Susisiekite dėl greito siuntinių pristatymo į Olandiją: kas vyksta užkulisiuose

Po dvidešimt metų šioje srityje jau matau viską. Kartais atrodo, kad keliai tarp Lietuvos ir Olandijos yra tie patys, bet kasdien kažkas naujo – ir tai nebūtinai gero. Dauguma klientų visada klausia to paties: kiek kainuoja ir kada bus ten? Tačiau tas, kas vyksta tarp jūsų užeigos durų ir Amsterdamo ar Roterdamo sandėlio, yra daug sudėtingesnė istorija. Tarptautiniai pervežimai nėra tik vairuotojo paspaustas dujų pedalo, tai visa logistika, dokumentai, muitinė ir, žinoma, sėkmės faktorius. Jei jums šiandien reikalingas patikimas krovinių gabenimas, susisiekite dėl greito siuntinių pristatymo į Olandiją, bet pirmiausia supraskite, ką tai reiškia iš tikrųjų.

Nesvarbu, ar tai mažas siuntinis asmeniniam naudojimui, ar didelis partijos krovinis prekybai, procesas yra panašus, tik mastai skiriasi. Olandija – tai viena aktyviausių logistikos širdų Europoje, todėl tenka nuolat konkuruoti dėl vietos iškrovimo rampose. Aš dažnai sakau sav klientams: jei norite ramybės, planuokite iš anksto, o jei skubate – būkite pasiruošę sumokėti už greitį arba atsinaujinti dėl dokumentų. Šiandien pasidarysime aiškų tą vaizdą, kurį dažnai slepia gražios svetainės su kainoraščiais.

Kas lemia siuntos greitį ir kainą

Dažnai gaunu telefoną, kur žmogus sako: „Man reikia vežti į Olandiją“. Viskas. Be vietos, be svorio, be prekės pavadinimo. Suprantu, kad esate užimti, bet be šios informacijos aš negaliu jums pasiūlyti nieko tikro. Kaina priklauso ne tik nuo atstumo, kuris, tiesa sakant, mažai keičiasi. Kelias iš Vilniaus į Tilburgą ar Eindhoveną beveik toks pat. Bet kiekviena siunta turi savo niuansą. Ar tai pavojingi kroviai? Ar jums reikia šaldytuvo? Ar tai standartinis 120x80 cm palečių kiekis? Štai čia prasideda tikroji logistika.

Kai susisiekiate dėl greito siuntinių pristatymo į Olandiją, reikia suprasti, kad Olandijos keliai, nors ir puikūs, yra apkrauti. Vakarų Europa kvėpuoja prekyba, ir vienas mažas vėlavimas prieš Karaliaučiaus ar Lenkijos pasienio punktą gali nulemti tai, kad vairuotojas atvyks vėlai į paskirtą vietą. Mes stengiamės tai įvertinti, bet gamtos sąlygos ar muitinės patikros nėra nuo mūsų priklausomos. Todėl, kai kalbame apie „greitą pristatymą“, mes dažniausiai turime omenyje ne fizinę vairuotojo greitį, o efektyvų maršruto planavimą ir dokumentų tvarkymą be jokių užstrigimų.

Kiek laiko užtruks siunta iki Olandijos?

Tai priklauso nuo to, ką vate. Jei tai dalinis krovinis (kai keliaujame su keletu klientų viename sunkvežimyje), tai gali užtrukti šiek tiek ilgiau, nes reikia nuvažiuoti prie kitų punktų. Paprastai standartinis terminas yra 2–3 darbo dienos nuo to momento, kai surinkome visą krovį. Esu matęs situacijų, kai siunta iškeliavo ryte, o kitą dieną jau buvo Roterdame, tačiau tai yra išimtis, o ne taisyklė. Jei skubate, reikia ieškoti ekspresinio pervežimo varianto, kai sunkvežimis važiuoja tiesiai pas jus ir tiesiai į paskirties vietą be sustojimų.

Ar brangu greitas pervežimas?

Žinoma, greitis kainuoja. Kai aš išsiunčiu vairuotoją tiesiai į Amsterdamą be kitų krovinių, aš prarandu galimybę uždirbti iš kitų klientų tame pačiame maršrute. Tas praradimas perkeliama į jūsų sąskaitą. Tačiau jei jūsų siunta yra kritiška gamybai ar prekybai, tas skirtumas nusimoka per valandą. Būna, kad klientai stebisi, kodėl viena diena gali pakeisti kainą dvigubai, bet tai paprasta ekonomika. Vienintelis patarimas – jei žinote, kad siuntos reikės greitai, praneškite mums savaitę anksčiau, ir mes galėsime sudėlioti maršrutą taip, kad jums tai kainuotų pigiau.

Ar vežate ir mažus siuntinius?

Taip, ne tik didieji sunkvežimiai važinėja. Mes turime tinklą partnerių ir mažesnėms siuntoms, vadinamuosiuose „priešgaisriniuose“ (0.8 ton ar 1.5 ton sunkvežimiuose). Jie idealūs, jei reikia nugabenti keletą padėklų ar net vieną didelę dėžę į Olandijos gilumą. Dažnai žmonės galvoja, kad reikia laukti, kol užsipils visa mašina, bet tai netiesa. Galime susitarti dėl dalinio krovinio, tik tada būkite tikri, kad jūsų prekės yra užklotos ant paletės ir užfiksuotos. Nuoširdžiai sakant, su neupakuota preke į Olandiją nevažiuoja niekas – ten tikri reikalai su apkrovimo vietose.

Muitinė ir dokumentai – kodėl viskas sustoja?

Čia yra viena dažniausių problemų, su kuriomis susiduriu. Klientas padaro užsakymą, pasako „vežkite“, o pats pamiršta pateikti faktūrą ar pirkimo-savininkimo sutartį. Olandijos muitinė yra griežta. Jei vairuotojas atvyksta į terminalą be teisingų dokumentų, jis neįvažiuos. Tada prasideda telefonų karus, siuntų uždelstimas ir baudos. Esu matęs, kaip trys dienos dingsta tik todėl, kad trūko vieno parašo ar EORI kodo numerio nebuvo patikrintas.

Kai ruošiatės susisiekti dėl greito siuntinių pristatymo į Olandiją, patikrinkite, ar visi dokumentai yra tvarkingi. Reikalinga eksportinė deklaracija, komercinė faktūra ir jei tai nėra prekės, kurios nėra apmokestinamos, turi būti tai aiškiai pažymėta. Dirbame su šiomis procedūromis kasdien, todėl galime viską padaryti už jus, bet mums reikalingi duomenys. Negerai, kai vairuotojas stovi prie pasienio ir laukia, kol jūsų buhalteris atsileis pietų pertraukos metu. Tas laikas – pinigai.

Kas yra CMR sąskaita-faktūra?

Tai pagrindinis dokumentas, kuris lydi kiekvieną krovinį. Galvojate, kad tai tik popierius? Ne, tai jūsų draugas, jei ką nors prarasite. CMR sąskaitoje užrašoma, kas vežama, kiek svorio ir kas atsakinga. Jei atvykstate į Olandiją, o paletės sužeistos, be CMR neįrodysite, kad tai ne jūsų kaltė. Visada prašykite vairuotojo parodyti šį dokumentą prieš pasirašant už krovį. Kartais klientai pasirašo „kaip yra“, o paskui skambina, kad trūksta dėžių. Negalima taip daryti. Patikrinkite ir tik tada leiskite vairuotojui važiuoti toliau.

Ar reikia EORI kodas?

Jei verslo kelias, tai būtinai. EORI kodas reikalingas bet kokiam muitinės formalumų atlikimui Europos Sąjungoje. Net jei siuntate dovaną draugui į Hagę, oficialiai tai gali būti laikoma prekyba, jei vertė viršija tam tikrą limitą. Esu matęs, kaip siuntos užstrigsta dėl to, kad siuntėjas neįvedė savo EORI kodo deklaracijoje. Tada reikia rasti brokerį Olandijoje, kuris tai ištaisytų, o tai kainuoja. Geriau pasirūpinkite šiuo dalyku iš anksto – tai paprastas registravimas internete, kuris trunka kelias minutes.

Kas nutinka, jei siunta sugenda?

Tai bjaurus jausmas, kai skambina telefonas ir girdi: „Girdi, aš atvažiavau, o čia chaosas“. Pirmiausia, nenuokryskite nuo atsakymo. Vairuotojas turi užfiksuoti žalą vietoje, padaryti nuotraukas ir užrašyti pastabas į CMR. Be to, mes turime draudimą. Daugelis klientų bijo, kad niekada negaus pinigų atgal, jei kas nutiks kelyje tarp Kauno ir Briuselio, bet su geromis draudimo polisų kompanijomis procesas vyksta sklandžiai. Svarbiausia – neslepkite žalos ir nedarykite „atgalinio“ pasirašymo vėliau. Muitinė arba policija to nemėgsta.

Geografiniai niuansai: kur tiksliai vykstate?

Olandija nėra didelė šalis, bet ji yra tankiai apgyvendinta ir logistiškai sudėtinga. Roterdamo uostas – tai milžinas, per kurį praeina didžioji dalis prekių į visą Europą. Jei jūsų siunta tenka važiuoti pro uosto zoną, pasiruošite eilėms. Taip pat, jei reikia važiuoti į mažus miestelius šiaurėje ar pietuose, ten keliai gali būti siauresni, o vietos manevruoti – mažiau. Prieš susisiekiant dėl greito siuntinių pristatymo į Olandiją, nurodykite tikslų adresą, o ne tiesiog miestą.

Ar galite pristatyti į sandėlį su „Slot“ sistema?

Taip, tai dabar yra standartas. Didieji prekybos centrai, tokie kaip „Albert Heijn“ ar kitos didelės grandinės, turi griežtą apsilankymo laiko sistemą. Jei vairuotojas atvyksta 15 minutėmis vėlai, jis gali neįvažiuoti ir praleisti dieną laukdamas kito lango. Mes į tai žiūrime atsakingai – visada planuojame maršrutą taip, kad atvyktume būtent laiku. Tai reikalauja patirties, nes sunku numatyti, kiek užtruks „paskutinės myrios“ prieš uostą ar rytą. Jei jūsų gavėjas turi šią sistemą, privalote mums nurodyti „Slot“ numerį ir laiką.

Ką daryti, jei gavėjo nėra vietoje?

Tai klasika. Vairuotojas važiuoja 1500 km, atvyksta į adresą, o ten užrakinta vartų ir niekas neatsiliepia. Būna, kad Olandijoje dirbama tik iki 16:00 valandos, o jei vairuotojas pavėlavo dėl uragano Vokietijoje? Tada jis privalo važiuoti į stovėjimo aikštelę ir laukti rytojo. Tai sukuria papildomų išlaidų už laukimą (detention time). Geriausia – duoti gavėjo kontaktą, kuris galėtų susisiekti su vairuotoju tiesiogiai, jei atsiranda nesklandumų. Mes stengiamės viską suderinti, bet bet kas gali nutikti kelyje.

Ar galima siųsti maistą ar vaistus?

Galima, bet tai kita lyga. Maisto produktai turi atitikti sanitarinius reikalavimus, reikia specialių sertifikatų, o vairuotojas turi turėti leidimus transportuoti maisto produktus (ATP sertifikatas šaldymui). Vaistai – tai dar griežčiau, ten reikia specialių leidimų. Jei tiesiog užkelsite mėsą į sunkvežimį be dokumentų, ją galutinai nukonfiskuos pasienyje. Nenoriu būti baisus, bet aš tokį vaizdą mačau ne kartą. Jei turite tokių krovinių, pasakykite iš karto, mes surasime atitinkamą transportą.

Kodėl verta rinktis patyrusius vežėjus?

Rinka pilna „brokerių“, kurie tiesiog perkelina užsakymus iš vienos svetainės į kitą, nieko nebeišmanydami apie realius procesus. Po 20 metų aš galiu pasakyti vieną: ryšys su vairuotoju yra auksas. Kai įvyksta avarija ar užstrigimas, brokerius niekas nepaklauso, o mes, turintys savo autokoloną ir ilgalaikius santykius, galime paskambinę išspręsti problemą per valandą. Jums tai sutaupo nervus ir pinigus.

Kaip užtikrinti, kad prekės atvyks saugiai?

Pakavimas. Aš negaliu to pakartoti pakankamai dažnai.