Su pakrovimu transportas į Olandiją: greitas pristatymas

Sveiki, draugai. Štai jau virš dvidešimt metų besisuku šioje vokiškoje, olandiškoje ir lietuviškoje logistikos karuselėje, ir galiu pasakyti viena – laikas yra pinigai, o Olandija nieko nesulaiko. Daugelis klientų, atvykę pas mane, vis dar galvoja, kad krovinių gabenimas yra kaip žaidimas „Monopolis“ – meti kauliuką ir važiuoji. Tačiau realybė yra daug sudėtingesnė, ypač kai kalbame apie su pakrovimu transportas į Olandiją: greitas pristatymas. Per šiuos dešimtmečius mačiau viską – nuo gėlių, kuriuos reikėjo pristatyti anksčiau nei jos užvys, iki industrinių presų, užstrigusių pasienio punktuose be dokumentų.

Olandija (arba Nyderlandai) yra vienas pagrindinių logistikos mazgų visoje Europoje. Roterdamo uostas, endless kelių tinklas, logistikos parkai Amsterdame ir Eindhovene – visa tai veikia kaip laikrodis. Tačiau tas laikrodis sustoja, jei Lietuvoje nebus tinkamai suplanuotas pakavimas arba jei vairuotojas turės laukti kelias valandas, kol sandėlininkas rasts „krapštą“. Būtent todėl paslauga „su pakrovimu“ yra ne kaip papildomas pasirinkimas, o būtinybė tiems, kurie vertina savo nervus.

Kai sakome „greitas pristatymas“, mes nemylimės vairuoti 160 km/h valstybinės reikšmės kelyje (kas beveik neįmanoma su sunkiasvoremis). Greitis čia susideda iš logistikos: kada vairuotojas atvyksta, kiek laiko užtrunka krovimo darbai, ar visi dokumentai (CMR sąskaitos-faktūros, eksporto deklaracijos) yra tvarkingai surinkti. Aš dažnai sakau saviems klientams: „Jūsų kroviniui greitis nusprendžiamas ne Vokietijos autobane, o jūsų kieme prie rampos“. Jei mes pasirūpiname pakavimu ir krovimu čia, Lietuvoje, su pakrovimu transportas į Olandiją: greitas pristatymas tampa garantijuotu rezultatu, o ne loterija.

Šiandien norėčiau papasakoti, kaip tai veikia iš vidaus, ką tikrai reikia žinoti, kad prekės pasiektų pirkėją laiku, ir atsakyti į tuos klausimus, kuriuos man užduodate kasdien tiesiogiai arba per telefoną, kai stovite prie savo sandėlio.

Kas tiesiogiai veikia kainą ir laiką?

Ar tikrai reikia mokėti už pakrovimo paslaugas Lietuvoje?

Žiūrėkime, tiesiogiai sakant, jei neturite savo vairuotojo su šakių keltuvu, tai taip. Dažnai klientai sako: „Kodėl aš turiu mokėti už tai, kad jie užkeltų prekes ant sunkvežimio?“ Atsakymas paprastas – tai užtikrina saugumą ir greitį. Mūsų komanda atvyksta su pačiais reikalingais įrankiais – nuo paprastų rankinių vežimėlių iki elektrinių keltuvų, todėl krovimas vyksta lyg ir sraigtas. Jei paliksite tai vairuotojui, kuris tiesiog važinėja toliau į Amsterdamą, jis gali tiesiog nuspręsti, kad tai ne jo darbas, ir išvažiuoti, palikdamas jūsų siuntą kieme. Taigi, sumokėję už profesionalų krovimą čia, jūs užtikrinote, kad krovinys išvyks tą pačią valandą.

Kiek laiko užtrunka tas jūsų „greitas pristatymas“ realiai?

Tai labai priklauso nuo to, kur tiksliai Olandijoje reikia važiuoti. Jei tai Roterdamas arba Tilburgas (kur yra didžiausi sandėliai), tai važiuojame per Lenkiją ir Vokietiją, ir paprastai tai trunka apie 24–36 valandas nuo to momento, kai paskutinis dėžė užkeliama ant sunkvežimio. Tačiau jei reikia važiuoti į šiaurę, link Groningeno arba Fryzijos, pridėkite dar kelias valandas. Esu matęs atvejų, kai dėl didelių spūsčių prie Berlyno arba ties Hanoveriu vairuotojai prarasdavo po 4–5 valandas, todėl visada įsivaizduokite, kad „rytoj“ reiškia „rytoj iki pietų“, o ne ne tiksliai 9:00 valandą.

Galite pristatyti tą pačią dieną, jei aš skambiučiau ryte?

Vėlgi, neapsiribokime fantazijomis – mes ne teleportuojame krovinius. Jei tuščias sunkvežimis stovi Vilniuje arba Kaune, o jūs skambinate 8:00 ryte, techniniu požiūriu jis gali atvykti pas jūsus per valandą, užkrauti ir važiuoti. Tačiau tada turiame vairuotojo darbo laiko apribojimus – jis negali vairuoti 20 valandų iš eilės. Taigi, jei reikia tikrai ekstremalaus greičio, mes galime pasiūlyti dviejų vairuotojų komandą, kuri dirba pamainomis, bet tai kainuos brangiau. Standartiniu atveju, skambinant ryte, krovinys Olandijoje bus kitą dieną ankstyvą rytą.

Dokumentai ir biurokratija (ne taip baisu, kaip atrodo)

Kokius dokumentus aš turiu parengti, kad neįvyktų nesusipratimų?

Pagrindinis dalykas – tai sąskaita-faktūra ir prekių pakavimo sąrašas (packing list). Be šių dviejų dokumentų mūsų vairuotojas neišvažiuos nuo jūsų sandėlio, nes už Lenkijos ir Vokietijos sienų muitinė (nors tai ir ES viduje) kartais daro patikras. Būtinai nurodykite svorį ir matmenis – aš mačiau, kaip 500 kilogramų siunta buvo užrašyta kaip 500 tonų, ir vairuotojas beveik sušoko iš odos, kai matė dokumentus. Tiksli informacija leidžia mums iš karto surasti tinkamą sunkvežimį, o ne važinėti per sunkų.

Ar reikia rūpintis eksporto deklaracija?

Jei esate įmonė, dirbanti su PVM mokesčiais, tai dažniausiai taip. Nors Olandija yra ES šalis, krovinių išvežimas iš Lietuvos yra laikomas eksportu operacija. Mes, kaip pervežėjai, galime padėti su logistika, bet mokesčių klausimus geriau aptarti su savo buhalteriu arba muitinės brokeriu. Tiesa, dauguma mūsų partnerių turi atsakingus asmenis, kurie gali pateikti eksporto deklaraciją elektroniniu būdu dar prieš vairuotojo atvykimą. Tai taip pat pagreitina procesą – vairuotojas tiesiog paima krovinius ir važiuoja.

Kas nutinka, jei pirkėjas Olandijoje atsisako priimti prekes?

Tai blogiausias scenarijus, kurį aš vadinau „logistiniu košmaru“. Jei pirkėjo sandėlis uždarytas, arba prekės netinka, vairuotojas privalo laukti. Pirmas valandas dažnai yra nemokamos (arba įtrauktos į kainą), bet kiekviena kita valanda Olandijoje kainuoja brangiai. Todėl visada patariu prieš išsiunčiant krovinius su pakrovimu transportas į Olandiją: greitas pristatymas pasitikrinti, ar gavėjas tikrai laukia. Nėra nieko blogiau, kaip stovėti su 20 tonų kroviniu Amsterdamo priemiesčiuje ir nežinoti, ką daryti.

Techniniai niuansai ir krovinių tipai

Ar galite pervežti keletą mažų siuntų viename automobilyje?

Žinoma, tai vadinama dalinio krovinio (part load) transportu. Mes susirenkame keletą klientų siuntas, užkeliame juos į vieną sunkvežimį ir važiuojame. Tai yra puikus būdas sutaupyti pinigų, jei jūs neturite pilnos 33 Europos paletės. Tačiau čia reikia kantrybės – mes turime surenkti visus krovinius iš kitų klientų, tai gali šiek tiek užtrukti. Jei jums svarbiausia yra, kad jūsų 3 dėžės atvyktů kuo greičiau, geriau užsisakyti atskirą mažesnį automobilį (pvz., 3,5 tons arba 5 tons „kablytuką“).

Kaip elgiamės su jautriais krovinais, maistu ar vaistažolėmis?

Čia nėra vietos pokštams. Jei vežate šaldytus produktus, mums reikia šaldymo sunkvežimio su atitinkama temperatūros riba (pvz., -20 arba +6 laipsnių). Prieš išvykstant aš asmeniškai patikrinu vairuotojo ataskaitas apie temperatūros režimą. Olandijos klientai yra labai reikalaujantys – jei atvyksite su sušalusiu sūriu, jums jį ir gražins. Todėl su pakrovimu transportas į Olandiją: greitas pristatymas šiuo atveju reiškia ne tik greitį, bet ir pastovią temperatūrą visą kelionę.

Ar įmanoma pristatyti krovinius tiesiai į statybos aikštelę?

Taip, bet tada turime žinoti, kas ten laukia. Statybų aikštelėse dažnai būna purvo, blogų privažiavimo kelių arba ten nėra krano. Jei mūsų vairuotojas atvažiuos su 13 metrų aukščio priekaba, o ten tik purvas ir duobiai, jis negalės iškrauti. Reikia iš anksto pasakyti, kad reikia automobilio su „kranu“ (kraninis sunkvežimis) arba su galine pakrauna (manekena). Tai papildoma išlaida, bet pigiau nei sumokėti už vairuotojo stovėjimą 10 valandų, kol jie bandys išsiaiškinti, kaip nuleisti dėžę ant žemės.

Finansai ir saugumas

Kodėl kaina svyruoja kiekvieną kartą, kai klausiu?

Nemanau, kad aš kažką uždirbu iš to, kai keičiu kainas. Viskas priklauso nuo kuro kainos rinkoje ir euro kurso. Be to, Olandijoje yra didžiuliai eismo kamščiai, dėl kurių vairuotojas praleidžia daugiau laiko ir degala. Taip pat, jei reikia specialios leidimų knygelės (pvz., pervežti brangų elektroniką), tai taip pat įeina į kainą. Aš visada stengiuosi duoti fiksuotą kainą, kai įmanoma, bet kartais turiu įvertinti riziką. Tiesa, dažniausiai klientams, kurie reguliariai siunčia krovinius, aš siūlau ilgalaikę sutartį su pastoviomis kainomis.

Ar mano prekės yra apdraustos, jei įvyks avarija?

Taip, mes turime standartinį transporto draudimą (CMR draudimas), kuris dengia žalą pagal sutartį. Tačiau, jei vežate deimantus ar brangų meną, privalote tai pasakyti iš anksto. Standartinis draudimas neapima visų dalykų, arba jo suma gali būti per maža. Esu matęs, kaip vienas klientas prarado 50 tūkstančių vertės siuntą, nes nepasakė, kad tai yra brangūs optiniai lęšiai, o ne paprastas stiklas. Geriau deklaruoti realią vertę iš karto.

Išvada

Apibendrinant visą šį ilgą kalbą, noriu pasakyti vieną dalyką – logistika neįmanoma be pasitikėjimo. Jūs pasitikite mums savo turtu, o mes pasitikime jumis, kad pateiksite tikslus duomenis. Su pakrovimu transportas į Olandiją: greitas pristatymas nėra tiesiog frazė mūsų svetainėje, tai mūsų kasdieninis darbas, įpročiai ir būdas mąstyti. Mes žinome kiekvieną kelio kilometrą nuo Kauno iki Maastrichto, žinome, kur geriau pavalgyti vairuotojui ir kur nusipirkti geriausią kavą.

Jei dar abejojate arba turite nestandartinę užduotį – tiesiog skambinkite. Nėra tokios situacijos, kurią mes nebūtume matę per šiuos 20 metų. Mes padarysime viską, kad jūsų versinas veiktų sklandžiai, o prekės Olandijoje pasirodytų tada, kai jų tikiausi jūsų klientai.