Tarptautiniai krovinių pervežimai: Visada siekiame geriausių logistikos rezultatų jums

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt dvidešimt metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo tada, kai keliukai Lenkijoje buvo tokie prasti, kad sunkvežimiai prarasdavo ratus, iki šiandieninių modernių terminalų, kur viskas veikia kaip laikrodis. Bet vienas dalykas pasikeitė tikrai mažai – kliento nerimas. Kai reikia išsiųsti brangų krovinių į kitą šalį, ar tai būtų Vokietija, Italija ar toli Norvegija, visada kyla tų pačių klausimų. Ar saugu? Ar atvyks laiku? Ar kaina nešoks į dangų? Suprantu jus puikiai, nes pats esu buvęs abiejose barikadų pusėse.

Mūsų komandos filosofija paprasta: mes ne tiesiog vežiame dėžes iš taško A į tašką B. Mes spręsti problemas, kurių jums net nereikia žinoti, kad egzistuoja. Nors rinka nepastovi, kainos svyruoja, o oras gali sugadinti geriausius planus, mes visada siekiame geriausių logistikos rezultatų jums, net jei tai reiškia rasti alternatyvų maršrutą per naktį. Šiame straipsnyje noriu atidaryti uždangas ir papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų.

Kas vyksta su kroviniu kelyje?

Kiek laiko reikės laukti, kol kroviny atvyks?

Tai turbūt dažniausias klausimas, kurį girdžiu ryte iškart po kavinės. Atsakymas nėra vienas skaičius, nes 1000 kilometrų kelionė gali trukti tiek 12 valandų, tiek ir tris dienas. Viskas priklauso nuo to, ar vairuotojas turi privalomą poilsį, ar yra eismo įvykių, ir kokios yra krovinio iškrovimo sąlygos gavėjo pusėje. Pavyzdžiui, jei vežame į Italiją per Alpes, o ten sninga, terminas automatiškai pasislenka. Mes stengiamės planuoti su atsarga, tad jei sakau „penktadienis“, tai dažniausiai reiškia, kad jūsų sandėlyje prekės bus jau ketvirtadienio vakare ar penktadienio ryte.

Kas bus, jei sunkvežimis suges kelyje?

Sakyčiau taip – tai mūsų košmaras, bet ne problema, kurią mes išspręsti negalėtume. Per dvidešimt metų susidūrėme su viskuo: nuo padangų plišpimo iki degalų sistemos gedimų. Turime platų partnerių tinklą visoje Europoje – nuo Vilniaus iki Lisabonos. Jei technika sugenda, išsiunčiame pagalbos automobilį, o jei reikia, perkrauname krovinius į kitą sunkvežimį, kad terminas nepastumtųsi. Jums nereikės rasti mechanikos Ispanijoje, tai mūsų galvos skausmas. Mūsų tikslas – užtikrinti, kad net ir techninės bėdos neleistų nukrypti nuo plano, nes visada siekiame geriausių logistikos rezultatų jums, nepaisant iššūkių.

Ar aš turiu pats supakuoti prekes į dėžes?

Galite, bet geriau, jei tai padarysite kuo kruopščiau. Mūsų vairuotojai yra profesionalai vairuoti, o ne pakavimo ekspertai, tad jie neįsivaizduoja, kaip supakuoti jūsų subtilius stiklo indus. Jei prekės supakuotos silpnai, kelyje, kai sunkvežimis šokuoja, gali atsitikti nelaimė. Rekomenduoju naudoti paletes ir užtvirtinimo juostas. Jei neturite savo pakavimo komandos, mes galime siūlyti partnerius, tai atliekančius, bet tai kainuos papildomai. Geriau iš anksto pasirūpinti, kad dėbės neatsidarytų nuo pirmojo posūkio.

Ar galite sekti, kur dabar yra mano kroviny?

Žinoma, šiandien be GPS nebeįsivaizduojame jokio maršruto. Kiek tik pasirašome sutartį, gausite nuorodą arba prisijungimo duomenis prie sistemos, kurioje matysite sunkvežimio vietą realiu laiku. Taip pat galite tiesiog parašyti mums manegeriui „žinutę“, ir jis sužinos, kur vairuotojas stovi. Vairuotojai taip pat turi apribojimus vairavimo laikui, tad sistema tiksliai parodo, kada jis ilsisi ir kada vėl važiuos. Tai suteikia ramybės, nes matite, kad juda.

Popieriaus darbas ir muitinės reikalai

O kas tas CMR ir kodėl visi jo klauso?

CMR – tai tai, kas mums įrodo, kad krovinys yra sunkvežimyje ir jis važiuoja į tinkamą vietą. Be šio dokumento, kurį pasirašo vairuotojas ir jūsų atstovas, neįmanoma atlikti tarptautinio pervežimo legaliai. Jis fiksuoja kiekvienos padėties būklę iškrovimo metu. Jei atvykstate į sandėlį ir matote, kad dėžės sutryptos, nedelsdami rašykite pastabas į CMR protokole. Be to, tai pagrindas draudimo išmokai gauti. Vienas popierius, kuris gali apsaugoti tūkstančius eurų vertės prekę.

Anglija... dar bėda su muitine?

Po „Brexit“ tai tapo mūsų kasdieniu darbu. Taip, vis dar yra daugiau popierių nei anksčiau. Dabar reikia pildyti eksporto deklaracijas Lietuvoje ir importo deklaracijas Anglijoje. Jei neturite EORI numerio, mes negalėsime išvežti prekių. Žinau, tai skamba sudėtingai, bet mūsų brokeriai su tuo susitvarko automatiškai. Svarbiausia – pateikite duomenis apie prekę (svorį, vertę, tarptautinį kodą) laiku. Jei viskas tvarkinga, siena praeinama be sustojimo, kaip ir anksčiau, tik virtualiai.

Aš nežinau, koks prekės kodas (HS kodas), ką daryti?

Neriminkitės, dauguma klientų to nežino. Mums pakanka, kad nusiųstumėte prekės aprašymą, sudėtį ir paveikslėlius. Mūsų deklarantai turi patirties ir specialias programas, kurios padeda nustatyti teisingą kodą. Negerai, jei bandysite „spėlioti“ ir rašysite neteisingą kodą, nes tai gali baigtis baudomis muitinėje. Geriau klauskite mūsų – mes padėsime tai nustatyti tiksliai. Tai nemokama konsultacija mūsų klientams.

Ar man reikia drausti krovinius?

Tai ne privaloma, bet aš asmeniškai visada rekomenduoju. Vairuotojas gali vairuoti puikiai, bet keliuose yra daug kitų dalykų, kurių jis negali kontroliuoti – girtas vairuotojas iš priešingo eismo juostos, staigus smūgis į barjerą ar net natūralinės nelaimės. Standartinė atsakomybė pagal konvenciją yra labai maža, apie 8-10 SDR vienetus už kilogramą. Jei vežate elektroniką ar brangias medžiagas, tai nieko neatsigins. Draudimas kainuoja nedaug, bet miegas bus ramesnis.

Pinigai, kainos ir sudėtingos situacijos

Kodėl kaina šiandien tokia, o rytoj gali būti kita?

Rinka yra gyvas organizmas. Kainos priklauso nuo degalų kainos, kurios šokinėja kaip lietus pavasarį, ir nuo vairuotojų trūkumo rinkoje. Jei yra didelis paklausos šuolis, pavyzdžiui, prieš Kalėdas, kainos šuoliuoja aukštyn. Taip pat įtakos turi ir eismo įvykiai ar uždelstimai pasienyje. Mes stengiamės fiksuoti kainas ilgesniam laikotarpiui pastoviesiems klientams, bet kartais teks koreguoti. Tai ne mūsų kaprizas, tai ekonominės realybės.

Turiu tik kelias dėžutes, ar įmanoma taip vežti?

Žinoma, tai vadinama dalinio krovinio (konsolidacijos) pervežimu. Mes surinkime jūsų dėžes su kitų klientų siuntomis į vieną sunkvežimį ir važiuojame. Tai pigiau, nei nuomoti visą sunkvežimį, bet ilgiau, nes reikia laukti, kol pilnas konteineris ar sunkvežimis užsipilda. Jei skubate, geriau rinktis pilną mašiną (FTL), jei norita sutaupyti ir laiko nėra – dalinis krovinys puikus pasirinkimas. Esu matęs, kaip mažos įmonės taip uždirbdavo didelius pinigus eksportuodamos į užsienį būtent taip.

Kas daryti, jei atvykęs vairuotojas sako, kad neranda adreso?

Tai nutinka dažniau, nei galite įsivaizduoti, ypač senose miestų dalyse, kur nėra gatvių ženklų. Pirmiausia, nenuokite vairuotojui – jis yra svetimoje šalyje ir jau nervinasi. Pažiūrėkite, ar nusiuntėte GPS koordinates. Jei ne, išsiųskite iš karto. Jei vairuotojas vis tiek klaidžioja, skambinkite man – aš su juo kalbėsiu lietuviškai ir nukreipsiu. Kartais reikia išsiųsti kurjerį, kuris sutiktų sunkvežimį pagrindiniame kelias ir nuvestų į sandėlį. Mes suorganizuosime viską.

Ar galiu atsiskaityti tik tada, kai gausu prekę?

Standartinė praktika yra mokėti iš anksto arba gavus pavedimo patvirtinimą (prieš išvykstant), nes mes taip pat turime sumokėti vairuotojui ir degalams. Tačiau su ilgamečiais partneriais mes dirbame ir su atidėtotu apmokėjimu (atsiskaitymą nustatant dienomis). Viskas aptariama individualiai. Jei esate naujas klientas ir prašote atvežti pirmąjį krovinį be avanso, galiu atsakyti tikrai ne. Tai ne pasitikėjimo trūkumas, o verslo saugumo taisyklės.

Išvada

Per šiuos dvidešimt metų supratau vieną pagrindinę dalyką – logistika ne tik apie sunkvežimius ir kelius. Ji apie žmones ir pasitikėjimą. Jūs pasiduodate mums savo turtą, o mes duodame pažadą, kad jis pasieks paskirtį. Nors pasaulyje vyksta krizės, o kainos auga, mūsų misija lieka nepakitusi. Mes visada siekiame geriausių logistikos rezultatų jums, todėl kiekvieną dieną stengiamės tobulinti savo procesus, rasti gerus vairuotojus ir optimizuoti maršrutus. Jei turite klausimų ar abejonių, tiesiog skambinkite – mes visada rasime sprendimą, net jei jis atrodo neįmanomas.