Surinkimas ir pristatymas dalinių krovinių iš Olandijos: vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje beveik dvi dešimtmetis, ir jei yra viena rinka, kuri niekada nemiega, tai tai yra Nyderlandai. Olandija – tai ne tik vėjiniai malūnai ir tulpių laukai, tai yra tikrasis Europos logistikos širdis. Kasdien tūkstančiai sunkvežimių rieda iš Roterdamo, Amsterdamo, Eindhoveno ir Tilburgo sandėlių į visą kontinentą, o Lietuva čia užima labai svarbią vietą žemėlapyje. Dauguma mūsų šalies importuotojų dirba būtent su šia šalimi, todėl surinkimas ir pristatymas dalinių krovinių iš Olandijos tampa kasdiene būtinybe, o ne reta iimtimi.

Per šiuos metus mačiau viską – nuo idealiai suplanuotų, laiku atvykstančių siuntų iki tokių situacijų, kai vairuotojas užstrigdavo pasienyje be vieno CMR kopijos. Žinau, kad klientams dažniausiai svarbu dalykas – paprastumas. Jums nereikia žinoti, kaip veikia tarptautinės konvencijos ar kaip sudaromi tarpininkų sutartiai, jums tiesiog reikia, kad jūsų prekės pasiektų sandėlį Vilniuje, Klaipėdoje ar Kaune saugiai ir laiku. Tačiau, kad tas procesas vyktų sklandžiai, verta suprasti, kas vyksta užkulisiuose.

Kai sakome surinkimas ir pristatymas dalinių krovinių iš Olandijos, kalbame apie sudėtingą mechanizmą. Olandijos sandėliai, ypač Tilburgo ir Venlo regionuose, yra milžiniški. Ten vienas vairuotojas gali praleisti valandą, kol tik surinks dešimtės mažų užsakymų (pavadinimu "pick and pack") į vieną sunkvežimį. Tai vadinama krovinio konsolidacija. Mums, logistikos agentams, tenka glaudžiai bendrauti tiek su jūsų olandišku tiekėju, tiek su transportuotoju, kad visos šios detalės susilietų į vieną nuotrauką. Ne visada tai eina lygiai – kartais tiekėjas vėluja pateikti prekes, kartais klaidžia dokumentuose, o kartais tiesiog užsigeria kelių eismas Vokietijoje, kuriuo turime važiuoti.

Verta paminėti, kad šiame maršrute geografinis padėtis yra mūsų pagalbininkas, bet ir priešas. Nors Olandija nėra toli, tačiau tai yra vienas brangiausių krovinių gabenimo regionų. Čia kaupiasi didžiausi mokesčiai už darbą sandėliuose, o vairuotojų trūkumas visoje Europoje verčia kilti kainas. Tačiau dėl didelio prekybos tūrio, mums pavyksta pasiūlyti konkurencingas sąlygas, ypatingai kai turime kalbą apie dalinius krovinius (LTL – Less than Truckload). Toliau tekste bandysiu atsakyti į tąsus klausimus, kuriuos dažniausiai girdėju iš savo klientų, išsisklaidydamas mitus ir pasakodamas, kaip tikrai vyksta šis procesas.

Kas vyksta su siunta kelyje ir sandėliuose?

Kiek laiko užtrunka krovinys atkeliauti iki Lietuvos?

Standartinis terminas, kurį nurodome savo sutartyse, yra nuo 3 iki 5 darbo dienų nuo to momento, kai sukaupiamas visas dalinis krovinys. Jei jūsų prekės yra Amsterdame ir reikia skubiai, mes galime išsiųsti atskirą automobilį (express), tai atvyks per 24-48 valandas, tačiau tai kainuos dvigubai ar trigubai brangiau. Prisimenu vieną atvejį, kai klientas lauk�jo dvi dienas ilgiau, nes Olandijoje buvo Velykos ir sandėliai nedirbo, tad visada reikia žiūrėti į šalies šventes.

Kodėl kaina kinta kiekvieną kartą?

Tai ne aš gaudžiu kainas iš oro, tai rinka. Kaina priklauso nuo to, kiek vietos krovinys užima (kvadratiniai ar kubiniai metrai) ir kiek svorio. Dalinis krovinys yra dalijimosi sistema: jei dabar yra daug siuntų į Lietuvą, kaina sumažėja, nes mes pasidaliname išlaidas su kitais klientais. Jeigu rinka tuščia, tenka mokėti daugiau už vietą automobilyje. Be to, didelę įtaką turi degalų kainos, kurios šiuo metu, deja, nėra žemos.

Kaip tiksliai vyksta to surinkimo procesas Olandijoje?

Viskas prasideda nuo to, kad jūsų tiekėjas pranešia, kad prekės paruoštos. Mes tada siunčiame užsakymą mūsų partneriui Olandijoje, kuris turi savo "konsolidacijos sandėlį". Ten vairuotojai atveža prekes iš įvairių gamyklų, jos nufotografuojamos, patikrinamas jų buklė, o paskui sudėjamos į vieną didelį sunkvežimį, kuris važiuoja link Rytų. Tai užtikrina, kad jūsų maža siunta nekeliaus tuščiu automobiliu, o bus efektyviai panaudota vieta.

Ar galiu atsiimti prekes iš kelių skirtingų tiekėjų vienu metu?

Žinoma, tai yra vienas pagrindinių dalykų, dėl ko klientai mums ir kreipiasi. Mes galime suorganizuoti, kad mūsų kurjeras nuvažiuotų pas tris ar net penkis jūsų tiekėjus skirtinguose Olandijos miestuose, surinktų viską, susuktų į bendrą sąskaitą-faktūrą ir atvežtų vienu metu. Jums tai sutaupo laiko ir pinigų muitinės deklaravime, nes viena didelė siunta dažniausiai pigiau nei penkios mažos.

Ar jums tenka ilgiau laukti, jei tiekėjas vėluja?

Deja, taip. Olandai yra labai tikslūs, bet gamyklų problemos pasitaiko ir jiems. Jei jūsų tiekėjas vėluja pateikti prekes dviem dienoms, mums tenka laukti, nes negalėsime išvežti dalies krovinio be kitos, jei tai planuota kaip konsolidacija. Tokiu atveju aš visada skambinu klientui ir pasakau tiesiai – "stovėsime, kol jie pagamins", kadangi išvežti tuščia mašina grįžti nėra logiška nei man, nei jums.

Dokumentai ir muitinės niuansai

Kokius dokumentuos aš turiu pateikti, kad siunta pajudėtų?

Minimalus rinkinys yra labai paprastas: prekių sąrašas (packing list) ir sąskaita-faktūra (invoice). Be šių dviejų dokumentų nei Olandijos sandėlis neleis išvežti prekių, nei Lietuvos muitinė jų nepraleis. Labai svarbu, kad numeriuose sutaptų – dažnai klientai siunčia sąskaitą vienu numeriu, o prekių krovinių lapą kitu, tai sukelia didžiulius nesusipratimus pasienio punktuose.

Kas nutinka su PVM, kai siunta atvyksta į Lietuvą?

Standartinė procedūra yra tokia: kai krovinys kerta Lietuvos sieną, turi būti sumokėtas importo PVM (paprastai 21 proc.), nebent jūsų įmonė turi PVM mokėtojo kodą ir galite taikyti atidėjimo ar apskaitinio PVM mechanizmą. Aš visada patariu klientams pasitikrinti savo buhalterę prieš siunčiant krovinį, kad nenuviltumėte, kai reikės išmokėti nemažą sumą tiesiog sandėlyje.

Ar jūsų kompanija užtikrina muitinės deklaravimą?

Taip, mes dirbame su patikimais brokeriais, kurie gali padaryti viską už jus. Jums nereikia stovėti eilėje pasienio punkte ar mokėti brangų deklaranto atvykimą. Mes perduodame dokumentus iš anksto, deklaracija pateikiama elektroniniu būdu, o kai krovinys atvažiuoja, jis tiesiog "praeina" per skenavimo zoną. Taip sutaupome valandas, o kartais ir dienas.

Kas daryti, jei dokumentuose yra klaidų?

Tai yra mano košmaras, bet jį išspręsti galima. Jei pastebime klaidą anksčiau, nei krovinys pasiekė sieną, paprašome tiekėjo išduoti pataisymą (koreguota sąskaitą). Jei klaida pastebima sienoje, tenka derėtis su muitinės pareigūnais. Kartais užtenka paprasto paaiškinimo, o kartais tenka mokėti baudas už neteisingą deklaravimą, todėl visada prašau klientų dukart patikrinti duomenis prie siuntimo.

Fiziniai pristatymo ir krovos ypatumai

Ar galite pristatyti tiesiai į mano gamyklą ar parduotuvę?

Be abejo, mes atvežame ten, kur jums reikia. Viskas priklauso nuo to, kiek vietos jūsų objekte turi. Jei įvažiavimas yra siauras ar yra žemesnių laidų, reikia pranešti iš anksto, kad atsiųstume mažesnį automobilį (pvz., 7,5 tonų sunkvežimį su liftu), o ne 13,6 metro ilgio gigantą, kuris tiesiog neišvažiuos atgal iš jūsų kiemo.

Kas atsitinka, jei krovinys atvyksta pažeistas?

Čia labai svarbu taisyklė: vairuotojas negali išvažiuoti, kol nepasirašote dokumentų. Jei matote, kad dėžės sutryptos ar paletės sulūžusios, būtinai tai užrašykite vairuotojo atvykimo akte (CMR) arba paimkite nuotraukas. Jei pasirašote "tvarkingai" ir vėliau pranešate, kad viduje trūksta dalys, draudimo kompanija atsisakys mokėti kompensaciją. Aš visau mokau savo klientus – nebijokite trukdyti vairuotojui, patikrinkite viską.

Ar turite apdraudę krovinius?

Taip, visi mūsų vežami kroviniai yra apdrausti pagal standartinę CMR konvenciją. Tačiau šis draudimas dengia tik ribotą sumą (paprastai apie 8-10 SDR vienetų už kilogramą). Jei vežate brangią elektroniką ar brangiausius tekstilinius gaminius, verta pagalvoti apie papildomą draudimą visos siuntos vertei. Maža prémija, bet didelis ramumas.

Kiek kartų per savaitę važiuojate iš Olandijos?

Mes stengiamės turėti reguliarius reisus – paprastai tai yra 2-3 kartai per savaitę, o intensyviausiu laikotarpiu net kas antrą dieną. Tai leidžia mums siūlyti trumpesnius terminus, nes nereikia laukti, kol susikaups pilnas sunkvežimis. Jei jūsų krovinys skubus, mes jį įtraukiame į artimiausią išvykimą net jei ir tenka šiek tiek pasistumti kitoms siuntoms.

Kodėl verta rinktis būtent jus ir ne bandyti vežti patys?

Patys vežti gali tik tie, kurie turi savo sunkvežimius ir licencijas, o tai milžiniška investicija. Pas mus jūs mokate tik už užimtą vietą.