Tarpvalstybinis baldų transportavimas Olandija Lietuva: Vadovas, ką reikia žinoti

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, turiu pasakyti, maršrutas tarp Nyderlandų ir Lietuvos vienas arčiausiai mano širdžiai, nors kartais jis sukelia ir pilką plaukų. Kasdien susiduriu su klientais, kurie svajoja apie olandišką interjerą arba planuoja persikelti gyventi į Olandiją ir nori paimti visą savo turtą su savimi. Tarpvalstybinis baldų transportavimas Olandija Lietuva atrodo paprasta užduotis žemėlapyje – tiesiog važiuoji per Vokietiją ir Lenkiją – tačiau realybėje tai yra sudėtingas mechanizmas, kurį sudaro tūkstančiai detalų. Per tiek metų mačiau viską: nuo puikių, "pakuotų" kaip meno kūriniai baldų, kurie atvyko idealiai, iki tų, kurie buvo mesti į furgoną be jokios logikos ir, žinoma, nukentėjo.

Norėčiau papasakoti, kaip tai iš tikrųjų veikia, ne naudodamas sausus vadovus, o tiesiogiai, žmogaus į žmogų. Jei planuojate pervežti sofą iš Amsterdamo ar spintą iš Roterdamo, geriau sužinokite keletą niuansų iš vidaus, kad nereikėtų vėliau raudoti dėl sudaužytų kojelių ar prarastų dienų.

Pinigai, kainos ir kodėl viskas tokia "plaukuota"

Kiek tai maždaug kainuoja?

Tai pats dažniausias klausimas, į kurį atsakyti tiesiogiai beveik neįmanoma, kaip ir į klausimą "kiek kainuoja namas". Viskas priklauso nuo to, ką tiksliai vežate: ar tai viena kėdė, ar visa namų apdaila iš "IKEA" parduotuvės Arnheme. Vidutiniškai jei kalbame apie kelių kubinių metrų krovinių pervežimą, kainos svyruoja, bet reikia atsižvelgti į kuro kainas, kurios, kaip žinote, šiuo metu nelabai džiugina. Tarkime, jei vežate dalinį krovininį, tai gali būti nuo keleto šimtų eurų, o jei reikalingas pilnas 40 pėdų tentas arba "šaldytuvas" – skaičiai bus didesni. Visada geriau paskambinti ir pasakyti, kad turi, pvz., vitriną, kuri sveria 200 kg, tuomet galiu sužiūrėti, kiek vietos ji užims ir paskaičiuoti tikslią sumą.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežu daugiau?

Žinoma, jei turite pakankamai daug baldų, kad užpildytumėte didelę dalė mašinos, mes visada stengiamės padaryti kainą konkurencingą. Logika paprasta: jei aš vežu jums pilną furgoną iš Olandijos į Lietuvą, man nereikia ieškoti kitų mažų klientų, kad užpildyčiau tuščias vietas, todėl taupome laiką ir galime pasidalyti sutaupytais pinigais. Tačiau jei tai tik viena maža dėžė su padėklais, nuolaidų nelabai bus – variklis vis tiek suksiasi tiek pat, o kuro sunaudojimas nepasikeis.

Kelias ir laikas – kaip visa tai suskaičiuojame?

Kiek laiko užtrunka nuvežti baldus iki Vilniaus?

Teoriškai atstumas nuo, tarkime, Eindhoveno iki Vilniaus yra apie 1600 km, ir vairuotojas be sustojimų nuvažiuotų per 16-18 valandų, tačiau tai yra nelegalu ir pavojinga. Praktiškai standartinis tarpvalstybinis baldų transportavimas Olandija Lietuva užtrunka nuo dviejų iki trijų dienų "duris į duris". Reikia prisiminti, kad vairuotojai turi poilsio režimus, taip pat galima užstrigti pasienio punktuose arba tiesiog susidurti su dideliu spūstimi prie Berlyno. Kartą mus užkirto kelias griūtis Vokietijos autostradoje, ir trys dienos virto penkiomis – tai realus gyvenimas, o ne teorija.

Ar galite atsiimti baldus iš parduotuvės ar aš turiu juos atvežti į sandėlį?

Dauguma mūsų klientų perka baldus iš Olandijos parduotuvių arba aukcionų ir klauso šio klausimo. Taip, mes darome tiek vieną, tiek kitą, bet skirtinga kaina. Jei patys atvežsite krovinį į mūsų surinkimo sandėlį Nyderlanduose (pavyzdžiui, netoli Roterdamo), tai bus pigiau, nes mums nereikės siųsti atskiro vairuotojo su "keltu" (mažesne mašina) paėmimui. Jei reikia, kad mes nuvyktume į parduotuvę, užkrautume, padarytume visus dokumentus ir parvežtume, tai - papildoma paslauga, kurią įkainojame pagal darbo valandas.

Baldų saugumas ar ne viskas vienodai?

Ar reikia išpakuoti baldus prieš vežant?

Prašom, nedarykite to, nebent tai yra labai smulkūs daiktai, kuriuos galima sudėti į dėžes. Jei kalbame apie sofą ar spintą, jos turi būti apsaugotos originaliomis dėžėmis, jei dar jos likę, arba specialiai suvyniotos. Kasdien matau, kaip žmonės bando sutaupyti ant pakavimo, o tada stebisi, kodėl atvyko įbrėžti baldai. Mūsų vairuotojai visuomet turi su savimi pleistrus, stretch plėvelę, vatos ir kartoną, bet jei jūsų brangūs baldai jau pažeisti, kai mes juos gauname, atsakomybės klausimas tampa sudėtingas. Geriau leiskite mums tai uždaryti į "kokoną".

Kaip elgiamės su trapiais daiktais, pvz., vitrinomis ar paveikslais?

Tai mūsų kasdieninis baisas. Stiklo vitrinas ar didelius veidrodžius neįmanoma tiesiog užmesti ant grindų furgone. Mes juos statome ant specialių grotelių, užtvirtiname diržais, o tarp jų įkišame putas. Esu matęs, kaip viena blogai uždėta grotelė lūžo per važiavimą Lenkijos keliais, ir visa, kas buvo šalia, nukrito. Štai kodėl tarpvalstybinis baldų transportavimas Olandija Lietuva reikalauja ne tiek stiprių rankų, kiek gerai išmoktos galvos, kad suprastum, kur kas gali judėti greičio metu.

Popierizas ir muitinės dalykai

Ar reikia eiti į muitinę, kadangi abi šalys ES?

Nors Olandija ir Lietuva yra Europos Sąjungoje, tai nereiškia, kad važiuojam kaip tuščiuose keliuose be jokios kontrolės. Jei vežate naujus baldus (su PVM sąskaita), tai yra prekyba, ir apie tai privalome pranešti. Jei tai naudoti asmeniniai daiktai (kai persikeliate gyventi), reikia sudaryti Tirkimlių deklaraciją (sąrašą daiktų), kad muitinė nebegalėtų kaltinti jūsų prekyba be licencijos. Be to, visada važiuojant pro Lenkiją yra tikimybė sustoti pasienio kontrolei, kuriai reikia parodyti CMR kvitą. Geriau turėti visus popierius paruoštuos, nei stovėti šaltoje vairuotojo kabinoje ir rašyti juos ranka.

Kas yra tas CMR ir kodėl jis svarbus?

CMR – tai tarptautinis vežimo kvitas, kuris yra ir sutartis tarp jūsų ir mūsų, ir krovinio pasas. Be šio popieriaus aš neįleisčiau vairuotojo į maršrutą. Jame turi būti tiksliai nurodyta, ką vežame, koks svoris ir kiek tai verta. Būtent tame CMR yra punktas apie draudimą. Jei vairuotojas pasirašo, kad veža 3 metrus balandų, o viduje yra 10 metrų aukso (tarkime, labai brangūs antikvariniai baldai), ir dingsta – draudimas nieko ne sumokės. Būkite sąžiningi, ir mes išvengsime problemų.

Pristatymo niuansai, kuriuos dažnai pamirštame

Ar galite pristatyti baldus tiesiai į butą antrame aukšte be lifto?

Taip, galime, bet tai vėlgi kainuoja. Standartinis "pristatymas" yra iki pirmų durų arba įleisti į patalpą, jei vairuotojas gali tai padaryti su rankomis be rizikos susižeisti. Jei reikia nešti 150 kg svorio vonią į trečią aukštą siaurais laiptais, reikia kvieti papildomą krovėjų komandą. Vairuotojas vienas dažnai negali to daryti dėl saugumo normų, o jei nukris ir susižaloš – bus didelių vargų su darbo inspekcija ir ligos kasomis. Geriau iš karto pasakykite apie laiptus be lifto, kad suskaičiuotume kainą su dviem vyrais.

O kas jei gatvėje negalima statyti didelio sunkvežimio?

Amsterdamo senamiestyje arba mažuose Lietuvos miesteliuose tai dažna problema. Sunkvežimis su priekaba yra ilgas (apie 16-18 metrų) ir jis neapsisuks gatvelėje, kurioje yra mašina automobilių stovėjimo aikštelėje. Tokiu atveju mes naudojame "paskutinę mylios" paslaugą – atvežame krovinį į miestą mažesniu sunkvežimioku (apie 7-8 metrų) ir iškrauname jums tiesiai prie namo. Tai užtikrina, kad jūsų baldai nenukristų bandant juos nešti per pusę miesto, nes tiesiog negalėjome priartėti arti.

Įvairios ir keistos situacijos iš praktikos

Ar galiu įsitraukti savo daiktų į tą patį vagoną, jei netelpu?

Tai vadinama "dalinio krovinio" (part load) logistika. Jei tarkime, jūs perkate sofą, ji užima tik 3 vietas furgone, o likusios 37 vietos tuščios – mums tai nelabai pelninga. Todėl mes susiejame kelis klientus. Vienas vežia baldus iš Hagos, kitas – mašiną iš Briuselio (kelias į Lietuvą tas pats), trečias – asmeninius daiktus iš Eindhoveno. Taip kainą pasidalijame visi. Tačiau reikia suprasti, kad tai gali šiek tiek prailginti terminą, nes reikia apvažiuoti po visus adresus ir sureguluoti laikus, kad visiems būtų patogu.

Ar būna, kad baldai dingo kelyje?

Per 20 metų man buvo tik viena toks situacija, ir tai buvo ne dėl mūsų kaltės – furgoną užpuolė Lenkijoje. Tačiau dėl to yra draudimas. Mes visi draudžiame krovinius nuo visų rizikų ("nuo visko"), įskaitant vagystes, gaisrus ir avarijas. Klientui svarbiausia yra užpildyti krovinio vertę sąskaitoje arba kvite. Jei parašysite, kad vitrina kainuoja 50 eurų, o ji iš tikrųjų 500, tai ir atlyginimas bus 50. Būkite tikslūs, mes nemokamės daugiau draudimo už tai, kad jūs nurodėte mažesnę vertę norėdami sutaupyti, o tada gailėjotės.

Išvada

Apibendrinant, noriu pasakyti, kad tarpvalstybinis baldų transportavimas Olandija Lietuva nėra rocket science, tačiau jis reikalauja patirties ir kantrybės. Aš mačiau daugybę sėkmingų persikėlimų ir prekybos sandėrių, užpildytų olandišku krumpliaračiu, kai viskas vyko sklandžiai. Paslaptis paprasta: nedarykite spėjimų, nebandykite sutaupyti ant kokybiško pakavimo ir visada aptarkite detales (kaip laiptai, gatvės plotis, eksporto/importo pobūdis) iš anksto. Jei pasiruošę teisingai, jūsų baldai iš Olandijos pasieks Lietuvą tokius pat gražius, kaip ir juos įsigijote. O mes, logistai, pasirūpinsime, kad tas kelias būtų kuo glotnesnis.