Susisiekite dėl greito daiktų transportavimo į Lietuvą: Eksperto žinios ir logistikos realybės

Sutikite su manimi, logistika – tai ne tik sausas skaičių ir grafikų žaidimas, o gyvas organizmas, kuris kvėpuoja tik tada, kai ratai sukasi. Būnu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, per tą laiką mačiau viską – nuo padangų, kurios sprogo per Alpes, iki siuntinių, kurie dingo dėl blogai užpildytų dokumentų Anglijoje po „Brexit“. Kasdien susitinku su klientais, kurie tiesiog nori, kad jų daiktai būtų čia ir dabar, o ne po savaitės. Suprantu tą jaudulį, ypač kai verslas stovi vietoje laukiant prekių, arba kai perkeliate namus ir jums reikalingas sofas rytoj.

Šiandien noriu su jumis pasidalinti tai, kas paprastai lieka užkulisiuose. Nerašysite čia sausų vadovėlių taisyklių, o kalbėsiu taip, kaip kalbėčiau su savo ilgalaikiu partneriu prie puodelio kavos. Jei jums kyla klausimų arba situacija jau deginanti, geriausia susisiekite dėl greito daiktų transportavimo į Lietuvą iš karto, o ne laukite, kol problemos augs į kalną. Tačiau prieš tai, pažiūrėkime, iš tikrųjų kas vyksta tais maršrutais, kuriuos kiekvieną dieną važinėja vairuotojai.

Kaip organizuojamas greitas krovinių pervežimas ir ką reikia žinoti klientui

Dauguma žmonių mano, kad užsakinėti transportą – tai paskambinti, pasakyti „aš turiu dėžę“ ir laukti. Realybėje tai sudėtingas procesas, prasidedantis nuo jūsų skambučio ir baigiantis krovinių iškrovimu jūsų sandėlyje ar kieme. Šioje sekcijoje aptarsime dažniausiai pasitaikančius klausimus apie tai, kaip veikia sistema, kiek tai laiko trunka ir kodėl kainos kartais šokinėja.

Kiek laiko tikrai užtrunka atvežti prekes iš Vokietijos ar Lenkijos?

Tai vienas populiariausių klausimų, ir atsakymas nėra taip paprastas kaip „24 valandos“. Jei kalbame apie dalinį krovinią (part load), tai reikšia, kad vairuotojas surenka krovinius iš keleto siuntėjų. Taigi, jei jūsų prekės pakraunamos Vokietijoje pirmadienį ryte, o vairuotojas dar turi apvažiuoti į du kitus miestus, atvykti gali trečiądien. Bet jei užsakote ekspressą – tai 100 proc.专注 jūsų siuntai, tuomet į Lietuvą galime nusviesti per 10–12 valandų, tiesiog sustodami tiesiogiai reikalingame adrese Vilniuje ar Kaune.

Ar saugu siųsti brangius daiktus, pvz., elektroniką ar antikvariatą?

Absoliučiai saugu, jei viskas padaryta teisingai, o ne „kiemo“ principu. Mes visada pasirašome sutartis ir CMR draudimas, kuris apsaugo jūsų turtą nuo pagrobimo ar gaisro. Turiu omenyje atvejį, kai vežėme brangų muzikos instrumentą į Klaipėdą – jis buvo pakrautas ne į paprastą priekabą, o į specialų „lift“ furgoną, sukuriantį mikroklimatą. Taigi, jei jūsų siunta verta tūkstančius eurų, nebijokite apie tai kalbėti atvirai, kad galėtume pasirūpinti papildoma apsauga.

Kodėl kaina pasikeitė vos prieš pat išvykimą?

Tai sukelia daugiausia pykčio, bet pažiūrėkime į tai iš vairuotojo pusės. Kartais atsitinka taip, kad jau susitarta dėl kainos, bet paskutinę minutę klientas praneša, kad prekių yra ne 2 europalletės, o 4, o jos sveria ne 300 kg, o 2 tonas. Tokiu atveju reikia ieškoti didesnės mašinos, degalai brangsta, o orentyrai kyla. Jei iš karto pateikiate tikrius duomenis, kaina liks tokia pati, kaip ir sutartyje.

Ar įmanoma pervežti daiktus, kurių negalima pakrauti į liftą?

Žinoma, kasdien susiduriame su nestandartiniais krovinais – tai gali būti didelės mašinos dalys, ilgos lentos ar statybinės konstrukcijos. Tokiu atveju naudojame vairuotojus su „šakėmis“ (forklift) arba manipuliatoriais, kurie patys gali iškrauti sunkius svorius be jūsų pagalbos. Paskutinį kartą taip į Šiaulius vežėme didelę metalinę konstrukciją, kurią įprastas furgonas tiesiog nepritvirtintų.

Kas vyksta, jei sulaikomas muitinėje, pavyzdžiui, pervažiavus sieną su Lenkija?

Niekas nenori girdėti frazės „sulaikymas“, tačiau tai realybė, ypač jei trūksta dokumentų. Jei prekės keliauja iš užsienio šalių (ne ES), būtina turėti tinkamą deklaraciją. Jei dokumentai tvarkingi, tai užtrunka vos kelias minutes. Esu matęs situacijų, kai vienas trūkstamas parašas dokumentuose laikė vairuotoją ir krovinių 48 valandas, tad visada patikrinkite, ar jūsų brokeris atidžiai atliko darbą.

Kada geriausia kreiptis, jei reikia skubaus pervežimo, tarkime, rytoj?

Kuo anksčiau, tuo geriau, bet mes esame pasirengę ir „iš karto“. Tačiau jei skambinate penktadienio vakare ir prašote vežti į kitą šalies pusę šeštadienį, gali būti sudėtinga rasti laisvą vairuotoją, kadangi jie taip pat nori pailsėti. Optimalus variantas – pranešti bent vieną dieną iš anksto, tačiau esant kritinei situacijai, mes susirandame sprendimius ir per valandą, nors tai kainuoja šiek tiek brangiau.

Ar galima sekti, kur šiuo metu yra mano krovinius?

Be abejo, šiuolaikinėje logistikoje be GPS neįsivaizduojame darbo. Kai užsakote transportą, gunate nuorodą arba prisijungimo duomenis, kur galite matyti mašinos vietą realiu laiku. Tai sutaupo daug nervų – nebėra reikalo niekam rašyti „kur jūs?“, tiesiog pažiūrite į telefoną ir mataite, kad vairuotojas jau važiuoja pro Marijampolę.

Ką daryti, jei prekės atvyko pažeistos?

Tai blogiausia scenarijus, bet jis įvyksta. Pirmiausia – nieko nekelkite ir nebraižykite. Būtina su vairuotoju sudaryti „protokolą“ pažeidimų aktą (CMR pažeidimo aktas) vietoje. Be šio dokumento draudimo kompanija atmokėti atsisakys, nes nebus įrodymo, kad pažeidimas įvyko pervežimo metu, o ne jūsų sandėlyje.

Ar pigiau, jei aš pats priešsiunčiu daiktus į jūsų terminalą?

Taip, tai vadinama „Ex Works“ sąlyga, kai jums reikia tik nuvežti prekes iki mūsų sandėlio, o toliau mes jau imamės viso. Tai gali sutaupyti nemažai pinigų, ypač jei esate netoli mūsų logistikos centro prie Vilniaus ar Kauno. Tačiau jei neturite ką vežti, mums pigiau atvažiuoti pas jus, nes taip sutaupome laiką.

O jei aš tiesiog noriu nuvežti vieną sofą iš Londono?

Tai klasikinis dalinio krovinio atvejis. Nereikia nuomoti viso sunkvežimio. Mes surandame vietą kitame krovininyje, kuris važiuoja tuo pačiu kryptimi. Sofą užkrauname, užsegame ir atvežame. Tai viena populiariausių paslaugų tarp tų, kurie grįžta gyventi iš Didžiosios Britanijos – susisiekite dėl greito daiktų transportavimo į Lietuvą, ir mes surasime būdą, kaip tai padaryti ekonomiškai.

Dokumentacija, mokesčiai ir kiti svarbūs niuansai

Ne tik fizinis pervežimas svarbu, bet ir „popierinis darbas“. Be tvarkingų dokumentų, net greičiausias furgonas stovės sienoje. Čia aptarsime tai, kas dažniausiai sukelia nesusipratimus ir kaip išvengti papildomų rūpesčių.

Ar reikia mokėti PVM už transporto paslaugas?

Jei esate registruota įmonė Lietuvoje arba kitose ES šalyse, ir pateikiate savo PVM mokėtojo kodą, taikoma 0 proc. PVM tarptautinio pervežimo atveju. Jei esate fizinis asmuo, pirkėjas iš trečiosios šalies arba neturite PVM kodo, tada turi būti pridėta 21 proc. PVM (Lietuvos atveju). Tai svarbu suprasti sudarant sutartį, kad nenuviltumėte galutinės sumos.

Kas yra „forwarding“ paslauga ir kaip ji skiriasi nuo paprasto pervežimo?

„Forwarding“ arba ekspedijavimas – tai kai mes ne tik vairuojame, bet ir organizuojame visą procesą: surandame mašiną, sutvarkome dokumentus, sekti krovinius, kalbame su muitinės tarpininkais. Tai kaip architektas, kuris pastato namą, o ne tik mūrininkas, kuris dedas plytas. Jei neturite laiko ar patirties, geriau pasirinkti ekspeditoriaus paslaugas.

Ką daryti, jei prekės turi būti atvežtos tam tikru laiku, pvz., į gamyklą linijai?

Tuomet tai tampa „just-in-time“ logistika. Čia nėra vietos klaidoms. Mes tada planuojame maršrutą taip, kad būtų atsarginis laikas eismo spūstims, o jei mašina sugestų, skubiai išsiunčiame atsarginę. Tokioms siuntoms dažnai naudojame du vairuotojus vienoje mašinoje, kad jie galėtų važiuoti be sustojimų.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėlio?

Standartiškai dirbame su 100 proc. išankstinio mokėjimo arba daliniu užmokesčiu prieš išvykimą, jei su jumis nedirbame pirmą kartą. Ilgalaikiams partneriams mes visada einame į priekį ir suteikiame mokėjimo terminą (pvz., 14 dienų po sąskaitos išrašymo), tačiau tai priklauso nuo jūsų įmonės kreditingumo ir istorijos.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo sezono?

Tai paprasta pareikalos ir pasiūlos taisyklė. Prieš šventes (Kalėdas, Velykas) arba vasarą, kai dauguma statybų vyksta pilnu tempu, mašinų trūksta. Tada kainos šoka į viršų. Žiemą, kai eiga lėtėja, galima susiderėti dėl gerų nuolaidų. Mano patarimas – planuokite pervežimus ramiuoju laikotarpiu, jei galite.

Ar apdraudžiate krovinius ar tai reikia daryti man?

Mes turime standartinį transporto draudimas, kuris dažniausiai dengia 1,2 EUR/kg, tačiau tai gali nepakakti brangiems kroviniams. Jei vežate juvelyrinius dirbinius ar brangią elektroniką, rekomenduoju pasidaryti papildomą krovinių draudimą. Tai nedidelis mokestis, už kurį galite miegoti ramiau.

Kaip elgtis, jei vairuotojas atvyksta, o nėra kur iškrauti?

Tai dažnas problemų šaltinis. Prieš išvykdami visada tikriname adreso prieinamumą – ar galiuvažiuoti sunkvežimis, ar nėra aukštų arklių, ar yra kur pastatyti 18 metrų ilgio priekabą. Jei vietos nėra, tenka iškrauti pakeleivio būdu, o tai kainuoja papildomai. Geriau iš anksto nufotografuoti vietą ir atsiųsti mums.

Ar teikiate konsolidacijos paslaugas (krovinių sujungimą)?

Taip, tai mūsų specifiška sritis, ypač dirbant su Azija ar JAV.