Tarptautiniai pervežimai į Olandiją: lankstūs sprendimai ir patogūs mokėjimo būdai

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt dvejus metus ir galiu pasakyti viena – Olandija, arba Nyderlandai, yra vienas unikliausių rinkų visoje Europoje. Čia viskas sukasi kaip tiksliai suderintas laikrodis, ypač logistika, bet tuo pačiu metu vietiniai verslininkai ir gavėjai yra itin reikalaujantys. Jie nemėgsta nenurodytų vizitų, vėluojančių siuntų ir, svarbiausia, biurokratinio chaoso. Dažnai klientai klausia mane, kaip lengvai ir be streso organizuoti krovinių gabenimą į šią šalį, ypatingai jei kalbame apie nedidelius siuntinius ar dalinius krovinius. Atsakymas paprastas svarbu rasti partnerį, kuris siūlo ne tik vairuotoją su voleliu, bet ir iš tiesų lankstus sprendimus ir patogius mokėjimo būdus į Olandiją.

Per šiuos dvidešimt metų mačiau viską – nuo tada, kai vairuotojai dėlį dokumentų prarasdavo prie Vokietijos sienos, iki tada, kai siunta į Amsterdamą „užstringa“ dėl blogai užpildytų CMR sąskaitų. Olandijos rinka nesileidžia iš linksmųjų. Čia reikia tikslumo. Tačiau vienas dalykas, kuris visada išgelbėdavo situaciją, buvo galimybė pasiūlyti klientui elastingumą. Jei jis negali atsiimti visos 20 pėdų atsparos, mes sukomponuojame dalinį krovinią. Jei jam trūksta pinigų iš karto, mes susitariame dėl atidėto mokėjimo. Būtent šis požiūris ir leidžia mums sėkmingai vežti per Šiaurės jūrą ir toliau.

Šiame straipsnyje neapsiriboš sausais teisiniais aiškinimais. Kalbėsiu kaip žmogus žmogui, pasidalinsiu patirtimi ir pabandysiu paaiškinti, kodėl šiuolaikinėje logistikoje svarbiausia nėra kaina vienam kilometrui, o tai, kaip lengva ir patogu klientui bendrauti su ekspedicija. Nesvarbu, ar vežate gėles į Aalsmeerio auksinę aukciono salę, ar techniką į Roterdamo uostą, principai yra vienodi.

Kas dažniausiai keliauja susirūpinimą kelyje?

Ar įmanoma vežti dalinį krovinių, jei aš turiu tik 3 europaletes?

Žinoma, tai mūsų kasdienybė. Nereikia laukti, kol užpildysite visą sunkvežimį, nes mes sujungiame kelių klientų siuntas į vieną volelį ir važiuojame reguliariais maršrutais. Pavyzdžiui, prieš savaitę iš Kauno išvažiavome su penkių skirtingų siuntų komplektu – vienam į Eindhoveną, kitam į Utrechtą. Tai leidžia jums sutaupyti, nes mokate tik už užimtą vietą, o ne už visą automobilį. Tokiu būdu lankstūs sprendimai ir patogūs mokėjimo būdai į Olandiją tampa prieinami net ir mažoms įmonėms, kurios nenori išleisti tūkstančių eurų vienai eilei.

Kiek laiko trunka važiuoti iki Roterdamo ar Amsterdamo?

Įprastai tai trunka apie dvi paras, jei nėra didelių spūsčių Vokietijoje, ypač Ruhr srityje. Tačiau reikia numatyti rezervą, nes Olandijoje dažnai vyksta kelių remonto darbai, o automagistralių tankumas yra vienas didžiausių Europoje. Jei siunta skubi, mes pasiūlome ekspresinį reisą, kai vairuotojas vairuoja dviese ir neapsusto be reikalo. Tada gali atvykti net per 24 valandas, bet tai kainuoja brangiau. Verta prisiminti, kad naktinis vairavimas ten yra griežtai reguliuojamas, tad planuoti reikia atsargiai.

Kas nutinka, jei gavėjas Olandijoje nepasiruošęs priimti prekių?

Tai klasika. Vairuotojas atvažiuoja į sandėlį, o jis uždarytas arba apsauga neleidžia įleisti be išankstinio pranešimo. Tokiu atveju mūsų vairuotojai turi instrukcijas skambinti mums iš karto, o mes susisiekiame su jūsų klientu. Paprastai pavyksta išspręsti dalyką per valandą, tačiau jei laukiama ilgiau, gali kilti laukimo mokestis, kurį, deja, tenka mokėti siuntėjui. Geriausia visada dar kartą patikrinti, ar sandėlis dirba tolia, nes olandai labai mėgsta savo darbo laiką ir gali tiesiog nusileisti prieš 16:00 valandą.

Ar brangu vežti į tokius mažus miestus kaip Maastricht ar Leeuwarden?

Nebūtinai brangu, bet tai gali būti sudėtingiau planuoti, jei ten važiuoja retai. Didžiuosiuose miestuose mes turime dažnus reisus, todėl ten kaina yra konkurencinga. Į atokesnius rajonus važiuojame tada, kai sukaupiame pakankamai krovinių to regiono arba aplinkiniuose miestuose. Kartais pridėsime nedidelį priemoką už „užsakomąją“ vežimą, bet dažnai įmanoma suderioti, kad vairuotojas užliptų į tą maršrutą grįžtant tuščiomis.

Galite gabenti temperatūros režimui jautrius krovinius, maistą ar vaistus?

Taip, turime vairuotojus su šaldymo mašinomis, kurios gali palaikyti temperatūrą nuo -30 iki +30 laipsnių. Atminkite, kad Olandijos muitinė labai dažnai tikrina būtent maisto produktus ir vaistus, todėl dokumentacija turi būti idealiai tvarkinga. Jei vairuotojas pastebės, kad temperatūra pradeda kilti, jis iš karto praneš, ir mes sprendžiame problemą vietose. Negerai, kai užšaldytos žuvys atvyksta atšilusios – tuomet prarandate ne tik prekes, bet ir kliento pasitikėjimą.

Pinigai, dokumentai ir administracinės painiavos

Kokiais būdais aš galiu apmokėti už pervežimą? Ar tik banku?

Stengiamės būti kuo lankstesni. Be standartinio banko pavedimo, kurį dauguma įmonių atlieka išanksto, galimą priimti mokėjimus kortele internetu arba per mokėjimo sistemas. Esame matę, kad kartais pavedimą eina kelios dienos, o siunta jau važiuoja, todėl siūlome spartesnius būdus, kad procesas neužstrigtų. Taip pat, jei esate ilgamečis partneris, galime diskutuoti apie mokėjimą po paslaugos atlikimo su fiksuota termino apimtimi.

Ar galima gauti sąskaitą-faktūrą anglų kalba ir su PVM numeriu?

Be abejo, tai standartas. Olandija tarptautinė šalis, todėl visos sąskaitos išrašomos angliškai su visais reikalingais PVM kodais. Jei jūsų įmonė registruota PVM mokėtoju užsienyje, mes taikome 0% PVM tarifą vidinės prekybos procedūra. Svarbiausia nurodyti savo PVM kodą užsakymo metu, kad vėliau nebūtumėte koreguojant dokumentų ir susiduriant su mokesčių inspekcija.

Kas dėl mokesčių už tiltus ir tunelius Vokietijoje ir Olandijoje?

Tai įskaičiuota į mūsų pasiūlymo kainą, jei nenurodyta kitaip. Vokietijos „Maut“ mokesčiai yra didelė dalis išlaidų, bet jums nereikia jų mokėti atskirai. Olandijoje dauguma kelių nemokami, bet kai kurie miestai arba brangūs tiltai, tokie kaip Westerschelde tunelis, gali reikalauti papildomo mokesčio. Mes viską apskaičiuojame iš karto, kad jums nereiktų stoti su pinigais vairuotojui ar kurti papildomų pavedimų už kelių naudojimą.

Ar galima atidėti mokėjimą, jei aš dar neesu gavęs pinigų iš savo kliento?

Su reguliariais klientais mes tai darome be jokių problemų – sudarame sutartį, kurioje nurodomas atidėto apmokėjimo terminas, pavyzdžiui, 14 ar net 30 dienų po pristatymo. Tai padeda išlaikyti jūsų pinigų srautus. Tačiau jei dirbame pirmą kartą ir kalbame apie didelę sumą, paprastai prašome išankstinio avanso arba dali sumos pervesti prieš išvykstant. Tai saugumo priemonė abiem pusėms, kurią per dvidešimt metų patvirtino ne viena bloga patirtis.

Kas, jei prekės sugenda kelyje – kaip vyksta kompensacija?

Turiu prisipažinti, kad tai blogiausia dalykas, kas gali nutikti logistikoje, bet, ačiū Dievui, nutinka retai. Visos siuntos yra apdraudžamos, o draudimo suma paprastai susitaria pagal prekių vertę. Jei įvyksta įvykis, vairuotojas iš kasto parengia protokolą (CMR pažeidimo aktą), mes pateikiame draudimo kompanijai, ir po procedūros jums grąžinama pinigų suma. Svarbu tiksliai užpildyti pristatymo dokumentus ir nurodyti realią prekių vertę, o ne mažesnę, kad būtų taupoma draudžiui.

Išvada

Apibendrinant, noriu pasakyti, kad sėkmingas verslas su Olandija – tai ne tik apie tai, kaip greitai sunkvežimis įveikia 1500 kilometrų. Tai apie tai, kaip jaučiasi klientas, kai perduoda savo turtą mums. Jūs norite būti tikri, kad prekės atvyks saugiai, o mokėjimo procesas nebus kosminis nusiskundimas. Būtent dėl to mes ir įsitraukėme tiek daug pastangų į tai, kad mūsų pasiūlymuose būtų lankstūs sprendimai ir patogūs mokėjimo būdai į Olandiją. Leidžiame jums susikoncentruoti į prekybą ir gamybą, o mes pasirūpiname, kad logistika būtų sklandi kaip Olandijos kanalai. Jei turite klausimų ar abejonių dėl savo kitos siuntos, tiesiog susisiekite – su malonumu pasidalinsiu patirtimi ir rasime geriausią kelią jūsų kroviniui.