Sužinokite kokie yra perkraustymo į Olandiją etapai: Vadovas iš vidaus

Sveiki, draugai. Šiame versle esu jau beveik dvidešimt metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo taip vadinamų „krepšelių pervežimų“ vienam asmeniui, iki didelių korporacinių perkraustymų, kai reikėjo išgabenti visą biuro įrangą iš Vilniaus cento į Roterdamo verslo rajoną. Kartais viskas vyksta lyg pagal laikrodį, kartais – tampa tikra komedija ar drama, bet vienas visada lieka nepakitęs: perkraustymas yra procesas, kurį reikia suprasti prieš išvykstant, o ne tada, kai sunkvežimis jau stovi kieme.

Dažniausiai klientai susiduria su viena ta pačia problema – jie mano, kad tai tiesiog „užkrauti ir nuvežti“. Pasitikėkite manimi, jei būtų taip paprasta, mūsų darbas nebuvo toks įdomus ir kartais nervuojantis. Tarptautiniai pervežimai, ypač į tokią šalį kaip Olandija, turi savo niuansų, apie kuriuos paprastam žmogui net nenuočiau pagalvoti. Šiandien noriu jus nuoširdžiai papasakoti, kaip visa tai vyksta iš vidaus, kad jausdames ramiau galėtumėte pasitikėti vairuotojais ir logistika. Sužinoskite, kokie yra pagrindiniai perkraustymo į Olandiją etapai ir ką reikia žinoti, kad išvengtumėte nemalonių staigmenų.

Kelionė į Olandiją nėra tik apie tūkstančius kilometrų per Vokietijos autostradas. Tai apie planavimą, dokumentus, fizinę jėgą ir, žinoma, pinigus. Taigi, įsiremkite kava, ir skubėkime sužinoti, kas laukia.

Paruošiamieji darbai ir planavimas: kas vyksta iki išvykimo

Kaip teisingai suskaičiuoti, kiek daiktų turiu?

Tai viena dažniausių klaidų – žmonės sako: „aš turiu tik vieną dvivietę lovą ir spintą“. Realybėje tas „vienas“ daiktas gali užimti pusę sunkvežimio, jei tai yra senoji, masyvi mebelė, kurią nebegalima išmontuoti. Mes nebežiūrime į daiktus kaip į vabalus ant grindų, mes matome erdvę kubiniais metrais. Jei pasakysite, kad turite 30 dėžių, mes jau žinome, kad tai reikš maždaug 2-3 kvadratinius metrus grindų užimimo 7,5 tonų sunkvežimyje. Geriausia – nufotografuoti butą iš kampo, tada mes matome, su kuo turime darbas. Nereikia būti matematikui, tiesiog būkite sąžiningi, nes jei sunkvežimis netilps, teks važiuoti antrą kartą, o tai – dvigubos kainos.

Ar verta pirkti dėžes ar galima rasti patys?

Galiu jums pasakyti kaip profesionalas – nenaudokite parduotuvių dėžių nuo bananų ar kiaušinių. Jos yra silpnos, neturi standžio dugno, ir kai vairuotojas jas pakels su keltuvu, dugnas gali tiesiog iškristi kartu su jūsų porcelianu. Perkraustymo į Olandiją etapai visada prasideda nuo pakavimo medžiagų. Geriau investuoti keliasdešimt eurų į specialias perkraustymo dėžes, kurios turi statmenas sienas. Taip pat nepamirškite burbuliukų plėvelės – ji brangi, bet pigiau užpirkti ją, negu pirkti naują televizorių, kai jis nukris į žemę lenktame posūkyje Vokietijoje.

Kiek laiko iš anksto reikia rezervuoti datą?

Nesitikėkite, kad paskambinsite šiandien, o mes rytoj jau važiuosime. Ypatingai vasarą, nuo gegužės iki rugsėjo, mūsų kalendorius užpildytas kaip kiaušinis. Geriausia pranešti apie planus mažiausiai mėnesį, o dar geriau – du prieš išvykimą. Tada mes galime suderinti maršrutą, paimti papildomą krovinią kitam klientui (tai jums gali sumažinti kainą) ir rezervuoti vairuotojo poilsio laiką. Jei skambinate paskutinę minutę, tenka kreiptis į „tuščius“ važiuojančius sunkvežimius, o jų kainos dažnai būna kaip skrydis į Mėnulį.

Kelionės mechanika: ką veikia vairuotojas kelyje

Kuo skiriasi važiavimas į Olandiją nuo važiavimo, tarkime, į Vokietiją?

Geografiškai tai nėra toli, bet yra vienas dalykas – Olandija yra žemiau jūros lygio, o keliai ten... tarkime, specifiniai. Ten daugiau juostų, daugiau dviračių, kurie visada turi pirmenybę, ir labai griežtas greičio kontrolė. Be to, jei keliaujame pro Belgiją, ten yra mokesčiai už kelią (vignettes), o Vokietijoje mums, sunkvežimiams, tenka mokėti už aplinkos apsaugą (maut). Perkraustymo į Olandiją etapai visada įtraukia šių mokesčių skaičiavimą. Vairuotojas turi žinoti, kuriuo maršrutu važiuoti, kad nenuvažiuotų į miesto centrą, kur sunkvežimiui įvažiavimas uždraustas, nes baudos ten yra milžiniškos – gali tekti mokėti 500 eurų už paprastą nuvylėjimą.

Ar keliaujate keltu arba tuneliu?

Daugelis klausia, ar mes plaukiame per jūrą. Jei važiuojame į pietinę Olandiją, dažniausiai einame per Vokietiją ir Belgiją. Jei reikia patekti į šiaurę (Amsterdamas ar netoli šiaurės jūros pakrantės), kartais ekonomiškiau ar greičiau užeiti pro Kalkarą (Vokietija) ir panaudoti keltą arba net važiuoti tuneliu po Lamanšu, jei tenka važiuoti pro Angliją (nors retai). Tačiau standartiniu atveju tiesiog važiuojame keliu A2 arba A1. Vairuotojui svarbiausia yra ne pats transportavimo būdas, o poilsio laikas – jis privalo sustoti po 4,5 valandų vairavimo. Tai reiškia, kad jūsų daiktai gali „pailsėti“ kažkur prie Vokietijos degalinės, kol vairuotojas geria kavą.

Kas nutinka, jei sulūžo sunkvežimis kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Per 20 metų mačiau viską – nuo praplyšusių padangų iki variklio gedimų. Jei įvyko gedimas, mes nedelsdami skambiname techninei pagalbai. Tarptautiniais pervežimais taisyklės griežtos – negalima palikti krovinių be priežiūros. Vairuotojas privalo užtikrinti saugumą. Jums tai reiškia vėlavimą. Mes visada informuojame klientą, jei įvyko nenumatyta situacija. Žinoma, niekas nenori vėluoti, bet saugumas yra pirmiausia, o 20 tonų sunkvežimis su jūsų sofa negali važiuoti ant trijų ratų.

Kainodara ir paslėpti išlaidos: apie ką kalbama biure

Kodėl kaina skiriasi priklausomai nuo metų laiko?

Tai paprasta pasiūlos ir paklausos dėsnis. Vasarą visi nori kraustytis – baigiasi mokslo metai, žmonės turi atostogas, o temperatūra leidžia dirbti be šalčio. Žiemą perkraustymo į Olandiją etapai tampa brangesni dėl kuro kainos, kurios šaltuoju sezonu šokinėja, ir blogų oro sąlygų – sniegas, ledas, rūkas visus sulėtina. Be to, žiemą mažiau užsakymų, todėl reikia padidinti kainą, kad užtektų išlaikyti vairuotojus ir techninę pagalbą. Jei galite, planuokite perkraustymą pavasarį ar rudenį – tada galite gauti gerokai geresnį pasiūlymą.

Ar yra kokių nors papildomų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Dėl ko dažniausiai ginčijamasi? Dėl „neįvežiamų“ kelių. Olandijos miesteliai, ypač tie senieji, turi labai siauras gatves. Sunkvežimis tiesiog negali privažiuoti prie namo. Tada tenka naudoti „paskutinę mylią“ paslaugą – mažesnį sunkvežimėlį (7,5 t) ar net suolelį su keltuvu, kuris perveža daiktus nuo didelio sunkvežimio iki jūsų durų. Tai papildoma paslauga, kuri kainuoja, bet ji būtina, kad nenuvažiuotumėte į kanalą. Taip pat, jei reikia nešti daiktus aukštyn be lifto, kiekvienas aukštas kainuoja – ne veltui vairuotojai turi nugaras, kurias reikia saugoti.

Kaip apskaičiuojama kaina už darbo valandas?

Standartiškai, kai atvykstame į vietą, pradedamas darbo laikskaitlis. Paprastai įtraukiame 1-2 valandas pakrovimui ir 1-2 iškrovimui. Bet jei jūsų bute yra 4 aukštai be lifto ir daugiau nei 50 dėžių, vairuotojai gali dirbti ir 5 valandas. Už kiekvieną papildomą valandą reikia mokėti. Geriausia iš anksto pasakyti, kiek daiktų ir kokie sąlygos – tada mes galime pasiūlyti dviejų vairuotojų komandą. Nors tai brangiau valanda, jie atliks darbą dvigubai greičiau, o galutinė suma gali būti net mažesnė.

Atvykimas ir dokumentai: Olandijos realijos

Kokius dokumentus reikia tur�ti perėjimo punktuose?

Nors Lietuva ir Olandija yra Schengeno zonoje ir tai ne tarybiniai laikai, kad reikėtų rodyti paso duomenis, dokumentų vis tiek gana. Svarbiausias yra CMR sąskaita – tai tarptautinis vežimo dokumentas, kuris patvirtina, ką, kiek ir kur vežame. Be to, turi būti turtinės atsakomybės draudimo polisas. Jei sulaiko policija arba muitinė (nors retai, bet kartais tikrina, ar nėra prekių, skirtų prekybai, o ne asmeniniam naudojimui), šie dokumentai išgelbstia situaciją. Be CMR, jūsų daiktai gali būti laikomi „pavogtais“ arba „nelegaliais“.

Ar reikia deklaruoti baldus, jei jie nėra nauji?

Jeigu tai asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote bent 6 mėnesius, deklaravimo nereikia – tai nėra importas. Tačiau jeigu statyti naują namą ir vežate 20 naujų, su etiketėmis, sofų iš baldų salonas su nuolaida, tai gali būti įvertinta kaip prekybinis vežimas. Mums, vežėjams, svarbu, kad inventorius (daiktų sąrašas) būtų tikslus. Nerašykite „baldai“ – rašykite „2 sofos, 1 stalas, 6 kėdžių“. Tai greičiau ir lengviau pareigūnams suprasti, kad tai tikrai jūsų nuosavybė.

Kas nutinka, jei klientas vėluoja susitikti su vairuotoju?

Olandijoje, kaip ir visur, laikas – pinigai. Jei sutarta, kad vairuotojas atvyksta 10:00 valandą ryto, o jūs atvykstate 11:30, laukimo laikas yra apmokamas. Vairuotojas negali tiesiog važiuoti toliau, nes jis turi kitus užsakymus arba turi laikytis poilsio režimo. Paprastai suteikiame 30 minučių tolerancijos, bet toliau – laukimo mokestis.