Taupus kraustymasis iš Olandijos į Lietuvą: kaip rasti gerą kainą ir nenukentėti

Šioje srityje esu jau virš dvidešimt metų. Per tą laiką matavau viską – nuo tų, kuriems tiesiog reikėjo nuvežti vienas kėdes iš Amsterdamo atgal į Kauną, iki didelių, sudėtingų verslo reikalų kraustymosi iš Roterdamo porūšiu į Vilniaus verslo centrus. Žmonės visada klauso to paties: „Ar įmanomas taupus kraustymasis iš Olandijos į Lietuvą be skaudžių galvos skausmų?“. Atsakymas trumpas: taip, įmanomas, tačiau ne taip, kaip jums galvoja paieškos sistemos arba kaimynas, kuris sako, jog „viskas kainuoja penkias šimtus eurų“.

Kai kalbame apie krovininių transportavimą iš Nyderlandų, kaina nėra fiksuotas skaičius, kurį galima suskaičiuoti pirštukais ant rankų. Olandija – specifinė rinka. Čia gatvės siauros, užvažiavimai į namus dažnai tokie, kad ten net sunkvežimis nebelieka užsukti, o olandai patys labai cenzūruoja savo turtą. Taigi, taupus kraustymasis iš Olandijos reiškia ne rasti pigiausią vairuotoją, kuris gali paimti turtą ir dingti, o išmaniai suplanuoti logistiką. Aš jums papasakosiu, kaip tai daroma iš vidaus, be reklamų ir tuščių pažadų.

Pagrindiniai dalykai, kurie lemia kainą

Pirmiausia, supraskite vieną dalyką – degalai Olandijoje ir Vokietijoje brangūs, o kelių mokesčiai (vignetių nėra, yra mokami tuneliai ir keliai) kasa didžiulius pinigus. Jei kas siūlo pervežti jūsų daiktus už simbolinę kainą, tikrinkite, ar tas vairuotojas turi draudimą. Dažniausiai tas, kas važinėja „už duona“, neturi nei tinkamos transporto priemonės, nei apsaugos. Taupus kraustymasis iš Olandijos prasideda ne nuo to, kiek mokate, o nuo to, kiek kainuoja rizika.

Antras dalykas – krovinio sudėtis. Jei turite tik penkias dėžutes, tai viena, o jei kraustote visą butą su sofa ir pianinu – visai kitas. Olandijoje dažnai perkame naudus baldus, nes jie čia kokybiški. Bet išsivežti didelę olandišką spintą pro siaurus duris gali reikšti papildomų darbuotojų (keltėjų) samdymą. Tai ir verčia kainą šokti į viršų. Tačiau yra būdų, kaip tai apeiti ir sutaupyti.

Trečia, tai laiko planavimas. Jei sakykate man: „Vairuok šiandien“, aš jums pasakysiu kainą, kurią vadinsite plėšiku. Jei sakote: „Galime laukti savaitę-dvi“, aš galiu jums pasiūlyti vagoną, kuris ir taip važiuoja tuštis atgal į Lietuvą, ir jūsų kaina taps dvigubai mažesnė. Darbas su „grįžtančiais“ transportais – tai pagrindinis raktas į taupų pervežimą.

Kyla daug klausimų? Atsakysime į juos

Per dvidešimt metų išgirdau tūkstančius klausimų. Kai kurie juokingi, kai kurie labai praktiški. Čia surinkau dažniausius, kuriuos klausiate būtent apie tai, kaip nešvaistyti pinigus.

Kaip išvis susiformuoja ta kaina?

Kaina nėra imama iš lubų. Ji susideda iš atstumo (nuo jūsų miesto Olandijoje iki Lietuvos), degalų, kelių mokesčių Vokietijoje (ten yra mokami greitkeliai, be to, kai kuriose vietose reikia mokėti už aplinkkelius), vairuotojo darbo laiko ir, svarbiausia, krovinio svorio ar tūrio. Taip pat įeina draudimas, kas yra būtina. Taigi, kai žiūrite į sąskaitą, ten nėra „maržos“, o tik gryni kaštai, suskaičiuoti pagal tos dienos kursus.

Ar tikrai verta laukti, kad gautum pigiau?

Be abejo. Taupus kraustymasis iš Olandijos į Lietuvą dažniausiai įmanomas būtent tuomet, kai klientas neskuba. Jei įsiregistruojate savo krovinį iš anksto, logistikos vadybininkas gali jį „priderinti“ prie kitų krovinių. Pavyzdžiui, jei vairuotojas veža mašinas į Eindhoveną, jis ieško ką nors vežti atgal į Kauną ar Klaipėdą. Jei jūsų daiktai telpa ir neskubate, jums gali paskaičiuoti tik dalį degalų. Tai vadinama daliniu krovininiu pervežimu.

Kas tas „dalinis krovinys“ ir kodėl jis pigesnis?

Galvojate, kad tada jūsų daiktai bus sumesti su kažkieno šiukšlėmis? Ne visai. Dalinis krovinys reiškia, kad bendrame vone yra keletas klientų. Vairuotojas sustoja pas du tris žmones, iškrauna, pakrauna. Jums tai sutaupo pinigus, nes kuro ir kelių mokesčius dalinatės su kitais. Žinoma, tai trunka šiek tiek ilgiau, nes maršrutas nėra tiesioginis iš jūsų namų į Lietuvą, bet jei kaina – prioritetas, tai geriausias pasirinkimas.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Tai vienas populiariausių klausimų. Techniškai – taip, dauguma kompanijų to leidžia, jei yra vietos (sėdynių kabinoje). Tačiau, tai nebus nemokamai. Vairuotojas atsiduoda keliui, o ne jūsų kompanijai, be to, turi laikytis poilsio režimo. Taupus kraustymasis iš Olandijos gali tapti brangus, jei reikės keisti maršrutą dėl jūsų norų pavalgyti arba pailsėti ne ten kur numatyta. Be to, turi būti legaliai įformintas keleivio draudimas. Dažniau patariu susitikti Lietuvoje.

Ką daryti, jei turiu tik nedaug daiktų, pvz., dviratį ir kelias dėžes?

Tuomet neturėtumėte kreiptis į didžiąsias pervežimo kompanijas – jų minimali užsakymo suma gali būti 500-600 eurų. Ieškokite kurjerių arba mažesnių „vagonėlių“. Yra žmonių, kurie važinėja su mažesnėmis transporto priemonėmis (pvz., Ford Transit arba šiek tiek didesniais furgonais). Jiems užtenka ir vieno keleivio, kad užsidirbtų. Čia taip pat galioja taisyklė – rašykite forume arba grupėse „Facebook“, ieškokite, kas važiuoja tuštėti.

Kodėl vieni sako, kad pervežimas kainuoja 300 eurų, o kiti 800?

Klasikinis klausimas. Tas, kas kąs už 300 eurų, greičiausiai važiuos be draudimo, su sena technika, jokiomis priemonėmis daiktams užtvirtinti (grotelėmis, diržais). Jei kelyje iškils problema, gausite skambutį: „Gerbiami, reikia 500 eurų remontui, ar mokate, ar paliekame daiktus Vokietijoje?“. Tas, kas kąs 800 eurų, duoda garantiją, sutartį, tiražą (CMR), ir ateina su tvarkinga mašina. Taupus kraustymasis iš Olandijos reiškia rasti racionalų vidurį, o ne nelegalią pigybę.

Ar reikia patiems pakti dėžes?

Kartais klausiate: „Ar galite tiesiog padėti mano daiktus į mašiną?“. Galime, bet jei tai neįpakuota, tai ne tik bus brangiau (užtrunka daugiau laiko, reikia daugiau žmonių), bet ir rizikinga. Olandų keliai judrūs, staigius stabdymus dažnai. Jei stiklinė vaza gulys neįpakuota, ji subyrės. Geriausia kaina gaunasi tada, kai klientas viską pats įpakuoja į standartines dėžes – vairuotojas tiesiog užkrauna ir važiuoja.

Kaip elgtis su dideliais baldais? Ar juos išmontuoti?

Tai labai dažnas nesusipratimas. Olandiškos spintelės dažnai būna labai didelės ir sunkios. Jei neina jos išvežti pro duris, reikia išmontuoti. Profesionalios kompanijos tai sugeba, tačiau tai papildomas darbas ir papildomi pinigai. Norint sutaupyti, patariu patiems išsirūpinti atsuktuvą ir viską išmontuoti bei uždaryti fasadus (kad nesitrins). Tai gerokai sumažina galimą žalą ir pervežimo kainą.

O jei aš noriu vežti automobilį? Ar tai įeina į kainą?

Automobilių pervežimas iš Olandijos į Lietuvą – tai atskira paslauga, vadinama „autovežio“. Negalima tiesiog įkišti automobilio į konteinerį su baldais, nebent tai yra specialus konteineris. Tačiau jei kalbame apie tą pačią mašiną su priekaba – ten automobilis gali būti užkeltas ant ašies, o baldai viduje. Bet dažniausiai automobilius veža atskirai. Jei ieškote pigaus varianto, ieškokite, kam reikia automobilio parvežti į Lietuvą (pvz., perkančiam Olandijoje), ir galbūt galite pasidalinti išlaidas.

Kada geriausia užsakyti pervežimą?

Optimalus laikas – 2-3 savaitės iki planuojamos datos. Tada vadybininkai dar turi laisvų „langų“ savo grafikuose. Jei skambinate ryte ir norite, kad atvyktų vakare, tai vadinama „skubiu pervežimu“, o jo kaina, tikiu man, visiems žinoma – ji dvigubai didesnė. Taigi, kantrybė čia taip pat yra pinigas.

Išvada

Taupus kraustymasis iš Olandijos į Lietuvą nėra mitas, tai tiesiog geras planavimas ir realūs lūkesčiai. Nereikia bijoti klausti, klauskite viską – nuo draudimo sąlygų iki to, kokia būsena yra vairuotojo mašina. Mano patirtis rodo, kad tas klientas, kuris aktyviai dalyvauja procese (savo ruožtu įpakuoja, išmontuoda, lanksčiai dėl laiko), visada sumoka mažiau. Olandija – šalis galimybių, tiek verslui, tiek asmeniniam gyvenimui, o grįžtant namo, turtą galite nuvežti brangiai arba protingai. Pasirinkimas jūsų, bet tikiuosi, šie patarimai padės išsirinkti antrąją variantą.