Sužinokite transportavimo kainą į Olandiją jau šiandien: Vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – krovinių pervežimas niekada nebuvo tiesiog "pervežti iš taško A į tašką B". Ypač kai kalbame apie maršrutus į vakarus, konkrečiai į Nyderlandus. Per šiuos metus mačiau viską – nuo taip vadinamų "pigrų" dienų keliuose, kai vairuotojai užstrigdavo eismo spūstyse prie Vokietijos-Belgijos sienos, iki situacijų, kai klientas tikėjosi, kad jo 20 tonų metalo laužo išveš dviračiu. Visgi, dažniausiai man užduodamas klausimas vis vien tas pats, ir jis prasideda žodžiais "kiek kainuoja". Tai natūralu, verslas reikalauja skaičiavimų, bet transportavimo kaina į Olandiją nėra skaičius, iškarpytas iš akmenines uolos.

Jei norite sužinoti tikrąją kainą šiandien, turi suprasti, kad ji susideda iš šimto smulkių dalių, kurios nuolat juda. Ne tik kuro kaina, kuri, beje, pastaruoju metu vėl šokuoja kaip ant triukšmo, nulemia galutinę sumą. Čia dar ir vairuotojo darbo laikas, užsakymo apimtis – ar tai bus pilna mašina (FTL) ar dalinis krovinys (LTL), bei pačių Olandijos specifika. Olandai yra tikslūs žmonės, jų logistika yra viena geriausių pasaulyje, ir jei ten atvyksi su pavėluotu ar netvarkingai parengtu krovininiu, baudos ar papildomi išlaidių neišvengsimi. Taigi, prieš skambindamas brokeriui ar ekspeditoriui, verti žinoti, kas iš tikrųjų veikia tą kainą, kad nebūtum nustebęs, kai gausi savo sąskaitą.

Šiandien mes sužinosime, iš ko tiksliai susiformuoja transportavimo kaina į Olandiją, ką daryti, kad ji nepakiltų iki dangaus, ir kodėl pigiausias pasiūlymas retai kada būna geriausias. Esu matęs daugybę klientų, kurie taupo ant transporto, o paskui sumoka dvigubai už sandėliavimą Roterdame arba dėl sugadintos prekės. Tegul šis straipsnis tampa jūsų gynybine ginkluote derinant sandorį.

Kas turi įtakos galutinei sumai?

Kiek maždaž kainuoja viena paletės vieta?

Čia nėra vieno atsakymo, tačiau jei kalbame apie standartinę 80x120 cm europaletę, svėčiančią iki 500 kg, tai dalinio krovinio atveju kainos dabar svyruoja nuo 120 iki 250 eurų. Viskas priklauso nuo to, iš kurio Lietuvos miesto reikia vežti – ar tai Vilnius, ar kažkas toli už Alytaus. Taip pat labai didelę įtaką turi tai, ar reikia vežti į gilumą, pavyzdžiui, į Enschede ar Maastricht, ar tik iki svarbiausio hubo, tokio kaip Tilburgas. Kuo labiau tenkame kombinuoti krovinius, tuo pigiau išeina klientui, bet ir laukti teks ilgiau, kol mes surinksime mašiną.

O kodėl tu per telefoną negali pasakyti tikslios kainos akimirksniu?

Nes aš turiu sužinoti, kas tai per daiktas ir kaip jį reikia įkrauti. Tarkime, jūs sakinėte "kabinetas" – tai gali būti surinktas stalas, kuris telpa į liftą, arba gali būti 200 kg skrynia, kuriai reikia "autokrautuvo" su įrankiais. Be to, kaina priklauso nuo to, kiek yra laisvų mašinų rinkoje šiandien. Jei turiu vairuotoją, kuris šiuo metu stovi Kaune ir laukia krovinio į Olandiją, aš jums duosiu nuolaidą, kad tik pildyčiau mašiną. Jei tenka kreiptis į subrangovus, kaina kyla aukštyn.

Ar pigiau, jei aš pats atvežu prekes į jūsų terminalą?

Žinoma, tai vadinasi "Ex Works" sąlyga, ir tai dažniausiai iš tikrųjų ateina pigiau, nes jums nereikia mokėti už išvežimą iš jūsų kiemo. Tačiau pagalvokite apie savo laiką ir galimybę suklysti – jei jūs pats netinkamai užkrovėte ar užsegėte prekes, ir jos kelionės metu apgadins kitą krovinį, atsakomybė bus jūsų. Mums daug lengviau kontroliuoti kokybę, kai mes pasiimame prekes patys, nors ir kainuoja šiek tiek daugiau. Dažnai klientai taupo 50 eurų išvežime, o paskui praranda tūkstančius dėl brangios technikos susidėvėjimo kelyje.

Ką reiškia "krovininio vietos" kaina, ir kodėl ji skiriasi?

Tai kai parduodate vietą mašinoje, tarkime, 15 metrų ilgio sunkvežimyje telpa 33 standartinės paletės. Jei jūs turite tik 5 paletes, aš negaliu padalinti visos mašinos kainos penkiais, nes likusias 28 vietų turiu užpildyti kitais klientais. Taigi, mokate už naudojamą erdvę, už vairuotojo laiką, kuris praleidžia įveždamas jūsų siuntą, ir už degalus. Jei atsitiktumėtų taip, kad šiandien tiktų 5 klientai su po 5 paletėmis, kiekvienam tektų mokėti po penktadalį visos mašinos kainos, o tai būtų astronomiška. Todėl mes stengiamės grupuoti krovinius.

Ar kainuoja brangiau, jei prekės yra pavojingos (ADR)?

Be abejo, pavojingų krovinių (chemija, degiosios medžiagos) transportavimo kaina į Olandiją visada bus aukštesnė, ne tik dėl papildomų leidimų. Reikia specialios įrangos, vairuotojas turi turėti specialius pažymėjimus, o tokių vairuotojai rinkoje yra mažiau. Be to, tokias prekes dažnai negalima kombinuoti su maistu ar kitais krovinais vienoje mašinoje, tad tenka vežti "tuščią eiga" atgal, o tai vėl padidina kainą.

Dokumentai ir Olandijos specifika

Kokius popierius ten reikia? Tiesiog sąskaitą?

Sąskaita-faktūra tai tik pradžia, be jos nebus išleistos prekybos dokumentai. Jums būtų protinga turėti ir pakavimo sąrašą (packing list), ypač jei daug dėžučių. Nors Olandija yra ES šalis ir muitinės kontrolės dažniausiai nėra, bet vis tiek turi būti pateikti teisingi eksporto kvitai. Jei dokumentuose bus klaida, pvz., neteisingai nurodytas svoris ar prekės kodas (HS kodas), olandų muitinė gali sustabdyti mašiną ir įkainuoti baudą, kurią teks mokėti jums.

Ar reikia daugiau draudimo, jei vežu brangius kompiuterius?

Pagal nutylėjimą mūsų sutartyse yra ribojama atsakomybė, dažniausiai pagal CMR konvenciją, ir tai yra labai mažos sumos, palyginti su elektronikos verte. Jei vežate 50 tūkstančių eurų vertės serverius, būtinai pasakykite apie tai iš karto. Papildomas krovinių draudimas "nuo visų rizikų" kainuos tik kelis dešimtys eurų, bet užtikrins ramybę. Gyvenime esu matęs, kaip dega sandėliai ar virsta sunkvežimiai – be draudimo tokius nuostolius įvežti neįmanoma.

Kas daryti, jei vairuotojas negali rasti gavėjo sandėlio?

Tai kasdieninė problema, ypač Olandijos miestuose, kur gatvės dažnai uždarytos statybų arba "zona 30" (greičio ribojimai). Geriausia, kas gali padėti – tai nuorodos (google maps koordinatės), nusiųstos iš anksto vokiškai ar angliškai. Jei vairuotojas praranda valandą klaidžiodamas, laikmatis įskaitomas, ir jei jis vėluoja į kitą iškrovimą, gali kilti problemų. Olandai labai mėgsta punktualumą, ir jei numatytas iškrovimo laikas yra 14:00, o vairuotojas atvyksta 16:00, sandėlis gali tiesiog neįleisti jį iki rytojaus.

O jei prekės atvyks sulūžusios, kas tada?

Pirmiausia – niekada nerašykite "gerai" ant CMR sąvokos, jei nepatikrinėte prekių. Vairuotojas yra atsakingas už krovinią nuo to momento, kai jį pasiėmė, iki išdavimo momento. Jei pastebėjote pažeidimą iškrovimo metu, turite tai užfiksuoti dokumentuose ir nedelsiant pranešti mums. Jei viską pasirašote ir išvežiate prekes, vėliau padaryti pretenziją beveik neįmanoma. Esu matęs atvejų, kai klientai patys sugadina krusuojamas prekes neatsargiai kraunant ir kaltina vairuotoją.

Terminai ir kitos bėdos

Kiek laiko tai viskas užtrunka? Ar gali būti rytoj?

Iš Lietuvos iki Olandijos – tai apie 1500–1800 km priklausomai nuo maršruto. Standartiškai tai trunka apie 2–3 dienas, jei nėra didelių spūsčių Vokietijoje, prie Eseno ar Duisburgo. Jei reikalaujate, kad prekės būtų ten rytoj, tai vadinama "skubus pervežimas" (express), ir tada tenka siųsti mašiną be sustojimų arba net keisti vairuotojus kelioje. Tokia transportavimo kaina į Olandiją bus dvigubai ar trigubai didesnė nei įprasta, todėl verta planuoti iš anksto.

Ar galima kreiptis penktadienį ir norėti, kad pirmadienį jau būtų ten?

Galima bandyti, jei turiime laisvą mašiną, kuri jau yra Kaune arba netoli jūsų sandėlio, bet dažniausiai tai neįmanoma dėl vairuotojų poilsio laiko. Pirmadienis rytas yra "karščiausias" laikas logistikoje, visi nori išvežti krovinius po savaitgalio. Jei kreipiatės vėlai penktadienį, didžiausia tikimybė, kad mes jums surasime vietą tik antradienį-ar trečiadienį. Planuokite savo siuntas bent kelias dienas prieš.

Kodėl kainos kyla pavasarį ir rudenį?

Tai logistikos "aukso amžiaus" laikas. Pavasarį prasideda statybų sezonas, o rudenį visi stengiasi atvežti prekes prieš Kalėdas. Olandija yra didelis tranzito centras, ir tuo metu vietų trūksta. Vairuotojų trūksta visoje Europoje, todėl pervežėjai turi didinti atlyginimus, kas ir atsispindi jūsų sąskaitose. Žiema kartais būna net ramesnė, jei tik nebuvo ypštų šalnų, kurios trikdo kelių eismą.

Kodėl jūsų transportavimo kaina į Olandiją skiriasi nuo kaimyno?

Galiu sakyti tiesiog – jūs gaunate tai, už ką mokate.