Tarptautiniai pervežimai: Lankstus paslaugų paketas, pritaikytas Jūsų poreikiams

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, ir jei kažką išmokiau, tai tai, kad nėra dviejų vienodų dienų kelyje, taip pat kaip ir nėra dviejų vienodų klientų. Kasdien susitinku su žmonėmis, kurie bijo, kad jų krovinys pasikels arba bus vėluojama, o dažniausiai viskas išsprendžiama paprasta pokalbiu. Statistika mums, logistikos specialistams, įdomi, bet jums, kaip verslo savininkui ar vadovui, svarbu tik viena – prekės turi būti ten, kur numatyta, ir laiku. Būtent todėl standartiniai „dėžutės“ sprendimai dažnai neveikia, ir čia į žaidimą įsitraukia lankstus paslaugų paketas, kuris pradedamas formuoti vos tik suskambina jūsų telefonas.

Šiandieninė rinka yra dinamiška. Vieną dieną reikia nuvežti tris europaletes į Berlyną, kitą dieną – organizuoti ekstra svarbios atsarginės dalies gabenimą į Oslą per šventes. Esu matęs viską: nuo per didelių siuntų, kurios netilpo į sunkvežimį, iki labai trapų vyno butelių, kurie keliavo pro pusę Europos. Kiekvienas atvejis reikalauja individualaus požiūrio, o ne tik kainos kalkuliatoriaus naudojimo. Mes ne tiesiog vežiame krovinius, mes spręžiame jūsų problemas, kad galėtumėt miegoti ramiau, žinodami, kad logistika yra patikima rankose. Suprantu, kad kainos svyruoja, degalai brangsta, o muitinės procedūros gali būti painios, todėl pasiūlymas, kuris gali keistis priklausomai nuo situacijos, yra vienintelis protingas pasirinkimas.

Kas vyksta su kaina ir dokumentais?

Kiek kainuoja vežti keletą padėklų į Vokietiją?

Čia nėra vieno atsakymo, nes viskas priklauso nuo to, kiek tiksliai svorio ir tūrio turite, bei ar reikia įvežti kelią pro Lenkiją, ar galima rasti trumpesnį maršrutą per Švediją. Tačiau jei kalbame apie paprastą krovinią, ne pavojingą, tai už 1-2 europaletes į centrinę Vokietiją turėtumėte numatyti biudžete nuo 150 iki 250 eurų, jei tai yra dalinis krovinys. Jei reikia ekskursinio vairuotojo, kuris laukia, kol iškraunate, kaina šiek tiek kils dėl laukimo valandų.

Kodėl kainos keičiasi kaip oras?

Sąžiningai kalbant, tai ne mes išgalvojome, tai rinka diktuoja. Degalų kaina šiandien gali šokti 5 centais, o rytoj jau vokiečiai gali uždaryti kelią dėl remonto, ir mums teks važiuoti apšliaužiant, kas sukelia papildomų išlaidų. Be to, yra sezonai – prieš Kalėdas visi nori vežti, o sunkvežimių trūksta, todėl tuomet kainos šauna į viršų kaip raketos. Stengiamės užtikrinti, kad mūsų lankstus paslaugų paketas atspindėtų šias realijas, o ne fiksuotą kainą, kuri nieko neturi bendro su realybe.

Ar jums patys reikia rūpintis dokumentais?

Nereikia, tai mūsų darbas, ir aš galiu pasakyti, kad su dokumentais susiduriu dažniau nei su savo šeima. Jums tiesiog reikia pateikti prekių sąrašą (pakuotės sąrašą) ir mums pasakyti, ar tai yra pavojingos krovos (ADR), o mes susirūpinsime CMR sąvadų, eksporto deklaracijų ir kitų popierių pildymu. Esu matęs situacijų, kai klientai bandydami užpildyti patys suklysdavo koduose, ir tada krovinys stovėdavo pasienyje valandas, todėl geriau palikite tai profesionalams.

Kas nutinka, jei paskutinę minutę reikia keisti adreso vietą?

Tai kasdienybė, tikrai, nereikia jausti kaltės. Kartais pirkėjas pasako „atvykite ne į sandėlį, o į statybos aikštelę“ vos kai vairuotojas važiuoja pro vartus. Jei tai nėra per didelis nukrypimas ir vairuotojas turi laiko, mes tai įvykdome, nors gali būti pritaikytas nedidelis mokestis už papildomus kilometrus ar laukimą. Svarbiausia yra informuoti mus kuo greičiau, kad vairuotojas nepravažiuotų pro tikslą.

Pristatymas ir kelių realybės

Ar spėsite paimti mano siuntą šiandien, jei aš skambinu 11 valandą ryte?

Jei jūsų įmonė yra Vilniuje ar Kaune, o mes turime laisvą automobilį kuria nors kryptimi, tai tikrai įmanoma. Tačiau jei reikia važiuoti į Klaipėdą pasiimti krovinio, o vairuotojas dar miega po naktinio važiavimo, gali tekti laukti iki vakaro. Mes visada stengiamės išsiversti, bet saugumas greičiu, todėl jei vairuotojas nebuvo poilsio, neleisime jam važiuoti, net jei klientas siūlo dvigubą kainą. Tokio tipo lankstus paslaugų paketas visada atsižvelgia į vairuotojo poilsio režimus, o ne tik į jūsų skubą.

Kaip aš galiu būti tikras, kad mano krovinys neprarandamas kelyje?

Turime GPS stebėjimo sistemas kiekviename sunkvežimyje, kurios rodo automobilio vietą realiu laiku. Kartais signalas dingsta, pvz., Vokietijos miškuose arba tuneliuose, bet tai trunka tik kelias minutes. Be to, aš asmeniškai esu susisiekęs su vairuotojais, jei būna įtarių situacijų, todėl galite tikėtis pranešimo apie tai, kiek liko važiuoti. Niekada nebuvo taip, kad dingo visas sunkvežimis su kroviniumi be pėdsakų – tai ne filmas.

Kas daroma, jei sunkvežimis sugeda pusiaukelėje?

Tai blogiausia mūsų košmaras, bet mes turime planą B, C ir net D. Turiame sutartis su pagalbos tarnybomis visoje Europoje, nuo Ispanijos iki Suomijos. Jei galima greitai pataisyti, tai darome vietoje, jei ne – perkrauname krovinią į kitą automobilį ir gabename jį toliau. Jums tai gali atrodyti kaip drama, bet mums tai techninis darbas, kurį atliekame, kad jūsų klientas gautų prekę vėluojant tik vieną dieną vietoj penkių.

Ar galite pristatyti į namus arba į neįrengtą aikštelę?

Taip, vairuotojai yra įpratę važiuoti prie pat durų, jei tik yra kokia nors keliukas, kuriuo galima privažiuoti sunkvežimiui. Jei tai yra privatus namų ūkis, kur vartai per siauri, mes susiderame su vairuotoju, kad jį iškrautų arčiau esančioje vietoje arba panaudotų manipuliatorių, jei toks yra. Svarbiausia yra iš anksto pasakyti, kad kelią gali užverti sniegas arba medis, kad vairuotojas nebūtų maloningai nustebęs.

Nestandartiniai daiktai ir specifika

Turiu vieną didelę mašiną, kaip ją vežti, jei ji nebevažiuoja?

Tai vadinama nevažiuojančio transporto pervežimu, ir tai reikalauja specialios technikos – sunkvežimio su platforma arba low-loader tipo priekabos. Aš esu gabenęs senus „Volvo“ iš Anglijos ir netgi traktorius iš Latvijos. Čia svarbu tiksliai išmatuoti aukštį ir svorį, nes kiekvienas centimetras gali lemti, ar pravažiuosime po tiltu, ar teks ieškoti apkelio. Mums nėra būtina žinoti, kokia mašinos spalva, svarbu, kad ji būtų užfiksuota dokumentuose, kad niekas nekaltotų mus vagyste.

Ar imate maisto produktus ar vaistus?

Žinoma, tik turi būti aišku, ar reikia šaldymo, ar tik sausos vietos. Maisto produktams, ypač mėsai ar sūriui, naudojame savo šaldytuvus su temperatūros dienoraščiais, kuriais įrodome, kad prekė nebuvo atitirpusi kelionės metu. Vaistų atveju reikia specialių leidimų (GDP), todėl jei turite tokių poreikių, praneškite iš karto, nes ne kiekvienas vairuotojas gali gabenti farmacines žaliavas.

O jei aš noriu siųsti tik vieną dėžutę dovanų seseriai į Londoną?

Tai vadinama siuntinio (kurjerinio) pervežimu, ir mes tai darome per savo partnerių tinklą. Nenaudosim 20 tonų sunkvežimio vienai dėžutei, nes tai būtų nepraktiška ir brangu, surasime vietą kuriame nors kurjeriniame automobilyje, kuris važiuoja tas pačias kryptimis. Tokiu atveju lankstus paslaugų paketas leidžia mums sujungti mažus siuntinius į vieną didesnį partiją, o jums mokėti tik už tai, kiek tikrai užima tavo dėžutės vieta.

Galutiniai smulkmenos ir rizikos

Kas dėl draudimo, kas padengs žalą, jei kažkas sulūžta?

Visada turi turėti draudimą, tai privaloma, bet svarbu suprasti ribas. Standartinis draudimas apima 10-20 SDR vienetus už kilogramą, kas dažnai nepakanka brangiems elektronikos ar aksesuarų kroviniams. Pasiūlyau jums visada pasitikslinti apdraudimo vertę ir, jei reikia, papildomai apdrausti krovinių. Esu matęs, kaip viena kliento partija telefonų nukrito nuo keltuvo, ir dėl gero draudimo jis gavo visą pinigų sumą atgal, o ne tik simbolinę kompensaciją.

Ar galite padėti su sandėliavimu, jei prekės atvyksta anksčiau?

Žinoma, turime savo sandėlius Vilniaus priemiestyje ir Klaipėdoje, kur galime laikyti prekes dieną ar net mėnesį, kol jums patogu jas išsiimti. Tai ypač naudinga, jei importuojate didesnę partiją iš Azijos ir negalite iškart visko paskirstyti klientams. Mūsų komanda užkrauna, užregistruoja kiekvieną padėklą ir netgi gali pakruoti į mažesnes siuntas, jei tai jums reikalinga.

Išvada

Po šių metų, praleistų kelyje ir sandėliuose, galiu drąsiai pasakyti, jog standartinių sprendimų era baigiasi. Klientui reikalingas partneris, kuris supranta, kad verslas nevisada veikia pagal tvarkaraštį, o kartais reikia greito ir netikėto manevro. Mūsų siūlomas lankstus paslaugų paketas yra sukurtas būtent tam – pritaikyti logistikos procesus prie jūsų, o ne atvirkščiai. Nesvarbu, ar tai yra didelis industrialinis įrenginys, ar maža dėžutė dovanų, mes radome būdą, kaip tai nuvežti saugiai ir efektyviai. Susisiekite su mumis, aptarkime detalės, o techninius dalykus ir maršrutus palikite mums – mes juos išmokome valdyti su uždarais akimis.