienoje su Vokietija dėl to, kad vienoje lentelėje parašyta „plieninės konstrukcijos“, o kitose – „metal parts“. Muitininkai to nemėgsta, o valandas pristabdymas kainuoja brangiai, ir šią išlaidą sumoka siuntėjas.

Kas nutinka, jei nepateiksiu HS kodų (tarifų kodų)?

Tai dideliausias rizikos faktorius. Be HS kodų krovinys gali būti sulaikytas terminalo viduje, o sandėliavimo mokestis Olandijoje prasideda jau po pirmųjų parų. Kodai nurodo, koks PVM mokesčis turi būti taikomas ir ar reikia specialių leidimų. Negana to, jei kodas nurodytas neteisingai, gresia didelės baudos, kurios iš karto suvalgys visas jūsų taupyto pinigo užsave.

Ar reikia eksporto deklaracijos, jei siunčiate tik 200 eurų vertės siuntą?

Taip, vis tiek rekomenduoju ją padaryti. Oficialiai yra slenkstis, iki kurio gali būti atleidžiama, tačiau tai visada priklauso nuo konkretaus produkto ir gavėjo reikalavimų. Dažniausiai Olandijos įmonės, ypač didelės, tokios kaip „Bol.com“ ar parduotuvių tinklai, reikalauja teisingai išformuoto EX1 dokumento, kad galėtų susigrąžinti PVM. Be to, oficiali deklaracija yra jūsų apsauga – jei krovinys dingsta, turite įrodymų, kad jis išvyko iš Lietuvos legaliai.

Pakavimas ir krovinio paruošimas

Ar galiu tiesiog užkrauti dėžę ant paletės ir viskas?

Galite, jei norite, kad jos ten ir išsibarstytų. Viskas, kas keliauja dalinio krovinio (groupage) režimu, yra kraunama ir iškraunama kelis kartus. Vairuotojas paima jūsų siuntą, veža į konsolidacijos sandėlį, kur jį perkrauna į kitą sunkvežimį su kitų klientų kroviniu. Jei dėžės nėra užfiksuotos ant paletės ir užtvirtintos (pvz., orentuotos ar priveržtos dirželiais), rizikuojate gauti sugadintą prekę. Taupykite pinigus siųsdami dalinius krovinius į Olandiją galite tik tuo atveju, jei prekės pasiekia paskirties vietą nepažeistos – kitaip tai ne taupymas, o nuostolis.

Kodėl visi kalba apie „užkrovos metrus“?

Tai yra mūsų valiuta. Standartinė euro paletė užima 0,4 užkrovos metro (LDM). Jei jūsų prekė yra ilga ir plona, pvz., vamzdis ar medžiagos, gali užimti 2 metrus ilgio, bet sverti nedaug. Tuoj mums nebeapsimoka vežti pagal svorį, todėl skaičiuojame pagal vietą sunkvežimyje. Geriausiai jei susitariate su vadybininku ir iš anksto matuojate, kiek tiksliai vietos jūsų krovinys užims grindyse.

Ką daryti, jei prekė yra trapi?

Turi tai nedelsiant pasakyti. Yra specialių technikų – „pavojingos krovinys“ ženklinimas, viršutinis kraunamumas („Do not stack“) etiketės, netgi specialios dėžės su putomis. Aš kartą mačiau, kaip buvo uždėta sunki statybinė technika ant viršaus trapioms baldų siuntoms – viskas buvo sutrypta tik dėl to, kad niekas nepažymėjo, kad negalima statyti viršuje. Nedarant to, draudimas gali atmokėti tik dalį nuostolio.

Laiko taktika ir geografija

Kiek laiko tikrai užtrunka siunta atvykti į Olandiją?

Teoriškai tai 2 dienos, praktiškai – gal ir 4, jei tenka laukti konsolidacijai. Jei siunčiate į toliau esančius miestus, pvz., į šiaurę (Groningenas) ar pietus (Mastrichtas), tranzitas gali užtrukti ilgiau dėl to, kad reikia surinkti pakankamai krovinių į tą regioną. Neskubėkite skambinti vadybininkui antrą dieną ryte ir klausinėti, kur prekė – ji tikriausiai tik ką įvažiavo į Vokietijos autostradą.

Ar galima nusiųsti tiesiai į „Dropshipping“ sandėlį, pvz., į Amazon FBA?

Žinoma, tai kasdieninė praktika, bet čia svarbu nurodyti visus numerius: FBA, GTIN, ASN pranešimus. Be to, tokie sandėliai tai turi griežtų laiko langų (time windows). Jei vairuotojas atvyks 15 minučių vėlai, jį gali nepriimti, ir tada kils klausimas, kur laikyti krovinį. Čia taupykite pinigus siųsdami dalinius krovinius į Olandiją reiškia užtikrinti, kad visi numeriai sutampa, kad nereikėtų mokėti baudų už vėlavimą ar peradresavimą.

Kur geriau siųsti – į Roterdamą ar mažesnius miestus?

Roterdamas yra didžiausias uostas, ten yra milžiniški terminalai, todėl ten siuntos dažniausiai atkeliauja greičiau dėl gerų susisiekimo kelių. Tačiau jei jūsų klientas yra mažame mieste, paskutinis mylios (last mile) pristatymas gali kainuoti brangiau. Kartais verta derėtis, kad krovinys būtų paliktas kur nors nors centre ar netoli, o klientas jį pats pasiimtų, taip sutaupant pristatymo išlaidas.

Kas daro, jei krovinys dingsta ar atsiranda defektas paskutinėje stotyje?

Čia pasitarnauja CMR draudimas ir nuotraukos. Visada prašykite vairuotojo ar sandėlio darbuotojo nufotografuoti krovinį, kai jis yra priimamas ir išduodamas. Jei Olandijoje atidaręs dėžę randate sulaužytą dalį, o paletės viršus atrodo gerai – tai reiškia, kad viduje buvo blogai supakuota. Bet jei paletės viršus sutrupdytas – tai pervežėjo kaltė. Be nuotraukų, ginsi dėl ko nori, o draudimo kompanijos mėgsta rasti priežastis nemokėti.

Išvada

Resumuojant, logistika nėra tik apie tai, kaip užsisakyti mažiausią kainą paieškos sistemoje. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis supratimo, kaip juda prekės tarp šalių. Jei norite taupykite pinigus siųsdami dalinius krovinius į Olandiją, pradėkite nuo tikslaus matmenų nustatymo, gero pakavimo ir sąžiningos komunikacijos su savo brokeriu. Naudokite konsolidacijos galimybes, būkite lankstūs su terminais ir visada rūpinkitės dokumentais. Po dvidešimties metų šioje srityje galiu pasakyti vieną: gerai suplanuota siunta visada pigiau nei pigi, bet blogai organizuota siunta.