Sprendimai klientams iš Olandijos su gera kaina ir kokybe: Logistikoje be paslėptų spynų

Esu šioje srityje jau virš dvidešimt metų. Per tą laiką važiavome beveik per visą Europą, matėme ir puikių kelių, ir tokių, kurias geriau būtų pamiršę, bet vienas dalykas visada išlieka tas pats – Olandija (Nyderlandai) visada buvo ir išliks vienas intensyviausių logistikos mazgų. Dirbant su šia šalimi, negali būti „pakankamai gerai“, čia turi būti tiesiog gerai, o dar geriau – puikiai. Dažnai susiduriu su situacija, kai klientai, ypač tie, kurie tik pradedą prekybą su olandais, klauso: „Ar įmanoma rasti sprendimus klientams iš Olandijos su gera kaina ir kokybe vienu metu?“ Mano atsakymas visada vienodas – ne tik įmanoma, tai būtina, jei norite išlikti rinkoje.

Olandijos rinka yra specifinė. Čia logistika yra kraujas, kuris tiekiamas per šalies vainikas. Nuo Roterdamo uosto milžiniškų kranų iki mažų šeimų valdomų gėlių verslų, viskas juda pagal laikrodžio tikslumą. Per savo ilgą karjerą esu pastebėjęs, kad čia nebūna pusiau sprendimų – arba krovinys atvyka laiku ir nepažeistas, arba ne. Tačiau vienas didžiausių mitų, su kuriuo kovoju, yra tas, kad kokybė Olandijoje visada kainuoja neįkainojamai daug. Tai melas. Tiesiog reikia žinoti, kur ieškoti ir kaip suformuoti logistikos grandinę. Mūsų patirtis rodo, kad efektyvumas ateina ne iš brangiausių paslaugų, o iš gerai suplanuotų maršrutų ir supratimo, ką tiksliai reikia klientui.

Šiame straipsnyje nesirašys sauso akademinio teksto. Aš pasakojau kaip yra iš vidaus – kaip vežame, kaip susitariame ir kodėl mūsų pasiūlymai dažnai nugali rinkoje. Kalbėsime apie tai, kaip subalansuoti biudžetą ir lūkesčius, kad abiejų pusiu būtų laiminga. Olandai mėgsta tiesiškumą ir skaičius, todėl čia nėra vietos abejingumui. Jei ieškote patikimo partnerio, kuris gali pasiūlyti realius sprendimus klientams iš Olandijos su gera kaina ir kokybe, esate tinkamoje vietoje. Pasidairykime, kaip tai veikia praktikoje.

Kodėl Olandijos logistika yra kitokia?

Olandija yra palyginti nedidelė šalis, bet jos tankumas yra milžiniškas. Čia važinėjau tūkstančius kartų, ir kiekvieną kartą stebiuosi, kaip čia viskas suorientuota į greitą perėjimą. Mums, logistams, tai reiškia, kad kiekviena valanda praleista prie uosto arba sandėlio skaičiuojama centais. Dirbdami su šia rinka, mes ne tiesiog vežame prekes – mes valdome laiką.

Vienas svarbiausių dalykų, kurį turiu omenyje kalbėdamas apie sprendimus klientams iš Olandijos su gera kaina ir kokybe, yra maršrutų optimizacija. Olandijoje kelių sistema yra išvystyta puikiai, tačiau ir spūstys čia yra kasdienybė, ypač aplink Roterdamą, Utrechtą ar Amsterdamo „ring“. Mūsų vairuotojai turi puikiai išmanyti ne tik pagrindinius magistralinius kelius (A1, A2, A4, A12), bet ir smulkesnius maršrutus, kuriais galima apeiti užstrigusias vietas. Tai taupo degalus, o degalai – tai didžiausia išlaida po atlyginimų. Taupydami degalus, mes galime siūlyti geresnes kainas klientams, nenukrypdami nuo kokybės.

Be to, olandai yra techniškai labai pažengę. Jų sandėliuose dažnai naudojamos pažangiosios krovinio valdymo sistemos (WMS), o reikalavimai vairuotojams dėl įrangos (pvz., liftų, krovininių sunkvežimių „Euro 6“ standartų) yra griežti. Mes nuolat atnaujiname savo parką, kad atitiktume šiuos reikalavimus. Naudodami šiuolaikines, mažai teršiančias transporto priemones, mes ne tik užtikriname, kad krovinys atvyks į bet kurį Olandijos miestą (nuo Eindhoveno iki Maastrichto) be problemų su aplinkosaugos zonomis, bet ir mažiname eksplotacines išlaidas. Viskas susiję – naujesnis automobilis reiškia mažiau remonto, mažiau degalų ir galimybę pasiūlyti konkurencingą kainą.

Kainos formavimas: kur slepiasi pelnas?

Dauguma klientų mano, kad jei kaina žema, tai kokybė prasta. Aš sakyčiau taip: jei kaina žema be pagrindo, tai kokybė bloga. Bet jei kaina žema dėl to, kad logistika suderinta idealiai, tai yra mūsų tikslas. Kai kalbu apie tai, kaip mes suformuojame sprendimus klientams iš Olandijos su gera kaina ir kokybe, turiu galvoje apie krovinių konsolidaciją.

Pavyzdžiui, jei turime keletą mažesnių krovinių, kurie reikia vežti į vieną regioną, pvz., į Pietų Olandiją (Šiaurės Brabantas), mes juos sujungiame. Tai leidžia mums padalinti kelių išlaikymo ir vairuotojo darbo užmokestį tarp kelių užsakovų. Klientui tai reiškia, kad jis moka tik už dalį furos, nors gauna pilną vertę. Tai klasikinis „groupage“ arba dalinių krovinių vežimo principas, kuris Olandijoje dėl didelio prekybos tankumo ypač veikia efektyviai.

Taip pat svarbu suprasti Incoterms sąlygas. Dažnai klientai sumoka per daug todėl, kad neteisingai pasirenka prekybos sąlygas (pvz., EXW vietoje FCA). Esu matęs atvejų, kai neaiškumai dėl to, kas moka už pakrovimą ar muitinę, suvalgė visą maržą. Mes visada konsultuojame savo klientus. Jei sandėlis yra, tarkime, Tilburge, kuris yra didelis logistikos centras, mes žinome, kad ten paslaugos yra konkurencingos. Padedame klientui pasirinkti tokią siuntimo schemą, kuri būtų ekonomiškiausia. Tai yra dalis mūsų darbo – ne tik vairuoti, bet ir planuoti.

Kokybės garantijos: kas tai reiškia praktiškai?

Kokybė transporte – tai ne tik tai, kad prekės nesužalos. Tai ir komunikacija. Olandai labai vertina, kai apie viską pranešama iš anksto. Jei vairuotojas dėl techninių priežasčių pavėluos 30 minučių, tai turi būti pasakyta iš karto. Mūsų sistema leidžia sekti krovinius realiu laiku, o klientas visada žino, kur jo prekės. Tai sumažina stresą ir leidžia planuoti savo veiklą.

Be to, kokybė reiškia ir dokumentų tvarkymą. Olandijos muitinė ir kontrolės institucijos yra labai griežtos. Net mažiausia klaida CMR konosmenyje arba prekių deklaracijoje gali baigtis dideliais baudais arba krovinio areštu. Per 20 metų mes išmokome išvengti šių spąstų. Mūsų logistikos ekspertai tikrina kiekvieną dokumentą prieš išvykdami. Ypač tai svarba vežant maisto produktus arba chemines medžiagas, kur reikalingi papildomi sertifikatai. Toks dėmesys detalėms užtikrina, kad krovinys nebus užstrigęs pasienyje ir atvyks į paskirties vietą laiku.

DUK (Dažnai Užduodami Klausimai)

Štame skyriuje surinkau dažniausius klausimus, kuriuos man užduoda klientai. Jie gali būti šiek tiek netvarkingi, tačiau atspindi tai, ką žmonėms tikrai rūpi.

Kas su kainomis ir terminais?

Kiek kainuoja vežti 1 palete iš Amsterdamo į Vilnių?

Vienos paletės kaina labai priklauso nuo to, ar tai „pavienė“ siunta, ar dalis didesnio krovinio. Jei mes jau turime maršrutą tame regione, gali pasiūlyti labai gerą kainą, galbūt net 150–200 eurų zone, tačiau jei reikia specialios expedicijos, skaičiai bus aukštesni. Visada geriau paskambinti ir paklausti, ką šiuo metu turime planuose, nes dinaminė kainodara leidžia sutaupyti.

Ar galiote garantuoti pristatymą antradienį ryte?

Garantuoti rytojį gali tik tada, jei sutartyje nurodytas „express“ režimas ir vairuotojas jau yra kelyje arba ruošiasi išvykti su pilna apkrova. Standartinis pervežimas užtrunka 2–3 dienas, todėl jei šiandien sekmadienis, antradienio ryte tai įmanoma tik su naktiniu važiavimu, kuris kainuoja brangiau. Tačiau stengiamės derinti maršrutus taip, kad terminai būtų kuo trumpesni be papildomo mokesčio.

Kodėl kaina pakilo per mėnesį?

Degalų kainos rinkoje šokinėja kaip lietus pavasarį, o prie to pridedamas infliacija ir vairuotojų trūkumas visoje Europoje. Mes stengiamės laikyti kainas stabilias, bet kai kurie išoriniai faktoriai verčia koreguoti tarifus, kad išliktume pelningi ir galėtume mokėti vairuotojams laiku. Tačiau ilgalaikiai klientai visada gauna specialias sąlygas, kurios apsaugo juos nuo staigių šuolių.

Olandijos specifika ir dokumentai

Ar reikia angliškai kalbančio vairuotojo?

Techniškai ne, visus dokumentus galime sutvarkyti lietuviškai arba angliškai biure, tačiau vietiniuose sandėliuose, pvz., Venlo ar Roterdame, komunikacija angliškai labai pagreitina procesą. Mūsų dauguma vairuotojų kalba bent pagrindinėmis frazėmis, kas užtikrina, kad nebus nesusipratimų prie rampų ar dokumentų patikrinimo metu.

Ką daryti, jei olandai nepriima krovinio dėl pažeistos pakuotės?

Pirmiausia nedarykite panikos ir fotografuokite viską vietose su vairuotoju. Mes turime draudimą, kuris dengia tokius atvejus, tačiau reikia greitai parengti protokolą (pakrovimo/iškrovimo aktą). Esu matęs, kad dažnai tai būna tik smulkus įbrėžimas, kurį sandėlininkai užrašo kaip defektą, tad nuotraukos mums yra pagrindinis ginklas ginčytis su imtuvu.

Ar galite užpildyti visus muitinės dokumentus užeinant į Olandiją?

Taip, tai mūsų kasdienybė, ypač jei prekės keliauja iš trečiųjų šalių per Olandijos uostus. Mes žinome visus NESO (New Electronic Shipping Order) reikalavimus ir galime suformuoti EXS deklaracijas. Svarbiausia mums laiku pateikti prekių sąrašą ir kodus (HS kodus), kad procesas neužstrigtų prieš įvežiant į ES erdvę.

Techninės smulkmenos ir kroviniai

Turiu 3 metų senumo sunkvežimį dalių – ar įvešite?

Be jokios problemos, jei tik tai nėra pavojingos atliekos arba chemija, reikalaujanti specialių leidimų. Paprastas sunkvežimis dalių (pvz., variklis, važiuoklė) yra standartinis krovinys, tiesiog reikia tiksliai nurodyti svorį, nes jis dažnai būna didelis. Mums patinka nestandartiniai kroviniai, nes juos reikia geriau užfiksuoti, kad nenukristų kelio metu.

Ar jūsų furos turi liftus (autokranus)?

Didžioji dalis mūsų parko yra su „tašais“ (keliamais galiniais arba šoniniais liftais), be to, turime partnerių su autokranais. Jei jums reikia iškrauti vietoje, kur nėra rampų, pvz., tiesiog gatvėje prie parduotuvės, tai iš anksto praneškite.