Sužinokite apie greitus pristatymo terminus iš Olandijos: vadovas verslui ir privatiems asmenims

Dirbu šioje srityje virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – klientas visada nori taip pat, kaip ir vakar: pigiai, saugiai ir, svarbiausia, jaučiau. Kai kalbame apie prekių srautus iš vakarų, Olandija arba Nyderlandai yra vienas pagrindinių logistikos mazgų, su kuriuo nuolat turime reikalų. Čia ne tik gėlės ir sūris, tai masyvios prekybos centrai, Rotterdamo uostas ir tūkstančiai sandėlių, iš kurių keliauja kroviniai link Lietuvos. Tačiau dažnai girdžiu, kaip verslininkai ar paprasti žmonės susiduria su nesusipratimais dėl laiko, tad šiandien noriu padėti jums sužinoti apie greitus pristatymo terminus iš Olandijos ir suprasti, kas iš tikrųjų įtakoja tą greitį.

Per šiuos dešimtmetis pamatau viską: nuo vilkikų, užstrigusių sniego puokštėse Vokietijoje, iki pašto siuntų, kurios „dingia“ tik dėl blogai užrašyto adreso. Olandija geografiškai yra arti, tačiau logistika – tai ne tik atstumas žemėlapyje. Tai dokumentai, muitinė, vairuotojo poilsis ir, žinoma, kelių situacija. Norėdami efektyviai planuoti savo tiekimo grandinę ar tiesiog laukti dovanos, būtina suprasti procesus. Jei norite sužinoti apie greitus pristatymo terminus iš Olandijos ir išvengti nereikalingų nervų, turite žinoti, kas vyksta „už scenos“.

Šiame straipsnyje nieko negirdėsite iš vadovėlių, tik gilaus, praktinio potvynio, kurį suteikia ilgametė patirtis. Svarbiausia – nereikia tikėti stebuklais, bet reikia žinoti, kur gali kilti pavojus.

Kas lemia greitą siuntos gavimą iš Olandijos?

Tai ne vienas veiksnys, tai visa sistema. Pirmiausia, reikia suprasti, kad greitas pristatymas iš Olandijos dažnai prasideda ne tuomet, kai vairuotojas užveda variklį, o tuomet, kai tinkamai paruošiami dokumentai. Esu matęs situacijų, kai brangiausias „ekspresinis“ reisas užstrigdavo sienoje dėl to, kad trūko vienos parašo vietos arba buvo neteisingai nurodytas prekių kodas (TN VED kodas). Be to, labai didelę įtaką turi tai, kokį maršrutą pasirinksime – ar eisime per Vokietiją (A1 autostrada), kuri dažnai užkemšama, ar bandysime apeiti.

Taip pat būtina atsižvelgti į tai, iš kurio Olandijos miesto keliauja krovinys. Jei tai Amsterdamas ar Roterdamas, viskas vyksta greitai, jei tai koks nors mažas miestelis pietuose, reikės laiko, kad vairuotojas nusvyktų paimti prekes. Dar vienas dalykas – rūšis. Ar tai dalinis krovinys (LTL), kai reikia surinkti keletą klientų į vieną vilkiką, ar pilnavertis krovinys (FTL), kadas vilkikas važiuoja tiesiai jums. Pilnavertis krovinys visada yra greitesnis, nes nereikia stovėti prie kitų sandėlių.

Kaip sužinoti apie greitus pristatymo terminus iš Olandijos, jei aš skubu?

Kiek laiko užtrunka siunta iš Roterdamo iki Vilniaus?

Įprastai kalbant apie standartinį dalinį krovinių pervežimą, tai trunka apie 3–4 darbo dienas. Tačiau jei kalbame apie tikrą ekspresą, tai įmanoma padaryti ir per 24–48 valandas, jei vairuotojas išvažiuoja iš karto po pakrovimo. Verta atsiminti, kad šie terminai yra preliminarūs, nes viena avarija A2 autostradoje gali viską pavėlinti. Esu matęs, kaip siunta važiavo puikiai, bet vairuotojas teko stovėti eilėje prie Vokietijos-Lenkijos pasienio punktų, kur taip pat kartais vyksta papildoma kontrolė. Taigi, planuokite savo veiksmus atsižvelgdami į galimas atidėjimo galimybes, ypač jei prekės jums būtinos konkrečia data. Geriausias patarimas – visada klauskite savo logistikos vadybininko apie realią situaciją kelyje, o ne tik remkitės gražiais terminais lapuke.

Ar tikrai galima atvežti prekes per vieną dieną?

Teoriškai – taip, praktiškai – tai kainuoja labai brangiai ir reikalauja puikios organizacijos. Tam reikia ne tik vilkiko, bet ir tikslaus suplanavimo, kad prekės būtų paruoštos sandėlyje iki tam tikros valandos, vadinamo „cut-off“ laiko. Jei vairuotojas atvykta paimti prekių 14:00, o sandėlys jau uždarytas arba vėluja surinkti siuntas, tada tos dienos pristatymo jau nebus. Esu matęs, kaip didelės mažmeninės prekybos grandinės moka už tokias paslaugas milžiniškus pinigus, kad prekės patektų į parduotuves anksti ryte. Jums, kaip mažesniam klientui, tai gali būti neapsimokantis, bet jei statybai trūksta vienos detalės ir visa brigada stovi, tai gali būti vienintelis išeitis. Taigi, per vieną dieną įmanoma, bet tai yra išimtis, o ne taisyklė.

Kas daro įtaką greitiems terminams?

Be jau minėtų dokumentų ir kelių, didelę įtaką turi ir sezonas. Pavyzdžiui, prieš Šventes ar vasaros atostogas tą patį kelią naudoja dešimtys kartų daugiau vilkikų. Pradedame nuo to, kad Olandijoje yra daug švenčių, kai sandėliai nedirba, tai vėluoja ir pakrovimas. Taip pat, reikia atsižvelgti į orus. Žiemos metu per Vokietiją ar Lenkiją vykstantys sniego audros gali sustabdyti net greičiausius vairuotojus. Dar vienas dalykas – tai krovinio charakteristika. Jei tai standartinis paletas, jis keliauja greičiau, nei jei tai kokia gabariatinė siunta, kuriai reikia specialių leidimų lydėti. Kartais klientai mane klausia, kodėl jų 20 kilogramų siunta keliauja ilgiau nei 10 tonų krovinys – atsakymas paprastas: 10 tonų krovinys dažnai yra prioritetas, nes jis uždirba daugiau.

Ar galima sekti savo siuntą realiu laiku?

Dabar tai yra standartas, netgi pigesnėse paslaugose. Mes naudojame GPS stebėjimo sistemas, kurios leidžia matyti, kur yra vilkikas bet kuriuo momentu. Tačiau nereikia maišyti „tracking“ sistemos su realiu laiku – kartais duomenys atnaujinami su valandos ar dviejų delsa. Esu patyręs, kai klientas panikoja, nes sistema rodo, kad vilkikas stovi, o tiesiog vairuotojas gėrė kavą arba pildė degalų. Geriausia, jei mataite, kad siunta artinasi prie Lietuvos, susisiekti su vadybininku ir pasitikslinti, ar nėra jokių kliūčių. Dabar dauguma transporto kompanijų siunčia SMS pranešimus arba el. laiškus, kai prekės išvežamos ir kai jau atvyksta į paskirties vietą.

Kiek kainuoja skubus pristatymas iš Olandijos?

Čia nėra fiksuotos kainos, viskas priklauso nuo jūsų poreikių. Standartinis transportas gali kainuoti nuo kelių dešimčių iki šimto eurų už paletą, o ekspresas, kai vilkikas važiuoja tik su jūsų siunta, gali kainuoti kelis kartus brangiau. Pavyzdžiui, jei reikia pervežti 1,5 tonų krovinią per 24 valandas, gali tekti nuomoti visą 3,5 arba 5 tonų sunkvežimį. Taip pat į kainą įeina kuras, kurio kaina svyruoja, ir vairuotojo atlyginimas už nenumatytas darbo valandas. Nereikia bijoti klausti dėl kainos iš karto – mes visada galime pasiūlyti kelis variantus: greičiausią ir ekonomiškesnį. Kartais už vieną dieną skirtumą sumokėsite tiek, kiek kainuoja pats krovinys, todėl verta susivokti, ar skuba taip labai.

Dokumentai ir muitinės procedūros

Be šito niekas neveikia. Dauguma klientų mania, kad pervežėjas viską išspręs pats, tačiau tai netiesa. Jūs kaip siuntėjas ar gavėjas esate atsakingi už tai, kad prekės yra tinkamai aprašytos. Europos Sąjungoje prekių judėjimas laisvas, bet tik tuo atveju, jei tai nėra kontroliuojamos prekės (alkoholis, tabakas, vaistai) arba prekės, kurioms reikalingi sertifikatai. Esu matęs, kaip netinkamai parengtas komercinis invoice sustabdydavo visą vilkiką sienoje.

Taip pat būtina atsiminti, kad jei prekės važiuoja iš trečiosios šalies per Olandiją (pvz., iš Kinijos į Lietuvą per Roterdamą), tai jau yra importo procedūra, o ne vidaus pervežimas. Tuomet reikia EORI kodų, muitinės deklaravimo ir mokesčių sumokėjimo. Jei tai grynas vidaus pervežimas (Olandija – Lietuva), dokumentų reikia mažiau, bet vis tiek turi būti CMR važtaraštis ir prekių sąrašas.

Ar reikia dirbti su muitinės brokeriu?

Jei esate patyręs eksportuotojas ar importuotojas, galite susitvarkyti patys, tačiau dažniausiai patartina pasikliauti profesionalu. Vienas mažas klaidingas skaičius deklaracijoje gali lemti baudas ar prekių užlaikymą. Esu matęs, kaip įmonės norėjo sutaupyti ant brokerio paslaugų, bet galiausiai sumokėjo dešimt kartų daugiau už delspinigius sandėlyje ir baudas. Brokeris žino visus niuansus, kurie pasikeičia kasmet, ir padės jums sužinoti apie greitus pristatymo terminus iš Olandijos ne tik teoriškai, bet ir praktiškai, įskaitant dokumentų tvarkymą. Jis gali padaryti išankstinį deklaravimą, kad prekės būtų išleistros vos tik atvykus į sieną.

Kas nutinka, jei trūksta dokumentų?

Tada sustojame. Vilkikas negali važiuoti toliau, kol nėra aiškumo, kas yra uždaryta jo krove. Jei trūksta sertifikatų, pvz., techninių ar kokybės, muitinė gali nuspręsti išsiųsti mėginius į tyrimą, o tai trunka savaites. Geriausia, kai klientas visus dokumentus siunčia mums dar prieš tai, kai prekės išvežamos iš Olandijos sandėlio. Taip mes galime iš anksto patikrinti, ar viskas tvarkinga. Kartais užtenka papildomo paaiškinimo laiško, bet kartais reikalingi visiškai nauvi dokumentai, kuriuos reikia gauti iš gamintojo. Tai viena dažniausių priežasčių, kodėl „greitas“ pristatymas tampa lėtu.

DDP ar DAP – ką geriau pasirinkti?

Tai dvi pagrindinės susitarimo sąlygos (Incoterms). DDP (Delivered Duty Paid) reiškia, kad viską apmoka ir suorganizuoja siuntėjas, o gavėjas tik laukia durų atsparius. DAP (Delivered at Place) reiškia, kad siuntėjas pristato, bet muitinės ir mokesčiai tenka mokėti gavėjui. Jei norite ramybės, pasirinkite DDP, tačiau tai bus brangiau. Jei norite sutaupyti ir patys suprantate procesus, DAP gali būti geras sprendimas. Esu matęs, kai klientai pasirinkdavo DAP ir netikėdavo, kiek reikia sumokėti PVM ir importo mokesčius gavimo metu, todėl neturėjo pinigų išpirkti siuntos. Visada pasitarkite dėl šių sąlygų prieš užsakydami transportą.

Praktiniai patarimai ir išvados

Viskas sužinota, bet kaip tai taikyti praktiškai? Pagrindinė mano patirtis sako – planuokite su atsarga. Net jei jums pasako, kad siunta atvyks per 2 dienas, geriau susiplanuokite, kad jums tai tinka per 3 ar 4 dienas. Taip išvengsite streso, jei užstrigs sienoje ar sulūžs vilkikas. Taip pat visada tikrinkite, ar adresas pateiktas teisingai. Olandijoje gatvių pavadinimai gali būti panašūs, o viena neteisinga raidė gali nukreipti vairuotoją į kitą miestą.

Dar vienas dalykas – kommunikacija. Nebijokite skambinti savo logistikos partneriui. Mes esame čia tam, kad padėtume. Jei jūsų klientas skamba ir klausia, kur prekės, tuomet ir jums turite turėti atsakymą. Profesionali transporto kompanija visada duos informacijos.

Ar verta rinktis brangesnį vežėją?

Kartais taip, kartais ne. Brangiausias kainodara nebūtinai reiškia geriausią kokybę. Rinkitės tuos, kurie turi patirties būtent su Olandijos kryptimis. Žiūrėkite ne tik į kainą, bet ir į tai, kaip greitai jie atsako į jūsų užklausą. Jei jie neatsiliepia dieną, kaip jie elgsis, kai atsiras problema kelyje?