Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Etten-Leur: išsamus eksperto vadovas

Įvadas

Perkraustymas – tai ne vienas paprastas logistikos žingsnis, o visa gyvenimo etapas, susijęs su dideliu emocių kilnojimu. Daugelio lietuvių, kurie kurį laiką gyveno ir dirbo Nyderlanduose, konkretiai Etten-Leur mieste ar jo apylinkėse, ateina momentas, kai nuspręndžia grįžti į Lietuvą. Šis sprendimas dažnai būna siejamas su noru būti arčiau šeimos, pradėti verslą ar tiesiog užbaigti užsienio patirtį kaip sėkmingą istoriją. Kaip žmogus, pervežimų srityje dirbantis beveik dvidešimt metų, galiu pasakyti tikrai: rūpintis reikia ne tik tuo, kaip pakuoti dėžutes, bet ir tuo, kaip visą šį procesą organizuoti taip, kad jis neigtų jūsų nervų ir biudžeto.

Etten-Leur, esantis Šiaurės Brabanto provincijoje, yra strategiškai patogioje vietoje – netoli Roterdamo porto ir pagrindinių Belgijos bei Olandijos automagistralių. Tai suteikia privalumų pradedant logistiką, tačiau pati kelionė į Kauną, kuris yra ne tik Lietuvos, bet ir viso Baltijos regiono logistikos širdis, reikalauja gero išplanavimo. Atstumas tarp šių dviejų taškų siekia apie 1600–1700 kilometrų, kuriuos sunkvežimis įveikia per maždaug 18–24 valandas, atsižvelgiant į oro sąlygas, kelių situaciją Vokietijoje ir Lenkijoje bei pažangos apribojimus.

Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi, kad jūsų perkraustymas į Kauną būtų toks sklandus, kaip tik įmanoma. Mes aptarsime ne tik techninius dalykus, bet ir smulkmenas, kurios dažnai nutylimos, tačiau lemia sėkmę. Nuo to, kaip teisingai įvertinti tūrį, iki specifinių Etten-Leur ir Kauno vietovių ypatumų – visa tai bus aptarta žemiau. Mano tikslas – padaryti taip, kad, kai sunkvežimis atvažiuos prie jūsų naujojo namo Kaune, jausčiatumėte ne stresą, o palengvėjimą.

Svarbu suprasti, kad tarptautinis perkraustymas taisyklių požiūriu skiriasi nuo paprasto prekių pervežimo. Čia kalbame ne apie grynus konteinerius, o apie jūsų asmeninius daiktus, turinčius sentimentalios vertės. Todėl požiūris į kiekvieną baldą ar indą turi būti ypatingas. Šiandienos rinkoje pasiūla didelė, tačiau kokybės standartai varijuoja. Per savo karjerą mačiau viską – nuo idealiai supakuotų porceliano rinkinių, išgyvenusių trupdymą ant blogų kelių, iki sulūžusių spintų dėl nepakankamai fiksuotų kaiščių. Žinodamas šias rizikas, parengiau metodiką, kurią taikome kasdien, ir kurią dabar pristatau jums.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kiek laiko trunka perkraustymas iš Etten-Leur į Kauną?

Laiko apskaičiavimas priklauso ne tik nuo atstumo, bet ir nuo pasirinkto transporto metodo. Jei renkatės dalinį krautą (kai jūsų daiktai važiuoja kartu su kitų klientų kroviniu viename sunkvežimyje), planuokite, kad整个过程 gali užtrukti nuo 5 iki 10 dienų. Tai susiję su tuo, kad vairuotojas turi surinkti krovinius iš kelių vietų Nyderlanduose ar Vokietijoje ir išrikiuoti juos paskirstant. Tačiau jei užsakote ekskursinį perkraustymą, t. y. sunkvežimis atvyksta tik prie jūsų namų Etten-Leur ir veža tiesiai į Kauną, pačią važiavimo dalį įprasta užtrunka apie 2 dienas (viena kelionės pusė). Tačiau reikia prisidėti pakavimo dieną Etten-Leur ir iškrovimo dieną Kaune. Be to, vertinga paminėti, kad Etten-Leur geografinė padėtis leidžia greitai išvykti link Vokietijos automagistralių (A3, A61), taigi logistinis „užsisukimas“ trunka trumpai. Visada rekomenduoju planuoti atvykimo datą su savaitės ar dviejų atsarga, ypač jei perkraustymas vyksta vasaros ar šventiniu laikotarpiu, kai pasienio kontrolėje ar keliuose gali būti didesnės spūstys.

2. Kaip apskaičiuojamas perkraustymo kainos dydis ir nuo ko jis priklauso?

Kainos formavimas – tai daugiau nei tik atstumo dauginimas iš degalų kainos. Esąs ekspertas, aš visada pradedu nuo tūrio (m³) ir svorio. Etten-Leur mieste dažnai būna state-type namų olandiško stiliaus, todėl tūris gali būti didelis, tačiau daiktai sunkūs. Pagrindiniai komponentai yra: krovimo darbai Nyderlanduose, transportavimas (degalai, kelių mokesčiai Vokietijoje ir Lenkijoje, mokesčiai už vairuotojo darbo valandas), iškrovimas Lietuvoje bei medžiagos (dėžės, plėvelės, putos). Taip pat labai svarbus yra pasiekiamumas. Ar Etten-Leur galima priartėti sunkvežimiui prie pat durų? Ar reikės naudotis liftu? Olandijoje dažnai namai stovi statiškai, tačiau gatvės gali būti siauros, todėl gali tekti perkrauti daiktus į mažesnę transporto priemonę („šluotą“), kas padidina kainą. Kaune, ypač senamiestyje ar Žaliakalnyje, panašių iššūkių taip pat gali būti. Taigi, tikslus kainos pasiūlymas gaunamas atliikus vizualinį arba nuotolinį daiktų apžiūrą. Nerekomenduoju pasikliauti apytiksliais „už kiekvieną m³“ kainodara internete, nes jos dažnai nenumato pasiekiamumo išlaidų.

3. Ar reikia mokėti muito ar PVM, perkeliant daiktus iš Nyderlandų į Lietuvą?

Kadangi ir Nyderlandai, ir Lietuva yra Europos Sąjungos narių šalys, tai teisiškai tai nėra importas iš trečiosios šalies. Tai reiškia, kad jums nereikia mokėti muito (customs duty) ar formaliai deklaruoti krovinius muitinėje kaip importuojamų prekių. Tačiau yra vienas svarbus „bet“. Jeigu pervežate daiktus, kurie yra nauji (pavyzdžiui, nupirkti prieš kelias dienas ir dar nenaudoti), arba pervežate didelį kiekį prekių, skirtų prekybai (pavyzdžiui, 50 vienetų vieno tipo telefonų), muitinės pareigūnai gali įtarti komercinę veiklą. Tokiu atveju gali būti taikomi PVM mokesčiai ir baudos. Asmeniniam perkraustymui, kai pervežami naudoti baldai, drabužiai ir buitinė technika, jokių mokesčižių nėra. Viskas, ko reikia, tai tikslius daiktų sąrašą (inventorių), kurį reikalauja draudimo kompanijos, o ne muitinė (jei neįtariama prekyba). Viskas vyksta pagal ES vidaus rinkos principus.

4. Kaip reikia pasiruošti baldams ir brangiems daiktams prieš atvykstant komandai?

Pasiruošimas – tai 50 proc. sėkmės. Jei įsigijote paslaugą „su pakavimu“, mūsų komanda atvyks su visa reikalinga įranga: specialiomis dėžėmis indų pakuotui („barrel“ dėžės su sienelėmis), krepšiais drabužiams, pūkų plėvele baldams. Tačiau jei pakuojatės patys, laikykite šios taisyklės: sunkiausius daiktus (knygas, įrankius) dėkite į mažas dėžes, o lengvus (pagalves, antklodes) – į didžiules. Visada apklijuokite dėžės dugną lipnia juosta. Labai svarbu yra demontuoti baldus. Etten-Leur gyventojai dažnai turi didelių olandiškų spintų („kiepenkast“). Jas privaloma išardyti – nuimti duris, išimti lentynas, atskirti viršų nuo pagrindo. Jei bandysime pervežti surinktą didelę spintą per 2 aukštus be lifto Kaune, ne tik rizikuojame sulaužyti baldą, bet ir sugadinti laiptinęs sienas. Brangiausiems daiktams ( paveikslai, tėvų testamentas, brangūs juvelyriniai dirbiniai) rekomenduoju neleisti juos į bendrą krovinią, o vežti su savimi asmeniniame automobilyje.

5. Ar galima pervežti automobilį kartu su baldais, ir kaip tai vyksta?

Tai vienas dažniausių klausimų. Žinoma, galima pervežti automobilį kartu su turtu. Yra du pagrindiniai būdai. Pirmasis – automobilis pakeliamas į sunkvežimį su specialia hidrauline platforma („autovežis“) ir užfiksuojamas krovinių skyriuje virš baldų arba juos supant. Antrasis būdas – automobilis tempiamas už sunkvežimio (kai krovininis skyrius pilnas). Pervežiant automobilį kartu su baldais, svarbu, kad jame nebūtų daug papildomų daiktų (dėl svorio ir draudimo). Taip pat reikia nufotografuoti automobilį iš visų pusių prieš pakrovimą Etten-Leur, kad įrodytumėte, jeigu atsirastų naujų įbrėžimų. Būtina patikrinti, ar automobilio draudimas galioja tarptautiniu reisu (dažniausiai „Kasko“ neveikia, kai automobilį perveža kiti), todėl verta pasidomėti mūsų siūlomu draudimu. Jei važiuojate atskirai, rekomenduoju susitikti sunkvežimiui prie pat namų Kaune, kadangi vairuotojas gali būti pavargęs po ilgos kelionės ir reikės jūsų pagalbos nukreipiant.

6. Kokios yra draudimo galimybės, kas būna apdraudžiama?

Profesionalus perkraustymas be draudimo yra neatsakingas verslas. Mes siūlome draudimą pagal CMR konvenciją, tačiau standartinis apribojimas yra mažas (apie 8,33 SDR už kg). Tai reiškia, kad jei sulūžtų brangi sofa, svėrusi 100 kg, kompensacija (pagal standartinį tarifą) nebeveiktų. Todėl visada siūlome sudaryti „All Risk“ (visų rizikų) draudimo polisą. Jis apima viską nuo susidėvėjimo dėl staigaus stabdymo iki vairo užmetimo. Svarbu suprasti, kad draudimas neapima daiktų, pakrautų į transporto priemonę pačių klientų, jei mūsų vadybininkas to nepatvirtino. Taip pat nėra draudžiami pinigai, brangūs metalai, dokumentai ir lengvai degios medžiagos. Prieš pasirašant sutartį, būtinai pasidomėkite, ar draudžiamas „gabalų išorinis įbrėžimas“, ar vidinės mechaninės dalys. Geriausias draudimas yra tas, kuris apima ir mechaninius pažeidimus (pavyzdžiui, jei nukristų pianinas).

7. Kokie yra specifiniai Etten-Leur miesto iššūkiai renkantis perkraustymo datą?

Etten-Leur yra gan tankiai apgyvendintas miestas su siauromis gatvelėmis, ypač senesnėse dalyse. Vienas didžiausių iššūkių yra vietos savivaldybės leidimas (ontheffingsvergunning) stovėjimui sunkvežimiui. Jei jūsų namas yra zonoje, kurioje reikalaujamas specialus leidimas, jį reikia užsisakyti iš anksto (paprastai tai trunka 48 valandas). Be to, Etten-Leur gyventojai dažnai turi vėžimėlius (fietsen) prie namų, užima daug vietos prie šaligatvio. Svarbu sutvarkyti parkavimą prieš atvykstant mūsų komandai, kad vairuotojas nepraleistų laiko ieškodas vietos, kas gali paversti mokėjimą už valandas daug didesniu. Taip pat reikia atsižvelgti į „afval“ (šiukšlių) ivežimo dienas – sunkvežimis negali užstoti šiukšliavežio. Geriausia rinktis darbo dienas (pirmadienis–ketvirtadienis), kai mieste yra mažiau judėjimo.

8. Ar yra kokių nors ypatingų reikalavimų iškraunant daiktus Kaune?

Kaunas – tai mūsų namų aikštė, čia mes žinome kiekvieną kampą. Iškrovimo metu pagrindinis iššūkis yra ne pats miestas, o konkretūs namai. Jei persikeliate į „Alytaus“ ar „Vilniaus“ tipo namus su siaurais laiptais, gali tekti naudoti virves ar keltuvus. Jei persikeliate į Naujamiesčio daugiabučius, ten dažnai yra liftai, bet jie gali būti per maži didelėms sofos dalims. Kaune taip pat griežtai stebima, kad sunkvežimiai neužstotų viešojo transporto juostų. Mūsų vairuotojai gerai išmano miesto schemą, tačiaq jei jūsų naujasis adresas yra, tarkime, Žaliakalnyje, kur gatvės stačios, reikia apgalvoti išankstinį vietos paruošimą (sniego valymą žiemą, vietos atleidimą). Mes visada atsiunčiame vairuotojus, kurie turi su savimi keltuvus („teleskopinis“) patogiam iškrovimui išilgai sunkvežimio.

9. Ką daryti su maistu ir chemine priemonėmis, kurias negaliu vežti?

Tai dažna klaida. Nenorime išmesti gerų aliejų ar aerozolių, tačiau jų neįmanoma saugiai pervežti 1600 km dėl temperatūros pokyčių ir vibracijos. Cheminės priemonės (balikliai, dažai, skalbimo priemonės aerozoliuose) yra sprogios ir gali sutepti visus kitus daiktus, jei patirs smūgį ar susilpnės jų uždarymas. Aš visada rekomenduoju atiduoti likusius maisto produktus kaimynams ar pačioms Etten-Leur慈善店 (parduotuvėms „Kringloop“), kurios priima namų reikmenis. Gėrimus (vyną, alų) galima vežti, tačiau jie turi būti uždaryti ir gerai užfiksuoti, kad jų nesudaužytų. Sušaldytus maisto produktus vežti negalima, nebent turite šaldytuvą su generatoriumi (kas nėra standartinis pasiūlymas). Geriausia taisyklė: jei tai skysta ir degi ar kvapi – palikite Nyderlanduose.

10. Kada geriausia pradėti planuoti perkraustymą, kad gautumėte geriausią kainą?

Logistikoje, kaip ir aviacijoje, kainos auga artėjant datai. Optimalus laikas pradėti planuoti yra 4–6 savaitės iki planuojamos išvykos. Tokiu atveju mes galime jums pasiūlyti „flexible“ lanksčias datas, leidžiančias sujungti jūsų krovinių su kitais klientais (tai sumažina kainą iki 30–40 proc.). Jei skubate (pavyzdžiui, reikia išvykti per savaitę), teks naudotis ekskursiniu reisu, kuris yra brangesnis.