Tarptautinė logistika į Olandiją: patikimos paslaugos ir patirties paslaptys

Sveiki, gerbiami, sėdžiu prie stalo, šalia puikuojasi senas, gerai naudotas planšetė, o už lango lija. Toki orą vairuotojai nemėgsta, bet mūsų darbas nestoja. Jau virš dvidešimt metų man tenka gyventi tarptautinių pervežimų ritme, o vienas dažniausiai pasitaikančių maršrutų yra būtent į vakarus – į Nyderlandus. Dažniau klientai šią šalį vadina Olandija, tad ir aš šiuo vardu vadinsiu, nes taip čia jaučiasi gimčiau. Per šiuos dešimtmetį mažiau nebuvo, mat Olandija yra logistikos širdis, o tarptautinė logistika į Olandiją yra tas pagrindinis raktas, kuris atveria duris ne tik į šią šalį, bet ir toliau į visą Europą.

Kai klientas pirmą kartą susiduria su reikia nuvežti prekes į Amsterdamą, Roterdamą ar Eindhoveną, dažniausiai jaučiasi neramu. Ką daryti su dokumentais? Ar saugu? Kiek tai kainuos? Aš čia ne dėl to, kad girtinčiausi save, noriu papasakoti, kaip visa ši sistema veikia iš vidaus. Mes neįsivaizduojame logistikos be detalių, be to, kad žinome, koks yra „Rijkswaterstaat“ (olandų kelių tarnyba) reikalavimas dėl svorio ar kodėl Roterdamo uoste reikia būti tiksliai nurodytu laiku. Štai kodėl patikimos paslaugos čia nėra paprastas marketingo žodis, o būtinybė, jei norite, kad jūsų verslas veiktų sklandžiai.

Šiandienos straipsnyje nėra sauso teorinio teksto, kuriuo dažnai mėgsta apsiausti didelės ekspeditoriaus kompanijos. Čia gausu praktikos, gudrių patarimų ir tiesioginio kalbos apie tai, kas vyksta kelyje. Jei domitės, kaip suorganizuoti krovinių gabenimą, kad nenuviltų kaina ir terminai, skaitykite toliau – aš dalinsiuosi tuo, ką perėmiau per tūkstančius nuvažiuotų kilometrų.

Kainos ir kaip jos susiformuoja realiame pasaulyje

Kiek kainuoja vežti į Olandiją, jei aš turiu tik dvi paletes?

Viskas prasideda nuo to, kiek tiksliai turite vietos, nes daliniai kroviniai (LTL) yra visai kitas žaidimas nei pilnos priekabos. Jei turite dvi standartines europaletes (arba, kaip olandai sako, „europallets“), kaina svyruoja nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo to, iš kur Lietuvoje reikia pasiimti. Verta prisiminti, kad mes ne tik vežame, bet ir surandame vietą kitoje priekaboje, kurioje jau važiuoja kitų klientų prekės, taip sutaupydami jums pinigų.

Kas labiausiai brangina šį maršrutą?

Sakyčiau, kad nebenegalas, o degalų kainų šuolis ir taip vadinamos „pajamų praradimo“ dienos Olandijoje. Jei vairuotojas privalo laukti pakrovimo ar iškrovimo ilgiau nei dvi valandas, olandų sandėliai dažnai moka baudas arba reikalauja specialų už laukimą, o šios išlaidos permumamos į galutinę sąskaitą. Taip pat nepamirškite, kad kelyje per Vokietiją yra mokesčiai už kelių naudojimą (MAUT), kurie taip pat įeina į kainos sudėtį.

Ar galima gauti fiksuotą kainą metams?

Galima, jei jūsų kroviniai yra reguliariai, pvz., kiekvieną antradienį reikia vežti tą patį kiekį prekių į tą patį adresą Tilburge. Tokiu atveju sudarome ilgalaikę sutartį, užfiksuojame degalų koregavimo koeficientą ir tai abiem pusėms yra saugu – jūs žinote savo išlaidas, o mes užtikrintą apkrovą. Bet jei vežiate retai, geriau kreiptis pagal individualų užklausimą, nes rinkos kaina šiuo metu labai judri.

Dokumentai ir muitinės reikalavimai

Kokius dokumentus reikia paruošti, kad nešuotųsi ant sienos?

Minimalus rinkinys yra labai paprastas: prekių sandėravimo sąrašas (packing list), komercinė sąskaita faktūra ir, jei reikia, eksporto deklaracija. Svarbiausia, kad visi dokumentai būtų anglų kalba, nes olandai, nors ir puikiai moka angliškai, formaliose vietose mėgsta tikslumą, o vertimo klaidos gali užkirsti kelią sandėlyje. Be to, ant dėžės turi būti aiškiai nurodytas gavėjo kodas, kitaip jūsų siunta gali nukeliauti į „negarbės kampą“ laukiant patikslinimų.

Ar reikia muitinės deklaracijos, jei važiuojame į ES šalį?

Kadangi Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje, tai paprastai nėra importo mokesčio, tačiau reikia atidžiai žiūrėti į prekių kilmę. Jei prekės atkeliauja iš trečiųjų šalių (pvz., Jungtinių Amerikos Valstijų ar Kinijos) ir yra tik tranzitu per Lietuvą, arba jei esat registruotas atsakingas asmuo (IOSS) prekybai internetu, deklaracijos gali prireikti. Geriausia pasakyti mums iš karto, iš kur prekės kildamos, kad mes su ekspeditoriumi iš anksto užtikrintume, jog vairuotojas neteks stovėti pasienio punkte.

Terminai ir kelių specifika

Kiek laiko užtrunka nuvežti prekes į Roterdamą?

Idealiu atveju, kai vairuotojas išvažiuoja ryte iš Kauno, po 24–30 valandų jis gali būti ties paskirties tašku, tačiau tai yra teorija. Praktiškai reikia skirti maždaug dvi dienas, atsižvelgiant į tai, kad Vokietijoje dažnai įvyksta eismo įvykiai arba tiesiog dideli spūstys „Autobahn“ magistralėse, ypač netoli Duisburgo ir Eseno. Niekada nesakykite klientui „rytoj bus“, jei tikrai nesate tikras, geriau pasakykite „po dienos-dviejų“ ir pristatysite anksčiau – tai sukurs malonų nustebimą.

Kodėl olandai taip griežtai laikosi paskirties laiko (Time slot)?

Olandų logistika yra tiksliai sukalbta mašina, panaši į šveicariškai laikrodį, nes tenos uostai ir didžiuliai distribucijos centrai (pvz., „Albert Heijn“ ar „Jumbo“) negali leisti sau chaoso. Jei vairuotojas atvyksta 15 minučių vėlai, gali būti, kad jį neįleis, o reikės laukti iki kito dienos, o tai kainuoja pinigus. Todėl tarptautinė logistika į Olandiją reikalauja mums iš anksto užregistruoti pristatymo langus (slots), kas kartais užtrunka ilgiau nei patis važiavimas.

Problemos ir jų sprendimai kelyje

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda Vokietijoje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jį numatome iš karto – turime 24/7 pagalbos tarnybą, kuri siunčia mechaniką arba keičia automobilį į rezervinį. Esą atvejų, kai reikėjo perkrauti prekę į kitą mašiną tam, kad terminas nebtų praleistas, ir tai yra tas momentas, kai patiries 20 metų padeda greitiau priimti sprendimus nei jaunesniems ekspeditoriams. Jums kaip klientui šiuo metu svarbiausia ramybė, nes visa atsakomybė (ir draudimas) yra ant mūsų pečių.

Ar dažnai dingsta kroviniai šiame maršrute?

Apie tai galiu pasakyti vieną – mano praktikoje tokio dalyko dar nebuvo, nors girdėjau istorijų iš rinkos. Olandijoje yra labai gera vaizdo stebėjimo sistema ir saugumo kultūra, o vairuotojai yra įpareigoti uždaryti mašiną ant antros užrakto kai tik sustoja pailsėti. Visgi, visada rekomenduoju draudimą, nes ne tik dingimas yra rizika, bet ir vėlyvas pristatymas gali sukelti didesnius nuostolius nei pačios prekės vertė.

Papildomos paslaugos ir specifiniai reikalavimai

Ar galima susitvarkyti su ADR (pavojingųjų krovinių) vežimu?

Žinoma, tai mūsų kasdienybė, nes Olandijoje gaminama daug chemijos ir farmacijos produktų, todėl ten irgi važiuoja daug pavojingų krovinių. Svarbiausia yra tinkamai užpildyti pavyzdžius ir turėti vairuotojui visus leidimus, o mums patikrinti, ar gavėjo sandėlis turi leidimą priimti tokią tipo prekes (pvz., degalus ar rūgštis). Niekada neslėpkite, kad vežate kažką pavojingo, nes griežtų baudų grėsmė čia yra reali.

Ar įmanoma pristatyti prekę tiesiai į parduotuvę (paskutinis mylios pristatymas)?

Taip, tai vadinama „Last Mile“ paslauga, bet ji kainuoja brangiau nei įprastas pristatymas į sandėlį. Olandijoje miestų centruose, ypač Amsterdame, yra griežti apribojimai sunkvežimiams, todėl tenka naudoti mažesnes transporto priemones arba dviračius su priekabomėlėmis. Jei jūsų klientas yra maža parduotuvėlė ant kanalo, turime tai žinoti iš anksto, kad suplanuotume maršrutą be neparalemtų baudų už važiavimą „zonoje“.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad tarptautinė logistika į Olandiją nėra tik apie tai, kaip padėti dėžę į sunkvežimį ir nuvažiuoti tašką A į tašką B. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis žinoti, koks yra oro slėgis pneumatiniuose ratuose, kaip kalbėti su olandų dispečeriais, kurie mėgsta trumpus ir aiškius pranešimus, ir kaip išvengti Vokietijos spūsčių. Naudodamiesi mūsų patirtimi, jūs išvengiate tų klaidų, kurias dažnai daro naujokai – būtent tai ir užtikrina tas patikimas paslaugas, kurios jums reikia.

Nepamirškite, kad pigiausias variantas ne visada yra geriausias, o patikimas partneris, kuris gali paskambinti vidury nakties ir pasakyti, kad vairuotojas tiesiog pasiekė Lenkijos sieną, yra vertas auksu. Jei planuojate siųsti prekes į Olandiją, susisiekite su mumis iš anksto, mes paruošime geriausią variantą, o jūs galėsite ramiai dirbti savo verslą.